慣れないと難しい・・・

息子が夜な夜な作業をしているので、覗いて見ると自転車（ロード）のチューブ交換

をしていた叫び。翌日車（シエンタ）を使うために取りに来ていたのでした。悪戦苦闘

してチューブを替えたらしいがどうもしっくりこないと…。夜も遅いので明日私

が見ておくということで車で帰っていきました。

 

で、翌日。タイヤを外そうとするのですが、タイヤが古過ぎて、タイヤの側面が

ボロボロあせる。おまけにリムにタイヤがくっ付いていてなかなか外れませんあせる。

金属やプラのタイヤレバーを駆使して漸く外し、チューブを再度入れ直して

タイヤを戻し、空気も入れて自転車に戻そうとしたらパンっと言ってチューブが

破裂してしまいました叫び。空気の入れ過ぎでなく、タイヤを付ける際に強引に

タイヤレバーなどで押し込んだので挟んでしまったのが原因でしょうあせる。

十分分かっているので気を付けてやったつもりだったんですがね…笑い泣き。

慌てて、Amazonで適合サイズのチューブとタイヤをポチッとし、何と夜には届

きましたチョキ。便利な時代ですねぇ音譜。

 

そこで再度、タイヤ・チューブを外し、新しいタイヤ・チューブを装着したの

ですが、今回も強引にタイヤレバーで付けたので、買った２本（前後用）のチューブ

にまたまた穴を開けてしまいました叫び。

 

そこでネットでロードタイヤのチューブ交換の方法というパナレーサーの動画を

見てやり方のコツを理解し、タイヤレバーなしに付けれる方法を会得しましたチョキ。

 

一旦は諦めたのですが、家にあった補修用のゴムと自転車用のゴム糊が固まって

しまっていたので百金の瞬間接着剤でパンク修理をし、会得した方法でちゃんと

装着は出来たのですクラッカーが、今朝起きてみると当然の如く空気は抜けていましたあせる。

ロード用タイヤ（７００-２５C）なので、細過ぎて、そもそも補修用ゴムで修理なんて

無理です目。

 

改めて新品のチューブをポチっとしたので、次回はちゃんと取り付け出来るで

しょうビックリマーク。やり方さえ理解すればタイヤレバーなしで装着出来ることを知りました。

 

なるほどねビックリマーク言われてみれば納得の装着方法でした。

 

 

ＫＡＲＯマット・・・

最近の車はフロアマットってオプション扱いになっているケースが多いですよねはてなマーク

レクサスも同様ですが、如何せんお値段が滅茶高い叫び。１０万円近くします叫び。

フロアマットってせいぜい２～３万円という認識でしたがとんでもない値段です。

 

ＦＪクルーザーの時もＫＡＲＯのシザルを使いましたが、今回は少し奮発して

クエストという一番高いものを発注しました音譜。天然素材で、発色も綺麗なシザル

で問題なかったのですが、欲しい色あいのモノが受注停止となっていたので…。

 

先ほど届きましたが、今のＢＭＷのフロアマットの倍以上の厚みがあります目。

これは遮音性も良さそうです。車の納車は当面まだまだ先ですが、いろいろ準備

出来るものをポチっとしたりしています。

 

納車が今から楽しみです音譜音譜。

バッテリー上がり・・・

日曜は雨の予報ですが、車（シエンタ・BMW）があまりに花粉などで汚れているあせるので

洗車しようかと車（シエンタ）を動かそうとしたらうんともすんといわない叫び。最初は

何か余計なモノを触ったのかと思いいろいろチェックしてみても分からない。キー

の電池切れかとも思い予備のキーで操作してもダメ。メーター画面の左隅に何か

赤いものが点滅しているので調べてみたら全く関係のないものでした。

（セキュリティー関係のモノでしたビックリマーク）

 

こりゃバッテリー上がりだなビックリマークと認識したのですが、取説を読み始めてもどこで

ジャンプスタートして良いのかすぐに見つけられずあせる、よくよくしらべたら漸く

分かりましたが、ジャンプスターターはバイクで使っていたモノしかなく、

しかも充電不足あせる。

 

購入したお店の担当に電話して聞いてみたら完全放電っぽい（完全放電でなければ

ホーンは弱弱しくても鳴るそうです）。ＢＭＷから繋いでエンジンスタートも考えましたが、

ＢＭＷのバッテリーはリアにあって繋ぎやすいのですが、バッテリーを出すまで

内装の取り外しがめんどい。仕方なくＪＡＦのお世話になりましたチョキ。

最初１時間半程度掛かるとの話でしたが３０分ほどで来て貰え、ジャンプ

スタートで即回復チョキ。いろいろ問題点を教えて貰いましたが、いずれにも該当

せずすべての機能が回復しました。（内部のライト類や警告灯が全点きになったり、ウィンドーが

開閉し無くなったり、その他の不具合が出ることがあるそうです）

 

ＪＡＦの方も「購入後１ヶ月程度でバッテリーが完全放電するなんて問題ありま

せんかはてなマーク今日にでも購入先に聞いてみるべきです。」と指摘され、購入先担当に

メールを入れておきました。夜になって電話があり、「売却時バッテリーの交換

はしません。但し、充電はキチンとします。消耗品なので交換は出来ません。」

と冷たい対応。

 

さらに「バッテリーが弱っていたならまだしも、完全放電（ホーンも鳴らない）状態

は何らか電気が付いていたとか、半ドアだったとかでない限り起こらない。」

とこちらに非があるような指摘。ＪＡＦの方も回復後車内や車外の様子から

「バッテリーが上がるような兆候はないですね。」とも言われていたので、

かなりきつめに抗議しましたが、時間の無駄でしたあせるあせる。

 

こういうことが起きかねないので中古車を買う場合はすぐに行ける近所で買った

方が無難ですねビックリマーク。つくづく思いました。

 

来週１ヶ月点検があるのでバッテリーの状態を確認して貰い、最悪交換して貰う

つもりです。

 

いろいろ勉強になった１日でしたビックリマーク。

 

 

クルマ、契約しました・・・

今日はまたまた夜雪予報ですが、車の買い替えも想像もしていなかった進み具合

で契約に至りましたクラッカークラッカー。

購入を決めた車はレクサスｉｓ３００。２０００ｃｃのガソリン仕様のターボ車

です。

 

昨日の試乗後「一両日中にＮＸ３５０にするか、ｉｓ３００あるいはｉｓ３５０

にするか決めます」と言って家に帰ったので、今日の昼過ぎにディーラーの担当

から電話が掛かって来て、その時までｉｓにすることは決め、３５０も捨て難く

迷っていたのですが、いろいろ考えて３００にすることを伝えましたビックリマーク。

 

すると、３月決算だからでしょうねはてなマーク「契約書を作ってサインを貰いたいのだが、

今日時間があるかはてなマーク」と聞いてきました目。当然、暇人ですから時間は有り

余ってますあせる。指定された時間にディーラーに行くと改めて注文内容を確認し、

さあサインという段になって、「一応お伝えしますが…」と前置きして、

「ディーラーの展示用に発注したｉｓ３００が納車になっていて工場でこれから

整備に入ります。注文内容でスペアタイヤ仕様かパンク修理キット仕様かの違い

はありますが、もしこれで良ければ３月登録、４月納車が可能です目。早い者

勝ちです。」と言われました。私的にはどっちでも構わないので（リアトランク内の

仕様の違いは出る）「何でも良いですよ」と回答し、結果その車で契約することに

なりましたクラッカー目叫び。

 

３月の契約台数に入れたかったんでしょうねはてなマーク嫁さんにその辺の事情を話したら

「出来過ぎじゃない！？鴨葱だね。」とも言われました。そうかもしれません。

トランク内の使い勝手が変わりますが、スペアタイヤが気に入らなければ、

ＢＭＷで用意しているパンク修理キットを使えば良いので私的には全く問題

なしです。

 

これで、８月納車が一気に前倒しとなり、４月納車になります音譜。ＢＭＷに

取り付けている様々部品や売却用に準備しているタイヤホイールへの付け替え

などやることが急に増えました。

また、我が家のガレージは植木を植えているため、ＢＭＷをレクサスに替え

ると若干車がガレージからはみ出します。その対策も講じないといけません。

（息子の車が３月に無くなる予定が少し延びています）

しかも４/１０頃に車を使う必要があるので装備の取り外し等はそれ以降で

ないと不都合が生じますあせる。

納車が早くなったのは有難いのですが、スケジュールが滅茶タイトになり

ました叫び。段取りよくやっていかないと…。ＢＭＷの売却処理も段取りを

決めないと…。

 

 

・・・ということで車の買い替え問題は終了となりました。

 

 

またまた、レクサスに・・・

昨日性懲りもなく、またレクサスに行って来ましたビックリマーク。今回はちゃんと目的が

あって…。それはＮＸ３５０の試乗です音譜。基本私はハイブリッドには興味

ありません目。

 

乗った車はブラック。間近で見ると滅茶迫力があります。タイヤサイズも２０

インチと超デカい。乗り込んでも運転席を包み込むようなレイアウトで、Aピラー

の傾きも大きく、ダッシュボード位置は比較的高くあせる、前が見難いと思ったら

前を見れるレンズが付いていて発進時には良い装備です。

 

２４００ｃｃターボ付きエンジンですが、悪くはないけど、車高が高い分何

とも言えない不安な挙動がありますあせる。車高を２インチ上げたＦＪクルーザー

やランクル８０にも乗っていたけどそれとは違う不安定感がありますあせる。

 

ターボ付きですが意外に加速感は無いあせる。フロントガラスにディスプレイされ

る情報もハッキリ言っていらない情報ばかり目。クッキリ映りすぎて返って

邪魔ですあせる。ナビもここまで大きい必要は感じないあせる。まあ、ナビというより

操作パネルですけど…。もう少しパワーやトルクを感じるかと思ったけど期待

したほどではなかった叫び。これはレクサス車全体に言えますけどねビックリマーク。

 

 

もう１台気になる車がｉｓ３００。これは２０００ｃｃでターボ付きエンジンビックリマーク。

本来はｉｓ３５０の３５００ｃｃのＮＡエンジンが良いなぁと思うのですが、

納期がどんどん後ズレしていて本当に生産されるのか怪しいあせる。カタログから

も消えたし…あせるあせる。

ｉｓ３００も試乗車はなかなか手配できないようで、たまたまディーラーに

あった同じエンジンを載せたＲＣ３００という２ドアの車を試乗することが

出来ました音譜。

 

ｉｓ３００についてはディーラーの担当の方は「あまりお勧めしない車。

これなら３００ｈのハイブリッドの方が…」と言ってましたが、意外に好感触

でした。その理由は、出足の若干のもたつき以外は、加速フィールも良いし、

車の軽さを感じられるし、街乗りはＶ８やＶ６より遥かに良いことビックリマーク。

各操作の多くが物理スイッチで出来ること。必要以上の最新装備が少ないこと

ですねビックリマーク。それに安いしねクラッカー。まあ高速を試乗できていないので高速は気に

なりますが…。高速はＶ６の方が良いでしょうね！？

 

ｉｓ３００なら８月頃納車可能とのことでＢＭＷの車検が８月期限なのでギリ

間に合いますビックリマーク。

 

「な～んだ。超高いＶ８のｉｓ５００から始まって、いろいろ試乗しておいて

結局一番安い奴かパンチ！。」という感じですが、これに決まりかな！？ｉｓにする

ことは間違いなく、３００か３５０かですチョキ。

 

ＢＭＷの車検を受けるかどうかがカギですね。今日ディーラーの方と話を

して決めたいと思ってます。

 

・・・追伸：

ディーラーの方から昼過ぎに電話があり、ｉｓ３００にすると伝えましたビックリマーク。

遂に決定ですクラッカークラッカー。