相模鉄道21000系21101F、東急電鉄貸出に伴う甲種輸送②

9月23日、大移動作戦の続き

『相模鉄道21000系21101F、東急電鉄貸出に伴う甲種輸送①』

11:09、定刻通りに八王子駅に到着。

なかなか停車しなくて少し気を揉んだが、結局は普段の中央線の貨物列車と変わらない停止位置に

ゆっくりと止まり、見事なブレーキワークを見せてくれた。

八王子駅に相模鉄道の電車が来るのは通算6回目だが、ネイビーブルーの車両が来るのは初。

すぐさま切り離し準備が行われ、DE10は一旦高尾方の引き上げ線へ。

実は21000系を初めて間近に見たんだけど、8両になった以外は20000系と変わらないかw

それでも、まさか八王子で見られるなんて思いもしなかったな。

衝撃度で言えば、2012年に東急東横線で東京メトロ7000・10000系が走り始めた時と同等か？！

とにかく構内の動きは素早く、まずDE10はすぐ南側の側線に退避。

そして今度は入れ替わりに、八王子構内入換のHD300が高尾方へ。

誘導しつつ、きわめてスピーディーに連結。

到着してからここまで、なんと6分ほどしか経っていない。

今回の甲種輸送は、川崎貨物駅でスイッチバックしてここまで来ている。

なので、渋谷・目黒側の先頭車はどっち？

こっちは相鉄でいうと横浜側？？

…まぁここではいらん情報か。

でも、昔東武鉄道の5000系が外部メーカーで車体更新して、甲種輸送で運んできたら向きが違って

秩父鉄道まで運び直して方向転換をした…なんてエピソードを聞いたこともあるからね。

編成の向き、というのは特に私鉄各社ではかなりデリケートトピックになるようなので、つい。

さて、DE10は21000系より斜め前に停車。

ここからまた転線して連結か…と思ったら、高尾方の4両が動き出している。

とすると、側線群に移動か？と思ったのだが…

DE10はそのまま黙して動かず…

すると、高尾方に引き上げた4両は、南側の側線群ではなくDE10のいる側線へ！

押し込まれた4両は、約1両分の距離を置いて停車。

すると今度は、黙していたDE10が逆に動き出す。

ゆっくり4両に接近し、連結。

ここまで到着から16分。

こうして、長津田に先行する編成が出来上がった。

小休止ののち、先行編成は出発信号機手前まで前進。

11:33には出発準備が整えられた。

かたや、もう4両はHD300により南側線群に押し込み。

対照的に、ここから丸一日に及ぶ長い眠りに就いていく。

東急電鉄の電車と同じプロセスを踏んでいく姿は、実に新鮮かつレアな光景になった。

ここまでで、八王子駅到着から25分！