2014秋・中部鉄旅⑥三岐鉄道三岐線・懐かし西武電車と貨物を巡る【11月2日】

さて、中部鉄旅ブログも再開。

といってももう11月2日分だけですが。

名古屋でもう一泊夜を明かし、2日は午前6時前に起床。

最初は8時頃からのんびりと、とも思っていたのだけど、せっかく早めに目覚めたのと帰りの

新幹線が早い便しか取れなかったのがあり、6時半頃には近鉄に乗り込んで、出発！！

そしてまず、近鉄富田駅で下車。

第一目的地である、三岐鉄道三岐線への初訪問を敢行しました。

まず、近鉄富田駅の「西口」で1日乗り放題パスを購入。

三岐鉄道の管理窓口は西口のため、こちらでしか買えないのです。

一瞬わからず、東口に迷い込んでしまったのは内緒(^-^;

ここに来た目的は、かつて西武鉄道で活躍していた電車が今もなお現役だということ。

まず対面できたのは、元701系の801系電車。
旧国鉄101系と同じようなモーターの唸りも健在！

近鉄富田7:17→保々7:33

電車は保々止まりのため、とりあえず終点まで行ってみることに。

保々に到着すると、反対側には元101系の751系が。

一編成3両のみの、当線では貴重な存在。

先程まで乗った電車は一旦構内踏切をまたぎ、入換して車両基地内でパンタを下ろしました。

とりあえず、西藤原行きが来るまでしばし構内で撮影。

台車形式の違いから番号が分けられた851系が来たと思ったら…

？！

反対側は101系顏？？

実は、昨年の脱線事故で車両が使用不能になり、先の101系を購入の際に同時に入線していた

部品確保車を復活させて使用しているとの由。

そのため、

同一編成内で屋根の形状が違う、凸凹の異端編成になっています。

編成単位の凹凸は西武時代にもよく見られていましたが、編成内では非常に珍しいかと。

保々7:59→西藤原8:28

さて、西藤原行きも来たので旅再開。

こちらも元701系。

運転台もほぼ西武時代のまま。車内もほぼ西武時代のまま。

西武球場に野球観戦行った時とか、多摩川線に乗った時のことが懐かしい。

西武線から引退して17年余り、譲渡された会社の中でも伊豆箱根や流鉄からはすでに引退し

恒常的に走っているのはここと群馬の上信電鉄だけになった。

西武時代と違うのは、お客と一緒に自転車が乗ってくること(°_°)

近鉄富田駅以外で、自転車の持ち込み・乗降ができるそう。

地方のローカル私鉄では、あの手この手で集客策を打ち出している。

縁起良さそうな駅名。濁ってるけど。

三岐鉄道三岐線もう一つの名物、貨物列車。

この日は日曜だったが、それでも一列車が東藤原で発車を待っていた。

そしてほどなくして、終点西藤原へ到着。

西藤原駅は、SLの形をした駅舎になっています。

そしてこの駅の横の公園には、保存車両とミニ鉄道のレールが…

その後、三岐鉄道沿線のあちこちに、こういった保存車を見て巡ることになる。

西藤原8:40→丹生川8:53

丹生川でも途中下車し、駅隣接の貨物鉄道博物館を見学。

…が、開館前で、グルリと外周の保存車両を一瞥するのみ。

39号蒸気機関車は、かつて池袋の昭和鉄道高校にあったもので20年ぶりの再会。

丹生川9:12→西藤原9:29

そして、再度西藤原へ戻る。

やって来たのは、元401系（←411系）トップナンバー！！

製造はなんと昭和39年で、東海道新幹線と同期。

2両の小単位編成が好まれ、全19編成38両が第二の舞台へ。

この三岐鉄道が最初の譲渡先で、24年前のこの101（401）編成を皮切りに3編成が譲渡。

今もなお、主力として奮闘を続けています。

西藤原9:38→近鉄富田10:27

二編成の並びも、運良く押さえられました。

車両の腰にオレンジ帯が巻かれた以外は西武時代のイメージをよく残し、懐かしくなります。

時間にして合計約三時間ほど、懐かしい走行音に浸る旅ができました。

また必ず、天気の良い時にゆっくり訪ねようと思う。

JRへの貨物線が分岐すれば、三岐線の旅もそろそろ終焉。

またなる再会を約して、次なる目的地へ進む。