郵政カブ MD90 SM大スキ

（郵政カブMD90）にCL90の4速ミッションを組み換えました。
バラす時にオイルシールをダメにしたりしたので
とりあえず仮組みですがクランクケースを合わせてみました。
収まりは良いようですがちゃんと動くかなぁ～？

Y(ﾟ_ﾟ)Y エッ！ニュートラルスイッチ付けるの忘れた！まぁイイや、どうせ仮組みだしぃ…。
ちょっとヤル気が失せてこのまましばらく放置しようかと思いましたが…

注文していたSM（サービスマニュアル）が届いたので、また少しヤル気が出てきました。
このSMはMD90を中心にエンジン形式の若干違うMD50/70も網羅しているので
私にとってはありがたいですね～。
いままでパーツリストの図だけを便りに作業してきましたが、これで安心です。

郵政カブ MD90 3速→4速化

キックの降りないCL90エンジンと部品取り用MD90エンジンで
ミッションの組換えが出来るかどうかを
すでに４速化している方々のwebページを参考にしつつ試してみようと思います。

↓CL90エンジン（４速リターンミッション、手動クラッチ）

↓MD90エンジン（元々車体についてたエンジンで３速自動遠心クラッチ、今は部品取り用）

まー、なんかカンタンに出来そうな気もするし、ダメなような気もするし…
まぁ、初めてなのでダメで元々なのでヤッてみます。

郵政カブ MD９０ LEDバルブ

バッテリーレス化した郵政カブではアイドリング時にウインカーが点滅しないのでLEDにしました。
LED化のとき必須のウインカーリレーはすでにICウインカーリレーにしてありますが
ノーマルのバルブをLEDに交換しただけでは常にハザード状態で4個とも点滅してしまいました。
自称CB750スーパーFourの時にも経験しましたが、
左右共通で点灯するウインカーのパイロットランプの配線が関係あるようです。
さほど詳しくもないのでwebでの情報を頼りにダイオードをハンダ付けした線を作りました。

ホンダのギボシは一般的に売ってるものより小ぶりです。
ホンダ専用のギボシのセットも買いましたがもったいなくて使えません(;^_^A
ビンボー臭いですが使わないハーネスから切り出して使います。

このような配線でうまく点滅するようになりました。
実際は郵政MD90の場合、ウインカー消し忘れ防止のブザーの配線もパイロットランプ側に配線する必要がありました。

LEDランプは自作する気力も知識も技術も無いので口金のついた市販品をつけています。
これは自称CB750スーパーFourからハズしてCBは電球に戻しました。
さすがにCBよりも年式が新しいので配線もカプラーが使われていて少してこずりましたが完成です。

アイドリング時の点滅はOK(＾ｰ＾)v …
ですが…
ブレーキをかけるとホンノリしか点きません(・_・、)ポロッ
実際の走行時にも不整脈的な点き方をするときがありますが
まぁ、これ以上はやりようが無いので良しとしましょう♪

郵政カブ MD９０ 丸ポスト＆バッテリーレス

例の電解コンデンサを使ったバッテリーレス化後に約250km走行しましたが
走行自体にはなんの問題も無く快調に走ることができ成功と云えると思います。
ただ、アイドリング時にウインカーが点滅しないことがあり、
すでにICウインカーリレーにしてあるので、
素直に消費電力の少ないLEDウインカーにしたほうが良さそうです。

しかし、自称CB750スーパーFourでも経験しましたが、ただLEDに入れ替えただけでは
ウインカースイッチをL・Rどちらに入れても全点滅、ハザード状態になってしまいます。
詳しくわかりませんがこの郵政カブも配線に整流ダイオードを追加して
電気の流れを整理してやんなくちゃならないようです。

また、ドルク重視の街乗り仕様の郵政カブなので仕方ないですがギアが低い…
これはプレスカブに乗ってる輪茶館のマスターから「フロントを１丁上げるとイイよ」と
教えてもらいましたので合うものを探そうと思っています。

写真は北海道伊達市の道の駅にある丸ポスト…もしかして実用されてるのかな？

郵政カブ MD90 キャンプの楽々

キャンプに出かけた時の画像。
今まであきらめていた大き目の折りたたみイスや毛布もラクラク、しかもシッカリ積めました♪
荷物で悩まなくてイイので精神的にはかなり楽でしたね～。

8台のバイクが洞爺湖畔に現地集合しましたが郵政カブ以外はぜ～んぶハーレーでした^^

翌日も仕事があるので朝５時起きで帰ってきました、朝の日差しがマブしかった。