バッテリーレス化した郵政カブではアイドリング時にウインカーが点滅しないのでLEDにしました。
LED化のとき必須のウインカーリレーはすでにICウインカーリレーにしてありますが
ノーマルのバルブをLEDに交換しただけでは常にハザード状態で4個とも点滅してしまいました。
自称CB750スーパーFourの時にも経験しましたが、
左右共通で点灯するウインカーのパイロットランプの配線が関係あるようです。
さほど詳しくもないのでwebでの情報を頼りにダイオードをハンダ付けした線を作りました。
ホンダのギボシは一般的に売ってるものより小ぶりです。
ホンダ専用のギボシのセットも買いましたがもったいなくて使えません(;^_^A
ビンボー臭いですが使わないハーネスから切り出して使います。
このような配線でうまく点滅するようになりました。
実際は郵政MD90の場合、ウインカー消し忘れ防止のブザーの配線もパイロットランプ側に配線する必要がありました。
LED化のとき必須のウインカーリレーはすでにICウインカーリレーにしてありますが
ノーマルのバルブをLEDに交換しただけでは常にハザード状態で4個とも点滅してしまいました。
自称CB750スーパーFourの時にも経験しましたが、
左右共通で点灯するウインカーのパイロットランプの配線が関係あるようです。
さほど詳しくもないのでwebでの情報を頼りにダイオードをハンダ付けした線を作りました。
ホンダのギボシは一般的に売ってるものより小ぶりです。
ホンダ専用のギボシのセットも買いましたがもったいなくて使えません(;^_^A
ビンボー臭いですが使わないハーネスから切り出して使います。
このような配線でうまく点滅するようになりました。
実際は郵政MD90の場合、ウインカー消し忘れ防止のブザーの配線もパイロットランプ側に配線する必要がありました。
LEDランプは自作する気力も知識も技術も無いので口金のついた市販品をつけています。
これは自称CB750スーパーFourからハズしてCBは電球に戻しました。
さすがにCBよりも年式が新しいので配線もカプラーが使われていて少してこずりましたが完成です。
これは自称CB750スーパーFourからハズしてCBは電球に戻しました。
さすがにCBよりも年式が新しいので配線もカプラーが使われていて少してこずりましたが完成です。
アイドリング時の点滅はOK(^ー^)v …
ですが…
ブレーキをかけるとホンノリしか点きません(・_・、)ポロッ
実際の走行時にも不整脈的な点き方をするときがありますが
まぁ、これ以上はやりようが無いので良しとしましょう♪
ですが…
ブレーキをかけるとホンノリしか点きません(・_・、)ポロッ
実際の走行時にも不整脈的な点き方をするときがありますが
まぁ、これ以上はやりようが無いので良しとしましょう♪
