例の電解コンデンサを使ったバッテリーレス化後に約250km走行しましたが
走行自体にはなんの問題も無く快調に走ることができ成功と云えると思います。
ただ、アイドリング時にウインカーが点滅しないことがあり、
すでにICウインカーリレーにしてあるので、
素直に消費電力の少ないLEDウインカーにしたほうが良さそうです。
しかし、自称CB750スーパーFourでも経験しましたが、ただLEDに入れ替えただけでは
ウインカースイッチをL・Rどちらに入れても全点滅、ハザード状態になってしまいます。
詳しくわかりませんがこの郵政カブも配線に整流ダイオードを追加して
電気の流れを整理してやんなくちゃならないようです。
また、ドルク重視の街乗り仕様の郵政カブなので仕方ないですがギアが低い…
これはプレスカブに乗ってる輪茶館のマスターから「フロントを１丁上げるとイイよ」と
教えてもらいましたので合うものを探そうと思っています。
写真は北海道伊達市の道の駅にある丸ポスト…もしかして実用されてるのかな？