おもしろいですよ～。（弦さん）
CB650R-eの納車は一体いつになるのか…？
モヤモヤしながらも、最近のバイク事情に疎い私はネットで勉強中…。
＜ニュースより＞
米投資ファンドのベインキャピタルが、中古バイク販売最大手のレッドバロンを買収することを発表。創業者の死去に伴う事業承継が課題となっていたが、親会社の株式過半数を取得し、営業戦略強化やデジタル化を進め、中長期的成長を目指す。現経営陣は続投し、創業家も一部出資を継続。上場も視野に入れている。
この37年間、４台のバイク（FORZA、BMWK75、Wolf250、RZ250R）は近所のレッドバロンで購入してきた。４ストには自動車用のオイルを入れてきたが、運よくトラブルはなかった。CB650R e-clutch も、最初レッドバロン買いに行ったけど、「ドリーム店でないと買えませんよ」と本当にやさしく諭してくれた。
レッドバロン最高！レッドバロンよ永遠に！
おもしろいですよ～。（弦さん）
CB650R-eの納車は一体いつになるのか…？
モヤモヤしつつも、納車に向けて、バイクの達人であるF氏に教えを乞うことに。
＜本日のテーマ＞
「4スト・オイルには3種類ある。鉱物油、合成油、そして混合油。」
これまでのF氏の教えを踏まえ、オイルは、当面HONDA純正ULTRA G1、G2あたりにしようかと思いますがどうでしょうか？
＜F氏の教え＞
君～。分かってるね～。
ただね、個人的には「100％合成油」がおすすめ。ULTRA でいえばG3。
＜F氏の結論＞
魚だって必ずしも天然物が旨いわけでない。養殖物は安定的に旨いのである。
【ご注意】
この記事は、あくまでもF氏個人の見解です。
メーカー、有識者、専門誌等の見解とは異なる場合があります。
おもしろいですよ～。（弦さん）
CB650R-eの納車は一体いつになるのか…？
モヤモヤしつつも、納車に向けて、バイクの達人であるF氏に教えを乞うことに。
＜本日のテーマ＞
「ホンダのバイク販売店には3つ店がある。ドリーム、ウイング、そしてプロス。」
自分のCB650R-eはドリーム店で注文したんですけど、ウイング店、ブロス店とどう違うんですか？
＜F氏の教え＞
ドリーム店は「横綱」、ウイング店は「大関」、プロス店は「関脇」。
＜F氏の結論＞
日経流通新聞の「ヒット商品番付」よろしく。東西に分けるまでもない。
【ご注意】
この記事は、あくまでもF氏個人の見解です。
メーカー、有識者、専門誌等の見解とは異なる場合があります。
おもしろいですよ～。（弦さん）
CB650R-eの納車は一体いつになるのか…？
モヤモヤしつつも、納車に向けて、バイクの達人であるF氏に教えを乞うことに。
＜本日のテーマ＞
「4スト・オイルには二種類のオイルがある。クルマ用とバイク用である。」
マジで知りませんでした。これまで100％クルマ用の4ℓ缶をバイクに入れてきた私。
CB650R-eもクルマ用で大丈夫ですか？
＜F氏の教え＞
クルマ用のエンジンオイルをバイクに使う。
ハイ、ダメ―。
・クラッチ付きのオートバイのように、ミッション一体型のエンジンの場合、極圧性（摩擦面の接着圧力）が高いオイルが必要。
・CB650Rの場合、回転ピークが約12,000回で、オイルの品質には一定のレベルが要求される。
＜F氏の結論＞
CB650Rには「能ある鷹は爪隠す」バイク専用オイルを是非。
【ご注意】
この記事は、あくまでもF氏個人の見解です。
メーカー、有識者、専門誌等の見解とは異なる場合があります。
おもしろいですよ～。（弦さん）
CB650R-eの納車は一体いつになるのか…？
モヤモヤしつつも、納車に向けて、バイクの達人であるF氏に教えを乞うことに。
＜本日のテーマ＞
「ライダーには二種類の人間がいる。オイルを交換する人間と、オイルを頻繁に交換する人間。」
2～3年交換しないこともザラだった私。CB650R-eのメーカー推奨は10,000km（初回のみ1,000km）交換ですが、これで大丈夫ですか？
＜F氏の教え＞
このメーカー推奨は、5,000km交換派や3,000km交換派にとっては逆に苦痛。要は「気分の問題」。洗車や洗濯の習慣も似ている。
＜F氏の結論＞
オイル交換は「思い立ったが吉日」。
燃費や性能が劇的に変わることはないようで、距離はあまり気にしないことにします。納車がますます楽しみです。
【ご注意】
この記事は、あくまでもF氏個人の見解です。
メーカー、有識者、専門誌等の見解とは異なる場合があります。
おもしろいですよ～。（弦さん）
CB650R-eの納車は一体いつになるのか…？
モヤモヤしつつも、納車に向けて、バイクの達人であるF氏からの教えを乞うことに。
＜本日のテーマ＞
「バイクには二種類の燃料がある。ハイオクか、ハイオク以外か。」
一度もバイクにハイオクを入れたことがない。ハイオクについての知識もほぼゼロ。そこで、少し学んでみることに。
＜F氏の教え＞
オクタン：ガソリンに含まれる物質。ちなみに沸点は125℃だとか。
オクタン価：ガソリンが自己着火しにくいかどうかの指標。高いほど（96以上をハイオクという）着火しにくい。
ハイオク効果：一部の高性能エンジンは、圧縮比が高く、シリンダー内の温度も上がるので、燃え過ぎによるノッキング現象が起きやすくなる。ハイオクガソリンのほうが燃えにくいため、よりエンジンを高圧縮構造・高出力にセッティングすることができ、高性能発揮しがち。（なるほど～！）
＜F氏の結論＞
CB650R-eにハイオクは、「灯明で尻を焙る」がごとし。
※ CB650R-e のメーカー指定燃料は「レギュラー」。
燃費や性能が劇的に変わることはない、ということのようで。
納車がますます楽しみに。
【ご注意】
この記事は、あくまでもF氏個人の見解です。
メーカー、有識者、専門誌等の見解とは異なる場合があります。
大学生の2人の娘がいるので、浪費はご法度。
毎晩、晩酌。しかしながら、CB650R-e を注文してから、急にビール系飲料、その他あらゆるお酒の値札が割高にみえてきた。
最近のお気に入りはこれ、紙ボックスのワイン3ℓ（赤・白）です。参考価格は税込1,590円で、しっかり酔え、旨いです。
ところで、平日は、JR通勤で車を運転することはありませんが、週末は朝から必ずアルコールチェック。相棒は、ヒロコーポレーション ポータブルアルコールチェッカー HDL-18。市場価格は3千円弱だが、性能は秀逸。0.01mg/ℓまでしっかり検知、頼れる相棒。
ライディングは自信ないけど、飲酒・酒気帯び運転だけはしませんよ。絶対に。
「大学生の娘が2人いるので、浪費はできぬ」
＜ニュースより＞
日本自動車工業会の調査によると、オートバイ購入者の平均年齢は年々上昇、2023年度には55.5歳に達した。50～60代のライダーの割合も増加し、ついに60％を超え。一方で、若い世代の割合は減少しており、20代は3％、30代は6％と、いずれも16年間で3分の1以下に落ち込む。
＜職場のM君のこと＞
職場でいつもタメ口のM君（20代後半）。「先輩のブログ、超ヤバいっすね！ジュースの空き缶を潰して膝にテープで巻いたり、カウルをガムテープで補修したり、変なヘルメット被ったりしてた昭和末期のライダーのヤバイとこ、全部出てますよ。いい意味で。」
まあ、仕事中にスマホゲームに課金してる君の方がよっぽどヤバいと思うけどな。しかし、こいつ、他の誰かのブログとまちがえてないか？と言いたいところだけど、20代には解るまい。いい意味で。
私ではありません。ホントです。
「大学生の娘が2人いるので、浪費はできぬ」
今宵もCB650Rのカタログを肴に、紙パックのワインをチビチビと飲みつつ、ニヤニヤしている。
注文してから4か月が経ったが、気づいてしまった…。
「CB650Rって、センタースタンドが無い？」
一瞬、カタログ写真の演出だと思った。撮影のために一時的に外しているのかと。しかし、YouTubeを確認しても、どう見てもついていない。
35年間、ほぼセンタースタンドでしかバイクを止めたことがない。サイドスタンド一本足打法に頼るなんて…。
「ただの馴れの問題か…」
夢でうなされそう。
私のお客様でもある「Fさん」は、国内外のバイクを多数所有する、バイク仲間でも一目置かれる存在。
私がFさんにCB50Rに跨って足が届くか心配だと漏らすと、返ってきた答えは「自転車の三角乗り、知ってる？」という思いもよらない一言。
自転車の三角乗りといえば、昭和時代の子どもたちが編み出した技。大人用の自転車に足が届かないときに、サドルを使わずにフレームを跨ぎ、片足を通して無理やりペダルを漕ぐという荒技。
Fさん曰く「この技をバイクに応用すればいいんだよ。停まるときは、まずお尻を左にズラして、それでも届かなければ、尻を落とす。バイクは直立。」
Wow！直立ハングオン！でも、果たして実際に本当にそんな技ができるのか？
出所：自転車文化センター
