トヨタのコースターを堪能！
久しぶりにレンタカーで、ドライブです。
お車は、トヨタのコースター。４Lのディーゼルです。
埼玉まで行ってきました。
朝も早かったので、みんなグーグー。
運転手は過酷だ…。
室内はこんな感じ。ある程度リクライニングもします。助手席の後ろには冷蔵庫もありました。
最近のマイクロバスはATが出ているので、楽ですね。
昔はマニュアルで面倒くさかった
たまに乗ると楽しかったけど。
その頃、会社のマイクロは日野のレインボーでしたが、バックギアの位置が乗用車の
ローの位置と一緒で、何度か間違ったりしました。普段乗っていた、乗用車の感覚で
つい…。
２速に入れるつもりが、バックになんて。ヤバイヤバイと。
先輩からダブルクラッチなんか練習させられたりして、なんて面倒な車なんだ！
という記憶があります。足がつりそうになりました。
そう思うと今は楽です。
エアブレーキでもないし、普通の車です。
エンストもしません。
スピードもちゃんと出るので、追い越しも楽です。
ちなみに、普段の会社のマイクロバスは日産のシビリアンです。
日産にマイクロバスがあったとはビックリですが、どうやら他より安かったようです。
でも、運転しやすく問題はありません。
しいて言えば、エンジンが前なので、床が熱い！
夏場に運転席の脇にカバンなど置いておくと、熱くなっています。要注意です。
しかも、うるさい！
エンジン音を聞かせてなんぼという車ではないので、もう少し静かにして欲しいですね。
もしくは、もっと官能的なエンジン音にして欲しい。
ところで、コースターは12時間借りて３９９００円でした。
みんなで割れば安いか？高いか？
東海大学が「ワールド・ソーラー・チャレンジ」で優勝！
東海大学が、10月20日、オーストラリアで行われた「ワールド・ソーラー・チャレンジ」で
見事連覇を果たしたそうです！
本大会は、世界最大級のソーラーカーレースで、太陽光のみを動力源として、
ダーウィンとアデレード間、総延長3000kmを走破するタイムを競うソーラーカーレースで、
1987年に第1回大会が開催され24年の歴史を誇るそうです。
パナソニック製HIT太陽電池に、バッテリーはパナソニック製のリチウムイオン電池、
ボディーは東レのCFRP（炭素繊維強化プラスチック）で、「トレカ」によって作られた
「Tokai Challenger」号です。
ドライバーは、東海大学の学生に加え、篠塚建次郎氏らを含む卒業生。
予選は5位。決勝レースでは、開始後30分にはトップに立ち、そのまま3000kmを走りきり、
無事ゴールしました。
日本のソーラー技術の高さの証しとなるレースでもありました。
いつか、日本の公道も走れる日が来るかもしれませんね。
GT300 クラスは、「BMW Z4」 がシリーズチャンピオンに！
「初音ミク グッドスマイル BMW」が、逆転優勝！！
10月16日、ツインリンクもてぎ（栃木県）で、2011 AUTOBACS SUPER GT第8戦（最終戦）
「MOTEGI GT 250km RACE」の決勝が行われました。
ポール・トゥ・ウインで3勝目！＆シリーズチャンピオンを獲得しました！
バンザーイ！おめでとう！
優勝争いを最後まで演じた「JIMGAINERのフェラーリ458」です。
第７戦までで、BMWは２位。逆転優勝をかけた大一番となりました。
初音ミク グッドスマイル BMW（Z4 GT3 / P65B44）のドライバーは、
谷口 信輝・番場 琢の両選手です。
GT３００では、唯一出場のBMWです。初音ミク をあしらったド派手な痛車です。
なかなか勝てない、苦労の時代がありましたが、今年やっと報われて本当に良かった
です。BMWパワーを世界に見せつけてくれたと思います。
広報ブログ です。
ニューBMW１シリーズ
ニューBMW１シリーズが発表され、先週見に行こうかなぁと思っていたら、仕事で断念。
サクラで行こうと思っていたのに残念でした。
ところが、ポストを見たらまたお手紙が…。
デビュー・アンコール・フェアが10月22日（土）・23日（日）に行われるそうです。
ディーラーも力が入っていますね～。
ツインパワー・ターボ・エンジンや８速オートマチック・トランスミッション。
そして、ECO PROモードなど、数々の革新テクノロジーを搭載したこの車の真価を
ぜひ、試してみたいですね。
ＮＥＷ３シリーズが発表！
ＮＥＷ３シリーズが発表されましたね。
ブログでもすでにたくさん紹介されています。実車が楽しみです。
今回の新型「3シリーズ」は、1975年に発表された「E21」から数えて6代目となります。
新型は、トリムの違いによって3種類の「ライン」が設定されています。
この車は、 「ラグジュアリー」ラインです。
こちらは 「スポーツ」ライン。ほかに 「モダン」ラインがあります。
ボディーサイズは拡大され、さらにワイド＆ローのスタイルになりました。
全長が93mm、ホイールベースが50mm伸び、前トレッドが37mm、後トレッドが47mm
広がったそうです。
軽量化もなされ、重量は40kg減です。
こちらは、Mスポーツパッケージです。
ヘッドライト上部には「アイブロー」と呼ばれるLEDのアクセントラインが入りました。
エンジンは、直列4気筒ターボがメイン、ハイブリッドも用意されるそうです。
「320i」「328i」に直列4気筒2リッター、「335i」に直列6気筒3リッターが搭載されます。
トランスミッションは6速MTと8速AT。
とても楽しみな一台ですが、Ｅ４６のようなコンパクトでキュンキュン走れる３シリーズも
捨てがたいなぁ～とも思います。それにしても徐々に巨大な車になっていきますね。
10月23日はWTCC（世界ツーリングカー選手権）！
WTCC（World Touring Car Championship、世界ツーリングカー選手権）が
いよいよ、10月22日、23日の2日間、鈴鹿にがやってきます。
この大会は、“ツーリングカー”つまり一般の乗用車を使用したレースで、ヨーロッパ、
南米、東アジアなどを中心に開催されています。
もちろん、ＢＭＷも大活躍です。
日本ラウンドは昨年までの3年間は、岡山の「岡山国際サーキット」で開催されてきましたが、
今年から三重の「鈴鹿サーキット」に舞台を移し開催されます。
このレースの魅力は、なんと言っても、車をぶつけ合うその激しいレースぶりです。
車をこすり合いながらも、オーバーテイクをしていく過酷なレースです。
通常見ているレースとはちょっと違って、面白い展開が期待されます。
ＢＭＷもこの通り。
この後も元気に走っていくからビックリです。
日本人ドライバーは４人参戦予定です。
谷口行規選手、新井敏弘選手、吉本大樹選手、加納政樹です。
鈴鹿まで行きたいけど、仕事です。
今年もビール片手にＴＶで観戦します。
＜ＴＶ放映の予定＞
スポーツチャンネルのGAORAスポーツが両レースを、午後2時と3時45分に生中継放送。
11月4日(火)の午後2時半からと、11月18日の深夜11時半から再放送。
TXNネットワークではテレビ大阪、テレビ東京、テレビ愛知、テレビせとうち、テレビ北海道、
TVQ九州放送の6地方局が10月29日（土）午後４時から放送。また75分間のハイライトを
11月7日、日曜日の午後4時に放送予定。
東京タワーで「江展」。
姪たちが「お江」にはまっているので、東京タワーに「江展」を見に行ってきました。
体育の日は1年でもっともよく晴れる日だそうで、いい天気でした。
東京タワーの駐車場は一杯だったのであきらめて、近くの１００円パークを探しました。
今日は、家族連れが多いですね。
かわいいお江のキャラクターが出迎えてくれます。
僕のイメージでは戦国を生き抜いた恐妻なんですが…。
ＮＨＫでも違う感じですよね。本当はどちらなのか？？
入場無料なので、早速入ってみます。
いきなり男子禁制です。入っていいのか？？？
ちゃんと鈴がなるんです。
ここからは、女性だけの世界、大奥。その響きだけで怖い。
家康にピッタリ。
とてもかわいい上野樹里さん。でも、僕には「のだめ」のイメージの方が強いですね。
時代劇なんだけど、なぜか、のだめに見えてしまう…。
撮影で使った輿やセットがありました。
小学生の姪たちが、なぜハマっているのかよくわかりませんが、一生懸命、テレビを
見ていました。
もしかして、これは世に言う「歴女」か！？と思う今日この頃です。
「歴史秘話ヒストリア」「世界不思議発見」などを録画して見ているし…。
さて、グッズも買ったし（買わされたし）、東京タワーを後にします。
マツダのロータリーエンジンが姿を消す！？
マツダ「ＲＸ－８」が来夏で生産終了という記事が出ていました。
記事によると…
各国の環境規制などに対応するにはコストがかかりすぎると判断した。
山内孝社長は「今後も研究開発を継続する」としているが、後継車の
発売予定はない、そうです。
ロータリーエンジンは現在、世界でマツダだけが手掛けている貴重な
エンジンです。時代の流れはあるにしても、残念ですね。
ところで、今日の「カーグラフック」（ＴＯＫＹＯ ＭＸ ＴＶ）で「マツダ 787B」の
特集が放送されていました。
ルマン24時間レースで1991年に日本の自動車メーカーとして初めて、
そして唯一の優勝を成し遂げた車です。
この車が20年ぶりにルマン・サルトサーキットを走った時の様子でした。
ルマン24時間レース主催者のフランス西部自動車クラブからの招待を受けて、6月9日（木）と
11日（土）に、フランス・ルマンにあるサルト・サーキットで二度デモンストレーション走行を行い
ました。
4ローターロータリーエンジン独特の甲高いエンジン音は、とてもきれいですね。
連続した切れ目のない本当にいい音でした。
いつかまた、ロータリーエンジンが復活する時が来るのを楽しみに待ちたいと思います。
１年法定点検無事終了。
法定点検から無事に帰ってきました。
39900円也。
ブレーキオイルの交換と左右のストップランプのバルブを交換を行いました。
後は大丈夫なようです。（ナビ以外は）
とりあえずは良かったかな。
義理の弟がＥ４６に１０年乗っているのですが、そのメンテ代が大変だと聞いて、
脅かされていたので、ちょっと心配していたのですが…。
入庫の記念にポストカードを頂きました。