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Re:無題
＞31ワゴンさん
このオーバードライブは優秀ですよ
シボレーインパラのオプション装備でした
当時はマニュアルの方がオプションでしたから
観音クラウンからMS50までの装備で、MGミジェットにも搭載されたことが有りました
ギア比１対0,7は良いですよトヨタは優秀ですねー
セドリックにもオーバードライブ欲しかったです。
燃料電池高騰してますから、燃費が良いのはありがたいですねー＞フクちゃんさん
セドリックも結構燃費は良いですね
山梨から８時間かけてタテ目のセドリックも参加していました
やはり クラウンはオーバードライブによって相当燃費を稼いでいます
１対0,7のギア比はハイギアードなのでエンジン回転数も低くなりますこんにちは。
燃費は、車の健康を判断するバロメーターになるので僕もチェックするようになりました。クラウンも意外に燃費が良いですね。セドリックも似たような感じですが、４気筒であれば、排ガス規制の無い時代の車は思いの外燃費が良い気がします。
ただ、セドリックの場合、オーバードライブが無いせいか高速道路を走行すると燃費が悪化します。郊外の長距離ドライブだと13～14走ったりするのに、高速を多用すると11位まで落ちます。
まだまだのんびりしていた時代の車だから仕方ないかなぁ。＞honda1600さん
GE6も結構ギア比が低いんですね
クラウンは平地では走行に問題ないけどちょっとした登りではキックダウンしてトップに落とさないとなりません＞幸せの黒い猫さん
ハイオクに有鉛添加剤
バルボーグですが、うちの車だけのために仕入れて貰っています
ただ、自分も少しは持っていて、外出先での給油の際に入れるために、トランクに積んでいます
あ、古いバイクも乗っていますのでそれにも投入していますGE6の5速走行と同じくらいの回転数ですね。
フィット2は片手で押して動くくらい走行抵抗が小さいので
0.727なんていうギアでもスルスル走れてしまいます。結構燃費良いのですね。
昔漫画で有鉛の車にハイオクを入れるって
笑い話のネタが有りましたが
添加剤の取り扱いのあるスタンドって
大事ですね。Re:無題
＞may1963toyopetさん
そうです
全て新車時の装備です
ソレノイド
リレーユニット
問題の有るゼネレーター
ハーネス
１回 最悪車屋がクラッチ板交換でミッションを降ろしたさいにソレノイドの配線を間違えて配線して、オーバードライブ設定の50キロで
リレーユニットのリレーがブザーのようになりました
自分で何が原因なのか解らず 調べるのが大変でした
配線を繋ぎ直して復活です
それ以後車屋から帰ってくると電装を見直します
最近では新潟トヨタのディーラーも ラジエター電動ファンの配線をはずしたまま車を戻されました確かオーバードライブの電装部品は新車当時のままであると聞いた記憶がありますが、私の車はほぼ全て交換しそれで漸くまともになりました。何故壊れたのか武左ゑ門さんの車と比べて不思議に思います。