…って言うかこの記事が2026年最初ってなるみたいね。相変わらず遅いｽﾀｰﾄですがwこっちは15日までが所謂松の内なんでねって事で、何より今年もどうぞよろしくお願いいたします～
一番奥ね、構ってもないw
…えっと、じゃこの辺の話題ってどの位前だ？
この頃はまだｺｯｿﾘ青いのんが続いてる？感じだったし、ﾅﾝｼｰはほったらかしとは言えこの時点(2025/11/末)で2ヶ月位か…うん、まだ余裕ですねw
なので余裕ﾌﾞｯこいてｱﾌﾟﾃﾞ試みたり(失敗w)
そんじゃま、前々から気になってたけど妙案浮かばずな例の追加ﾒｰﾀｰの設置をそれなりな感じに。
ただﾎﾝﾏ今でもｺﾚが最適解とは思ってないけどね、思い付き程度に…
仮止めしてﾁｪｯｸ中ね(ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟw)
つまりｱﾚょ、要はあのﾓﾆﾀｰより前に出してどっかに設置すりゃいい訳で。場所は選ぶけど…もぅｺﾚしか発想が無い
本付けした際にちょっとｽﾃｰ？曲げてﾒｰﾀｰをやや上向きにはしたけどね。大体こんな感じ
相変わらずの圧迫感と、鍵を指すのが面倒なのは変わらないねwう～ん…(悩)
ほら、よくこういう所に挟み込んで締めてるｱﾚょ
あとはﾓﾆﾀｰと給電器を固定用のﾊﾞｰ？みたいなんに差し込んで締め付けてるんだけど、ﾁｮｯﾄだけﾌﾞｶﾌﾞｶだったのかな…ｺﾚが走行中にまーよー緩んでﾓﾆﾀｰとか空向いちゃうのでw薄ｺﾞﾑ板買ってきて巻き付け締付け厚さを調整。そぅ給電器の方なんて去年の夏頃に厚さ調整用のｶﾗｰ？ごと緩んで走行中に吹っ飛びﾊｲｳｪｨの星にしてしまい…闇で何も付いてない状態だったんでね(怒りのｶﾞﾑﾃ固定でしたw)
年末のｶﾞﾚｰｼﾞ掃除のついでに、車体も久々に埃落としとｴｱ圧調整とﾁｪｰﾝ注油(もちMPHD！)して…さ、今年も沢山乗れるといいなぁ～って感じで、今年も新年早々に行って参りましたょ。
記録用
向かった先と言えば…えぇ、もぅ解りますょねw
って、誰も居ねぇぇぇぇぇ～…って🤣、ｳｯｷｳｷだったんでつい早く着いちゃっただけですょw
えぇ、今年もｺｺからのｽﾀｰﾄが切れたりしてました。まだ参加は2回目やしお馴染み～とは言えませんが
日も出始め気が付けば続々と集って来られましたね。そぅこのﾐｰは車種やｼﾞｬﾝﾙに縛りがなく、目的としたら純粋に参加する方目当てで集まるって感じなので変に構えなくて済みますし、そんなﾑｰﾄﾞが好きなんですょね～
おや？何故か今年は皆さん別顔で…(ｺﾞｸﾘ)
特に何かもないですが、お供させて頂いてますのでね雰囲気は大体こんな感じかな。担々麺が思ってたより辛かったですw
そしてこのﾌﾞﾛｸﾞではもぅご存じ？なあのﾊﾞｲｸも来られ…おや？またえぇﾓﾝ付けましたやんか～♪
怖そうな人にも人気ですね(嫉妬w)
そんなこんなでﾎｯｺﾘと終了。そぅ出会えるﾊﾞｲｸもﾎﾝﾏ色々なんでね、偏ってないから見てるだけでも楽しいですょ。また来年も…家族交渉頑張って参加できると良いなぁ
あぁ…麗しの6気筒と長年の夢仕様にｳｯﾄﾘ。部品絶版かぁ。。。
ただ…
またｹﾗれとる
久しぶりに乗ってて気付いちゃったけどｱﾚよね、またか…
って感じの事例が発生してた訳で…新年早々ちょっと整備しますょ。
それは何？って言いますと…
はいｺﾚ。
このｴﾝｼﾞﾝ系統ではお約束のｱﾚですねきっと、過去に経験してますから一発でその対処法は解りますが～
要はｺｺが緩んでしまいｴﾝｼﾞﾝ始動中(特にｱｲﾄﾞﾙ時)中々いい音がするのね、頻度で言ったら高いって程じゃ無いけど…大体ｺｺのｾﾝﾀｰﾎﾞﾙﾄはﾈｼﾞﾛｯｸされていて(特に1100以降は必ず？)割に強固なのですが、経年や使用の頻度でかな？簡単に緩んできちゃうみたい
音小さいけど…聞こえますかね？
ﾈｼﾞ自体はしっかりと締まってるんですょｺﾚでも。つまりｱﾚかな？ﾈｼﾞﾛｯｸ剤の効力に依存してる感じの構成だと睨んでましてね、その効力が落ちると途端にｶﾞﾀが生まれて緩む感じだったと思う。
ﾈｼﾞ山はﾁｬﾝとお掃除。ﾈｼﾞﾛｯｸは強で
そぅだ、前に記事にした時は脱着の手順を端折ってましたけど(書くのﾒﾝﾄﾞｰでw)今回はこの記事って内容薄いし…ちゃんと書いて置こうかな
先ず電気系統を触るので当然作業前にはﾊﾞｯﾃﾘｰのｱｰｽは外してね絶対。つまりｵｰﾅｰさんなら解りますが従ってｼｰﾄに始まりｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸも外す事になります。えぇ、そしてﾀﾝｸを外すって事は…ね、もぅその面倒さも判るかと🤣
更にｵﾙﾀを脱着する際はｽﾍﾟｰｽ確保の観点で必然的にｸﾗｯﾁのﾚﾘｰｽﾞ側を外して移動(ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞならｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰもﾄﾞｶして)とｵｲﾙのﾌｨﾗｷｬｯﾌﾟは外して…純正ｴｱｸﾘ温存してる方はあの訳わからんﾎｰｽ類(2つ)も外すかﾄﾞｶしてね。あと、ｳﾁのはｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰ水路をｷｬﾝｾﾙ勢なのでｱﾚですが、付いてる場合はあの辺も撤去するが吉かも
ね、大体割れとる。悔しいから重曹作戦でw
そぅすると…ｺﾚﾏﾀ必然的にﾚﾘｰｽﾞの所に挟んであるあのﾌﾟﾗ(樹脂？)のｽﾍﾟｰｻｰみたいなんが割れてるのに気付けますょwｺｺはﾎﾝﾏ…割れてない状態をほぼ見た事ありませんw
なのでｽﾍﾟｱは一応常に所持してますw
3本通り穴ですのでね。
そぅ、ｺﾚはﾏﾆｭｱﾙにも書いてありますがｴﾝｼﾞﾝとのﾎﾞﾙﾄ結束の際にはｵﾙﾀとの接触面は必ず掃除してね。確かﾎﾞﾃﾞｨｱｰｽ的な要素にも関係してたと思う。そしてｺｺもﾈｼﾞﾛｯｸは必要箇所でもありますから、ﾈｼﾞ山はﾁｬﾝとお掃除して…通電効果にも期待できますしね(^^)
あ…ｿﾚで気付けたんだけど結構この近辺にｵｲﾙの滲みがあって、原因かは解らんけど以前の作業でｵﾙﾀ交換した際、交換し忘れてた接続面のOﾘﾝｸﾞを…って、ｺﾚはｽﾍﾟｱ持ってなかったので(恥)確か…以前に音修理した際に交換(まだ平成だったやんw)したあのｵﾙﾀに付けてる方が未だ程度良かったので…再利用ねw
ﾋﾟﾝﾎﾞｹ…だけど前のｵﾙﾀ出してきた。Oﾘﾝｸﾞの程度の差は歴然
ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰ関連の水路を撤去してる関係で水漏れしてこなかったので、作業自体はちょっと楽にはなったかな。ちなみにもし付いてる車種の場合は、漏れるけど作業中に全無視するか(ｱｶﾝってw)少し冷却水を抜いてからがｽﾑｰｽﾞですょ。そして最後に冷却水は補充と確認、必要ならｴｱ抜きはお忘れなく。そぅつまりｿﾚをやるって事は…ねぇｵｰﾅｰさんw
ｴﾝｼﾞﾝ始動し…うん、音は消えてるみたいね。そんで発電されてるかを念のため確認、移設した電圧計からは14.8v辺り。そぅ言えば最近全体的に電圧が落ちてるね。多分ﾊﾞｯﾃﾘｰが劣化し始めてるのかも知れん。
今年の春で丸4年かぁ…久々に充電もしておくけど一応気にはしておこう
うん、何よりｺﾚが一番面倒くさい。壊れてないﾒｰﾀｰｶﾊﾞｰ欲しいです