さて、何となく走って調子伺いも済ませた？って所なのでいよいよﾒﾝﾃしつつ…かな。
あ💦
もぅね、毒汁漏れはいい加減諦めだね。ｻｲﾚﾝｻｰの筒自体を変えやなきっと直らんやろし…
まぁｿﾚはさて置いて一番気になってるのはﾁｪｰﾝ。これは確か…青いのんを起こす際に向かった先で、未だ使えるからとその場で張って頂いたﾓﾉ。
あれから6年、使った距離にしたら…僅か5,000ｷﾛ足らずですがね。けどこのﾁｪｰﾝ自体はその前に、一体どの位の期間・距離を使われてたのかは不明。えっと、どぅやら外されてたのは起こす前の年(2018年)の冬だったらしいけど…今度お会いしたら聞いておこう
もぅｶﾞｯﾀｶﾞﾀよなw
ﾒﾝﾃ的にはずっとMPHD一辺倒でしたからねこのﾁｪｰﾝ、ﾄｰﾀﾙで考えたらきっと長持ちした方だと思うよ。
なお交換するに至り選んだのは…おっと、ﾒｰｶｰ違う(高砂)けど例のかしめ太郎…君(だっけw)で大丈夫かな？って気にしつつ、選定とか良く解らなかったので結局既存と同じものですね多分。
う～ん…ﾁｪｰﾝ交換自体は正味2回目かぁ。前やったﾅﾝｼｰの時は他作業のﾄﾞｻｸｻにｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ降ろしてたから古ﾁｪｰﾝ外すの楽だったけど、今回はなぁ…あ、そうかこんな時は
切り飛ばして…おｋやんね？
何気に1/2は30までしか持ってなかった。。。
んでその前にいっそｽﾌﾟﾛｹも全交換しようと企んでましてね、そぅなると問題は…ｺｺのﾈｼﾞ。先のﾅﾝｼｰでは取り外す際に苦慮した記憶しかないですが、青いのはSMで調べるとｺｺのﾄﾙｸは…9ｷﾛ程度だしね、ｸﾙﾏのﾎｲﾙﾅｯﾄ以下だし楽勝だろ？と頑張ったけど…
無理。やっぱ借りに行ったw
ですんで今回はまさに秒で外れたりしてね。ﾎﾝﾏ、ｴｱﾂｰﾙの恩恵をﾋｼﾋｼ感じてたりしてw
ちなみにこの交換をもって初めて…所謂純正の最終減速比で運用してみる機会が来たかなと。
記録で書いておきますが復帰当初は手持ちの13X43(3.308!)で、ｿﾚを改めて13X41(3.154)に変更。
印象はとにかく当初のは大分ｼｮｰﾄで車速が…でしたが、意図もあり周りにもお勧めってよく言われる13X41は実にしっくりと走ります。
今回、純正丁数の14X41だと…2.928で、比較じゃ随分ﾛﾝｸﾞに感じちゃうかもだけどね。今後の運用的には先ずﾉｰﾏﾙってどんな感じ？かが知りたかったって所が大きいかも。
既存でなくﾍﾞｱ交換済みなｺｯﾁのﾊﾌﾞ使うよ(記録用)
統一感ないですが…ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ側はこのﾒｰｶｰのにしたりしてね。えぇ、何か格好良く見えたのが一番の理由かなw
ｱｶﾝ。妖精映ってた(隠)
ｻﾞｯとﾁｪｰﾝの余計なｸﾞﾘｽは洗って…ﾅﾝｼｰの時もそぅだけど最初はｻﾗｻﾗ系のﾙﾌﾞっぽぃもので注油。ｿﾚで少し馴染んできたらまた洗って、留めにMPHDしようかな。あとは例のかし…ﾅﾝﾁｬﾗ君？wでﾁｬｯと締めて…(ｲｹました)
でも…傷だらけやね(恥)
張り調整が久々過ぎて…最初戸惑いましたが(やっぱｴｷｾﾝが最高w)ﾁｪｰﾝ・ｽﾌﾟﾛｹ交換はこれにてね。後はこの際に～
そぅそぅついでにﾘｱﾌﾞﾚｰｷ周りも久々に。って思ったけど、あ…去年の年明けに全部やってましたね💦忘れてたー
まぁｿﾚでも中々に汚れてたし最近は音もｷｰｷｰ煩かったしね、前もやったけどﾋﾟｽﾄﾝのﾓﾐ出しやｵｲﾙ交換も一応。何ていうか…車検がないﾊﾞｲｸですからね、その辺もやってた事をつい忘れがちになり易いんかも
えっと…そんなんで手間掛かりましたが今度はﾏｼﾞ久々にﾌﾛﾝﾄも上げて～
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷは…うん、確かこっちの方が怠慢で前回掃除を実施したのは2年前の今頃。しかも去年ﾏｽﾀｰ換えてんだし、なんならその時にｷｬﾘﾊﾟｰ側に何もｹｱしてないし。。。
しっかり洗ってﾓﾐ出し…硬かったなぁ動きが、しかも夢中になってたら改めて気付いたんだけど…
!
やっぱﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸ小っちゃいから量も…ね。ﾒｯﾁｬ揉んでﾋﾟｽﾄﾝ出して行くと、どんどんｴｱ噛みそうになるほどﾘｻﾞｰﾊﾞ内のﾌﾙｰﾄﾞ油面下がってﾋﾔﾋﾔしたりとかwしかもﾌﾙｰﾄﾞの劣化早いなぁ…ﾀﾝｸがｽﾓｰｸやから気にもしてなかったけどまぁまぁ汚かったし。量自体も少ないからつい5回位入れ替えちゃったw
ﾚｼｵは…逆に20寄りの半分から
そんでまたこのついでに～
突き出し量もﾁﾄ変更してみようかな。って、ﾎﾝﾏはいっそこの位派手に振ってみたかったけど…やっぱりただでさえｹﾂ上げだからﾒｯﾁｬ前傾がｷﾂくなり過ぎそうやし、そもそもこれ以上突き出すとﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰがﾒｰﾀｰにﾒｶﾞﾋｯﾄするのでｺﾚは諦め…やね
今回はﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟ上から図って3→5ﾐﾘね。もぅ限界
次はﾀﾝｸを一度下ろして…諸々と点検。って言っても主に漏れ・滲み等々の観察がﾒｲﾝだけどね～
ｴｱｸﾘ…は今年洗浄済み。う～ん…また良くない色してるわﾌﾟﾗｸﾞ
ただ最近気になってて…ちょくちょくﾌﾟﾗｸﾞだけは見てたけど、気を抜いてﾀﾞﾗﾀﾞﾗ乗ってるとｵｲﾙがﾍﾞｯﾀﾘと付くようになってきましたね。思えばﾁｬﾝﾊﾞｰからの毒汁漏れも最近また頻回だし、また色々ﾀﾞﾒになってるのかも知れん。。。
うん、取り敢えず始動は容易、白煙は相変わらず…多めやね。後は乗ってみて…なんだけどこの日は時間なかったし、翌日にﾁｮｯﾄ乗れる件がありそうなんでね。ならそのついでに試運転～って事を心待ちにしてたんだけど
ﾄﾞ雨で中止wよく振られますねまた最近～
まぁｿﾚでもﾁｮｯﾄは乗れたので、想定してた初期に伸びるﾁｪｰﾝは…この位。見越して少し強めに張ってたからね。ｺﾚ位なら最悪何処ででも直せるし良しって事にして…ｿﾚよりも
下線の赤に掛かると点灯します。うわ…ｵｲﾙ在庫がもぅ無いや💦
ま～たｵｲﾙのﾗﾝﾌﾟが早めにﾁﾗ灯き始めたので慌てて戻ってﾁｪｯｸしてたの。えっと…確かこの日に乗る際に満ﾀﾝじゃないけどまぁまぁ補充して出掛けてたんだけどね。その後はﾁｮｺﾁｮｺ乗ってて100も走ってないから、ﾄｰﾀﾙだと300ｷﾛもない位かな？…ﾔﾊﾞｨ、またﾄﾞｶ食い始めてるのかも
あ…今度はｺｺからも中々。。。
もぅね、正直ちょっと…色々考えるとこの時点でもぅｼﾝﾄﾞくなってきましたょ。実はこの後に控えてる要件に対して、こんなﾍﾞｽﾄとは言えない状態で向かっていいのかと…内心不安に思えたりして
液ｶﾞｽまみれで…辛いです。あと、ｺﾚは一旦外します
まぁいいか、後は出発前にまで気持ちも含め折り合い付ける感じでいこう。ﾁｬﾝﾊﾞｰは再ｼｰﾙしちゃったし、乾くのに時間掛けないとまた漏れちゃうからね。ならこの先続くｷｬﾌﾞ触ったりの繰り返し試走はｺﾚﾏﾀもぅ諦めますわ。
う～ん…今回、ｱﾚｺﾚ妥協が多くてﾎﾝﾏ万全でないけど…結論は、いっそﾀﾞﾒ貰いに行くのがﾃｰﾏって事にしましょうかねorz
ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電しつつ…明日はどっちだ(天気w)