気になるパーツ
ハンドル上げたいけど、
上げ過ぎるのも嫌だし
丁度いい高さとデザイン。
こんなのってどうかなぁ～。
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タゴス・ニンジャバー可変式(A7‐A16)
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でもこれ、
高いんだよな～(￣ー￣；
お買いものの正体
昨夜の記事に、
皆さんから、
励ましや、なぐさめのコメントをたくさん頂き、
ありがとうございました。
こんな時にこそ、
ブログやってて良かった～、
って思います。
ところで、昨夜のお買いものの話、
これですね、
中身は、
じゃじゃ～ん！
これでーす！
そうです！
タンデムステップです！
ん？
みんな知ってる？
実は、コレ。。
Ｎｉｎｊａ用では無く、
ＺＺＲ１１０Ｄの
タンデムステップなんで～す！
ん？
それも、みんな知ってる？
なんで？
o(･_･= ･_･)o
ｷｮﾛｷｮﾛ
∑ヾ(￣0￣;ﾉ
ハｯ!
(￣_￣ i) ﾀﾗ～｡｡｡
それでは、取り付け方など詳細は
（リンクしてます）
ははは（;´▽｀A``
説明が、はぶけちゃった～。
ありがとうございます。
ユウジ☆さん(^^♪
お買いもの
ここんトコ、少々お疲れモードです。。。
なので、ブログも冴えませんね。。。(´＿｀｡)ｼｮﾎﾞ～ﾝ
すみません。。。
最近、ちょっとした買い物しました。
もったいつける気は無いのですが、説明はまた後日。。。
今日は、もう眠いのでこの辺で。。。。
あぁ～、とてもだるいです。。。ごめんなさい
なんだか弱音吐いてる自分が情けない。。。
忍者が来た。
今夜は、本読んでます。
月刊モーターサイクリスト
なんと、特集記事は
「忍者が来た。」
こんなの発売されてた？
本屋で見てないよ！
はい、実は、
1991年1月号です。
今のＡ８を登録した時に、記念に取っておいた本です。
内部特集も
Ｎｉｎｊａにのめりこむ。
この時点で、すでに初期モデルから７年経過している。
手を入れれば入れただけ個性が光を放ってくる。
時代は変わっても、今も昔も、やってる事はあまり変わりませんね。
記事には、ＯＮＥ ＆ ＯＮＬＹ のカスタムＮｉｎｊａが紹介されてます。
では、今夜はこの辺で、お休みなさい。。。
軽い方がイイの？
マグネシウム鍛造ホイール
なんとなく軽い方がいい事は想像できるが、
なぜなんだろう？
レースの世界では、
１ｋｇ＝10馬力ともいわれている。
だからあんなに車体が軽く作られていているにも関わらず、
さらに軽量化にしのぎを削る。
一般的に考えても、
燃費 ・ 加速 ・ タイヤの摩耗 ・ ブレーキ性能
ハンドリングや切り返しの軽量感等々
影響は大きいようだ。
ただ、そのために何十万もの出費は、価値があるのだろうか？
ところが、ネット上にこんな記述も見つけた。
一般的に
「バネ下重量1Kgの軽減」
が
運動性の向上に与える影響は
「バネ上重量10～15Kgの軽減」
に
相当すると言われている。
と言う事は、
仮に、前後ホイールを交換する事で、
合計４ｋｇの軽量化できたと仮定すると、
４×１５＝６０
最大で、バネ上重量６０ｋｇ軽量できた事に繋がり、
それは、人一人分の重量に相当する。
これは、驚きだ！
ただ、一般道走行のレベルで、
実際にそこまでの体感が得られるかは疑問が残るが、
十分に、興味をそそられる内容に思えた。
いつかは、私のガレージにも、
こんなＮｉｎｊａが観られる日が来るのだろうか。。。。？
