5月4日（土）、ブロンプトンでヤビツ峠ヒルクライムしてきた。ヤビツ峠はこれで四週連続です。
今日は菜の花台スタートでヤビツ峠までの区間での、インターバルトレーニングだった。
菜の花台→ヤビツ峠の坂は距離3.3km、獲得標高200m、平均勾配6.0%となっており、その勾配は緩急ありながらも比較的コンスタントな上昇率が続く。路面状態も、下半分の蓑毛～菜の花台の区間より良好で、とても走りやすいと思う。交通量も心なしか少ないような。（菜の花台までで帰る人がいるとは思えないがそうなのか？）
（ヒルクライムコースから菜の花台を見下ろすの図。本日は富士山がとてもキレイ。）
朝、秦野駅で蓑毛行きバスを待っていたが、幸いにもヤビツ峠行きの臨時便が出て、なんとか乗れそうだ。こっちにしよう。
ヤビツ峠行きに折角乗れたので、いつもの蓑毛スタートではなく菜の花台スタートとすることにした。で、バス輪行で菜の花台までのぼってきた。
天気、とてもイイです。菜の花台の展望台からは富士山がくっきりと見えました。今年一番の富士山かもしれません。
[走行データ]
菜の花台→ヤビツ峠
距離3.3km、獲得標高200m、平均勾配6.0%
（1本目）
タイム 15:47
平均速度12.4 kph
（2本目）
タイム 16:03
平均速度12.2 kph
（3本目）
タイム 16:58
平均速度11.6 kph
（4本目）
タイム 17:25
平均速度11.2 kph
途中、富士山がきれいに見えました。気分があがります。
多くのサイクリストやトレランの人たちも立ち止まって、クリアに見える富士山に見とれていました。
ヒルクライムトレーニングを二本終えたところで、昼食休憩。ヤビツ峠レストハウスのお世話になります。
昼食を挟んで、菜の花台→ヤビツ峠（距離3.3 km、総上昇量200m）を計4本登った。もう一本やって総上昇量を1000メートル超にしてしめようかと思ったが、ガーミンフェニックス7のボディーバッテリーがいきなりポップアップしてきて「体のエネルギーが低下しています。既にたくさん運動を行っているので、エネルギー切れを回避するために、一日の残りの時間は気楽に過ごすようにしてください。残りエネルギー5%。」と言うではないか。電池切れ寸前かい！で、やめた。
本日の総上昇量は800m、まあまあである。このゴールデンウィーク、私にしてはとても登れている。計算してみたら累計3887m。いつの間にか富士山の標高（3776m）を超えていた！
ゴールデンウィーク中のヒルクライム記事：
その他関連記事：
あなたの清き１クリックをお願いします！
