TOKEN超軽量・高剛性ボトムブラケット　≪ブロンプトンをアップグレード≫

BWC2019モードになってきた。8月の大会で満足な結果を手にするために鍛錬に励むのは当然だが、加えて、レース専用機である弐号機（S2E半分チタン）の足回り性能向上を図ることにした。

弐号機（S2E）のBBは元々超軽量のチタンシャフト「Ti Parts Workshop製Sealed Titanium Bottom Bracket 」にしていた。ところが、最近、わずかながらペダルの踏み込みに軋み（きしみ）を感じるようになってきた。

因果関係は正確には不明だったが、カップコーン型BBの宿命でベアリングに不具合が出てきているのかそれとも新興メーカー故に耐久性や加工精度に問題があったのかと考えた。そこで定評のあるTOKEN（台湾）の超軽量・高剛性チタンシャフト・ボトムブラケットTK868 TBT（軸長118mm）を購入、さっそくS2Eに装着することにした。

自転車王国台湾のハイエンド自転車部品メーカーであるトーケンのBB、悪いわけがない。TK868 TBTは『ティラミックベアリング』というセラミックベアリングにチタンコーティングしたTOKEN独自のベアリング（通常のベアリングより軽量ながら高い真円率、5～10倍の耐久性）が採用されている。また、シャフトはチタン、ボディはカーボンとなっているため、質量は中空アスクル（ボディ無し）のTi Parts Workshop BB とほぼ同等の150グラムと超軽量で、スクエアテーパーBBとしては最強である。

で、装着して走ってみた。

普通に踏んでいて軽さが実感できるほどではないが、10キロ以上（約30分）連続走行してみると、踏み込みがかっちりしていて前のTi Parts BBよりも回転がスムーズで疲れない気がする。

軽量化最優先であるTi Parts WorkshopのBBはカバー無しカップコーン型なので、ベアリングに土埃の混入もあったかもしれない。一方、トーケンBBはカートリッジ型なのでカップコーン型に比べて軸受け部分の防塵性・気密性にも優れて耐久性も高いだろう。それにカバー有のカートリッジ型ながら重量もさほど変わらない。プロンプトンの純正スパイダークランク及びチェーンリングにこだわるのならば、スクエアテーパーBBのこのチョイスがベストであろう。