KAWASAKI ZX400
アドバンテージさんのイグザクとのホイールが届きました。
綺麗に出来てますね～。（MARUTA製ですからね）
エアーバルブもマルケジーニと同じものを使ってますね、このタイプは
ねじでキッチリ締めることが出来るのでGOODです。
Zやカタナに使ってるホイールのエアーバルブはうちで取り付けるときに
マルケジーニの物に交換してます、付属のバルブだとキチっと締まらないので。
センサーの取り付けも位置もバッチリデス。
ディスクボルトの裏側、ボルトが結構出っ張るんですがカワサキ
は短い純正が無いんですよね、頭のねじの切ってないところの長さが微妙で。
リヤタイヤが１６０/６０－１７から１８０/５５－１７
になるのでタイヤの直径が変わってきます。
でも６０－５５なんで計ってみたら直径で真ん中減ってるタイヤと比べて
６・５ｍｍ新品だったら６ｍｍでそれの半径とすると３ｍｍ、１Ｇでタイヤも
つぶれること考えた車高は変えない方が良いですね。
一応車高が下げられるリンクを買ってありましたがねじ1本分ぐらい変わると
ここで１０ｍｍ変わるとアクスルだと１６～２０ｍｍぐらい下がりそうなのでそれだと
下がりすぎでタイヤ太くして旋回性上げたいのが意味なくなっちゃうのでそのまま
にしましょう。乗車の１Ｇでいいとこ１．５ｍｍか２mmは変わらないでしょうね。
けっこう真ん中減ってます。
今日完成ですね。
ＳＵＺＵＫＩ ＧＳ１０００
今やってるGＳ１０００に積むやつですがワイセコのピストンに
交換してヘッドとシリンダの面にガスケットの跡が残ってるので
すこしさらっと面研していきます。
YOSHIMURA S1
車検終わったと思ったらフロントマスターからオイル漏れですね。
RCS最近、取り付けてから時間がたった車両も増えて来て結構あります。
自分のマスターをちょっと確認してみた方が良いかもね。
オーバーホールは基本出来ますが。
この手は車検とるのにも技術が必要です。
JMCAと言いながらも車検に通らない場合もありますから気を付けて。
(▽´ )ﾂｒヾ( ｀▽)ゞ
