ガソリン
昨日ガソリン入れてきました。
いつも行っているスピードパスが使えるセルフスタンド。
ハイオク137円でした。（スピードパスでさらに２円引き）
そんなに極端には安くなってませんが、満タンにして5000円ちょい。
いつもこのくらいだと助かるんですけどね…
なんかプジョー乗りはじめてから
あれよあれよとガソリンが値上がりしてたので…
他の部分で色々問題大ありだから
値段だけ見ても喜べないですね…
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納得のいかない型落ち。
いよいよ２０７ＳＷが４月１４日から発売になるようなので、ウチの２０６ＳＷはいよいよ型落ちです。
そうです、私、２０７は大嫌いなんです。特に顔が！
この顔が住宅街のガレージにとまってたら、
ま、とりあえずボディサイズの比較でも。
２０７ＳＷ＝全長4150×全幅1750×全高1535mm
ホイールベース2540mm
２０６ＳＷ＝全長4030×全幅1675×全高1475mm
ホイールベース2440mm
さすが３ナンバー、ムダにデカくなってますね。ホイールベースは２０７ハッチバックと共通だが、２０７ＳＷはリアシート位置を後方に下げたことでレッグスペースが拡大されたらしい。２０６ＳＷのリヤは狭いんで、これだけは羨ましい。
２０７ＳＷ価格
ファブリック仕様が269.0万円、
受注生産レザー仕様290.0万円。
6月に追加設定される「GTi」は335.0万円。
うひょ～高けー！
２０６ＳＷのＳ１６が発売当時232万円。で２０７ＳＷのスポーツグレード「GTi」を選ぶと何と100万円アップの335.0万円！ いくらターボ付きとはいえ高すぎじゃないですかね、プジョーさん！
ファブリック仕様だって２０６ＳＷＸＳと比べると70万アップ！
２０６ＳＷから乗り換える人は少ないんじゃないかなぁ
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眼からウロコ
ついに我が家に地デジが来ました。テレビはTOSHIBA３７インチ液晶REGZA。
ついでにSONY Blu-rayレコーダーもいってしまいました！ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
１０数年ぶりにテレビを買い替えました。今まではブラウン管テレビで地元のケーブルテレビに加入していたのですが、これを気に地デジとCSアンテナを上げました。
「いんやぁ～綺麗なもんだったんですなぁ最近のデジタル放送はぁ」
眼からウロコとはまさにこのことを言うのではと思いました。
あまりにもデジタル化が進み過ぎて私にはちんぷんかんぷん！
奥さんが日々マニュアルと格闘してくれてます♪
スカパーにも加入したので、野球やスポーツ観戦が大画面andデジタルで思う存分楽しめます。これで球場に足を運ぶ回数が減ってしまいそう。
昨日まで見ていたのは何だったのでしょう…
草彅剛の地デジのCMってあっちこっち「キレヂ」! に
聞こえませんか？ わたしだけ？
危ない人たちとの温泉ツーリング08
昨年同様、箱根新道～伊豆スカイライン～伊豆赤沢温泉ツーリングに参加してきました。今年も予想通り「キレたツーリング」になりました。
メンバーはいつもの危ないひとたち。実はこの人たちは前のクルマのオーナーズクラブで知り合って、十数年の付き合い。今では各自クルマが違ってしまったが、走りや、クルマに対する情熱はその頃とは変わらないです。普段は個々のクルマの仲間で集っているようですが、年に数回、こうしてツーリングや土曜夜の通称「お湯」で集まり、車種は違えどクルマ談議に花を咲かせています。オヤジになっても続いて行けばと思っています。（もう充分にオヤジだが）
伊豆スカでの私の走りは相変わらず軟弱なものでしたY(＞_＜、)Y
例のティプトロATを酷使して何とか前回よりはスムースに走れたが、登り坂ではもう少しパワーが欲しいと思った。ティプトロATの各ギヤの使い方がやっと解ってきたような気がする。少しは上達したかな… 次回に期待。
目的地の「赤沢日帰り温泉館
」は結構お気に入りです。何と行ってもここの目玉は太平洋を一望できる大露天風呂?い場所に位置するため開放感があり眺望抜群。これだけでここに来た価値有りといった感じ。今回も天気が良く、風も無かったため最高の気分を味わえました。また食事の方は品数、味共に良し。さらに枕、毛布付きの大広間があるので仮眠もでき、ゆっくりとくつろげるのがいい。クルマのなので風呂上がりのビールが飲めないのが非常に残念（笑
皆さんお疲れのようですっかり爆睡。温泉を出たのは４時過ぎ。帰りの伊豆スカイライン～箱根新道ではすっかり夜になってしまいました。夜にここを走るのは初めてなので、少々ビビりながらの走行に。所々、夜景が綺麗な場所があるのだが、カップルばかりで、とてもヤローはいられない雰囲気のものでした（笑
往復350キロ走ってきました。以前はレカロシートを愛用してましたが、プジョー206のシートも疲れが少なくいいシートだな、とあらためて思いました。
油断して大量に花粉を吸い込んで来てしまったため、
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F1 中嶋悟のDNA
21年前、日本人初のフルタイムF1ドライバーとしてロータスホンダからデビューした中嶋悟。フジテレビのF1中継が始まり、ワクワクして夜中のテレビにかじりついて応援しました。最後まで観ると3時過ぎ、確実に翌日の仕事に影響するのだが、必ず最後まで観てしまいました。
キャメルイエローのロータス・ホンダの中嶋に引かれ、鈴鹿サーキットにも行き、20年近くF1中継を観てきましたが、まさか中嶋悟の息子がF1に乗る日が来るとは思いませんでした。
その息子の一貴は昨年のブラジルGPでウイリアムズスからポット参戦して10位。フルタイム参戦となる昨日の08年開幕戦のオーストラリアGP（メルボルン）で7位（結果は6位）で完走した。粘り強い走りは父親を彷彿させるものがある気がする。
オヤジが果たせなかったポディウム、真ん中を中嶋一貴に期待したい。
ちょっと気になるクルマ。
最近、近所でたまに見かけるクルマがちょっと気になります。
そのクルマはプジョー306カブリオレ。
プルーンという紫っぽい渋めの色で、内装はキャメル色。
昨年のFFEで初めて現車を見ましたが、外観が濃い色で内装が明るい色はオープンにした時とても華やかで綺麗でした。
もともと306系はシンプルなデザインが好印象で自分的には好きなクルマでしたが、やはりお洒落なカブリオレは格別です。さすがピニンファリーナデザインといったところでしょうか。そういえば同じピニンファリーナ製の406クーペも憧れで、一度は乗ってみたいプジョーです。
ただプジョー306カブリオレで、いいな～欲しいな～と思うのは、このプルーン色限定なんです。他の色はあまり興味なし。
このプルーンのボディカラーはマイナーチェンジ前のＮ３モデルから、マイナー後のＮ５モデルでは途中までしかなかったようで、最終モデルにこの色の設定はなし。そのせいか中古車市場にも台数が極端に少ないみたい。
もう10年近く前のモデルになるから幌の状態とかが気になるところ って、オイ、買うんかい！
206ＣＣ、406クーペと一緒で「憧れのクルマ」で終わりそうです（笑
近所で見る306はいつもクローズド状態なので、どんな人が乗っているのかまだわかりません…
ちなみにcarsensorで見た この車 は88万円。
ティプトロなんちゃらAT
花粉症にヤラれてます。アタマ、ボーとしまくってます。
せっかくの休みなのに何も手に付きません…
いやだイヤダ、花粉症…
この週末、ちょっと不満のある２０６のアクセルペダルを加工する予定だったんですが
体調不良のため見送りです。
いつもお邪魔してるブログでシフトの話が話題になってましたので便乗してみたいと思います。
プジョー206は2004年1月の仕様変更で、シリーズの全車種にティプトロニックタイプATが装備されました。
ウチの206ＳＷは05年型なのでそのティプトロなんちゃらATです。
このティプトロなんちゃらはポルシェが開発したもので、ATなのにクラッチ操作なしでマニュアルでギアチェンジできる機能のこと。好みに合わせて、マニュアルギアチェンジを楽しみながら走ることができ、クラッチ操作がコンピュータ制御なので左足のクラッチ操作の必要がない。 セミオートマ、シーケンシャルトランスミッションという呼び方もあるようです。
山坂道に行って「本気モード」の時にこの機能「＋－」はよく使います。「＋」でシフトアップ、「－」でダウンなのですが、いまだに馴染めないのが、押して「＋」、引いて「－」なんです。メーカーによって「押す、引く」はまちまちのようですが、私的には非常に違和感ありあり。ゲーセンとかのシフトって引いてUP、押してDOWN。これには違和感なし。こいつに慣れすぎてしまったのかー！？
冗談はさておき、「本気モード」走行中にまだ間違えます。変なことしてもコンピューター側で拒否されるのでエンジンブローの心配はしないで済みますけど。誤操作して何度も「ピー」と警報を鳴らされたのは内緒の話。
不満がまだあります。その「＋－」モードに入れるのが助手席側に押して入れるのです。
左ハンドルでは自分側に引き入れるようになってるので問題ないんでしょうけどそのままで右ハンドルだと使いにくい…。
シフトパターンの所がメッキ仕様になってるのですが、これは高級感があって非常にイイ。しかしながら角度によっては太陽光が直接反射したりします。これが結構マブシイ。それともうひとつ、シフトノブ。メッキに革で、これまた見た目はイイ。しかし、直接手が触れる場所がメッキなので「夏」はさわれないくらい熱く、「冬」は触りたくないほど冷える。誰かのブログに左手だけ手袋は必需品とまで書いてありましたが、本当にこれはつらいですね。しかもメッキ部分に指紋が付きまくり。手のひらがウエット系の方は大変です。 私は幸い乾燥系の手なので助かってますが、信号で止まったときとか渋滞でヒマなとき、よくウエスでシフトノブのメッキ部分をフキフキしちゃいますね（笑
シフトの右側にある２つのスイッチ。「＊」はスノーモード。実はこれ、一度も使ったことありません。使うほど雪が降らない地域ということもあるが、存在を忘れています。
もうひとつの「Ｓ」スイッチは「なんちゃってターボスイッチ」と私は勝手に命名しています。山坂道でもう「少しパワーを」という時とか街中でちょっとやんちゃ走り時のスタートダッシュ時に活用してます。ただ、戻し忘れると燃費に悪影響があるので気を付けなければなりません。
ガソリン急騰の時期、最近は「＋－」と「Ｓ」スイッチはほとんど使用できません…(TωT)
あれ、まあ。「プジョロエン・ジャポン」！
プジョージャポンとシトロエンジャポン、4月1日統合ですか。
まあ 元々同じですからねぇ…
両方とも売れてないすからしょうがないかな。
いっそうのこと「プジョロエン・ジャポン」でいいじゃない(｀∀´)
早くも1007も在庫限りだというし…
プジョーは4月に207SW、5月には308が出るようですが、
何たってアレですから…
PSAは日本で売ろう！ という気はもうないのでしょうか…
余計なことだけど、所沢エリアには近いところに
プジョーとシトロエン両店があるけど
どうなるんだろうな…
新しいロゴはコレだね！
復活SW。
車検から無事帰ってきました。
嬉しいことに何事も無く。
早速、昨晩と今日試乗を兼ねて走ってきました。
春一番の吹き荒れるなか200キロ走行。
絶好調！
いやいや、改めて感じました
運転してて楽しいクルマだなぁ と。
乗り心地は悪いけど(;^_^A