熔接女子との衝撃的出会い
昨日、30代のバイク乗りの知り合いが鉄工所を起業したと言うので、
門真市まで観に行ってきました。
赤子を始めまだ幼い3人の子供のお父さん。 30年前の僕を見てるようで
懐かしかったです。タイムスリップしたような感じでした。
で、そこの隣の鉄工所を仕切るのは31歳の女子!おまけにかなりの美女!
アングル組やステンレス配管、製罐物などをこなすバリバリの職人です!
熔接の腕もピカイチ! 製罐の技術ならウチの工場長よりはるかに上でし
ょうね。 あの技術力ならマフラーの熔接なんて楽勝ですよ。
ちょっと惚れましたね~(笑)
今の会社を辞めたいと悩んでるそうなので、スカウトしておきました(笑)
あんな子が来てくれたら、速攻で工〇長交代ですわwww
大阪の門真市方面は鉄工所が沢山あって、かなり若い子も働いています。
話聞いてると、ガッツがあって今どきの怠け者と違い、逞しかったです。
ウチの会社の老人たちより遥かにやる気に満ちてましたね。
年寄りの戯言なんか聞いてると、こっちまで運気を吸い取られそうなので、
やっぱ若い子たちとお付き合いするのは気分が良いっすね。
あ、若い気持ちの持ち主のシニアもね(笑)
なんだか、まだまだ可能性を感じる日でした。
そろそろ5時起きに戻すために今日は早起き。
今日は本当に気持ちの良い朝でした。
ハンドル、結構逝ってました。治具を作れば再生出来るんですけどね。
ステップもなんやかんやでアチコチ損傷しております。
こんな壊れ方する?ってとこもあり、今後の開発に役立ちそうです。
こういう損傷状態を検証して、自分たちのステップの開発や製品作りの
参考にしていこうと思っています。 ホント勉強になりますよね。
これはレース専用のステップで、特段凝った造りではないのですが、
じっくり分析しながら眺めていると、他の作り方が浮かんだり、もっと
機能的にする為に別のアイディアが思いついたりするものです。
こうして頻繁に付けては外しを繰り返すのも、漠然と繰り返すんじゃなく、
強度や剛性感など、もう少し良い方法は無いかと考える事が大切です。
で、少しでもいい方法が思いつけば、迷わずフィードバックさせて実験
したり、そういう事を繰り返すことで、少しずつアイディアマンになって
行くんでしょうね。日頃から考え続ける事が大切です。
こんな感じでパリッと仕上がりました。外装はMデザインさんです。
Mデザインの社長は昔からの友達で大のレース好きです。
ミニのレースも主宰していて、僕のレース復帰を喜んでくれてます(笑)
ホムセンでボルトの補充
ナットやワッシャーなども。
現場では意外とこういうので困るんですよね~。頻繁に脱着する部分の
純正部品は常にストックするように心がけています。
正しい軽トラの使い方(笑)
なんだか最近は仕事とバイクの事しか考えてない毎日です。思考と視点が
固まるのは余り良くないので、そろそろツーリングでも行きましょうかね。
あ、それもバイクか(笑)
でも暑くなる前に計画しましょう。
北海道行きて。
ま、そんな感じです。
CB650Fが速くて楽しくて良すぎた件
地元の国道171号線で起きた、バイクに対する煽り運転の模様です。
ま、ほぼ殺人未遂事件ですね。
重度の精神疾患、もしくは薬物中毒者だと思われますが、こういう輩が
堂々と車を運転して、平然と生きている世の中もどうかと思いますけど、
普段は意外と立場のある社会人だったりする不思議。
これも地元、新御堂筋、千里中央で起きた煽り運転。
千里中央って、僕がアキレス腱を切って入院してたとこねwww
あ、嫁の実家だったりもしますね(笑)
医者や中途半端な経営者だったりすることも多いんですよね。
僕も昔、恥ずかしながら、自分の会社の事務員の元夫のレクサスに
煽られたことがあるんです。チビの爺に(笑)
何故なのでしょう? ガラの悪い変な人でした。
僕にやるぐらいですから、他でも日常的にやってるんでしょうね。
きっとファミレスやコンビニの店員さんにも威圧的なんでしょう。
こういう人達って、恐らく精神の発達が未熟な人が多いのでしょうね。
反撃して来ないってわかってる相手にはトコトン強かったりね。
だいたい共通して言えるのは
バカなくせにプライドだけ高い
お金ないのに見栄っ張り
ってことですかね。
生い立ちが悪いか、何か変な劣等感でもあるんでしょうね。
このチャンネルで晒されたら、逮捕されるのは時間の問題と思いますが、
ハイエース、アルファード、偉そうな外車など、車間距離を詰めてくる
車にはくれぐれも注意しましょう。
バイクなんだからサッサと飛ばして乗るか、安全運転で左車線に専念
するか、どちらかにした方が良いですね。メリハリの効いた運転なら、
煽られることも少ないと思いますので。
危険な車からすぐに避けない、周りを警戒しないのも、ダメですよ。
皆さまはいかがお過ごしでしょうか。
今日も軽トラに乗ってすき家へ。
本日は変化球でフリスビーユッケ丼、豚汁とおしんこセット。
1,130円もしてビビった。サバに戻ろ(笑)
それから用もないのにホムセンのアストロプロダクツコーナーを徘徊。
何か買いたくなる衝動、誰か止めてください(笑)
昨日、レース仕様からJMCA試験の為に、街乗り仕様に戻したZX25RR
ゼッケン恥ずかしいっすね。でも、また貼るの面倒だし、でもこのマシンで
レース出るかわからないし。しばらく様子見。
で、本日は昨年の6月に買って以来、初めてちゃんと乗るCB650F(笑)
これ、めちゃめちゃ良い!良すぎる!欠点が無いのが欠点!www
CB1000FもZ900RSも要らんやん!十分速いし、これで良いやん!
しかも400ccより安い100万円ですよ! さらにEクラッチっすよ!
これ、マジで良すぎる。
スズキのGSX8Rや、ヤマハのR7やMT07なんかより、絶対にこっちの
方がコスパ良いし、4気筒だし、装備も充実してて良いと思いますね。
95馬力もあるんだから、とにかく十分に速いんです。
一度、岡山国際サーキットに持ち込んでみますね!
ほんと、峠でも楽しそうですし、僕的には最高の1台ですね。
全部処分して、これ1台で良いかも!
新型CB400待ってる人、大型免許取って絶対これ買った方が良いです。
マジ感動でした。
そんな感じで、本日はご子息が転倒して壊れてしまったグロムの修復。
これ、僕のレースマシンなんですけどね(笑)
とりあえず、前周りはハンドル交換、あとステップバーぐらいでした。
部品代8000円って所ですね。
来週、JMCA試験に持って行くZX4RRもバッテリー上がりでしたので、
充電してちゃちゃっと点検。
町内の桜が佳境です。
来年も無事にこの桜を見れますように。
中須賀さん心配
昨日の全日本。中須賀さんの転倒がエグすぎて、辛くて中継見てません。
怪我は無いそうで一安心ですが。
彼は凄く熱い情熱的な心の持ち主なので、勝ちに行く事しか頭にないから、
年齢的に心と体の微妙なズレと、速いドカティーの存在がここ数年の転倒
に結びついてるんだと思います。
ほんと100勝とかタイトルよりも、五体満足で引退してほしいです。
スポンサーも変な事そそのかすなっちゅーねん(笑)
何が目指せ100勝やねん。←普通に考えたら無理やっちゅーねん。
身体の心配するのが親心っちゅーもんやろがい!
僕ね、唯一中須賀さんに対抗できる実力のライダーって、長島哲太だと
思ってるので、ドカティーの速さが鬱陶しいんですよ(笑) 外車だし。
国産バイクの実力も年々低下の一途だし、見てて楽しくないんですよ。
だからBSを履いたホンダのエースの長島選手と、中須賀さんのガチバト
ルが本来見たい戦いなんですけどね。
直線番長なんて、もうええっちゅーねん。
なんならST1000で勝負せーや!(笑)
あ、お口が過ぎましたね。
いかがお過ごしでしょうか。
週末は久しぶりに都会まで飲酒活動へ
30分ぐらいなら歩けるようになりました。あと1週間って感じですかね。
で、昨日は耐久レースに備えて、ご子息の練習で名阪スポーツランドまで
行ってまいりました。
初名阪ですが、僕の4秒落ちぐらいまで乗れるようになってきましたね。
しかし、集中力が続かないのがネック。
集中力が続かないというのは、気力、体力、強い精神力が無いから。
それを補うには、修行に耐える事をやらないと身につかないんです。
人生において、どれだけ修羅場をくぐれるか。
逃げの人生を選び続けると身につかないし、進んで茨の道を選べば集中力
だけじゃなく、強靭なメンタル、冷静な心も手に入れることが出来ます。
そんな感じで、最後はもらい事故で終了(笑)
そんな感じで、夜は駅前で
お魚オンパレード
夜はワンコのお散歩@夜桜見物
次はデジモノ投入します。
先日のレースですが、僕はバックストレートを5速仕様で走ってました。
自分的にはコーナーリング時の回転数はバッチリで、とても走りやすく、
このままの仕様でまだまだタイムアップ出来そうっだったんです。
しかし、スタートは決まったモノの、1コーナーまで3台に抜かれ、その後も
立ち上がりで離されるのと、ストレートエンドで8位 9位の選手に並ばれるの
が仇になり、その3台の前に出た時には、トップグループは絶望的に遥か彼方
でした。
1周目に離される距離って、ものすごく大きいんです。
前を邪魔されると、5秒なんてあっと言う間に離されますからね~。
要するに、15×47丁のファイナルではロング過ぎて、思うような加速が得れな
かったので、競り合いに負けてしまい、レースとしては後方に沈んでしまうと
いう結果になりました。
要するに僕の考え方が間違えてたんです。
物理や数学を無視して感覚でレースをやってた事が敗因でした。
1000ccなどの大排気量だとこうはならなかったんですが、非力な250ccの場合
立ち上がりや直線の加速力を最大化するセッティングや走り方が鉄板で、最高
速よりも、そこまでの到達時間が肝心なのです。
コーナーの走りやすさにファイナルを合わせたらダメなんですよ。
コーナーと言うのはタイヤに限界があるのでタイムを稼ぐのにも限りがあるん
です。そこをミスった。
もちろん理屈は知ってますが、コースによってここまで影響出るとは思わなかった。
頑張るべき所じゃないところで頑張ったらダメでしょ!(笑)
ソレ、僕がいつも口酸っぱく言ってる事じゃないですか!(笑)
動画でも中低速区間は僕の方が圧倒的に速いのに、直線や高速区間であっとい
う間に離されましたからね。 僕の考え方がアホでした(笑)
ま、異常に直線が速いバイクがあるにせよ(笑)
最終コーナーからバックストレートエンドまでで2秒近く離されてましたから。
それをインフィールドで縮めても、たかがコンマ5秒です。
で、教訓は活かさねばという事で、今のSOLO2と言うラップタイマーにデータ
ロガー付きのモノを導入しました。
僕がいつも言ってる「正しい努力のみが報われる」という事ですね(笑)
またその情報を動画の画面に合成できるのが良いんです。
これなら見てる方も面白いし、色んな発見があるんじゃないでしょうかね。
色んな車両でこういう動画を発信するのもブランディングに貢献できます。
幸せにならないとわからない事ばかり
本日、ZX4RRのオーリンズが到着!
そう言う事なんで、別にテンション上がるとか全く無いです。






































