売り上げは絶好調ですけど。

下の表ですが、ウチのECサイトからの売り上げの客単価です。

2014年の客単価は￥11,960でしたが、年々順調に伸ばしまして、今年は

￥72,656となりました。ECサイトの売り上げに関しても2014年比で10倍

になりました。なかなか凄いでしょ。

ブランド価値を上げたい一心で、人、金型、設備、商品開発、広告費に、

ずーっと投資し続けてきました。その結果がこれです。

売り上げ全体の客単価は、コロナバブルの5年前に比べても￥10,000以上

向上しました。　この10年でスタッフの所得も30～50％は向上しました。

僕の給与は横ばいですが(笑) 会社の資産も5倍ぐらいに積みあがったので、

一定の成果は出たかなと。

更に今年に入り、1月以降は過去最高の受注額を更新中です。

コレなんて、お陰様で予想の倍ほど売れてますしね！

作るの面倒だから売れすぎても困るんですけど！笑

これが正しい頑張り方だと思いますけどね。

ま、最近は資材高騰と投資にお金使い過ぎて利益ペランペラン

ですが(笑)　

それもまた、資産を積み上げたからかそ出来る事でありますし。

あと、そもそも論として、頑張る業界を間違えてますけどwww

いかがお過ごしでしょうか。

そんな感じで今日もGUの服着て、軽トラに乗って、お蕎麦屋さんです。

世間から見たら、影の薄い普通のハゲ親父なんでしょうね(笑)　

僕は楽しいから良いんですけど。

で、今日からタイミーさんが来てくれています。61歳男性です。

ウチの人たち、コミュ障なので、大した声がけもしないし、気を遣う訳

でもないし。要するに人の気持ちを察することが出来ないという事です。

初めてくる人の不安な気持ちに寄り添えないとか、人として一番大切な

事が欠落してますよ。

ま、そんなだから人生上手く行かないんでしょうけどね。

後進が育たなければ、結局困るのは僕であり自分達なのにな。

ウチの人たち、物凄く真面目で頑張り屋でイエスマンで(笑)

でも、頑張り方間違えてるから、人生上手く行かないし、儲からないし、

年齢と共に少しずつフェードアウトするしかないですよね。

後進を育てる事に命を懸けるぐらい、そこに集中するべきなんですけど。

頑張るとこ、毎日の作業じゃなくて、先にソコなんですけど(笑)

50歳以降は昇給しない事、55歳で役職定年な事、60歳で定年な事、定年

以降は再雇用で時給なこと、会社は株主のモノな事、筆頭株主は嫁な事(笑)　

ウチは退職金制度あるなんて、言ったことも設けた事もない事、など(笑)　

そんな現代社会では至って普通な事を説明したら死んじゃうんじゃない

でしょうかね～www　たぶん最後は全部僕が守ってくれるとでも思って

らっしゃるので、そろそろ現実を説明しないといけないかな。　　

勤続年数長いだけで、そんな大卒みたいなことを求められてもやね～。

そもそも全員求人募集からじゃなくて、突然押しかけて来たんだからwww

そんな事も含めて、これからは会社の立て直し。

宮島社長もまだ42歳ですからね～。

最低あと30年続く会社にしなければという思いではあるのですが、

勘違いな人も多いので、まずはその狂った脳みその矯正から(笑)

まずは、常にそろばん弾いて計算する癖をつける事から教えなければ。

って感じ。　年寄り相手に。

これ、ドカティが100周年を記念してリリースする

スーパーレッジェーラ V4 チェンテナリオ

スーパーレッジェーラ V4 チェンテナリオ

フロントフォークのアウターチューブにはカーボンファイバーを採用

さらに、ブレーキシステムには市販車として世界で初めてカーボンセラミックディスク

（ブレンボ製340mm）を投入してきた。

これらによるバネ下重量の軽減は凄まじい。スチールディスク比で1枚あたり450gの軽量化、

慣性モーメントは40％も低減。指先ひとつの入力で、まるで脳が路面と直結したかのような

異次元のハンドリングをもたらすという

心臓部には、ボア×ストロークを変更し排気量を1103ccへと拡大した専用の「デスモセディチ・

ストラダーレR 1100」を搭載。

・公道仕様：228hp

・レーシングキット装着時：247hp

車重は乾燥重量でわずか173kg、キット装着時には167kgまで絞り込まれる。

さらに驚くべきは、オーナー向け特典だ。26名の幸運なオーナーは、ドゥカティの現役MotoGPマシン

「Desmosedici GP26」を自ら操縦できるという。

これこそ、ドゥカティがファンに提供する究極の夢だろう。

価格: 日本での車両価格は1,195万円

173Kgに228馬力ですって。エグイや凄いという表現を超越してます。

1195万円なんて安すぎる。8耐マシンと金額大して変わりませんもんね。

JSBマシンより、そりゃーこっちの方が100倍素敵でしょ。

で、現役MotoGPマシンのデスモセデチを試乗させてくれるんですよ！！！

でも、こんなの見て、興奮してるの会社の中で僕だけで。

ランクルとミニとバイク2～3台売ったら買えるから、行っとこか！って

なりますよ。岡山でスクラップにする自信満々やけど(笑)

あのね、業界人は、こういう事も知らないとダメなのよね。

バイク、ビジネス、夢、志、そう言う事の哲学ね。

GU着てても、軽トラに乗ってても、自分の仕事の事なのに、

こういう事も理解できないのはダメだと思う。

吉田松陰が説いた成功のプロセス

夢（志）: 高い目標を持つ

理想: どうあるべきかを描く

計画: 理想を実現するための手順を考える

実行: 計画に基づいて実際に行動する

成功: 以上のプロセスを経て達成される

↑バイクの事知らなかったら何もできないやん。

何も知らないのに、何が退職金やねん。

どんだけ志が低くて、どんだけセコイねん。

甘いもんの食いすぎか！(笑)

一生格安ガソスタに並んどけ。

俺みたいにGU着て軽トラ乗っとけや！www

とか思う。

カワサキプラザが何か知らんとか、ホンマ何年やっとんねん。

20年以上やっててそれは犯罪レベルでしょ。

頑張る前に、勉強しましょう！　知識を身に付けよう！

それしかないです！

人生まだまだ先は長いから、今からでも全然遅くはないです。

生き残れるのは勉強してる人です。まず知識がある人ですよ。

正しい努力をする事です。正しくない努力は逆に害です。

でも、やらない奴は可哀そうだけど・・・・です。

60歳以上で雇われて生きて行くには学ぶしかないんです。

僕もできるだけ、みんなには長くウチで働いてほしいので、

年寄り相手にそういうド底辺の再教育からかな。

と言うかね、時代の変化が激し過ぎる。そしてそれにイマイチ

気付いてないというか、対応できてないというか、能力が追い

付いてない。その表現の方が近いのかも。

確かに外的要因も大きいかなとも思いますが。

支離滅裂ですが、そんな感じ。

キックやパンチが出ないように我慢我慢(笑)

以上です。

オーリンズのTTX買いました

1日熟考いたしまして本日購入しました、オーリンズTTX　

明後日に到着するのでとても楽しみです。

ま、ノーマルである程度走り込む必要がありますから、実際に投入するの

は、今年の後半になりますかね。

クーポンとポイントを全投入して24万7千円でした。

来月になれば30万円ぐらいになるのでしょう。

もちろん物欲で購入したのではなく、これからのサスペンションの理解を

深める為と、オートバイをトータルで研究するための自己投資です。

マフラー屋はマフラーの事だけ知っていればいいなど、そんな思考は自分

の仕事の幅と未来を放棄してるのと同じですので、サスペンションに関する

知識を始めバイクを総合的に理解する為の、カリキュラムのひとつという

位置付けですね。

今後ZX4RRを使ったサーキット走行で色んな実験を繰り返して、バイクとサス

ペンションの理解度を深めて、今後の仕事に活かしていこうというものです。

僕が購入したTTXの説明です。

オーリンズと一言に言っても色んなタイプがあります。

フロントのカートリッジも欲しいのに、YSSしかリリースしてないんでね～。

悩ましい所です。　そこら辺のところは、最近、プラザの人たちとの交流も

増えてきましたから、カワサキプラザさんの関係者に色々聞いてみましょう。

プラザのメカさんの話は、仕事においてもめっちゃ参考になりますよ。

サスペンションを理解するためには、安藤さんのこんな動画がとても役立ちます。

それでも、理屈と実践では実際に乗らないと理解できない事が大半です。頭では

理解してても、実際身体と五感で感じなければ意味が無いのですけどね。

だから実際バイクに乗る事が大切なんです。

これは走行時のサスペンションや車体を科学的に説明した動画ですが、

これプラス、身体がどういう反応するか、頭がどう感じるかも大切で

あるので、やはり理論と実践は切り離せないと思います。

東京で飲み歩いてる事に比べれば、良い投資になったんじゃないかと思います。

この次の出費も決まってまして、データロガー付きのタイム計測機や、CBR250

RRに搭載するデータロガーも購入します。

結構な額になりますけど、あらゆる角度から分析するためのツールです。

燃調マップなどの制作にもチャレンジしようと思ってるので、いろんな形で仕事

に活きてくると思います。

グロムの開発です。

消音に苦労してるようです。

そりゃ、容量増やしてデカいサイレンサー搭載すれば消音することは

簡単ですが、重いサイレンサーなんてレースじゃゴミですからね。

実際モリワキさんのマフラーはコンパクトなのに消音出来てますから

既存の延長線上の思考じゃなく、新しい発想で取り組んで欲しいもの

です。

1000や600でもモリワキさんのサイレンサーは他と比べてコンパクト

です。経験豊富なので、色んなノウハウがあるんでしょうね。

同じ事ならサルでも出来るし、新しい事を生み出すから開発なのであ

って、同じことを繰り返すのはただのフィッティング係と言います。

世間をあっと言わせるには他にはない革新的な技術を生み出すしか道

はないのですよ。それが成長に繋がりますし。

メーカーは世間からどういう評価をされてるか認識する事が最も大切。

サーキットの現場に身を置いてると、そう言う世間の評価も認識できる

ので、これからもサーキットでの活動は積極的に行っていきます。

ま、そんな感じで。

世間からは、まだまだ色もん屋と思われてる豊中のマフラー屋でした。

悔しいけど、これが現実。

以上です。

次期CBR400のデザインに腰抜かす

歩けないけど、自転車に乗るのは大丈夫なマフラー屋です、こんにちは。

自転車に乗れたらバイクにも乗れるだろう！と言う事で、少しだけ乗ってみました。

痛みはないけど怖かったから近所の桜並木に寄ってすぐに帰宅（笑）

それにしてもCBR250RRは格好良いわ。CBRシリーズの中で1番だと思います。

完璧なフォルム。ZX25RRもカッコイイけど、コレも負けてませんよね。

特に後方斜め45度からのショットが特に！

それに比べて、何をしてくれてんねんコレ。マジで勘弁してよ。

また迷走やん。

我々CBRファンの気持ちも汲んでよって感じです。

サイドは悪くないけど、ちょっと近未来的な感じで、ホンダさんたまに

やるんですよねー。この近未来デザイン。

VFR1200Fを思い出しますよ。で、大転け。

変なデザインではNM4もありましたねー。

ま、そこまで悪くはないけど、現行のCBR400の方が100倍カッコイイと思うのは

僕だけでしょうか。

なんでそこまでツアラー路線にこだわるんでしょうか。お願いだから尖らせてよ。

シートだけ尖らせても荷物積めないから使いようが無いじゃないですか。

若いデザイナーさんのデザインですが、テーマとか取って付けたコンセプトとか

そんなのどーでもいいから、今のCBRのSS的な流れを継承して欲しかったなぁー。

僕的には。

でも買えば買ったで気に入って、喜んで乗るんだと思いますけどね（笑）

しかし、これにはちょっと残念でしたね～。

値上げラッシュが来ましたねー。

ブレンボにオーリンズ。

何でマフラー屋は値上げしないんでしょう。

ビビってるんだけなんでしょうね。

最大57%の値上げとかエグイですね。

ま、ウチも50％値上げする商品もたくさんありますけどね(笑)

利益乗らなかったら、売れなくても結構なんで。

値上げ前のセールとか、そんなこと言われると買っとこかなと思ってしまいますやんか（笑）

で、ZX4RRにTTXなんて面白いと思いませんか？　素敵すぎると思うんですけど。

美味しいものを知らないと、口が肥えないから美味しい料理を作れないのと同じで、

バイクやパーツも同じだと思いますけどね。

ウチのスタッフは自社商品がイケてると思ってるけど、それって何も知らないから

そんなうぬぼれご気楽トンボな感覚になるんであって。

だから常に一流に触れて、自分の至らなさを認識しないと、ズレた感覚のままだったら、

そのうち自爆してしまいますよね。

当然、車高調もイケます。ノーマルは不可ですけどね。

テンション、コンプが独立してるから、減衰のセッティングも細かく調節できます。

ブリロードももちろんリモコンで一発です。

こんなの全日本やってる時はゴミみたいに買ってましたけど、そろそろ自分用

として、勉強も兼ねて楽しんだ方が良いよなぁーって思ってる次第です。

オーリンズのTTXをサーキットでセットアップして、乗って感じるという行為は、

バイク乗りとして凄く貴重な経験です。

こんなの全日本の車両にしか付いてませんのでね。

因みにコレ28万円もするんですが、価値の分かる人ならわかると思います。

今なら10％オフの25万円。

今回モタサイ行かなかったから20万円程浮いたので、やっぱ買いでしょ(笑)

これは凄く良いお金の使い方だと思います。

中古になっても全然価値ありますしね。

今夜検討しましょう。

そんな感じです。

老後の壮大な計画はRVF400！コレかな(笑)

F-1があんなに盛り上げってるのに、なぜバイクレースは全然

お客さんが入らないんでしょうかね～。

2輪のレースは色んな意味で華が無いってのも一因なのかも。

F-1のあの圧倒的なセレブ感。

見に行けばわかるけど別世界ですよ。スポンサー看板はすべて

ロレックス。パドックには100万円のチケット代を払ってまで、

セレブや芸能人、政財界の大物までもが見学に来ます。

まぁ言えば、貴族のパーティー、社交場なんですよね。

ヨーロッパでのモータースポーツの地位は、ウィンブルドンや

マスターズと同格なんですよ。いや、それ以上かもしれません。

お金が集まる場所にしか、お金も富裕層も集まらないんです。

セレブが美女やワイフを高級車に乗せて見栄を張れる、そういう

異次元の社交場でなければならないんです。

全日本ロードレースにそんな場所なんて皆無ですよ。

８耐で頑張ってるチームですら飯場のプレハブ小屋ですよ(笑)

一体スポンサー様のホスピタリティ、どうしてるんですかね？

そうやって絶望されて、すぐに撤退されるのです。

僕みたいなジャージ履いたオッサンや兄ちゃんがカップラーメン

すすってウロウロしてるパドックに富裕層は絶対寄り付きません。

そんな所に彼女連れて行ったら、ブチギレられますよ(笑)　

もっと4輪のホスピタリティを学ぶべきですね。

2輪のレース界はスポンサー様を足蹴にして、そのチャンスを

1980年代に台無しにしてしまいましたからね。

しかもメーカーのファクトリーの奴らを筆頭にね。

ドサラリーマンが富裕層の扱い方を知らなさ過ぎたのが原因です。

今は身内に毛の生えた程度のファンと、レース好きな中小企業の

社長のポケットマネーだけで成り立ってるのが現状です。

やはり、F-1のようにすべてがぶっ飛んでる圧倒的な異次元さが

関係者やファンの心を引き付けるのだと思います。

ま、銀座や御堂筋のブランド街のイメージって言うのでしょうか。

その点、今開催されてるモタサイでも、ヤマダ電機のお店みたいな

雰囲気なんですよ。ノーギャラのインフルエンサー呼んで誤魔化し

てる場合じゃないですよ。

良い悪いじゃなくてね、発想が貧乏性な路線なんですよ。

お金を掛けるべきところまで節約すると、お金は逃げて行きます。

人も物も逃げていく。お金とは単純でそういう物なのです。

お金の扱い方を知らないんでしょうねー。

バイク業界は、もっとぶっ飛んでる感が必要なんじゃないかな。

パドックの目立つ場所にスーパーカーを止めれる駐車場と、隣に

仮設のVIPラウンジを作るだけでも良いと思いますけどね。

そーすればお金持ちが見栄を張りに集まって来るんですよ。

ま、国内レースは完全に手遅れですけどね。

僕はそう思います。

皆さまはいかがお過ごしでしょうか。

昨日はお昼から駅前の街中華で一杯

夕方、ワンコの散歩に行きましたけど、200M歩くのが精一杯でした。

その後、激痛だったので僕だけベンチで休憩。

う～ん、少しずつしか回復しませんね～。困ったもんですわ。

骨折並みの回復具合って感じです。先が見えないっすねー。

ベンチで座りながら「キッチンカーの仕事とか楽しそう」

って思ったり、

「キッチンカーなんてウチの技術なら楽勝で作れるよな」

とか思ったり。

経営者っていつもそんな事ばっかり考えてしまいます。

ま、儲からないけど、「楽しい」が勝てば良いんじゃないかな。

夜は駅前のバールへ

ほんと、お酒飲むしかやる事がないんですよ(笑)

マスターも最近体調を壊して大変そう。年齢には勝てませんよね。

そんな本日は、僕一人で留守番なのでガレージで缶コーヒーを

飲みながらボーっとしております。

これだけでも幸せ。

自分のガレージ自体がモタサイのホンダブース状態ですから

まったく退屈しません(笑)

工具を拭き拭きしたり

出張用工具箱の整理したり

先日のレースに思いを馳せたり

レースは8の字スクールの思考を少しずつ落とし込めたレースでした。

バンク角とコーナリングスピードでタイムを出していた以前の走りと

違って、しっかり曲げる、しっかり開けるを少しずつ実践出来たレー

スでした。

それが出来ると、多少サスのセットを外していても、それなりに走れ

るので、走りに幅が出来るし、それが伸びしろに繋がるなと確信でき

ました。30年前にこういう走りが出来てたらな～って思うけど、逆に

レースを止められなかった事を思うと、これで良かったんでしょう(笑)

ずっとベスト付近で周回出来たし、バトルにも競り勝てましたし、最終

ラップにベストタイムを記録と言う展開が、安定感を物語ってますね。

とにかく順位以上に良いイメージで走れたから、すぐに復習したいのに、

この腰ではね～(笑)　せっかく良い季節なのにもったいない！

ミドリちゃん初号機は昨年の直入以来の状態。

しっかり整備して、コチラでも岡山を走り込もうと思っています。

レースは引き続き、コチラの車両でも良いかもしれません。

とにかく250ccのレースはリスクは低いけれど、コーナリングスピード

が高く、その分色んなテクニックが必要で奥が深く楽しい乗り物です。

岡山でも鈴鹿でもスペシャリストが多く、トップのレベルは圧倒的で、

技術を磨くにはうってつけです。　

バイクの本質を学んだり楽しむには絶対に小排気量が良いと思います。

次はこれで岡山走りたいです。

色んなテストをやってみようと思います。　発見も多いと思いますしね。

これも鈴鹿ツインや名阪で走りたいと思います。

とりあえずレース管を作ってみましょうかね。

バイクに乗り始めて40年、うち8耐や全日本も含め、20年近くレース

やってるにも関わらず、まだまだ知らないことだらけです。

もっと色んなバイクに乗っていじって、色んなサーキットを走って、

様々な経験を重ねて行きたいです。

ハッキリ言って、乗らないと何も理解できないですよ。この2年乗りまく

って、かなり感性が戻って来たので改めて思います。

バイクに乗ってバイクを楽しんでない人に、バイクの事なんて理解でき

ないですね。普通に考えて当たり前のことですけど。

で、バイクに乗ってない業界人のなんと多い事か。

マフラー屋なのに日頃からバイク乗ってる人なんて、ほんの一握りです。

JMCA試験でも、試験の為の走行を有志が担当するのですが、出来る人は

20社程来てても、乗れる人って2～3人ですよ。

ほぼSP忠男さんですけどねwww　　

いやいや、おかしいでしょ(笑)

昔乗ってたとかも違いますね。時代もバイクも変わりますから、実際に

今乗ってるかどうかが大切ですよ。

素人でも頻繁に乗ってるユーザーさんの方が、余程感性は鋭いですよ。

と、改めて思う訳でございます。

やはり、日頃から乗らないと良いものは作れないどころか、何の評価も

出来ないと思いますよ。

で、

今考えてるのは、RVF400を購入してレーサーにしてみようかなと。

これはマジカルレーシングさんの社長の所有車両なのですが、社長とは

茶飲み友達でしてね(笑)　その席で「コレいいかも」ってなりまして。

ベース車両もそんなにお高くないし、ココから値崩れするとも思えないし、

50台ぐらい作る気があれば、レストア出来るぐらい色んなパーツを作って

価値を高めて行けば、楽しそうだし、お仕事にもなるんじゃないかなと。

購入した時点で即節税になるのでゴールド買うより凄い投資になるかも(笑)

僕の老後の良い趣味になりそうですし、ブランディングにもなります。

まさに一石三鳥です。良い響きです(笑)

だいたい150万円前後で売られていますので、旧車に比べたら気軽に始めれ

ますし、僕たち8耐ファンのドンピシャのマシンですからワクワクしますね。

50台仕入れても7500万円程度ですからwww

ウチはバイク屋じゃないから、仕入れじゃなく「購入」になるので、

購入金額の半分が節税できます。コレ凄い手法です(笑)

その前に、節税するほど儲かってませんけどねwww

やっぱミドルクラスが何やっても楽しそうですね。

ウチのアルミの削りをやってもらってる近所のオジサンのRVF400は

鈴鹿で2分21秒と、600のレースでも表彰台乗れるぐらいのタイムを

出してまして、もう凄いマシンです。

凄いお手本も身近にありますので、そのマシンの近い所を目指せたら、

とても楽しいんじゃないかなって思います。

僕の老後の壮大な計画はこんな事をやりたいっすね～(笑)

そんな感じです。

今日の阪神巨人戦はオモロすぎる！

以上です。

明日から東京モタサイですねー！

明日から東京モタサイですねー。

大阪モタサイがレースと被ってたので、もうめちゃくちゃ行きたいんですけど、

腰痛いし、お金掛かりすぎるので、今年は我慢しておきます。

ツーリングも行きたいですし。

SNSでモンキーFTRの動画がやたら流れてくるんですけど、出るんですかね？

出るんでしょうね！良いっすねー！

オジサン、このカラーリングには弱いんですよー！　どストライクです。

話変わりますが、僕はレースでこのSOLO2というGPSラップタイマー

というのを使ってましてね。

これ、ベストタイムに対して、速ければ緑ランプが点灯して、遅ければ

赤ランプが点灯します。

もちろんタイム差も表示されるので、ベストタイムに対して、今どんな

走りをしてるかが、リアルタイムに確認できる優れものです。

表示も見やすいし、とても気に入ってます。

で、その上位モデルがコレ。

マシンのECUと接続して、動画にもこんな表示が出来るので、F-1の中継

みたいな動画が作れます。ロガーとしても使えるので、16万円と少しお高いですが、

コレを導入してみようと思っています。色んな情報を収集する事によって、あらゆる

角度から走りを分析出来ますので、新たな発見もあるんじゃないでしょうかね。

あと、ここにデータロガーも搭載して、もっと数値的にマシンの状態やライディング

について分析出来たら、更なる発見も出来て、自分のバイクに対する思考や分析スキル

の向上にも役にたつと思います。

こうやってバイクに対する造詣を、もっともっと深めていきたいと思います。

岡山でも思う所がかなりあるので、引き続きZX25RRで走り込みたいですね。

今日も軽トラに乗ってよちよち歩きでサバ（笑）

毎日食パン食ってるよりかなり健康的ですよ。

まだ全然歩けないパーカー着てるサバオジサンでした。

でも楽しいから良いんですけどね。

本日時点の腰の回復度は30％程度。

先は長そうです💦

ワンコの散歩に行けないのが本当に辛いです。

そんな感じです。