北海道ツーリング 出発3日前

　あああっ、今週末にせまった北海道ツーリング。
　でも、、なんの準備もしてません。おそらく出発当日の早朝から準備開始となりそうです。

　天気予報は、いまのところ曇時々雨の日があるくらいで、なんとかなりそうです。
　函岳レーダー線に登るのが楽しみなんですが、その日だけは晴天にしていただきたいものです。
　
　先日の電源ケーブルの保護ラバーの破れをさらに補修いたしました。
　ただのビニールテープをグルグル巻きにしておいたのですが、『てんとう虫』さんに教えていただいた通り、自己癒着テープを巻き、さらに上からハーネステープに巻き直しました。
　よく見ると、ケーブルの保護ラバーは、いたるところでボロボロでした。いつかのタイミングにケーブル廻りをすべて交換したほうがよさそうです。
　今回は、とりあえず、こんな感じです。

　
　あとは、洗車して荷物を準備して、、、
　ヒグマ対策のスプレーとナガサを携行して林道に入ろうと思ってますが、今回はひとりではないので、そんなにビビらなくても済みそうです。

　キャンプでの晩飯のレシピを考えなくては、、、、、
　いやはや、イイ歳こいて楽しみです。

北の大地ツーリング、、、準備

　昨日の休暇。
　９月のはじめに予定している北海道の林道ツーリングのためにオイル交換をしておこうと、愛車１１５０ＧＳをひっぱりだしました。
　先日のＺＵＭＯ取りつけ時に気付いた電源ケーブルの保護ラバーホースの破れ。

　紫外線による素材破壊のためでしょうか、、、数か所でボロボロです。

　触ってみると、ゴムの感触はすでになく、硬化してバラバラになってしまいます。目で確認できるだけで６箇所ほどのホースがもう限界でしたね。
　ホース内の配線が見えいて、このままにしておくのは、よろしくないようなので、とりあえず黒のビニールテープでグルグル巻きにしてみました。

　これからオイル交換に行く、いつもお世話になっているアーバンシュポルトの村本店長に相談してみる事にして、エンジン始動。

　ＺＵＭＯ５５０の使い勝手の試してみるために、ナビを始動して、ナビの言うとおりのルートでアーバンシュポルトを目指してみる事にした。
　目的地をセットして、いざっ！
　すると、いきなりＺＵＭＯは、小生が最速と思っているルートと反対の方向を案内し始めます。
　とりあえず、ナビのいうままに行ってみる事にいたしました。
　方向は、とりあえず西を目指していたのでＯＫだと思っていたのですが、、
　ふと、気付くと常磐高速のＩＣの入り口に案内されてしまいました。
　気付いた時は、すでに遅く、一方通行の入り口を５０ｍほど進入してしまったので、仕方なくそのまま高速道路へ。
　馬鹿もん！こんな距離で高速道路を案内するな！ってーの。
　わずか一区間の高速走行。
　その後も、走ったこともない県道を案内されて、アーバンシュポルトに到着。
　そりゃ、いつもの道より少しだけ時間を短縮して到着したかもしれませんが、なんだかクネクネといろんな交差点を曲がるように指示されて、ちょっと戸惑いました。
　
　アーバンシュポルトで、オイル、エレメントの交換。
　先ほどの電装ホースの件を村本店長に相談してみたところ、やはりラバーホースの交換は、かなり手間のかかる作業で、スイッチまわりをアッセンブリ交換するのと大してかわらないほどの工賃がかかるとのこと。
　そうでしょうね～♪ってかんじです。
　ラバーホースの中には、数本のケーブルが入っているので、それをひとつずつハンダを外して、古くなったラバーホースから抜き取り、新しいホースに通してから再びハンダ付けしなければならないそうです。考えただけでも面倒な作業です。工賃が相当なのも理解できます。
　なんだか手間を考えたら、申し訳ないしお金もかかるし、、ということで、このままのビニールテープグルグル作戦のままにしておくことにしました。
　ただ、仮どめのつもりで、いい加減にビニールテープを巻いたので、自分の手でキッチリ巻きなおすことにいたします。

　ナビの取り付け場所も、実はいまひとつでした。
　というのも、画面がほぼ水平な状態でしか取りつけできなかったので、太陽を正面にして走行しているときなどは、光の反射でほとんど画面が見えないのです。ハンドルの角度などを工夫していろいろ試してみるしかないようです。
　インストールしたオービスの設置場所のマップは実に有効で、速度の警告が表示されました。帰路もＺＵＭＯを自宅に設定して帰宅してみたのですが、今度は通行した事もない有料道路に案内されました。
渋々２００円払いましたけどね。
　ナビってのも使い方次第ですね。もう少し勉強して使わないと駄目ですな。
　目指す林道のそばに行ってから、ナビを開始するのかが正しい使い方かもしれません。
　
　ヘルメットに仕込んだスピーカーの聴こえ方もいまひとつで改良の余地ありです。

　北海道ツーリングまで大して時間がありませんが、ヒマを見つけて改善いたします。

初めての海水浴へ、、、、

　初めて、家族で海水浴に行ってきました。

　初めて、、、そう、実は本当に初めてなのです。
　今年初めて、、では、ありません。
　うちの子供は、１度も海に入れたことがなかったのです。

　人ごみのキライな小生は、渋滞しているとわかりきっている道路や、駐車に苦労するに違いない真夏の海岸にいくなんて、まっぴらゴメンだと１度も海水浴に連れて行ったことがなかったのです。
　娘は５年生、長男は２年生、チビは年長、、、遊びの経験が偏っているというのも、今後の教育に影響するんじゃないかと、決死の覚悟で行ってきました。

　どうせ行くなら、キレイな海岸で泳ごうってことで、目指したのは西伊豆の海岸、下田市の入田浜。前日入りした宿泊所を渋滞を避けるために早朝５時に出発。７時３０分には海に入ってました。
　サメがいる、、、とか
　クジラが、、、、とか言って、ヤツらはビビってましたが、海についたら３人とも興奮してましたね。
　浮輪をつけて、波と格闘したり

　砂に埋めてみたり、

　ボディボードで波に乗ったり、

　まあ、渋滞した道を７時間かけていったかいも

　こんな子供の笑顔を見る事が出来たとすれば、よかったかなと。
　いやはや、たっぷり家族サービスさせていただいた３日間でした。

　９月は１週間ばかり、小生が夏休みってことで、よろしいでしょう、、、、ね。
　

大人の自由研究工作② ZUMO550の取りつけ作業

　雨の心配もなかった昨日の休暇。
　しかも、家族は愚妻の実家に泊まりで遊びに行っているので、小生ひとりきりなので途中で邪魔も入らない、まさにＺＵＭＯの取り付けに最高の日和であった。
　しかし、電源配線などの経験のない作業もあり、電工ペンチなんてのも購入したけど使い方はまったくわからず、少々心配でもあった。
　えーい、成せば成る、成さねばならぬ何事も、、、、いざっ！

　まずは、タンクを外す。この作業はすっかり手馴れたものである。
　次にハンドルを外して、ＳＷモーテックのマウントと取り付け、、、、、
　しかし、またしてもここで問題がっ！
　ＳＷモーテックのマウントは、ツアラーテックのＧＰＳの耐震ホルダーとの組みつけの時もそうだったのですが、またしても部品精度が甘いのであるっ！こんどは、ＧＳのハンドルを固定しているジョイント金具とスペンサー金具が微妙な、、、おそらく0.数ミリの径の違いでおさまらないのである。
　コンニャローっ！とゴムの金槌でブッ叩いてもダメ。それならば、金属金槌で押し込んでやりました。
　しかし、このマウントには苦労させられます。
　もうちょっと、マシに作れよ！ＳＷモーテックさん！
　
　とりあえず、マウントの取り付け成功

　つづいて、ツアラテックのＧＰＳ防振マウントを取り付ける。
　ハンドルバーと緩衝するので、斜度をつけての取り付けが出来ませんでした。
　とりあえず、ガタつきもなくＯＫ。

　次に、電源関係にとりかかる。電源はtutyさんから教えていただいたとおり、ヒューズＢＯＸから供給することにいたしました。メインスイッチと連動して電源供給が切れるようにとホーンのヒューズから分配いたしました。

　樹脂性ヒューズＢＯＸケースに切り込みを入れて電源ケーブルを引き回します。ヒューズＢＯＸケースにどうやって切り込みを入れるか悩んでいたのですが、作業してみるとカッターで簡単にしかも自在に切れました。うれしい誤算です。

　
　赤のプラスコードはエーモンの電源分配のヒューズとキボシ端子で接続。はじめて電工ペンチなるものをつかってみましたが、電線の圧着作業がキレイに仕上がりました。いやはや、またひとつ勉強いたしました。あんまりキレイに端子との圧着作業できるのでドンドンやりたくなっちゃいましたね。

　さて、黒のマイナスコードはどうするのか、、、？
　フレームにあるボディアースに接続すべしと聞いていたが、ボディアースってどれ？
　ＥＴＣのマイナスコードをたどれば見つかるハズだと思い込んでいた小生、、、ボディアースがみつかりませんし、どうしたらよいのかもわかりません？？？
　解らないことは聞けばいい。
　まずは、愛車ＧＳを購入したセントラルモータースのメカニックの方に電話。
　すると、小生の作業状態がいまひとつ理解されなかったようで、ボディアースがわからなければマイナスコードはバッテリーのマイナス端子につなげとの指示。
　うーん、そうなのだろうか、、、理解不能の頭で、さらに電話。
　小生の愛車メンテナンスの知恵袋である勤務先のポルシェを駆る方に電話。
　運よく電話がつながって、やはりバッテリーのマイナス端子に繋いでも問題はないとのご指導。

　ボディアースらしきものを発見したが、ケーブルの引き回しに手間がかかりそうなので、バッテリーにつないじゃえーっ！と作業いたしました。
　電源が供給できているか確認したいところなのですが、テスターもないので真夏の空に作業の成功をいのりながら、タンクを取り付けてからメインキーをひねるしか確認のしようがありません。
　頼むぜっ！オテントウさまに祈りながら愛車をもとの姿に戻します。

　さて、メインキーひねり、ＺＵＭＯの電源を入れると、、、
　おーっ、パネル点灯。
　メインキーをオフにすると、内臓バッテリーでの駆動を確認する画面が現れました。
　電源供給作業も成功したようでした。

　スタートアップ画面をウルトラセブンにしてみました。
　まったくイイ歳してアホである。

　ＧＳにまたがって確認してみると、心配していた画面の視認性もまあまあです。
　角度がもうすこしあったほうがよいのですが、音声も飛ばす予定なのでこれでよしといたします。

　
　作業ついでにわがＧＳの細かなパーツを確認してみると、気付かなかったのですがゴム部品の劣化がかなり進んでました。
　とくにひどいのがこれ。

　ハンドルまわりの電源コードの保護ホースです。
　紫外線のせいでしょうか、タイラップでしめつけているあたりが、もうボロボロです。
　北海道ツーリングのあとに予定している定期点検で、ゴム部品はぜーんぶ交換してもらうことにします。
　なかなか苦労いたしましが、セコハンのZUMO550は無事に装着できました。
　あ～めでたし、めでたし。
　
　
　
　

大人の自由研究工作 ZUMO550の取りつけ作業

　昨日は休暇。
　さあー愛車ＧＳにＺＵＭＯ５５０を取りつけるべさーっ！と早朝５時くらいに目が覚めたのですが、、、
　天気は、いまひとつ。
　屋根もない駐輪場で作業をはじめて、雨でも降ってきたらたまりません。
　ほんじゃ、まっ、組み付けは次回の晴天の休暇の時に作業することにして、マウントとホルダーの組み付けと、ヘルメットにスピーカーを仕込む作業をすることにいたしました。

　まずは、ＳＷモーテックのマウントとツアラテックの防振ホルダーを組み立てようと、作業をはじめました。
　すると、、、ＳＷモーテックのマウントとツアラテックのホルダーのネジ穴が微妙にあいません。
　ほんのチョッピリなのですが、ネジ穴が合わないのです。

　な、な、なんてことだっ！
　あ～部品の精密さがいまひとつなのだ！
　日本の蒲田あたりの精密部品の下請け工場で働く皆さまであれば、こんなことはあるまいっ！
　う～きっと、くそったれ外人が、ガムで噛みながら、鼻歌まじりで『だいたいこのあたりじゃやねーの』なんて言いながら、ネジ穴を空けたに相違あるまい。
　くそーっ！
　
　ほんとに、ほんのわずかにネジ穴がずれているためにピッタリといかないのです。
　こうなれは、自分の手でネジ穴を拡張するしかあるまい。

　早朝６時半のリビングで、電動ドリルを回したりして、、、、
　けっきょく、ネジ穴の拡張は、鉄板の厚さあり、手持ちのツールだけでは不可能でした。
　仕方がないので、ネジ穴の位置の違いはそのままにして、４本のネジを少しずつしめつけることで固定することにいたしました。

　とりあえす、ガタつきもなく組み付けることに成功。
　
　それにしても、ほんのわずかなネジ穴のズレってのもタチが悪い。
　このまま愛車ＧＳのハンドルのマウントに取りつけられるのか不安になってしまいました。
　まっ、それは次の晴天時の休暇に悩むとしよう。
　
　次に、ヘルメットにスピーカーを仕込む作業とりかかる。
　使ってないイヤホンスピーカー（耳をカバーするタイプのやつです）をバラバラにして、スピーカー部品だけにして、そいつをヘルメットのイヤーパットのなかに両面テープで貼り付けます。
　スピーカー部分に、仕事場に転がっていた特殊両面テープの切れっぱしを丸く切り取ったものを、糸で軽く縫いつけてから、グル―ガンで接着。
　それにしても、グル―ガンってのは便利ですね。
　こんな便利が接着材料と工具が、７００円で購入できるのですから、世の中便利になったものですな～♪いやはや、ホントにグルーガンは便利です。
　スピーカーと両面テープの接着は大成功。

　ヘルメットに軽く仕込んで視聴してみたのですが、なかなか良い音質が響き渡りました。
　
　大人の自由研究工作は、まだまだ続く、、、、、。