もっちーのロードバイクな日々

もっちーのロードバイクな日々

主にサイクルライフを中心とした日々の出来事をつづっています。自転車最高!

 ミウイチ(三浦半島一周)

 

ご近所立ち飲み居酒屋の仲良しで結成されたチーム。

 

連絡LINEで最若の翔平=テッペー君が4月20日にミウイチしたいけれど、一緒に走る人いませんか、と投稿

 

カントクはその日は夜勤のお仕事ありで辞退

 

マネージャーのみぃさんもお仕事

 

なんやかんやで行けるのは最長老の私1人。

 

ということで走ることになった。ざっと見て行程は約70キロメートルといったところ。

 

 翔平=テッペーは道を知らない

 

主催者と言っても彼はあまり道を知らないことはチーム内でも有名

 

彼との調整で、待ち合わせは野比海岸入り口にあるコンビニ、出発は10:30

 

本人は、ざっと134号線をいく感じでしかイメージを持っていない。

 

三浦半島を回るならば私に一日の長がある。

 

やはり彼が怪しいところは私が脚がある限り率くことにした。

 

 三浦海岸〜宮川公園

 

私が前でR134を進む。

 

三浦海岸の三叉路で県道215(上宮田金田三崎港線)に進み、宮川公園で小休止。

 

ここは2基の風力発電の風車がある。

 

 

 

 

 三崎港〜昼食

 

宮川公園から三崎港のうらりマルシェ近くのコンビニで、休憩がてらコースの確認を行う。

 

 

三崎港から西海岸線を進む。

 

油壺京急マリーナのある諸磯湾を左に眺めながら進み、県道216(油壺線)から、小網代方面の細道に進む。

 

この長いダラダラと続く上りは苦手だ。

 

松輪入り口バス停付近で幹線に合流、ベイシア三浦店のある三叉路からR134(横須賀三崎線)となる。

 

ここからは長い下り道。

 

初声町からはほぼ平坦(起伏はある)。

 

スカナゴッソ(JAよこすか葉山大型農産物直売所)でトイレ休憩

 

再出発前に、この先の長坂にあるラーメン店で昼食を取ることにした。

 

 

 

 

甘めの醤油系のラーメンで人気が高い。

 

この時点で約30キロだが、結構なハイアベレージで脚にキテいる。

 

 葉山(森戸海岸線)〜夏島

 

ここからは、翔平=テッペーが率きR134を進む。

 

葉山御用邸前から県道207(森戸海岸線)に入る。

 

途中、若いローディーに抜かれるが、脚を残すために追走せず、淡々と走る。

 

渚橋交差点でR134を横断し直進。

 

途中、テッペーは道に不安なため、私が前を率く。JR逗子駅前を通過し、JR横須賀線を横断して右折

 

県道205(金沢逗子線)を進むと、間も無く米軍住宅や倉庫のある池子を左に見て走る。

 

左巻きの方達が、あれほど執拗に「池子の森を守れ」と騒いでいたのが嘘のような静けさだ。

 

トンネルを抜けて下り道を進みう、京急逗子線の高架をくぐり京急六浦駅前からは徐行(歩行者やママチャリが多いため)

 

県道23号線に至り、六浦信号からはR16に入る。

 

内川橋からR16を離れて侍従川沿いの道を進む。

 

ここには関東学院大学、関東学院六浦中学校・高等学校、関東学院六浦子ども園がある。

 

追浜線に入り、ロー○ン横須賀夏島町店でコーヒータイム。

 

 夏島〜ヴェルニー公園

 

休憩後は、もう既知の道程なので、テッペーが前を率く。日産自動車追浜工場前を通過、追浜隧道の細い道を進み、船越町からR16に復帰

 

ヴェルニー公園で休憩

 

 

そういえば、ラーメン以外に写真を撮っていないことに気づいた。

 

 

チームLINEに載せて「どうだ、いいだろう」と自慢する。

 

 

ベルニー公園のツツジは今が見頃。

 

ここで最後のルート確認

 

も「観音崎を回る?」

 

翔「いきましょう。いきたいです。」

 

も「そこから先だけれど、尻こすり坂を超えていく?それとも南下浦海岸線をいく?」

 

翔「尻こすり坂は行きたくないです」

 

も「じゃあ、決まり」

 

 

ということで、出発点のコンビニに到着。サイコンの記録を止めて、終了。

 

2人で今日の走りについて、ミニ反省会。コーラを乾杯して別れ、それぞれの帰路に就いた。

 

 

帰宅すると、娘が愛猫を袋に入れて遊んでいた。

 

 

先日の検診で腎機能が低下している。元気に長生きしてほしい。

 

では。

 

 イチゴ狩りのイベント

 

去る4月12日、イチゴ狩りがメインのサイクリングイベントに参加した。

 

横須賀がから集合場所までは、朝一番の東京湾フェリーで行くのだが、到着港の金谷からでは自転車での自走では間に合わない。

 

よって、車での輪行で向かう。

 

 

06:20久里浜港発、07:00金谷港着。短い船旅だが、日曜日の船内はゴルフ客でいっぱいだ。

 

朝一番なので、フェリー乗り場近くのコンビニで買った朝食を食べる。約40分弱の船旅だ。

 

 集合場所の公園

 

やがてフェリーは金谷港に到着、07:00港を出発して集合場所の富津公園駐車場に向かう。

 

道のりは信号も少なく安全運転。

 

上総一ノ宮付近のコンビニで食事をする。少しでもエネルギーを摂取しよう。

 

集合時間は08:30だが、その約20分前に到着。早速マシンを準備。

 

 

 交通ルールのブリーフィング

 

この日は、〝春の交通安全運動〟が始まったということで、往路のあちらこちらに警官が散見されたが、そういうことだったのか。

 

4月1日から自転車に対する交通ルールの厳格化が始まったということで、ブリーフィングでも交差点での右折時の〝2段折れ〟や歩道走行に関する注意事項などが徹底された。

 

ブリーフィングを終えて走り出す。5人ずつ2組の集団走行の前後にトランシーバーを携行したスタッフが付く。

 

 まずはイチゴ狩り

 

しばらく走り、まずはイチゴ狩りの農場に到着

 

 

農場近くのお宮の脇の藪に自転車を駐輪する。

(バチが当たりませんように)

 

 

いつもの大竹イチゴ園だ。入り口にお土産品

 

 

中に入るとこのような感じ。淡雪という品種は白いイチゴでとても甘い。

 

 

これは、別の品種。

 

 

最初の一口はとても美味しくて食べ進めるうちに品種による食味の違いなどわからなくなってくる。(笑)

 

約30分のイチゴ狩りを堪能した。

 

 昼食は隠れ家的なカフェ

 

昼食は例年お馴染みの隠れ家的な富津市のカフェGROVEで摂る。

 

例年は、ロコモコだけのメニューだったが、本年からはカオマンガイも選べるようになった。

 

出発前のブリーフィング時に何を選ぶか、飲み物は何にするのかのアンケートがあり、私はカオマンガイとホットコーヒーを選択。

 

 

ホットコーヒーはイタリア製の自転車をモチーフしたカップ。

 

 

美味しく頂いた。

 

雰囲気といい、味といい、間違いがないカフェだ。

 

 東京湾観音までの昼クライム

 

俺はあくまでのオプション。

 

食事時に、東京湾観音に登るか否かの多数決があった。

 

嫌がる知古の〝お姉様たち〟をよそに、東京湾観音までの昼クライムは決定したのであった。

 

約100メートルを登るだけで、平均勾配は10%程度。

 

おかわり自由?のクライムだ。

 

 

 

 

やはり脚が弱っているなと実感した。

 

筋肉は、つくのに鍛錬の時間がかかるけれど、落ちるのが早い。贅肉はつくのが早いけれどなかなか落ちない。

 

 帰路のフェリーにて

 

解散は、朝の集合場所で15:00ちょっと過ぎ。

 

東京湾フェリーが日曜の夕方に爆混みとなることが容易に予想されるため、自転車を直ちに車に乗せて金谷港に向かった。

 

帰りの船はとてもやかましかった。

 

最近のYoutubeなどを見ると、公共交通機関での日本人は大声で騒がないと賞賛されているけれども、帰路のゴルフ客は缶ビール片手に大声で話すこと著しい。

 

まぁ、いつものこと。約35分ほど我慢すれば良いだけのことだ。

 

この日のルートはこの通り。

 

 

 

では。

 組み上げたら走りたくなる

 

カーボンの検査を終え、オーバーホールを兼ねて組み上げたら弐号機

 

 

 

そうなると、実走で確認運転したくなるもの。

 

ましてや、3月末(この日は3月24日)ともなると桜の開花状況も気になるところ。

 

天候気候も申し分ない。

 

さて、出発

 

佐原公園の桜はぼちぼち開花

 

 

開花にもばらつきがあるのか、品種が違うのか。

 

 

ともあれ、マシンの状態を気にしながら五感を働かせて走る。

 

まぁ、のんびりしたものだ。

 

 

 あれこれ調整

 

サドル高が高すぎたので、8㎜ほど下げる。

 

出先なので、帰宅してからトルクレンチで規定値に締め直そう。

 

ギアも普段使わないフルインから、アウタートップまで確認する。

 

すると、RDの1速がカリカリ音がする。

 

インナーアジャスターで張りを調整しても治らない。他の段では正常なのだ。

 

おそらく原因はイン側のストローク調整だろう。帰宅後にトップ側も含めて再度調整することにした。

 

真名瀬海岸にある公衆トイレ海側の張り出しでハンドルの正中を直す。

 

 

 昼食はスパゲッティ

 

この日はC弐号機の確認運転なので、R134を南下して三浦海岸駅で昼食を摂ろうと考えた。

 

三浦海岸駅周りは多くの飲食店があるけれど、自転車スタンドを備えている店は稀有だ。

 

探すことしばし。

 

すると、駅前の道路を挟んで向かい側にロードバイクスタンドを発見

 

 

このスタンドに書かれているお店、パスタランチのGOSHIMAに決めた。

 

 

サラダが付いてる。

 

 

地元の野菜で美味しい。パスタは本格派

 

 

地元の魚介によるトマト味のパスタ。大変美味しく、また、価格もリーズナブルだった。

 

昼食を終え、近傍のなじみの自転車店経由、ジハングンヨコスカに向かう。

 

 

試運転なので、走行距離を稼ぐよりも散歩を兼ねた動作確認というところ。

 

なじみの喫茶店で珈琲&ケーキセット

 

 

これで1050円なので珈琲高騰の中、よくやっていると思う。

 

いよいよ帰路、佐原の慈眼院の桜を見にいく。

 

ヒガンザクラというらしい。

 

 

小ぶりの花弁だ。

 

 

この日の走行データ。

 

 

帰宅後、確認運転で修正した部分のナットをトルクレンチで締め直し、次のライドに備えた。

 

それではまた。

 

 

 弐号機の組み上げ

 

昨年10月の事故で、全損判定されたフルカーボンの弐号機

 

 

 

このたび、CDJ(カーボン・ドライ・ジャパン)で検査を受けてフレームには問題がないことが確認された。

 

検査費用はかかったが、本体をばらす手間賃と安心を考慮すれば妥当なところだ。

 

プレスフィットBBは検査のためのバラシを免れたものの、フォークを抜きRディレーラーハンガーも外してのフレーム単体検査を受け、また最初から組み上げることとなった。

 

組み上げ完了は23日

 

事故に遭ったのが10月13日だから結構な時間ロスだ。

 

 これも良い機会

 

ただ、この機会にマシンのポーバーホールができるということで、前向きに考えよう。

 

ブレーキ、ディレーラーのアウター&インナーは全て新替え。

 

 

この機会ににブレーキシューも交換

 

 

減ってるなぁ。

 

 

さすが、カンパの純正なのでリムへのダメージを抑え、シューの摩耗のほうが著しい。高価なホイールなのでやはり純正を使いたいものだ。

 

 

最近はディスクブレーキが主流となっており、リムブレーキのシューがだんだん取得しにくくなっている。

 

それは価格にも反映されているように思う。

 

私がこのホイールを購入した当初は4千円台で購入できた。

 

しかし今はこの価格だ。

 

 

 

ほぼ倍の価格(笑)

 

このマシンはシャマルウルトラのホイールでも使うため、アルミ用のブレーキシューと入れ替えて使うようにあシューの裏側にマーキングしている。これはたまたま前輪のもの。

 

 

 やはりテストライドは必要だろう

 

組み上げて、一応はシフト及び右ブレーキのテストはした。

 

各ナットの締め付けもすべてマニュアルが規定するトルクで締め付けたつもりだ。

 

でも、まだ抜けがあるのかもしれない。

 

ということで、テストライドした結果は、また後日。

 

ではまた。

 目的地は皇居一周

 

ご近所立ち飲み屋つながりの自転車チームのクラブラン。

 

本来ならば、この日は小田原日帰りランの予定だった。

 

片道約60kmで小田原で宴会、その後輪行で帰宅という日帰り行動の計画というもの。

 

やっぱり飲むのが主目的か。

 

だが、参加者の都合が合わず、さらには私が腎機能不全からの病み上がりのため、同計画はキャンセル。代わりにどこに行こうかという話となった。

 

当初、私の提案どおりに羽田空港ランと考えていた。

 

ところが「羽田となると往復で走れる走力が心配、それならば、皇居までの片道走行で帰路は品川からグリーン車で一杯やりながら輪行でどうか」ということに。

 

そうか。やはり飲むのね(≧∇≦)

 

 この日は曇りベース

 

嫌な予感はあった。当初の予報は雨だったが、そのうち予定日が近づくにつれて曇り/晴れに変化

 

案の定、当日に集合場所(いつものコンビニ)に向かうときには小雨模様( *`ω´)

 

この日のメンバーは、私(長老兼メカニック)、カントク(走行マネージメント)、ショーヘー(前率き&ペースメーカー)、みぃ(マネージャー)

 

走力が最も心配なのはマネージャー。私も病み上がり。

 

まぁ、なんとかなるか( ^ω^ )。

 

 多めの休憩

 

休憩は、マネージャーの体力を考慮して多め。

 

※写真は横浜市磯子区森のセブ○イレブン

 

輪行が待っているということで、皆々セカンドマシンで参加している。

 

私はCASATIくん、カントクはクオータのカルマ(鉄下駄バージョン)、ショーヘーはCANYON。

 

マネージャーだけは唯一のファーストバイク、ウィリエール。

 

 北上にともない天候悪化

 

川崎を過ぎたあたりから雨が降り出した。

 

徐々に雨量が増す。雨宿り兼昼食を兼ねて、某レストランに。

 

しかし、駐輪場は空きがなく、駐車場も一杯。

 

だんだん雨が酷くなる。

 

そこで私が提案。

 

あと、数百メートル走れば京浜急行蒲田駅なので、そこで雨宿りできるのではないか。

 

結果、それが正解だった。

 

 昼食は「ちゃん系」

 

では、昼食にしようとあたりを探す。

 

で、カントクのいけんで「ちゃん」系ラーメンで食べようということに。

 

 

店内はカウンターのみで、一杯だったが、なんとか4人は大丈夫そうだ。

 

さっそく券売機でチケットを購入。初めての店は気を衒うことなく、その店の主力オリジナルを注文するのが良い。

 

 

なぎちゃんラーメン普通もり。七百円台でこの焼豚はすごい。味も良かった。

 

店を出る頃には雨は上がっていた。

 

 品川駅で輪行

 

気象レーダーをスマホで確認すると、皇居あたりの雨はしばらく止みそうになく当初の計画は断念せざるを得ない。

 

どうやら品川駅までは雨雲の切れ目であり、なんとか行けそうだ。

 

品川駅まで進み、そこで輪行。

 

目的地への直通電車まで時間があるので、お酒とつまみを購入する。乗るのは当然グリーン車だ。

 

ゆったり飲めるのは勿論、最後部の席の後ろには輪行の自転車を置くことができる。

 

楽しく飲んで目的地に着く。

 

 

横須賀市は雨が降っていなかった。何故に北上してわざわざ雨に当たったのだろう。

 

当初計画の通りに小田原に行けば良かったんじゃね?

 

輪行を解き、マシンを組み立て家に戻る。

 

家に愛機を置いたならば、マネージャーの家(部室)で飲み直し。

 

結局飲むんじゃないか。

 

ということで、楽しい1日だった。

 

 

やはり、皇居は遠かった。

 

では。