【GROM】ハザードスイッチ装着Ver.1

本日はグロムにハザードスイッチを追加しました。

結果から先にこんな感じ。

この動画は左のポジションから先に消えましたが、そう見えるだけで実際には

両方同時に消えます。

ベーススイッチの車種は不明ですが、アリエクでホンダ用のハザードスイッチ付きの

スイッチボックスを購入。

バラシて配線を確認してみると、ポジションランプ用配線が無い。。。

（ポジションランプ非装着車用なのね）

ポジションランプは別系統で引かねば。

あとまず使わないけど、パッシングもできるように

なんかスイッチが多くなってカッコイ（今どきのスイッチボックスはどんでもない量のボタンだけどねｗ）

で、カプラーは違うし、ピンのオスメス違うしで急遽NAPSで110型のコネクターピンを買ってきます。

（コネクターだけがあって助かった～

）

流用スイッチボックスの配線をテスターを使って解析します。

解析と言っても、どのスイッチをオンにすると通電するかを確認するだけですが。

参考までにJC92 GROMの左スイッチの配線図です。

で、ポジションランプ用に5極リレーを使おうと思います。

ACCからキーオンの電源でポジションランプに給電し、ウィンカーリレーのイン側に通電があった時にオフになるように
5極リレーを使おうと。。。

装着してみたら、ウィンカーリレーって常に給電されているんですね。

なので、ウィンカー作動時以外も給電しているので、この方法が使えない。。。

でも、私の使っているウィンカーはポジションとウィンカーの切り替えをウィンカー本体が制御してくれるタイプなのです。

なので、強制的にポジションランプに給電し、普通にウィンカー作動時すればちゃんと切り替わってくれるのです。

これはウィンカーに助けれられました。

他のウィンカーでは対応できません。

今日のところはこれで対応しますが、どんなポジションランプ付きウィンカーでも対応できるように、

改めて配線を検討しようと思います。

今日はいったん強制的にポジションランプに給電しちゃいます。

事前に、リレーへの給電を確認したのですがまさか常時給電とは思わず、ウィンカーオフの時に給電ストップしているか確認するのを怠ってしまっていた。。。

今後の対処案は

①ウィンカー作動時のみ給電する回路の確認（あるのか？）

②完全に別系統でスイッチを追加してハザード駆動させるか

回路系はいつも一筋縄ではいかぬわ～。

いつになるか分からんけどVer.2につづく

【GROM】ドラレコ装着とグロツー下見

最近ほんとへんなやつ多い。
学生の頃から25年以上乗っていますが、こんな変やついた記憶に無いですよね。
今朝も普通に法定速度で走っていたら、黄色車線またいで無茶な追い抜きされたり。。。

って事で身の潔白を証明するためにもドラレコを導入しました。

MT-07とGROM、場合によってはSPACY100にも装着する事を想定して、

車体固定ではなく脱着可能なモデルにしました。

SDカードなしで13,000円。

カメラはSONY製にしろと。

LED信号もキレイに写してくれます。

画質は2K。対向車のナンバー読み取りは無理だけど、動きは全体的にスムーズ。

内臓バッテリーだけで2.5時間駆動。

重さは決して軽くはないです。

32GBだと3～4時間程度で上書きされます。

128GB入れたいところです。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B09G9L4M42/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&th=1

ドラレコサンプル

youtu.be

YouTubeにアップしてこの画質です。

直接再生はもっときれいです。

こんなかんじで紅葉もキレイに。。。ちょっと違うか。

って事で翌日はグロツー下見ツーに行ってきました。

厚木～小田原～久野林道～強羅～道の駅須走～山中湖～宮ヶ瀬

'22 南関東グロミ秋の陣 - TwiPla厚木～中井～箱根～山中湖～宮ヶ瀬ぐるっとツーリング（グロミ）を企画してみました。本格的に寒くなる前にみんなで走りに行きましょう！ホンダ横型125ccエンジン搭載車であればグロムでなくとも、ぜひご参加く

twipla.jp

車、人が多くポイントがゼンゼンありませんでしたが、なんとかポイントを見つけて写真を１枚。

今年は「秋が短い」と言われていたので、紅葉は期待できないかなと思いきや、結構キレイに見れました。

で、１日走って200kmでメーター読み燃費は76.2km/L
実際の燃費は-5～10％くらい。

それでも70km/L級は圧巻。

あと、帰りが暗くなってしまったので、先日装着したZOOMERの丸目２灯の配光をチェック。
変な偏りなど無くきれいに投影されてイイ感じです。

が！ハイビームは月を照らすかの如く、明後日の方向を向いているのでこりゃダメだ。

とりあえずドラレコが活躍しないことを祈ります。

【GROM】OVER スイングアーム装着

先日、FBのGROMのページでJC61なのに、JC92用スイングアームを買ってしまったので、
誰か買い取ってくださいと泣き

の投稿がありました。

スイングアームなんて予定に無かったけど、入れるならノーマル長でフェンダー等々ちゃんと装着したいよな～

と思っていたのと同じ仕様だったので、酔って気持ち大きくなっているせいもあり思わず「引き取ります」と

ある意味ポチッ

と少し早めのサンタがやってきた（何年先のクリスマスまで前借りしているんだろ。。。）。
でも、今って普通に買うと納期は3か月以上みたいですね。

で、届いたのがこいつ。

前オーナーの方でミッチャクロン＋クリアを吹いてくれていた。

私の止めている環境だとすぐに白くなってしまうので、それはありがたい

溶接もキレイだし文句なし。

届いてから気が付いたのは、私のグロムはJC61のアップマフラーを強引に装着しているので、スイングアームとのクリアランスが
10mmあるかないかなんです。
OVERのスイングアームのこの部分がボリュームあったら干渉するかも

自分も買った人同様に、事前確認不足で誰かに買い取ってもらうことになっちゃうかも

酔った勢いでポチらなきゃ良かった。。。なんて後悔しても仕方ないので、
装着して実機確認あるのみです。

各部緩めからジャッキアップします。

このリアサス、ボルトを抜いてもこの角度で、止まっているんです。

どんだけのトルクで上側絞めているんだよ。
他もだけど、新車のアホトルクなんとしてくれんかね。
ハンドルのバーエンドなんと＋なのに鬼トルクだもんで、みんな取れないと嘆いているよ。

わたしもパイレンでウェイトごと回したからね。
そう考えると、エンジンも一度自分でばらして組みなおしたくなる。

ピボットシャフトを抜きます。
ちなみに有名な話ですが、ピボットシャフトとリアのアクスルシャフトは同じ部品です。

外したスイングアームを並べてみます。

こう見るとゴツさはノーマルの方が

でも重さを比べるとゼンゼン違う。

ノーマル：4.0kg

OVER：2.3kg

重さだけでも6割減です。

他にも下記の要因で足回りの動きにぜったい関与してます。

この辺りは自転車乗り＆整備している人として、シビアに考えています。

■スムーズな動き

　・ピボット部分がブッシュ→ニードルベアリング。

　・シャフトのグリスアップ。

　・新車の鬼トルクからの解放。

■ギャップ時でもホイールベアリンの安定した回転（中空クロモリシャフトと同じような効果）

　・アルミの方が固い。
で考えると、スイングアーム交換は「お値段以上！」

抜いたシャフトとかこんなカジった感じ。
グリスのグの字も無いもね。

ニードルベアリングにはグリスアップします。
トルクかかる部分なので、車のハブグリスを投入します。

気になっていた、エキパイとのクリアランスはOVERの方が余裕ありました。

助かった～｜

さっき言ったようにスイングアーム外してもリアサスが固定されていたので、アッパーボルトも緩めて、
グリス塗ってやります。
動きの幅的には微妙ですが、それでもスムーズな動きと固着された状態では段違いです。

装着そのものにはたいした苦労もありませんでしたが、その他作業に時間を取られました。
次、組みなおすなら1時間くらいでできる自信はあります。

ってか、ピボット部分グリスアップだけでも長い目でみたらやっておいた方がいいですね。

【SPACY100】リアボックスハイマウントストップランプ修理

昨日、今日はSPACY100のリアボックスの自作ハイマウントストップランプの修理。
10年以上前に作ったのですが、数年前から点灯せずでした。
ここのところ、グロムの伝送系をいじっている勢いで、こちらも修理しちゃいます。

自作なので、もちろん回路（という程でもないけど）も自作です。
抵抗とLEDで作成していました。
でも、やはり湿気などの影響か基盤やハンダの劣化がかなり進んでいます。
今回はハンダ盛り直し＋ホットボンドコーキングしましたが、近いうちに基盤からやり直します。

本当は秋葉原に行きたいところですが、横浜の石川町にも2軒ほど電子部品屋さんがあるので、
近いうちに行ってみます。

タック電子販売有限会社抵抗・コンデンサーをはじめ各種半導体・機構部品電線・コネクター工具・ケース・テスター・キット等豊富に取り揃え小売をしております。横浜のＪＲ石川町駅より徒歩２分中華街に程近い場所で昔は浜の秋葉原【エジソンプラザ】と呼ばれ１０店舗を構えていましたが現在は弊社を含め３店舗で電子部品ならたいていのものが揃う電機街としてがんばっております。 ●店データ ◆タック電…

www.nejisaurus.engineer.jp

まぁ酷いイモハンダ（これはホットボンドでコーキング後ね）

でも抵抗で制御しているので、できれば定電流ダイオードで作り直したい。

リアカウル内からリアブレーキランプのトリガー線を見つけます。
ぐちゃぐちゃ過ぎて、分からないので当たりをつけて検電してみつます。
ほんと素人配線。。。
リアブレーキ本体もLED化しており、その制御用回路を入れて青いビニテぐるぐる巻きのタッパーが鎮座します。
もう15年くらい前に作ったのにいまだにちゃんと動いてくれています。
何回かリアブレーキランプ動作不良になりましたが、全ては簡易配線分岐のカプラー不良でした。