０３月０６日
タイヤ交換のご依頼を受けました
タイヤが入荷したのでご連絡をし昨日入庫
車検でお預かりしたこともある車両ですが・・・キレイな車両は気を使うわ～（汗）
希少車だしね
タイヤは履いていたモノと同じ銘柄とのことだったので、前後共にＤ社のＧＴ６０１をチョイス
代車（シグナス君）をお出ししお預かり
他作業が一段落したところで作業開始！
リアスタンド、ぜつみょーな高さにしちゃうとリアフェンダーが邪魔してホイールが抜けなくなる（遠い目）
なのでちょいと高めにセットして・・・後で組み付ける時大変だけど・・・ホイールを取り外し
ちゃっちゃとタイヤ交換して組み直し
フロントはフロントでアンチノーズダイブが付いてたりします
なので・・・ホイール外しがちょいとメンドイ・・・（さらに遠い目）
キャリパーを外し片側のアンチノーズダイブのテコ（？）になっているキャリパーサポートを外し、フォークボトムブラケットを取り外してアクスルシャフトごとホイールを外す
アクスルシャフトを緩め、シャフトとスピードメーターを取り外してタイヤ交換
フロント周りを元に戻して作業完了！
本日朝一でご連絡し納車となりました。
０３月０５日
とりあえず形にした翌日の作業
ま・・・その日のうちにちょこっと確認はしていたんですけどね・・・
違和感を感じたフロントのセンサー、とりあえずそのままつけて見たモノの
・・・スピード拾わない・・・
ってかＳＶ６５０もフロントの車速センサーからスピード拾ってるのね
原因は明らかで、ホイールに付くディスク状のセンサーとアウターチューブに付くピックアップとの距離が開きすぎてる
なぜそんなことが起きているかとゆーと
ホイールの形状とピックアップの形状がじみーに変わってるから
・・・ココはほんの数年しかたってないんだけど・・・（遠い目）
ちょいちょい地味に変更すんのヤメて
上の写真は修理中車両に元々付いていたホイール（変形大）で、センサーはオイルシールと面一ぐらいにセットされていました
旧ホイールはもっと奥のほーにセットされていて、実寸で５ｍｍほど削りこまれています
なので・・・
カラーの手持ちが無かったので、適当なカラーを代用しセンサーをオフセット
５ｍｍだと出すぎ（４ｍｍのほーが良かったかも）だったよーでピックアップとのクリアランスがほぼゼロ（汗）
試しに動かして見るとスピードを表示したので、ピックアップのほーもワッシャーを入れオフセットしクリアランスを確保
クリアランスを取ってもスピード表示されたので、とりあえずコレで試走してみる事に
跨った感じ、ＳＴＤハンドルでもそんなに前傾きつくないなー って思ったのでそのまま試走に出たのですが
・・・あ・・・これツーリング無理な姿勢だわ・・・＞個人的な感想です（滝汗）
当初（？）の予定通りＡＢＳのトップブリッジを移植しバーハン化する事にし作業を開始
ステムの準備をしていると、前バンク真下あたりにやーなシミが・・・
整備室にもあったし、ヘッド周りからオイルが滲んでるよーな感じだったのよね～
ヘッドのぐるっと触って見ると、やっぱりオイルが滲んでる
それにヘッドカバーガスケットの一部が変形しているのを確認
ヘッドカバーガスケット交換だなー・・・最悪ヘッドカバーも交換かな？ ヘッドは大丈夫そうだけど一度外して見てだなーと
外して見た
シリンダーヘッドが逝ってたら大工事になっちゃいますからね～
ヘッドの無事は確認、ヘッドカバーを見て見るとガスケットの一部がちぎれてる
この程度で滲むかな～？ なーんてよーくヘッドカバーを見て見ると
ををう・・・きっちりかっきりクラック入っとる・・・そりゃ滲むわ・・・（汗）
ヘッドカバー交換だなー・・・注文すっか・・・と考えているとふと思い出す
ＡＢＳ修理中にヘッドカバー注文して入荷済みだったよな？ あれ？前バンクだったっけ？後ろバンクだったっけ？？ どちらかが納期未定でどちらかだけ注文したんだよな～？？？
ＳＶ箱（パーツ類を入れてます）を漁って見ると
発見！ ヘッドカバーガスケットも持ってた（笑）
しかも ありがたい事に前バンクのヘッドカバーでした！出番あって良かった！！
ヘッドカバー＆ガスケットを交換、エンジンを始動しオイルにじみが無い事を確認
うん・・・これで心置きなく（？）バーハン化が出来る
ステムをＡＢＳのモノに交換、ハンドルは・・・押し歩きする為にてきとーなハンドルを取りつけただけなので
・・・純正ハンドル取るか・・・
ブレーキホース（マスターからヘッドパイプ横のフレアパイプまで）・左右のスイッチボックス・クラッチワイヤー・アクセルワイヤー なども長さが違ったりするのですが
ま・・ＡＢＳのがあるしね・・・
ドンガラに仮止めした気がするのでそれらを取り外して準備
ハンドルが来たら交換しますかね～
０３月０４日
フォークを移植した翌日にしていた作業です
毎度の事ながら・・・
おかしな光景が広がって（？）おります・・・
右から・・・レーサーのＳＶ６５０ＡＢＳ（１７年式） 真ん中・・現在修理中のＳＶ６５０Ｘ（１９年式） 左・・・ドンガラＳＶ６５０Ｘ（１８年式）
おお・・・まったく気にしてなかったけど一年ごとだ（笑）
ま それは置いといて・・・
Ｘ化したレーサーは、フロント周りをドンガラから移植
ドンガラには元々レーサー（ＡＢＳ）についていたフォークを仮止めしておいたので、こちらを現在修理中のＸに再移植したところまでが前日の作業
この日の作業は・・・ＡＢＳのフォークからインナーチューブを引っこ抜き取り外した修理中車両のアウターに組込む
ＡＢＳは方押し２ＰＯＤのキャリパーでＸは４ＰＯＤ、ピッチも違えばフェンダー取り付け位置すら違う
突然変えたわけではない（４年目で変えてるからね）けど・・・もちっと互換性持たせよーよ・・・（遠い目）
と ゆー事で・・・引っこ抜いたフォークを分解します
アウターが逝ってたらそこで違う方法考えなきゃだしね
あ・・ちなみに、これらがフロント周りで”あきらかに”ダメだったパーツです＞アンダーブラケットもだったけどね
スケボーは・・・積む手段に困った時用に軽トラに積んで行ってました（笑）
手こずるかな～？と折れちゃってるほーから分解を開始したのですが、こちらはあっさり分解に成功
アウターもシートパイプも無事、少し変な癖が付いちゃってたけどスプリングも無事でした
パッと見曲がってるだけのほーは・・・アウターの取り外しはあっさり完了したのですが・・・
まあ まがってますので・・・スプリングもシートパイプも取り出せません
プレスで押し戻して見たのですが無理そうなので
切断！
シートパイプだけ救出（笑）
左右共にアウターが無事だったことを確認し、ＡＢＳフォークの分解を開始！
オーリンズインナーカートリッジが来るまで、こっちのフォークでサーキットランしていたので内部パーツはすでにＳＶ６５０Ｘに交換済み
街乗りにはちっと硬いかな～？ と思いつつフォークオイルごと移植
車体に取り付けてフォーク交換完了！
これでＳＴＤのキャリパーが取りつけられる
ホイールはドンガラＸに元々付いていたホイールを移植、ディスクはレーサーの方に移植済みなのですが 修理中Ｘのホイールはひどいことになってるけどディスクにダメージは無さそうだったのでコチラを取りつけ
ＡＢＳ（スピード？）センサーのディスクも移植・・・ん？・・・取りつけ位置がちと違う気がする・・・
とりあえずそこら辺は後に回して・・・マスターホルダーが割れちゃってたので、使わなかったドンガラＸのマスターからホルダーを拝借
前日に仮止めしたのですが、元々付いていたボルトが派手に変形していてねじ山を少しやっつけちゃってたよーで ある程度までは行くけど入って行かない
のでその日は諦め、翌日マスターにタップを立てて見た
ダメならドンガラＸのマスターをそのまま移植するだけなんだけどね（笑）
問題なくタップが立ち、ボルトも規定トルク掛けられたのでそのまま使用
とりあえずフロントブレーキ周りもこれで完了
後ダメージ大きかったのは右シートカウルとテールランプ周り
あんまりフェンダーレスキットって好きじゃないんだけど、そのままで行ってみる事にしました
ドンガラＸからシートカウル（パニアケースステー加工済み）をテールランプ事移植
パニアステーも移植
サイレンサーステーがちぎれちゃってるスリップオンマフラーは一時取り外しＳＴＤサイレンサーを装着
シートも後端が削れちゃってたので、ドンガラＸのシートを拝借し
フロントフェンダー無いけど何とか形になりました！（笑）
