０３月０４日
フォークを移植した翌日にしていた作業です
毎度の事ながら・・・
おかしな光景が広がって（？）おります・・・
右から・・・レーサーのＳＶ６５０ＡＢＳ（１７年式） 真ん中・・現在修理中のＳＶ６５０Ｘ（１９年式） 左・・・ドンガラＳＶ６５０Ｘ（１８年式）
おお・・・まったく気にしてなかったけど一年ごとだ（笑）
ま それは置いといて・・・
Ｘ化したレーサーは、フロント周りをドンガラから移植
ドンガラには元々レーサー（ＡＢＳ）についていたフォークを仮止めしておいたので、こちらを現在修理中のＸに再移植したところまでが前日の作業
この日の作業は・・・ＡＢＳのフォークからインナーチューブを引っこ抜き取り外した修理中車両のアウターに組込む
ＡＢＳは方押し２ＰＯＤのキャリパーでＸは４ＰＯＤ、ピッチも違えばフェンダー取り付け位置すら違う
突然変えたわけではない（４年目で変えてるからね）けど・・・もちっと互換性持たせよーよ・・・（遠い目）
と ゆー事で・・・引っこ抜いたフォークを分解します
アウターが逝ってたらそこで違う方法考えなきゃだしね
あ・・ちなみに、これらがフロント周りで”あきらかに”ダメだったパーツです＞アンダーブラケットもだったけどね
スケボーは・・・積む手段に困った時用に軽トラに積んで行ってました（笑）
手こずるかな～？と折れちゃってるほーから分解を開始したのですが、こちらはあっさり分解に成功
アウターもシートパイプも無事、少し変な癖が付いちゃってたけどスプリングも無事でした
パッと見曲がってるだけのほーは・・・アウターの取り外しはあっさり完了したのですが・・・
まあ まがってますので・・・スプリングもシートパイプも取り出せません
プレスで押し戻して見たのですが無理そうなので
切断！
シートパイプだけ救出（笑）
左右共にアウターが無事だったことを確認し、ＡＢＳフォークの分解を開始！
オーリンズインナーカートリッジが来るまで、こっちのフォークでサーキットランしていたので内部パーツはすでにＳＶ６５０Ｘに交換済み
街乗りにはちっと硬いかな～？ と思いつつフォークオイルごと移植
車体に取り付けてフォーク交換完了！
これでＳＴＤのキャリパーが取りつけられる
ホイールはドンガラＸに元々付いていたホイールを移植、ディスクはレーサーの方に移植済みなのですが 修理中Ｘのホイールはひどいことになってるけどディスクにダメージは無さそうだったのでコチラを取りつけ
ＡＢＳ（スピード？）センサーのディスクも移植・・・ん？・・・取りつけ位置がちと違う気がする・・・
とりあえずそこら辺は後に回して・・・マスターホルダーが割れちゃってたので、使わなかったドンガラＸのマスターからホルダーを拝借
前日に仮止めしたのですが、元々付いていたボルトが派手に変形していてねじ山を少しやっつけちゃってたよーで ある程度までは行くけど入って行かない
のでその日は諦め、翌日マスターにタップを立てて見た
ダメならドンガラＸのマスターをそのまま移植するだけなんだけどね（笑）
問題なくタップが立ち、ボルトも規定トルク掛けられたのでそのまま使用
とりあえずフロントブレーキ周りもこれで完了
後ダメージ大きかったのは右シートカウルとテールランプ周り
あんまりフェンダーレスキットって好きじゃないんだけど、そのままで行ってみる事にしました
ドンガラＸからシートカウル（パニアケースステー加工済み）をテールランプ事移植
パニアステーも移植
サイレンサーステーがちぎれちゃってるスリップオンマフラーは一時取り外しＳＴＤサイレンサーを装着
シートも後端が削れちゃってたので、ドンガラＸのシートを拝借し
フロントフェンダー無いけど何とか形になりました！（笑）