１２月２３日
注文していたエキゾーストガスケットが本日入荷！
って事で作業再開です！
エキガスをセットしてマフラーを組み付け
ラジエターを組み付けて、燃料タンクを載せ配管
エンジンオイル（フルＯＨなので４Ｌ入ります）と冷却水を入れてエンジン始動！
タンクに燃料ほとんど残ってなかったけど、なんとか始動分はあったみたい（笑）
一発でエンジンが目を覚まし、エラーコードも無く絶好調！
すこしレーシングをしエンジン停止
取り外して置いた外装類を組み付け、シフトロッドを本締めしてもう一度エンジン始動
各ミッションが問題なく入る事を確認し作業完了！
なんとな年内に組み上げられた～！
これで来シーズン開幕戦には間に合うね・・・寒くて乗らないだろーけど・・・（笑）
１２月２２日
お仕事の合間にしていた事だったりするのですが・・・
アクラさんのエンドバッフルを外して見た
爆音になるよーなら元に戻すつもりだったのですが、思っていたよりもジェントルな音だったのでそのまんま
車両の取り回し中にぼてっと転がしてしまい、ブレーキレバーの先っぽが折れちゃった
変えたばっかりだったのに・・・（涙）
新品ブレーキレバーに交換
サイレンサーをまた押しちゃったっぽいのでマフラー周りをチェック
元々この車両に付いていたエキパイのままだったんだけど、ちょいと凹みも有ったりしたのでキレイなエキパイに交換
サイレンサーを外して組み替えてたら
・・・ををう・・・うっすらスイングアームに接触してたのね・・・エキパイ変えて正解（汗）
後でスイングアームも交換しとくか・・・１０Ｒかゼファーが出て行ったらだけど・・・
１２月２１日
メインで使用してたトルクレンチ
プリセット型なんですが、どーにも設定したトルクでカチッとなってない気がする
オーバートルクな感じがして気になったので・・・校正に出しました
本来であれば購入店から校正に出してもらうらしいのですが、何せ？年前に購入したトルクレンチ
ドコで買ったかなんて覚えてないよ・・・（遠い目）
東日様に問い合わせた所
東日製作所 | トップページ (tohnichi.co.jp)
関連会社のコチラを案内して頂きました
東日トルク機器の販売、校正・修理｜東日エアトルク販売株式会社 (torque.co.jp)
校正希望の連絡をしトルクレンチを発送
その間に１０Ｒの部品が入荷予定だったので、トルクを測れる道具をなんとかせにゃとなり
ヘッド交換式トルクレンチのラチェット部購入
ラチェットになってないヤツ（ソケットの差し込みだけのヤツね）もあったんだけど、値段がさして変わらなかったのでラチェットタイプにしました
もっと低い値からトルク管理できるレンチを買っちゃおうかとも思ったのですが、１０ｎｍ以下ってあんまり出番無いしね
ま・・・それは置いといて・・・
先日校正終了のお電話を頂き、本日トルクレンチが戻ってまいりました
きれーになって戻って来た！（笑）
検査データを拝見・・・とりあえず修理は無かったみたい・・・特になーんの記載も無かったので他にも問題ななかったみたい
うーん・・・やっぱり気のせいだったのかしら？＞オーバートルク
なにはともあれ、校正されて戻って来たので またメインで頑張って（？）貰いましょう
ベアリング注文ついでにアレコレ頼んだモノも本日到着
黒い筒は、滑り止めマット
今使用している工具箱のチェストの引き出しは、すべてこのマットに交換済みだったのですがワゴンのほーは手付かずだったので用意してみた
ワゴンの上段から交換開始
元々ついていたスポンジは、経年劣化によりグズグズになる寸前で触ると手が真っ黒に（汗）
工具を全て取り出し、スポンジを抜いてエアブロー
丁度よい大きさにカットしてマットを交換
２段目・３段目と交換していきます
採寸し1ロールでは足りない事が判っていたので2ロール購入、1ロールで3段ぐらしか出来ないだろーなーと思ってたのですが4段目も行けそう
ちびーっと短い可能性もあったので、上から順に行ってたけど一番下の段に使うことに
ありがたい事にピッタリでしたけどね
残すところ２段だったのですが・・・中腰が付かれたので後回し（笑）
特工の類はすべてエンジン整備台下の事務机の引き出しに突っ込んでるので、小型のワゴン＆チェストで間に合ってますが さすがにそろそろワゴンは買い足しときたいな（遠い目）
マット以外に注文した品物が・・・・インサートが無くなったので買い足し
一応コチラがメインだった
ベアリング・・・ホイール用なんだけど・・・ディスタンスカラーが入荷しないと組み付けられないのよね・・・
とまあ そんな事もしてました・・・
