１２年ぶりのハウステンボス その２

　　長崎２日目は移動日（長崎市→ハウステンボス）と市内観光でした。

グラバー園、原爆資料館、浦上天主堂と３か所周りました。グラバー園は妻と訪れた時と同じ状態で懐かしかった。原爆資料館はかなり酷い惨状が展示されていて外国人もかなり来ていました。ふざけているような輩は皆無。浦上・・は海のダイヤモンドでの撮影で使用されていたので行ってみましたが、普通の教会なので（観光用ではない）中に入って１分で終了（ドラマの雰囲気だけは味わえた）。そしてハウステンボスに向かいました。車で約１時間で到着しました。あいにくの雨の後の曇り空でしたがとにかく１．５日のパスポートを買って中に入りました。１２年前との大きな違いは、フリーゾーンが無くなった事。（しいて言えばハーバーエリアはフリーでした。）そして園内はどなたかがブログで書かれていた通り閑散としていました。それは平日だったのと広いから。端から端まで１ｋｍあります。そしてかつてはアトラクション（めぼしい物は１０位）メインだったので７時間もあれば十分でした。（当時のブログでもそう書いてました。）ところがハウステンボス歌劇団が結成され、ショーが充実しているので結構時間が掛かります。またジュラシックアイランドというアトラクションは一押しです。ハウステンボスからクルーザー（６０人乗り位の本物）に乗船して４０分かけて無人島に行きそこでゲーム用のシューティングガンを持ってモニターに現れる恐竜と戦ってポイントを競うゲームです。この船に乗って実際に無人島に行く所が醍醐味になっていて、これが追加料金なしでパスポート所持で参加できます。意外と知られていないのか、所要時間が２時間３０分掛かるからか（往復で１時間２０分の船旅）参加者ゼロという日もあるそうです。時間に余裕があるなら絶対に参加するべき大掛かりな（かなり経費の掛かっている）アトラクションです。目玉になっている歌劇団のショーは素晴らしかった。本家の宝塚顔負けのショーと出演者の顔ぶれ（凄いイケ女揃い）でした。それでもわたし達が行った木曜日は１５時の時点でまだ１７時過ぎからの無料席（会場の後方半分）の整理券は余っていました。もっとお客が入ってもおかしくない内容だったので歌劇団の人達には頑張ってほしいものです。アトラクションもかなり新しくなっていて１２年前にあったものは１～２つ位。ディズニーに比べると普通レベル（VRなどを使った）でしたが待ち時間は長くて３０分。他は５分～１５分位でした。それでも歌劇団のショーを２つ、太鼓ショーと無人島ツアー＋アトラクションの９割を網羅すると１．５日パスポートではいささか足りなかった。美術館２つとウォーターショーを見逃しました。次回は飛行機で行くツアーでの再訪をと思っています。明後日は宿泊と園内の食事について書きます。

１２年ぶりのハウステンボスと軍艦島 その１

　娘と長崎に行って来ました。

まずは、今後車で長崎に（５００ｋｍ以上の目的地に）行く事はありません。私は心に決めました。

備忘録として書きますが、横浜を出発したのが８日の１４時、目的地の長崎市ははるか彼方の１２００ｋｍ先（もちろんオール高速です）。横浜町田ＩＣから入って現地に着いたのは翌日の９時でした。実に１９時間の旅。交代要員のいない単独運転だとやはり中盤から眠くなるとＳＡに寄っての仮眠を繰り返しました。新車価格１０００万円のシーマ５のような高級車でも１９時間はキツイ旅でした。娘も背中が痛くなったと言っていました。帰路は更に酷いものでしたがそれは明日書きます。でもシーマ５の燃費はＬ１６ｋｍと上々でした。（しかもオールレギュラーで）

９日はドラマ「海のダイヤモンド」で描かれた軍艦島こと端島ツアーでした。私達が申し込んだツアーは１人３６００円＋３１０（端島上陸料金）と一番安くて一番人気のツアー。船は１００名程が乗れる広さで1階（船内とオープン席）は自由席で２階は座席は無く手すりにつかまって景色を楽しむ構造でした。（風が強く、揺れるので２０分が限度か）

このツアーの良い所は最初に高島に上陸できる点。今もたくさんの住民が住んでいる高島。当時はここが炭鉱としての中心地でした。小さな資料館があってそこを見学してから端島に。実は端島に上陸できるか否かは直前まで分からないのです。いつだれが判断しているのかは分かりませんでしたが、高島上陸の段階ではまだ決定していなかったみたい。でも端島をグルっと反時計回りに１周してくれて島の全体がよくわかりました。先発の他のツアー船が着岸していたので「こりゃ、大丈夫」と確信。

長崎市が厳しい上陸基準（波の高さや風の状態など）を設けてから上陸率が６０％位になったとのこと。わざわざあそこまで行ったのだから何としても上陸したかったので本当に良かったと思います。

ツアーの案内人の男性は語りが非常に上手く優しい口調で貴重な歴史を私達に伝えてくれます。

端島に接岸すると上陸して３０分程の滞在となりました。上陸地点の広場と奥に２か所のスポットがあって瓦礫と化した炭鉱エリアに残されたむき出しの階段は圧巻（延べ数百万人の炭鉱夫が上下した階段）でした。やはり端島内からみる各建物の異様な光景は見るものを圧倒します。経年劣化と風雨や波にどんどん浸食されている端島。いずれ上陸も叶わなくなる日もそう遠くないと思うと今回のツアーはとても貴重な経験でした。帰りは長崎港まで約４０分オープンデッキに座ってしばしの船旅を楽しみました。

このツアー行って良かった。

この日は長崎にっしょうかんに泊まりました。

在天の妻と訪れた地を再訪する父と娘のツアー。１２年前に泊まった時同様にとても良い宿でした。

残念ながらこの物価上昇でバイキングの品数は随分減っていましたが、それでも自分で調理するちゃんぽんや鍋が並べられていたのは嬉しかった。

私は個人的に前回感動した黒服チーフの方に会いたかった。

この方凄いエネルギーで満員の会場内で奮戦し、手際よくさばいて人々を誘導。

あの優し気な口調と笑顔に本当に癒されました。そんな彼と再会できたのも嬉しい出来事でした。

一時体調を崩して（あれだけエネルギーを使えば・・。）平日勤務に変わったとのこと。でもあのお声と笑顔は健在でした。

長崎にっしょうかんの植村さん。忘れられないホテルマンです。

ハウステンボスのレポートはまた明後日に。

ETC不祥事の顛末や

　昨日、１２年ぶりに長崎に行ってまいりました。その件は明日詳しく書きます。

ところで先週起こったETCトラブル。今回の旅行でわたし達に影響しなくて良かったと思います。

元々は深夜割引を縮小したかったネクスコ。マナーの悪い物流トラック対策と安全の為という表向きの建前論とは裏腹にとにかく割引をなくしたい。廃止すると猛反発を喰らうから複雑な仕組みにして結局は縮小し、使えないシステムにするつもりなのは明白。しかも割引ではなく通常料金をそのまま請求し、忘れた頃に僅かなポイントで還元というフザケたもの。本当は４月からスタートしたかったらしけれどシステムが複雑すぎて間に合わず、今回できるだけ早めようとお試しにいじってみたら現行システムが完全にダウンするという大失態を演じました。こうなった時点でも係のいる友人ゲートに全ての車を無理矢理誘導しようとした結果大渋滞を引き起こし９８件の事故が発生。慌てた道路屋はＥＴＣゲートを開放し料金を後で払うようにと苦肉の策に・・。結局システム回復に３８時間も掛かってしまいゲートを通過した車両は９５万台以上。支払いに応じたドライバーは僅かに２万５千件。わたし的にはよくこんな不始末に巻き込まれて払う気になるもんだと思いました。ＪＲなら列車が遅れたら特急料金は払い戻します。実は高速道路にもそういう規定はあるそうですが道路が破損していたなどの理由で通行できなかった場合なのだそうです。で、今回の不祥事ではネクスコ中日本の縄田社長は「申し訳ないと思うけど、料金は払え！」と主張。顧問弁護士の入れ知恵なのかシステムの不具合によるという文言が約款に掛かれていないので今回の一件はネクスコ中日本が責任を負う事にはならないと言います。しかも支払いに応じないと不正通行になりナンバーから割り出して３倍の料金を請求し、応じないなら警察に通報して逮捕事案になる、と主張。（会見では後半部分はさすが言わなかったがそういう事です）ここまで強気に発言できるのは「イヤなら使うな」というポリシーが根底にあります。使わざる負えない人が実に多いから。道路は国民の払った莫大な税金でできているのにそれで大儲けしている道路屋風情。約款にシステム不具合と書かれていない事もおかしな話でそもそもETCを導入することに躍起になっていたのが人海戦術の係員を全員カットして経費を浮かしたかった道路屋自身なのに。このETCシステムもユーザー側が設置の為の料金からシステム導入の予算まで全て負担しています。初代のETC機器はもう利用できなくなり２代目の機器もその内に利用不可になってまた買い直さなければならないという全て受益者負担の考え方から余計なお金を払わされています。で、今回の一件。今日国交省大臣が正式に不正通行にはならないと発表。約款にシステム不具合の文言が不記載ならすぐに載せるべきと指示。さすがに選挙前だけあって議員もやる事が早い。さて９２万人の人達はこれだけ迷惑を被っても料金を払うのか？もちろん事故を起こした人は自己責任であってネクスコは何の補償もしないみたいです。