わたしの愛車ホンダステップワゴンも今年で丸１９年となり現在までに２８９０００ｋｍ走りました。当初の目標２０年、３０万キロ目前なのですが、最近文字通りガタが来ておりまして走っているとカタカタと異音がしております。ホンダ車はエンジンは良いが上物がチャチという昭和の頃からの悪しき伝統の通り、もう不安というよりはそろそろ我慢の限界といいますか、車検を前に思い切って買い替えることにしました。以前から欲しかったアルファード（３代目）はあろうことか中古車価格が再上昇中なのです。どうやら４代目の新型が納車数年待ちや契約が抽選という誠に馬鹿なトヨタの不手際で新型を諦めた人達がワッと中古の３代目を買おうと殺到中らしく最安モデルのＸ（新車で３００万円台）の初期モデルで１０万キロ以上走行距離の出てる玉が２００万円で売られております。よくもまあ人を馬鹿にしたものかと思いわたしはアルファードの購入を取りやめにしました。そこで考えたのがミニバン系でトヨタのエスティマかホンダのオデッセイでしたが、悩んだ挙句に高級乗用車に乗り換えることに決めました。今の愛車の前は日産のセドリックでしたから高級セダンの乗り心地の良さが捨てがたく、また昨今の高級セダンはハイブリッド化していて燃費も良く、排気量も３．５Ｌと自動車税もぎりぎり払える５８０００円。税金が値上がりした分、エコカー減税適用なので車検の公的費用はわずかに４万円ほどなのです（今の車の半額）。そういう訳でまずはカーセンサーで検索したところやはりロングホイールベースのクラウンマジェスタかシーマハイブリッドかという事になりました。残念ながらマジェスタはどれも２００万円を超えていて予算外でした。日産のシーマ５が不人気車ゆえに価格がどんどん下がってきまして今回車両本体価格が９５万円の車を契約しました。元々は新車価格なら９５０万円するVIPのＧという最上級モデルになります。９年落ちの２０１４年型で走行距離は１５万キロと完全に過走行車ですので安くて当たり前です。ここが悩みどころなのですが、思えば毎度お客様をお乗せして走っているタクシー車（クラウンセダン）ま３０～４０万キロ以上の過走行車なのです。わたしのステップワゴンですらメジャートラブル無しに２９万キロまで来ましたから、ここは距離を気にする必要も無いかな、と思い決断しました。
納車は今月の下旬になりそうです。愛車ステップワゴンもあと３週間で乗り納めです。昨年来ウクライナの国籍マークを付けてよく走ってくれました。ウクライナの人達にとってはとても有名になったわたしの愛車。恐らくオークションで売れなければ廃車になるのでしょう。かなり名残惜しい気持ちにはなっています。
シーマ５を購入した時の苦労話は明日にでもアップデート致します。