シーマハイブリッド・修復歴あり→修復歴なしへ

　　わたし達一般人は車の修復歴の事をとても曖昧に考えています。（詳しい方は別として）

修復歴、修理歴、事故歴、これらがごっちゃになっています。わたしもそうでした。

バンパーをぶつけて修理、これは修理歴。人を跳ね飛ばして人身事故、でも車は損傷が軽微、これは事故歴です。

修復歴というのは車の骨格部分を修正か交換した履歴の事だそうです。だから修理程度では修復歴にはならず、たとえ人身事故を起こした車でも修復歴にはカウントされません。

わたしは全てがごっちゃになっていました。だから見た目が綺麗に修理されていれば、気にするかしないかの差であって、わたしは気にしない方なので、買おうとしていた車が修復歴ありでも構いませんでした。ところが前述のように修復歴がある車は避けるべき、と各中古車業者がそれぞれのHPなどで書いています。（契約後のトラブルが多いため）

大手中古車会社が行った追跡調査によれば修復歴のあった４７００台は販売後に１８００台で故障が発生していたとのこと。実に４０％近い極めて高い確率で買った後でトラブルを起こす傾向があるようです。わたしが買おうとしていた車は左側のセンターピラーが修復されていて、左側のフロントフェンダーと助手席ドアは丸々交換されていました。左折時に余程強くぶつけたか車に突っ込まれたか、どちらかでしょう。つまり相当な衝撃が車全体に走った模様で、車の剛性が下がるだけではなく、一旦受けた衝撃によってハイブリッドシステムなど精密な機器がその後不具合を起こし、連鎖的に故障を発生させる可能性が高いとのこと。思えばこの車は１年近くも買い手がつかず、担当者は何も言わなくてもいきなり５万円値引きしてくれました。余程売ってしまいたかったのでしょう。車内はとても綺麗でしたが、外装はやはり傷が多数散見され、運転者の未熟な扱いぶりが推察できました。結局のところ、高額なオプションは全てカットしてもらってそれでも１２７万円までが限度でした。実は展示場で実車確認中に隣に停まっていたシーマもチェックしていました。値段が少し安かったからです。込み費用で１１４万円という表示。そこでこの車を見せてもらうことになりました。この日は横浜で同窓会の集まりがあってそろそろ引き上げなければならない時間でした。なので急いでこの本体価格９５万円の車の履歴や実車確認を行いました。幸い修復歴はなく、その代わりあっちこっち外装に小傷がありました。また車内にもムーンルーフのサイドゴムパッキンが垂れ下がっていたり、運転席のヘッドレスト脇のスピーカーカバーがささくれていたりと、高級車だけにどれも大きなマイナスポイントだらけでした。でもそれさえ我慢すれば安くてしかも最上級グレードなのでお買い得だったのかもしれません。結局どんでん返しで修復歴ありの車からなしの車に変更して契約した次第です。外装の小傷はワックスとタッチペンで軽く修正するとして、社内のゴムは接着剤で、スピーカーカバーはシートカバーを掛けて目隠ししようかと思っています。

シーマ契約で揉めたが・・

　　わたしがこの程シーマハイブリッドを契約したのは千葉で展開しているそこそこ大手のCSディーラーという販売会社です。クチコミ評価はとても良く、でも最近はビッグモーター社の大問題もあって中古車業界も信頼関係が大きく揺らいでいる中での契約でした。近年は消費者契約法でユーザーを騙すような広告表示は厳しく制限されています。カーセンサーで見つけたわたしの希望のシーマは車両本体価格が１０９万円、支払い総額が１２４万円でした。しかも下取り車６万円保証というから単純に１１８万円用意すれば・・、と誰もが思うでしょう。ところが店頭での見積額はいきなり１４７万円也。しかもこれは絶対に付けてくださいという保証を付けると１９７万円也。そもそもの予算が総額で１００万円だったわたしにとっては１８万円オーバーしているのに、論外な金額を提示されました。結論から言うと結局は契約したのです。

この会社ブラックでもなんでもなくて、担当者もちゃんと説明してくれましたし、そういう意味ではクチコミ評価もウソではないのかもしれません。ただしこれが我が家から３０分くらいの店なら一旦交渉打ち切りだったでしょう。

大きく増えた分はバランス調整料とか車内オゾンクリーニングとか、まあオプションなのです。下取り６万円保証というのも実はカラクリがあって、下取り手数料が３３０００円、下取り車の税金還付も譲渡になるので結局は６万円値引きして６万円以上支払うような仕組みなのです。でも自分で廃車処理やオークション売買する手間を考えたらやってもらった方がいいか、という事になるのです。先程のオプションは全部いらない！と断ってそれでも１２７万円なのです。内訳の登録手数料７万円とか、書類作成費用５万円とか、なぜこれほどかかる？と思いましたがこういうところで稼いでいるのです。 結局のところ、この会社が販売している車は前のオーナーが売った時の状態のままなのです。ここに傷を修復したり整備をすると全て有料になる訳です。絶対に付けてくれと言われた保証は５年で３９０項目保証で５０万円也。

中古車はどんなトラブルを抱えているか正直プロでも見分けがつかず買った後に故障する車の多い事。その都度販売店にクレームが入って来るという訳です。だからあらかじめ現状渡しという事を承諾させて高額だけど手厚い保証を付けるか、どっちにしますか？と丁寧に説明してくれました。

ついついユーザー目線で考えると文句を言いたくもなりますが、９３３万円だった車を中古で１０９万円（車両本体）で売る訳ですから何が起こっても責任は持てないというのは当然なんだろうと実感しました。

ところで、わたしが買ったのは前述の１０９万円の車ではありません。最後の２０分で大どんでん返しがあったのです。

その件に関してはまた明日書きます。

日産シーマハイブリッド（もちろん中古）を買いました

　　わたしの愛車ホンダステップワゴンも今年で丸１９年となり現在までに２８９０００ｋｍ走りました。当初の目標２０年、３０万キロ目前なのですが、最近文字通りガタが来ておりまして走っているとカタカタと異音がしております。ホンダ車はエンジンは良いが上物がチャチという昭和の頃からの悪しき伝統の通り、もう不安というよりはそろそろ我慢の限界といいますか、車検を前に思い切って買い替えることにしました。以前から欲しかったアルファード（３代目）はあろうことか中古車価格が再上昇中なのです。どうやら４代目の新型が納車数年待ちや契約が抽選という誠に馬鹿なトヨタの不手際で新型を諦めた人達がワッと中古の３代目を買おうと殺到中らしく最安モデルのＸ（新車で３００万円台）の初期モデルで１０万キロ以上走行距離の出てる玉が２００万円で売られております。よくもまあ人を馬鹿にしたものかと思いわたしはアルファードの購入を取りやめにしました。そこで考えたのがミニバン系でトヨタのエスティマかホンダのオデッセイでしたが、悩んだ挙句に高級乗用車に乗り換えることに決めました。今の愛車の前は日産のセドリックでしたから高級セダンの乗り心地の良さが捨てがたく、また昨今の高級セダンはハイブリッド化していて燃費も良く、排気量も３．５Ｌと自動車税もぎりぎり払える５８０００円。税金が値上がりした分、エコカー減税適用なので車検の公的費用はわずかに４万円ほどなのです（今の車の半額）。そういう訳でまずはカーセンサーで検索したところやはりロングホイールベースのクラウンマジェスタかシーマハイブリッドかという事になりました。残念ながらマジェスタはどれも２００万円を超えていて予算外でした。日産のシーマ５が不人気車ゆえに価格がどんどん下がってきまして今回車両本体価格が９５万円の車を契約しました。元々は新車価格なら９５０万円するVIPのＧという最上級モデルになります。９年落ちの２０１４年型で走行距離は１５万キロと完全に過走行車ですので安くて当たり前です。ここが悩みどころなのですが、思えば毎度お客様をお乗せして走っているタクシー車（クラウンセダン）ま３０～４０万キロ以上の過走行車なのです。わたしのステップワゴンですらメジャートラブル無しに２９万キロまで来ましたから、ここは距離を気にする必要も無いかな、と思い決断しました。

納車は今月の下旬になりそうです。愛車ステップワゴンもあと３週間で乗り納めです。昨年来ウクライナの国籍マークを付けてよく走ってくれました。ウクライナの人達にとってはとても有名になったわたしの愛車。恐らくオークションで売れなければ廃車になるのでしょう。かなり名残惜しい気持ちにはなっています。

シーマ５を購入した時の苦労話は明日にでもアップデート致します。