BMW F11 修理＆カスタム

BMW5シリーズ(F型）はウチでは以前よりカスタムユーザーが多く、長い期間乗っていると何かと不具合が出てきます。

今回は523iツーリング(F11)
DSC故障メッセージが出て、メーター内にも警告灯のオンパレード！！

以前よりリアドアハンドルのコンフォートアクセスが不調のようで、診断機icomで調べると、

やはり、リアのアウターハンドルのセンサーに不具合があるようです。
調べるとDSCとドアロックセンサーのヒューズが一緒らしく、アウターハンドルのドアロックセンサーが故障すると、このヒューズが飛んで、DSCにも異常が出るようです。

アウターハンドル新品はかなり高額なので、中古の動作確認品を手配し、交換。

助手席のヒューズBOXにあるDSCの5Aヒューズも交換し、警告灯はすべて消えました。

次にコーディング

BMWはキーON状態でエンジンをかけずに置いておくと、一定時間過ぎるとOFFになるので、安定化電源を導入しました。
コーディングの場合はエンジンをかけておけばいいのですが、DMEチューニング等でのECU書き換え時はエンジンをかけれないので、安定化電源は必須になります。

ドアロック/アンロック時のアンサーバックを追加します。

LauncherPROはライセンスが先月で切れたので、BimmerUtilityを導入しました。

iDriveでドアロックメニューの開閉時に確認音にチェックを入れれば、OK。

続いて、ワンオフマフラー

リアタイコを無くして、ストレート構造でテールは斜め外向きデュアル出し

との要望。

純正マフラーは1本ものなので、リアメンバーあたりでカットします。

純正タイコに戻せるように、純正マフラークランプを手配しました。

在庫部材で必要なパイプの曲げ角度や寸法を型取り。

テールの角度や出ツラもいろんな方向から確認し、決定します。

部材が入荷したので、溶接していきます。

ステーはエアサスハードライン用Φ10 SUSパイプがあるので、専用ベンダーで曲げて、溶接。

完成したら、エンジンを掛けて、排気漏れが無いかチェック。

いい感じにできました。

リアピースのみなので、音量も大きく無く、低音が強調された感じになりました。

オーナー様も大満足です。

BMWのカスタムはもちろん、修理、メンテナンスもお気軽にご相談下さい。

BALANCE AUTO PARTS WAREHOUSE