実は先週のフェンダリスト
デモカーRZ34でエントリーしていたのですが、ホイール納期が遅れており、間に合わず断念しました。
しかし！
これからも全国各地のイベントに遠征予定なので、思い切ってエアサスを導入！
CKV36用XYZ車高調をベースに在庫分エアバッグを組み合わせ。
5ガロンタンクにツインコンプレッサー仕様にてインストール。
アッパーマウントは強化ゴムアッパーマウントだったので・・・
在庫部品を組み合わせ、ピロアッパーマウントに変更。
シリンダーネジ径、ピッチがエアバッグ下部のネジ径、ピッチに合うか確認。
シリンダートップのネジ無し部の外径とエアバッグ下部のOリング径もキチンと合うか確認。
エアバッグ上部とロッドトップの間にも念のためOリングを組み込み。
エアを充填し、各部漏れが無いかしっかり確認します。
リアは別体式なので、在庫分のエアバッグ、上下アタッチメントが車両側と適合するか確認。
上側アタッチメントは追加工し、高さを合わせました。
下側はロアアームに穴あけ加工し、エアバッグをボルトにて固定。
リアショックASSYはXYZ車高調CKV36用をそのまま流用。
ケース長を調整し、上げ幅も確保。
フロントはエアバッグ手間で6mmホースに変換。
ユニットは化粧ボードを加工し、ラゲッジ床下へインストール。
タンク水抜き用にボールバルブを組み合わせ、6mmホースで車外へ配管。
ラゲッジボードもキチンと収まり、遠征用荷物も気にせず載せれます。
しっかり下がりました！
BALANCEオリジナルフロントショートナックルに交換済なので、エア0で腹下は完全に着地です。
エア圧は前後90psiくらいで減衰ダイヤルは最強より1段戻しで試走。
収束性も良く、程よい硬さで、スポーツ走行も楽しめます。
街乗りでも嫌な跳ねはありません。
かなりいい感じの乗り味になりました。
調整式のフロント、リアアッパーアーム、リアトーコン、リアトラクションロッドも用意してありますので、ホイールが入荷次第、最終セットアップを実施予定。
完成をお楽しみに～。
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