製作車両：マセラティギブリS@TMオートサービス様　

欧州車の中でも最近はドイツ以外のメーカーの車種のカスタムも増えてきました。

今回はイタリア車

マセラティ　ギブリＳ

エアサスとホイールの依頼です。

エアサスはAIRFORCE GOLD DIAMONDキット



車高制御はハイトセンサー式

全長調整式のショックはリザーバータンク付で伸側と圧側それぞれ独立して減衰調整が可能。

Ｓモデルなので、純正で電子制御式ショックアブソーバーになります。
専用キャンセラーにて対応。

GOLDキットは専用アプリをダウンロードすることにより、iPhoneにて操作可能です。

早速装着していきます。

右側はアッパーアーム部に純正のハイトセンサーがあるので、専用ブラケットにてハイトセンサーを車体側に固定し、専用リンクロッドにてロアアームに連結します。

仮付け後、ジャッキにてフルストロークさせ、全域で干渉や不具合が無いかを細かくチェックします。

リザーバータンクがあるので、ブレーキホースの取り回しにも注意が必要。
ステアリングもロックtoロックで無理な突っ張りが無いか、干渉が無いかも細かくチェック。
ホースが擦れる部分があれば、スパイラルチューブを装着し、保護します。

ここでＷウィッシュボーンお決まりのフルストロークでアッパーアームとフロアが干渉します。
このままだと全下げしても20インチ仕様でリム～フェンダーの隙間がかなりありますね。

本来なら、ナックルのショート加工をしたいところですが、装着タイヤが純正サイズで外径がそこそこあるので、そんなに短縮できません。
あんまりしたくない裏技ですが、思い切ってフロアの穴開け加工を実施。

ボンネットを開けると、全下げでアッパーアームがこんにちわしますww
ボンネット裏にも逃げがあるので、ボンネット閉めてもクリアランスOK。

これでアームロックが解除され、更に15mmくらい下がりました。

最後に全ストローク、ステアリング操作で各部クリアランス、不具合無ければ、増し締め実施。

リアにも右側のみ純正のハイトセンサーが装着されているので、各部クリアランスを確認し・・・

専用ハイトセンサーはメンバーに専用ブラケットにて固定。
専用リンクロッドを介して、トーコントロールアームに連結します。

リザーバータンク、各ハイトセンサーのクリアランスも確認し、ストロークテストにて各部を細かくチェック。

キャンセラーは
フロントはエンジンルーム内

リアはトランクルーム内に施工。

ユニットはトランクルームのできるだけ前方に固定し、荷物が載るようにしてます。

ホイールのツラを簡単に調整できるよう、ハブスタッドボルトを施工。

車高セッティング後、ハイトセンサーのゼロ設定実施。

走行車高にてアライメント調整実施。

完成しました。
エア0車高です。

ホイールはCONCEPT ONE CS-6 20インチ
キチンと純正エアバルブセンサーも移植してます。

フロントのフロア穴開け加工のおかげで、腹下は着地してます。

ビッグブレーキがスポークの隙間から覗いて、いい感じで仕上がりました！

外品排気バルブコントローラーも装着し、リモコンにて排気バルブのON/OFFが可能になりました。

ドノーマルからイッキにここまで仕上がり、オーナー様も大満足です！

イタ車もお任せあれ～！！

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