４～６月期の営業損益、JALは黒字でANAは赤字　

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経営破たんをしたJALは昨年来、路線の整理や大型旅客機の売却、リストラの推進など、身を切るコスト削減を行ってきました。
それは、債権者へ対する債権放棄や既存株式の100％減資、企業再生支援機構のJALに対する3000億円の公的資金の導入を行うためには避けて通ることが出来ない道だったでしょう。

今日、やっとその成果が目に見える形で表れてきた様です。

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以下、msnから引用します。

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　日本航空が３日発表した２０１１年４～６月期連結決算は、売上高が２５４９億円、本業のもうけを示す営業利益が１７１億円だった。

東日本大震災に伴い、利用客数が減少したものの、不採算路線からの撤退や飛行機の小型化などのコスト削減効果で黒字を確保した。

国内線では震災後、羽田などと被災地を結ぶ臨時便を計２７２３便運航し、「３～４月は９割近い利用率があった」（同社）ことも収益に貢献した。

国際線は利用客数が前年同期比４２.３％減となったもの、複数便を運航していたアジア路線を期間運休するなど需要減に対応し、費用を削減。この結果、営業利益は更生手続き中だった前年同期と比べ、５％減にとどまった。

　一方、全日本空輸の４～６月期連結決算は、売上高が前年同期比０.６％減の３０５０億円、営業損益が８１億円の赤字（前年同期は２９億円の黒字）となった。４～６月期の営業赤字は２年ぶり。

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但し、航空業界を取り巻く環境は刻一刻と変化をしますので、安泰出来ません。
JALは是非経営を安定させて、ANA他ライバル企業と切磋琢磨して欲しいと思います。

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