ジール再生計画第３部．今回はラジエターです．
ラジエター液を交換した時にラジエター液を抜くため，ラジエターポンプにつながっているホースを抜いたのですが，ノズルの一部が腐食して欠けていました．その時にポンプ内部に腐食したカスが溜まっていると思い，ポンプのフタを開けて清掃しました．
欠けた部分はホースで覆われて漏れはなかったのでそのままにしていましたが，若干の漏れがありました．
それよりもポンプの方はパッキンを交換しなかったので，漏れが出てきました．
サービスマニュアルにも書いてあります．
「バラしたら交換しろ」と．
（「ＮＥＷ」の表示は組み直す時は交換してくださいと書いてあります）
両方ともしばらくして漏れは止まりましたが，見た目も悪いので，パッキン交換と欠けた部分の修復をすることにしました．
交換するパッキンはこちら．漏れ出してすぐに注文はしていたのですが，交換せずにいまに至ります．
ポンプに接続されているパイプのパッキンも交換しました．
ポンプの内部．漏れ出したラジエター液が固着しています．
欠けた部分の修復はキャブレターの時に使った耐火パテを使いました．セメントのような材質です．
補修後の状態．セメントのような材質なので，水を足してして陶器づくりをしているようでした．
ラジエター液の全容量は約２リットルなのですが，水と１対１で薄めることを知らなかったので，ラジエター液が１缶余っていました．
某宇宙戦艦ヤマトの真田さんのように，
「こんなこともあろうかと．．．」
と予備に買っておいたものではありません．
前にもやりましたが，ヤマハのラジエター液はかき氷に合いそうな体に悪そうな色をしています．ブルーハワイです．
組み直した状態．ポンプ，パイプ，ホースとも漏れは確認されませんでした．
これで一通りの整備は終わりました．このあと１００キロほど走っていますが，とくに問題はありません．燃料コックを除いては．
燃料コックが固くて動かず，流れも良くありません．ガソリンが送られずエンストすることもありました．ガソリンが空になったら診てみようと思います．
【おまけ】
諸先輩に教わった，シートのネジの交換．
元はボルトですが，蝶ネジにすることによって工具の必要がありません．
写真上のバネを一回り切るとハマりが良いとありましたが，とくに問題はないので，そのままとしました．
