ジール再生けいか．．．と書きたいところですが，今回は以前整備したスーパーカブ９０です．
ジールの燃料タンク内のコーティング剤が届くまでに時間があるので，カブの整備をすることにしました．
以前にも書いた通り，アクセルを急に開けるとエンジンが止まってしまっていたので，パイロットジェットに問題があると思い，パイロットジェットを交換することにしました．ついでにパッキンも交換することにしました．
パーツリストを持っていなかったので，社外品のセット品を購入しました．
ひとつひとつ見ていきます．右側が純正．左が社外品です．
まずは交換したかったパイロットジェット．番手が書いてありません．注意書きには「純正品と番手は違います」と書いてあるのみ．穴の数も違います．いきなり不安です．
メインジェット．これも番手は書いてありません．また，ニードルジェットホルダーはセット品にはありませんでした．
ジェットニードル．社外品の方が長く，太くてジェットブロックの穴に入りません．却下です．
ニードルジェット．社外品の方が長いです．
アクセルスクリュー．純正はプラスですが，社外品はマイナスです．
エアスクリュー．純正は簡単にいじれないように特殊な形状（Ｄ型）をしていますが，社外品はマイナスです．
フロート類．フロートは純正品の方が厚みがあります．フロートバルブはフロートへの取り付け方が違います．社外品はフロートの油面調整ができるようになっています．
その他，ドレンスクリューがありました．
パッキンを見ていきます．
まずはフロート室．
マニホールド．キャブレター側とエンジン側と２つ必要だったのですが，１つしか入ってなく，キャブレター側のみを交換しました．
燃料フィルター室．パッキンの径が合いませんでした．フィルタはきれいでした．
残念なことに，このセット品にはエアスクリュー，ドレンスクリューのＯリングは入っていませんでした．折をみて交換しようと思います．
セパレータのパイプ部分を折ってしまっていたので，交換しました．
修復はしましたが，私のバイクではないので，壊した部分は交換します．
部品は揃いましたので，交換作業に入ります．
つづく