皆さんこんにちは。 前回から36年が経過した 現在の武田尾駅を訪問してきました。 2月8日に最強寒波が襲来 西宮 宝塚市も久しぶりの雪となりました。翌9日は休みでしたので 地元の雪景色を求めて 撮り鉄に出かけました。
今津線などを回って 武田尾駅には、お昼前の11時30頃に行きました。
ホームを除雪整理されていました。 上りホームから大阪方を望んでいます。 武田尾駅ならお昼頃でも雪が残っているだろうと思っていましたが 想像よりも早く溶けていました。
駅を出て 下流側から撮影。 36年前とほとんど変化していませんでした。
その下流方向を撮影。緑色の橋は水道橋。 左側の道路は 旧線路跡で旧武田尾駅を通って 廃線跡ハイキングロードや宝塚市の西谷地区へ続いています。 流れている川が 武庫川です。
上流側から。
旧線路跡を上流方面に歩いていくと。
36年前とほぼ同じ光景、 トンネルと武田尾温泉に渡る赤い吊り橋。
36年前は 撮っていませんでしたが。トンネル内は こんな感じでした。
下半分は、ブロック しかし、天井は、赤煉瓦積みで 排煙の煤で汚れていました。
そのトンネルは 途中で行き止まりに。
その手前で左に折れます。
旧トンネルを補強して 横道を作っています。
トンネルを出ると。
赤い吊り橋の武田尾橋です。
横道のトンネル出口。
武田尾橋から下流方向を撮影。赤い橋が JR宝塚線です。
区間快速篠山口行。 36年前は 117系でしたが、現在は、225系6000番台になっています。
縦位置も。
区間快速大阪行です。 JR宝塚線の日中は、川西池田以北が各駅停車となる 区間快速が15分間隔で運転されています。 1時間に 大阪ー新三田間が3本 大阪ー篠山口間が1本となっています。 基本的に 新三田行が、223系225系の4両編成。 篠山口行が、223系225系8両編成・225系6両編成・207系321系の7両編成のどれかでの運転となっています。 宝塚以北で比較すると 運転本数 両数も36年前と同じ感じになってしまいました。
駅付近に戻ってきました。 区間快速新三田行です。 この日は、3連続225系でした。
駅の下流側から。
特急こうのとり12号 新大阪行です。
武田尾駅前には、バスロータリーがあります。
阪急バスが乗り入れています。
宝塚市北部地域の西谷地区とを結んでいますが 観光利用というよりも通勤通学需要が多いはずです。
また 武田尾駅から公共交通機関はありませんが、新名神高速道路の宝塚北SA・SICまで車で5分ほどでいけます。
1日で10本ほどが発着しています。 しかし 利用者減と赤字のため 2027年3月末で廃止されるようです。
宝塚市では代替えの交通機関の確保を検討中みたいです。
区間快速新三田行。223系4両編成でした。
そろそろ 帰途に。 ICカード専用の簡易改札機が一台。
武田尾駅は無人駅です。 しかし ICカード対応簡易改札機一台。 ICカードチャージ兼券売機。 発車案内機
運行情報表示ディスプレイなど JR西日本の標準駅設備は完備しています。
ホームに上がりました。 区間快速大阪行です。 36年前は 鳥居型だった駅名標も JR西日本スタイルになっていました。
ホームから下流方向をを見ました。 緑の水道管の向こうに見える橋が 旧武田尾駅前から対岸とを結ぶ橋です。
左手が旧武田尾駅となります。福知山線が複線電化される前は、この橋を渡って対岸に渡り 右岸の道路を通って武田尾温泉に向かっていました。 車の走る道路は旧線路跡です。
武田尾駅の三田方半分は 完全にトンネルの中です。
次の区間快速に乗って 一駅大阪よりの 西宮名塩駅でおりました。
乗車してきた 区間快速大阪行。
区間快速新三田行。 西宮名塩駅も名塩川という武庫川の支流が流れる谷間にあります。 ホームの手前側半分は段丘部分。 奥のトンネルの手前付近は、名塩川の橋梁上にあります。
ホームの三田方1両分がトンネルの中 そしてその奥に2両分延伸できる空間があります。10両編成が停車できる空間が確保されています。 このトンネルの向こう側出口が武田尾駅です。
通過する特急こうのとり9号城崎温泉行です。
駅舎は橋上駅舎風になっていますが、バスロータリーなどへは もう一階上になります。 右手に見える茶色の建物が、西宮市塩瀬支所。 国道176号線はその向こうを通っていて そのもう一段上を中国自動車道が通っています。 西宮名塩SAは右手の方向にあって 車で5分ほどのところにあります。
御覧頂きましてありがとうございました。
