皆さんこんにちは。 先日夕刻に梅田駅に寄りました。
普通茨木市行 5324F。
高槻市行に 北千里行は、よく見かけますが、茨城市行は 梅田駅での茨木市行は、土日ダイヤのこの18時6分発1本のみみたいです。
この日は5300系の運用だったので 方向幕も撮りました。
特急京都河原町行2305F。 もみじマーク付き。
と スナップしている時 ふと 遠くにこのようなものが。
9号線の降車ホームに緑の柵に囲まれた 台車的なものが。 ついに ホームドアの波が梅田駅にも。。。
どうも ホームドアの設置だけではなく 列車の停止位置も動かす 大改良みたいです。
公式HPの記事。
https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/067bfb0d30580ea18328a1102890d56303b4fe89.pdf
列車停止位置を十三側に14mずらし その空いた場所の線路は 塞いでしまい コンコース広場を拡幅するようです。 改札機の位置もずらすようですが、 正確にはわかりません。 ただ 確かに3階改札口外側は 大ターミナルの駅前？としてはかなり手狭にはなっていますね。
移動工事は、年明けの1月 神戸線から始まるようで、ホームドアの設置工事は 5年後の2031年ごろから始まるみたいです。
梅田駅の十三側部分。 画面を見て気づいたんですが、右の柱から縦走側のホームの蛍光灯が消灯されていました。 おそらく 列車の停止位置をずらした時 この蛍光灯のついてる部分に8両目が来るのかと思います。 ということは この柱付近で作が設置されるかもしれませんね。
これを撮影した場所は、1号線と2号線の間の降車ホーム。 ホーム幅が広く お気に入りの場所です。
別な日の昼間に撮影。
1号線に入線する 特急京都河原町行2304F。
3号線を発車した 7300F準急京都河原町行。
2号線に到着する 快速特急京都河原町行7006F。
4号線に到着する 急行宝塚行 5104F。
ほぼ1〜4号線に到着する列車をカバーできます。
1983年頃。
2号線を発車した 臨時急行桂行。 40年前から撮り鉄していました。
現代に戻って
6号線の車止め側。 電車の停車している部分よりやや後ろぐらいまでが コンコースになる感じでしょうか。
6・7号線ホーム十三側より。 手前の柱部分が先頭になるようです。
このホームも幅があるので お気に入りの場所です。
ただ 正面に排気塔が難点ですが。
4号線を発車した 特急日生エクスプレス 日生中央行 2000F。
7号線に入線する 1000F普通西宮北口行。
9号線を発車した 準特急新開地行 9006F。
6号線を発車した 6005F普通豊中行。
1980年代 排気塔の色は茶色でした。
準急雲雀丘花屋敷行 5146F。
この位置から京都線を撮ると、
こんな感じですね。
1987年も撮っていました
2号線を発車した、普通河原町行 2817F。
そのほか1980年代ですが、 4号線と5号線ホームでも。
普通豊中行6001F。
準急雲雀丘花屋敷行 7002F。
早いと 来年2026年 遅くとも2031年には、ここでの撮影ができなくなる可能性がありますね。
ホーム幅の広い場所だけでも 撮影スポット兼イベントスペースで開放してくれないかなあ・・・・・
御覧いただきましてありがとうございました。
