皆さま、こんにちは！
今日は奇妙な配置のホームを持つ駅の訪問記です。
自分はこんな駅は初見でしたが他にもあるのかな？
高松市内にあるこちらの駅でした。
予讃線・端岡（はしおか）駅です！
明治30年、予讃線（当時は讃岐鉄道）の開通により開業した駅でしたよ。
それでは端岡駅のホーム配置がどのように奇妙なのか？
今回は最初にホームを披露します。
駅舎寄りのホームの向いにホームがもう１本。
これだけ見ると、どこにでもありそうな駅構内ですが…
２本のホームは跨線橋で結ばれてますけど、
その奥に何かがあるのに気づきません？
跨線橋の奥に跨線橋がもう１本あるだと!?
先ほど見た跨線橋は幻だったのか？
いやいや、夢でも幻でもなく、
端岡駅は１本のホームに２本の跨線橋が架けられた
特異な配線を持つ駅なのですよ。
構内に掲げられた見取り図でその様子が伝わるかしら？
島式ホームを直列に配した特異な構内を持つ端岡駅。
国鉄時代はどこにでもある相対式＆島式ホーム２面３線構造でしたが、
平成14年のダイヤ改正で高松地区を起点とした快速列車が登場すると、
快速列車から普通列車への乗り換えの利便性を図るために
停車駅である端岡駅のホームが改良されたとのこと。
同方向の列車を同一ホームで乗り換えられるよう、
上下線のホームを別体にしたんですって。
端岡駅は変わったホーム配置だから、こんな景色が楽しめるのです。
ホームの先にホームがある景色、ホームonホーム！
２番線ホームから３・４番線ホームを眺めました。
こちらは３番線から眺めた０～２番線、
これだけで駅の景色が完結してます。
どうです？端岡駅って面白いと思いません？
国鉄時代に存在した島式ホームは短縮されて
現在の３・４番線ホームに充てられた模様。
このホームに国鉄時代の白線が残るのはそれが理由です。
２本ある跨線橋は共に平成14年の構内改良で設けられたモノで、
国鉄時代から使われていた跨線橋は撤去～解体されたみたいですね。
ホームを並列に増設出来れば跨線橋は１本で済むのですが、
そもそも駅は住宅地のど真ん中にあるために
このような配置になったらしく。
狭い敷地の中にある端岡駅を見て納得しちゃいましたよ。
ナミナミなカタチをした駅舎はなんと！
建物財産標によれば昭和15年に建て替えされたモノだそうです。
JR四国の匠は相変わらずイイ仕事をしますな。
駅舎の装いが近代的すぎて戦前の駅舎には見えませんでしたが、
この辺りは手つかずだったみたい。
端岡駅はJRの直営駅で出札窓口が営業中でした。
「同方向・同一ホーム」での乗り換えを実現するために
特異な構内に改良された端岡駅でしたが、
現在は、その運用が生かされてるのは朝９時台の１本のみとのこと。
瀬戸大橋線を往来する快速マリンライナーのほとんどが
端岡駅を通過するので仕方がありませんわね。
２本の跨線橋はエレベーター未設置でバリアフリー化されてませんが、
今後はどのように姿を変えていくのか、将来の姿も楽しみな端岡駅でした。
端岡駅の改装前の駅舎の写真が掲載されてます。
大半の列車が端岡駅を通過する憎いヤツ。
高松駅
香西駅
鬼無駅
端岡駅（令和３年４月12日）
国分駅
讃岐府中駅
鴨川駅
八十場駅
坂出駅
宇多津駅
丸亀駅
讃岐塩谷駅
多度津駅
海岸寺駅
詫間駅
みの駅
高瀬駅
比地大駅
本山駅
観音寺駅
豊浜駅
川之江駅
伊予三島駅
伊予寒川駅
赤星駅
伊予土居駅
関川駅
多喜浜駅
伊予西条駅
駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。
新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！
