【まったり駅探訪】大村線・松原駅に行ってきました。（前編）

皆さま、こんにちは！

長崎県の早岐駅と諫早駅を結ぶ大村線。
途中に11の駅があるのですが、
中でも６駅ある無人駅がクセある駅ばかりですごいんす！
超絶景駅だったり、戦争にかかわった駅だったり…

今回はその中から廃線跡が魅力な、こちらの駅をいっちゃいます。

大村線・松原（まつばら）駅です！
なんともカラフルな駅舎だこと。

どことなく、ハウステンボスカラーに色彩が似ているのは気のせい？

松原駅は明治31年に開業した駅で、現在の駅舎は
無人化された昭和46年以降に建てられた３代目駅舎かと。

こちら、そこそこデカい駅舎なんですけど、
無人駅ですから当然、出札窓口は見当たらず。
大きな待合室といった感じの松原駅でしたよ。

さてさて、駅舎を潜ってホームに入ると
松原駅の構内がやたら広いことに気が付きます。
これこそが、松原駅の楽しさの真骨頂ですのよ。

長い歴史を持つ松原駅ですが、
そんな駅に大変革が訪れたのは昭和30年代に入ってからのこと。
松原駅の南西側に昭和32年、大村（火力）発電所が完成しまして、
燃料となる石炭を輸送するために
松原駅と火力発電所を結ぶ貨物専用線が開通したのです。

併せて駅西側に貨物ヤードが敷設され、駅舎も現在地に移転された模様。
こちらは昭和49年に撮影された航空写真ですが、
２本のホームと駅舎の間にヤードの姿が確認できます。

２本のホームと駅舎の間には跨線橋も渡されたりして
松原駅は最盛期を迎えましたが、
昭和47年に使用燃料を石炭から重油に転換、
貨物輸送廃止と共に無人駅化され、現在の姿に変わってしまったようです。

現在の松原駅、跨線橋やヤードは撤去されてしまいましたが、
広大な構内は当時の雰囲気がぷんぷん漂ってますのよ。

有人駅時代の構内庭園まで残ってるし、松原駅、好きだわ～。

で、松原駅最大のお楽しみはこちらでした。
ハウステンボスカラーのトイレ！

…ではなくてですね、大村発電所まで延びていた専用線、
今でも数多くの遺構が残っているんですの。

総延長1，2キロ、かつては燃料の石炭と
生成されたフライアッシュ輸送に活躍した貨物専用線。
30分もあれば歩ききれる、散歩にはもってこいの廃線跡ですぜ☆

それにしても、廃止から30年以上が経過しているのに、
こんなに遺構が残っているとはね…

そんな廃線跡の様子は後半に続きます。
【まったり駅探訪】大村線松・原駅に行ってきました。（後編）