レストア道半ば
昨日は朝からバイク屋に行ってＶＴ２５０Ｆのプラグを買ってきました。
その後、スーパーバモちゃんのオイル交換です。
しばらくＶＴ２５０Ｆが荷室に鎮座していたので、オイル交換が出来なかったのよね。(^-^;
ＶＴ２５０Ｆを預かってもらっているＭ兄貴の工場に行って、プラグ交換、オイル交換をしてエンジンに火を入れました。
ドルルン！
掛りました～＼(^o^)／
これでとりあえずはホット一息です♪
Ｍ兄貴が差し入れで『季の葩（ときのは）』のシュークリームを買ってきてくれました。
甘さ控えめで、バニラビーンズが入っていて美味しかったです。
家に帰ってから調べてみると、このお店は世田谷と中野にお店があって、『世田谷マダムご用達の絶品シュークリーム！』のお店らしいです。
ほんとに美味しかったな～
家に帰ったら連日の早起きとバイクいじりで疲れてしまって、２１時には気絶してました。(^-^;
その代わり今日の起床は４時～～～
結局、早寝早起きのゴールデンウィークでした。(^0^;;;)
ネットを徘徊して、オークションでポチっとなをしつつ、朝ごはんを食べ、ゴミを捨ててから駐輪場のモンキーをＶＴ２５０Ｆと入れ替えで、スーパーバモちゃんに入ってもらいました。
これで後部座席が使えるようになった！
それからＭ兄貴の工場まで歩いて行って、ＶＴ２５０Ｆを引き取りました。
いよいよ試運転です。
走り出したらすぐにエキパイとサイレンサーからモクモク煙と白い煙が・・・・(^-^;
ついでに坂道ですぐにエンジン停止！
エンジン停止はガス欠でした。(^0^;;;)
リザーブに入れてしばらく走ると白煙は止まりました。
でもアイドリングのバラつきがあります。
ガソリンを満タンにしてから再び走ります。
５ｋｍ程走ったころからアイドリングが３０００回転で固定されたので、１５００回転までアイドルスクリューで調整しました。
でも実際は１０００～１８００回転位の範囲で動くので、スローの調整が必要みたいです。
問題は高回転域です。
練馬ナップス、Ｋ師匠の工場を通って３０ｋｍ程走りこみました。
７０００回転以下はトルクがあって乗りやすいのですが、８０００回転を超えるとトルクが足りない感じとなり、どのギアでも１００００回転以上を回すのは『もう無理！』って感じです。
キャブレターのセッティングなのかエンジンそのものの問題なのか、今のところは全く解りません。(^-^;
まだまだ道半ばですね。(^^ゞ
さらに帰り道は雨に降られ濡れネズミになっちゃいました。
帰ってきてから２時間経つのに、まだズボンが完全に乾きません・・・・(ToT)
←クリック。
その後、スーパーバモちゃんのオイル交換です。
しばらくＶＴ２５０Ｆが荷室に鎮座していたので、オイル交換が出来なかったのよね。(^-^;
ＶＴ２５０Ｆを預かってもらっているＭ兄貴の工場に行って、プラグ交換、オイル交換をしてエンジンに火を入れました。
ドルルン！
掛りました～＼(^o^)／
これでとりあえずはホット一息です♪
Ｍ兄貴が差し入れで『季の葩（ときのは）』のシュークリームを買ってきてくれました。
甘さ控えめで、バニラビーンズが入っていて美味しかったです。
家に帰ってから調べてみると、このお店は世田谷と中野にお店があって、『世田谷マダムご用達の絶品シュークリーム！』のお店らしいです。
ほんとに美味しかったな～
家に帰ったら連日の早起きとバイクいじりで疲れてしまって、２１時には気絶してました。(^-^;
その代わり今日の起床は４時～～～
結局、早寝早起きのゴールデンウィークでした。(^0^;;;)
ネットを徘徊して、オークションでポチっとなをしつつ、朝ごはんを食べ、ゴミを捨ててから駐輪場のモンキーをＶＴ２５０Ｆと入れ替えで、スーパーバモちゃんに入ってもらいました。
これで後部座席が使えるようになった！
それからＭ兄貴の工場まで歩いて行って、ＶＴ２５０Ｆを引き取りました。
いよいよ試運転です。
走り出したらすぐにエキパイとサイレンサーからモクモク煙と白い煙が・・・・(^-^;
ついでに坂道ですぐにエンジン停止！
エンジン停止はガス欠でした。(^0^;;;)
リザーブに入れてしばらく走ると白煙は止まりました。
でもアイドリングのバラつきがあります。
ガソリンを満タンにしてから再び走ります。
５ｋｍ程走ったころからアイドリングが３０００回転で固定されたので、１５００回転までアイドルスクリューで調整しました。
でも実際は１０００～１８００回転位の範囲で動くので、スローの調整が必要みたいです。
問題は高回転域です。
練馬ナップス、Ｋ師匠の工場を通って３０ｋｍ程走りこみました。
７０００回転以下はトルクがあって乗りやすいのですが、８０００回転を超えるとトルクが足りない感じとなり、どのギアでも１００００回転以上を回すのは『もう無理！』って感じです。
キャブレターのセッティングなのかエンジンそのものの問題なのか、今のところは全く解りません。(^-^;
まだまだ道半ばですね。(^^ゞ
さらに帰り道は雨に降られ濡れネズミになっちゃいました。
帰ってきてから２時間経つのに、まだズボンが完全に乾きません・・・・(ToT)
←クリック。レストア大前進！
今日はＧＷでお休み中のＭ兄貴の工場をお借りして、ＶＴ２５０Ｆのレストアを再開しました。
Ｎ牟田さんに組んでもらった前後のタイヤとホイールを、車体についていたボロボロのタイヤとホイールと交換しました。
後はチェーンを新品に交換しまた。
フロントキャリパーのオーバーホールも行い、シールとブレーキパッドとピストンは新品に交換です。
最後にディスクブレーキのフルードも交換しました。
これだけやるとなんかすげ～走りそうな感じになります。
まだ点火系のトラブル解決をしないとダメなんですけどね。(^-^;
写真のバイクリフトを使って整備をしたので、腰が楽です！
Ｍ兄貴、ありがとうございました。m(__)m
夕方にＩ藤さんがフェラーリで登場！
３６５ＧＴ４ＢＢです。
世界で３８７台しか生産されていない希少車をフルレストアしてあります。
マジで欲しかったけど、この車の費用で家が建つんですよね・・・・
←クリック。
Ｎ牟田さんに組んでもらった前後のタイヤとホイールを、車体についていたボロボロのタイヤとホイールと交換しました。
後はチェーンを新品に交換しまた。
フロントキャリパーのオーバーホールも行い、シールとブレーキパッドとピストンは新品に交換です。
最後にディスクブレーキのフルードも交換しました。
これだけやるとなんかすげ～走りそうな感じになります。
まだ点火系のトラブル解決をしないとダメなんですけどね。(^-^;
写真のバイクリフトを使って整備をしたので、腰が楽です！
Ｍ兄貴、ありがとうございました。m(__)m
夕方にＩ藤さんがフェラーリで登場！
３６５ＧＴ４ＢＢです。
世界で３８７台しか生産されていない希少車をフルレストアしてあります。
マジで欲しかったけど、この車の費用で家が建つんですよね・・・・
←クリック。ミニバイクツーリングに行ってきました
昨日は地元のバイク仲間とツーリングに行きました。
行った方面は富士山麓で迷子＆湖＆峠ツーリング（？）です。
K師匠：モンキー
M兄貴：ゴリラ
I井さん：ゴリラ
A井さん：モンキー
Ricky：Ｎｉｃｅ
9やん：ゴリラ
シュンぞ：DAX
豊：カブ？（カブには見えません！）
おいら：APE
のっけから迷子、ロストコース、迷子、ロストコースと続き、お昼ごはん後は峠！峠！峠！峠！でした。
ロストコースが無ければあと２本峠があったらしい・・・・
疲れ切った身体を富士山が癒してくれます。
実はお昼ごはんはほうとうだったんです。
ここ１週間で２回目・・・・(^-^;
土曜日の早朝の整備で右手の親指の爪を１／４くらい剥いじゃいました。
バイクの振動でしびれて辛かったので、出発前にテーピングをしたのですが昼過ぎまでは痛みがでていました。
午後からは少し痛みが治まったので峠でちょっとエンジンを回したのですが、高回転になるとやっぱり痛い・・・・
仕方がないので親指をギュっと握って攻めました。
おかげで５分も走るとペースダウンが必要になっちゃいました。
でもそこそこ楽しめたのでよしとします。
次回はいつツーリングに行けるかな？
←クリック。
行った方面は富士山麓で迷子＆湖＆峠ツーリング（？）です。
K師匠：モンキー
M兄貴：ゴリラ
I井さん：ゴリラ
A井さん：モンキー
Ricky：Ｎｉｃｅ
9やん：ゴリラ
シュンぞ：DAX
豊：カブ？（カブには見えません！）
おいら：APE
のっけから迷子、ロストコース、迷子、ロストコースと続き、お昼ごはん後は峠！峠！峠！峠！でした。
ロストコースが無ければあと２本峠があったらしい・・・・
疲れ切った身体を富士山が癒してくれます。
実はお昼ごはんはほうとうだったんです。
ここ１週間で２回目・・・・(^-^;
土曜日の早朝の整備で右手の親指の爪を１／４くらい剥いじゃいました。
バイクの振動でしびれて辛かったので、出発前にテーピングをしたのですが昼過ぎまでは痛みがでていました。
午後からは少し痛みが治まったので峠でちょっとエンジンを回したのですが、高回転になるとやっぱり痛い・・・・
仕方がないので親指をギュっと握って攻めました。
おかげで５分も走るとペースダウンが必要になっちゃいました。
でもそこそこ楽しめたのでよしとします。
次回はいつツーリングに行けるかな？
←クリック。
タイヤ交換
タイヤが去年の林道ツーリング以来、ブロックパターンのままだったので、ロードタイヤに交換しました。
フロントは簡単に交換できるのですが、リアがキャリパーをフローティングマウントにしているので、結構大変なんですよね。
いつも後輪の装着だけで５分以上掛ってます・・・・(^-^;
交換のついでにリアスプロケットを１Ｔ落としてロングに振りました。
長距離ツーリングならもう１Ｔ落としても良いのですが、街乗りがだるくなるのでこれくらいがベストでしょう。
チェーンも掃除しました。
ノンシールチェーンなのでガンガン洗ったのですが・・・・
どえりゃー汚れています。
オイルや埃というより、林道ツーリングの時の土ですね。
このチェーンもこのメンテで終了かな？
そろそろ引退願って、新品交換の時期も近そうです。
安く買ってるからいいんですけどね。(^^ゞ
キャリアも付けて、洗車して、チェーンへの注油も完了しました。
ん～～～かっちょえ～～～ｗｗｗ
←クリック。
フロントは簡単に交換できるのですが、リアがキャリパーをフローティングマウントにしているので、結構大変なんですよね。
いつも後輪の装着だけで５分以上掛ってます・・・・(^-^;
交換のついでにリアスプロケットを１Ｔ落としてロングに振りました。
長距離ツーリングならもう１Ｔ落としても良いのですが、街乗りがだるくなるのでこれくらいがベストでしょう。
チェーンも掃除しました。
ノンシールチェーンなのでガンガン洗ったのですが・・・・
どえりゃー汚れています。
オイルや埃というより、林道ツーリングの時の土ですね。
このチェーンもこのメンテで終了かな？
そろそろ引退願って、新品交換の時期も近そうです。
安く買ってるからいいんですけどね。(^^ゞ
キャリアも付けて、洗車して、チェーンへの注油も完了しました。
ん～～～かっちょえ～～～ｗｗｗ
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キャリアを破壊しました
昨日はほぼ壊れた（笑）をタコメーターを除去しました。
パルスをイグニッションコイルから取っていたので、配線を外すためにシートとタンクを外しました。
なんかキャリアがグラグラなんですが・・・・
キャリアとサブフレームを止めているフックが折れていました。(ToT)
きっと去年の林道ツーリングが原因でしょうな～
凸凹道を60km以上走ったから、かなりストレスがかかったはずですし・・・・
いったん、キャリアを奇麗にして、Ｍ兄貴の工場に持って行って、溶接をお願いしました。
Ｍ兄貴のお薦めで、補強も入れました。
これで丈夫になるといいな～
溶接時に塗装も剥げたところができたので、黒スプレーで簡単にオーバーコートしました。
完全に塗装の剥がれたところを中心に、ざっと塗った割には奇麗に仕上がりました。
補強も入ったし奇麗になったので、あと３年は使うぞ！( >_<)o
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パルスをイグニッションコイルから取っていたので、配線を外すためにシートとタンクを外しました。
なんかキャリアがグラグラなんですが・・・・
キャリアとサブフレームを止めているフックが折れていました。(ToT)
きっと去年の林道ツーリングが原因でしょうな～
凸凹道を60km以上走ったから、かなりストレスがかかったはずですし・・・・
いったん、キャリアを奇麗にして、Ｍ兄貴の工場に持って行って、溶接をお願いしました。
Ｍ兄貴のお薦めで、補強も入れました。
これで丈夫になるといいな～
溶接時に塗装も剥げたところができたので、黒スプレーで簡単にオーバーコートしました。
完全に塗装の剥がれたところを中心に、ざっと塗った割には奇麗に仕上がりました。
補強も入ったし奇麗になったので、あと３年は使うぞ！( >_<)o
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