Lincoln Continental 1961-1968 / リンカーン・コンチネンタル 2代

　アメリカの2大大統領ご用達のクルマ・メーカーと言えば、リンカ
ーンとキャデラックだが、このリンカーン・コンチネンタル2代目と言

えば、1963年にケネディ大統領暗殺事件の際に、ケネディが乗って
いたクルマが、この2代目コンチネンタルのコンバーチブルモデル。

　

　例えば、トヨタ・センチュリーのようにデザインの大幅な変更が必要

の無いほどに洗練されたラグジュアリーカーの一つが、このリンカー

ンコンチネンタル2代目と言える。

　このクルマは、元々フォード・サンダーバード用として設計された2

ドアクーペが、主要デザイナーによりコンチネンタル用へと変更され

4ドアセダンとなった。そのことが関係してか、前代よりも40cmほど全

長が短くなっている。

　またモノコックボディが採用されたことにより、車体の強度が向上
され、特徴的な観音開きドアが採用されている。

　

　ケネディ暗殺に関係したクルマとして有名なこのクルマですが、そ
の後のアメリカ自動車業界に影響を与えたこととして、アメリカ車と
しては、初めて24ヶ月/24000マイル（約3.9万km）の保証が付けられ

たクルマで、その後各メーカーの保証戦争が行われた。初の保証が

付けられたのには、それ程の品質保持にリンカーンが力を入れてい

たことが覗える。

　ラグジュアリーカーとして、装備も充実しており、油圧コントロー
ルワイパー、パワーシート、自動パーキングブレーキリリースなど、
コンバーチブルには、フルオート開閉ルーフが採用されている。

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Cadillac Coupe DeVille 1959-64 / キャデラック・クーペドゥビル

　今も昔もアメリカンセダンとして愛され続けているクルマが、この
キャデラックのドゥビルと言える。この4代目キャデラック・クーペ
ドゥビルは、あだ名を"ピンク・キャデラック"と呼ばれる。

　

　
　このピンクキャデラックの最大の特徴は、テールフィンで、大胆な
デザインの後姿が、単純にかっこいいクルマ。1949年以降大型化し

てきたアメ車の傾向の中で、このクルマは、ホイールベースが、

3289mm、全長5707mm。この長さのクルマに2ドアを採用している。4

ドアのセダンと比べても、サイドがすっきり見える。

　このモデルのクーペドゥビルは、特に1959年が現在でも人気があり、
21924台を売り上げたベストセラーで、その理由として、高さ97cmにも
なるテールフィン。そして、テールランプが、ジェッドポッドと呼ばれる、

丸いロケットを彷彿させるスタイリッシュなものも特徴的である。

　

　2.14トンのボディに組み合わされたパワートレインは、6.4リッター
V8エンジンで、330馬力のパワフルなもの。

　キャデラック・ドゥビル（セダン）では、3代目に当たる車種。アメリカで

は、クーペドゥビルとセダンドゥビルを分けて考え、クーペのものを特別

視する傾向があり、それは、1950年代のエルビスカーと呼ばれるなど、

と言った点から、本ブログでは、クーペドゥビルをセダンとは分けて紹介

します。このクルマは、現在では、特にヒップホッパーから人気があり、

Dr.Dre、Ludacris、Outkast、Ice Cubeらによって主にFleetwoodと並んで

良く歌詞に登場するクルマです。以前までは、ニール・ヤング、レイ・ス

ティーブンスといったブルーズ寄りの歌手の楽曲にも登場した。

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Chrysler 300 Hurst 1969-1971 / クライスラー・300ハースト

　クライスラーの1950年代中盤からの300レターシリーズのDNAを受け継ぐ
300ハースト。1965年の300Ｌで、レターシリーズが終わった4年後に、300
レターシリーズのアンコールという形で、わずか485～501台程度生産され
た300レターシリーズではないが、レアなモデル。

　

　Hurstとは、アメリカの市販車をカスタマイズするHurst Companyによるデ

ザイン。レターシリーズとはならなかったものの、内外観の贅沢度、パーツ

のこだわりなど、レターシリーズの追求した"真のラグジュアリーマッスルカ
ー"と共通している。

　スペシャリティセダンよりも、よりスポーティさが追求されたこの300ハース

トは、リアにスポイラーを採用し、ボンネット、トラックにファイバーグラスを採

用して軽量化を計った2ドアクーペスタイルとなっている。

　外観には、金色に見えるサテンタンと呼ばれるラインが、ボンネット、車体

側面、天井に入っていて、フロントマスクのクロムのフレームと対照的な色

が使われ、豪華さが感じられる。

　
　この豪華な車両に組み合わされたパワートレインは、350馬力V8エンジン

で、十分パワフルな走行を実現している。

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Chevrolet El Camino 1968-1972 / シボレーエルカミーノ 3代目

　スモールピックアップとして恐らく1番の認知度を誇るシボレーエル
カミーノ。5代目の1987年までに約25年間販売されたが、実際には、
フォード・ランチェロが1957年頃成功したのを受けて開発・販売された
後発のスモールピックアップ。

　

　3代目エルカミーノは、まさにマッスルカー全盛期のモデルで、もち
ろん歴代のエルカミーノで1970年モデルが一番馬力のある車両とな
っている。
　
　アメリカではスモールピックアップと呼ばれるが、日本語で表記す
るのには、ピックアップセダンとした方が分かりやすいアメリカならで
はの、ピックアップ車を代表するエルカミーノだが、そのデザイン、ス
タイルに加えて、マッスルカーブームに合わせてパワフルなエンジン
を採用していることから、小さい割には、積荷にも、牽引能力の高さが
エルカミーノ成功の理由と言われている。

　1968年デビューの3代目は、以前に比べて車体が長くデザインされ、
前年の1967年に比べて、約20％もの売上げ増となった。5190台生産さ
れた最上級機種として導入されたSS396は、1968年には、396立法イン
チの380馬力、マッスルカーブームで最も高馬力競争が熾烈になった
1970年には、454立方インチの455馬力のモンスターエンジンが導入さ
れた。

　

　ちなみに映画ザ･メキシカンで、主役のブラッドピットがメキシコで
レンタルするクルマは、このエルカミーノ69年モデル。マッスルカー
として、60、70年代を代表するクルマとして名車と呼べるクルマでは
ないだろうか。

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Dodge Super Bee 1968-1970 / ダッジ・スーパービー 1968-1970

　1968～1971年の間の限定モデルである、ダッジ・スーパービー。主
に廉価マッスルカーとして、開発・販売された。
　

(写真一番上が、1969年モデル、以下1970年モデル)
　
　ダッジスーパービーは、50年代～70年代頃までフルサイズセダン、
または、エントリーセダンとして販売していたダッジ・コロネ（Coronet）

をベースに、2ドアモデルのみが販売された。コロネ・スーパービーと

呼ばれるケースもある。

　
　マッスルカーの伝家の宝刀的存在である、Hemiエンジンを搭載す
るオプションもあったが、実際には、125台しか生産・販売されず、ユ

ーザーにとってもその廉価さと、Hemiまではいかなくても、パワフル

なマッスルカーとして認識されていた。搭載された426Hemiエンジン

は、425馬力。

　廉価モデルと言えど、サスペンションやミッション、タイヤなどは、そ

のパワフルなエンジンにあったものであり、外観上特徴的なものは、

テール部分を横に覆うSuper Beeのロゴが入ったストライプ。またフロ

ントマスクは、68,69年と、70,71年で変更されている。

　

　デビューイヤーには、スタンダードなエンジンと、Hemiのみだったが

、2年目1969年には、その中間に当たる390馬力を誇る7.2リッターV8

Big Blockエンジンをラインナップし、4年間の中で一番販売された。

　1971年が、実質スーパービーの最終年となるが、71年モデルのみ

は、プラットフォームをチャージャーと同じものとし、この年にのみ、5.
6リッターV8 Small Blockエンジンモデルがラインナップされている。

　4年間のマッスルカー全盛期に合わせて販売されたスーパービーだ

が2007年には、21世紀のチャージャーをベースとしたスペシャルモデ

ルとして、復活する予定になっている。　

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