６月に入りましたが ・・・
この工程で ほぼ２週間
費やしてしまいました (;^_^A
厚み２.５ｍｍの ファルカタ材を
３５ｍｍ幅にカットした
長さ９１０ｍｍ の 帯板を 合計 １１枚
とにかく きっちり 押さえを行うため
重しを 多用して ゆがみの無い用 貼り付けていきました
今回 錘の数が足りず
以前 ＮＯＢオヤジさんに 作って頂いた
インシュレーターも 使用させて頂きました
段差がついてしまった部分は
後ほど 削って 平にします
とにかく 時間が かかりましたが
これで ベースの加工は終了しました
フレキレールの 土台を作りながら
配線も 進めて います
丁度 長編成の車両を 留置する
下辺りに なる 台の下です
とにかく 端子台を 取り付けて
配線して行きます
しかし 銅線の価格が ２年前と比べて
２倍の価格に なってます
メッチャ 高額です～(>_<)
制御ユニットを 取り付ける 場所近辺に
端子台を 付けていきます
下に 潜っての体制は やっぱ 辛いです～ (;^_^A アセアセ・・・
４ｍｍ厚のベース板を貼った後
その上に 加工した ２．５ｍｍ の板を
今度は 木工ボンドを使用して
貼り付けて行きます
こちらも 浮きは厳禁なので
徹底して 錘を乗せて タップリ時間を取って
固定する為 待ち時間が長いです
ボンドの固定中は 線路の作業が 出来ない為
別の作業を やって行く事にしました
そろそろ 電気配線も やらないと・・・
これを やらないと 線路に電気を流せないので
ボチボチ進めておかないと いけません
まだ 病気の後遺症で
机の下に潜って 上を観ながら 作業すると
身体全身が 痛くなって 長時間作業出来ませんので
ボチボチやっていきます
先ずは 機関庫エリアとなる 第一層の
ポイント と 給電箇所を 記入しておきます
どんだけ配線が・・ どうしたら 良いんでしょう ・・・ (笑)
汚い・・・(笑)
配線が 行いやすいように
手の届く所に 端子台を取り付け
配線を出しておきます
配線作業も 続きます
コストダウンの為
エンドウ製 道床付き線路は
走行に重要な 通過線部分のみ使用し
行止め式の 車両留置部は
フレキシブル線路を使用する事にしました
先ず 道床付き線路と フレキシブル線路の
高さを 合わせる為の 土台作りに入ります
まず ベースとなる ４ｍｍ厚の合板を敷きます
４ｍｍ厚ベースは
万一 取り外しの場合を考え
細ネジを 大量に 使用して 固定します
４ｍｍ厚ベース取り付けは これで 終わりますですが
問題は 次の ２.５ｍｍ厚のベース貼りです
本数も多く きっちり直線出しも行わなければならない為
時間も 掛かりそうです
出来上がりは ５月末か６月に入りそうです
皆さん 本当に お暑ぅ～御座います～～ (;´Д｀)
体調 崩しておられませんか～～ m(__)m
私は 頑張って
エンドウ製 線路の 固定を やっていました
時間かかりました (;^_^A
先日準備した 土台
色を塗って 準備しておきます
まず 一番 基準の取りやすい
ＫＡＴＯ製の線路側から 固定します
２４時間 放置し
固定出来たら 次の線路に移ります
そして ３番目の線路に移った際
フレキでつないだ 部分に 土台を差し込みます
次に ４本目 ５本目 ６本目 と 同じ様に 移って行きます
６本目までの エンドウ製 道床付き線路を
完全 固定します
１日 １本なんで
ほんと 時間掛かります～～
まあ 接着乾燥の間 ゆっくり休憩 出来ますが (^^ゞ
この後 フレキシブル線路の 土台の固定に 移ります
