とうやのあれこれ趣味で 楽(苦)しむ日常(笑)

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新しい物にはついて行けず、
70年代のオーディオ装置と、
音楽は 70年代のイージーリスニングと、30年代のスイングJAZZを、こよなく愛し、

他にアマ無線や、鉄道模型でストレス解消している、
変人のブログです (笑)

免許を取得して以来

私は 2ドアの車が好きで

子供達が 巣立った後 

また2ドア車に 乗っていました

 

ただ 93歳の 義母さん と 妻

を この車に 乗せよう と すると

かなり 無理な体勢となり 

特に 義母さんの 乗り降りに は かなり窮屈で

上手く乗る事が出来ず 足腰に非常に無理がかかり

痛がる始末となりました

 

う~~ん この車で 3人は ちょい無理か~ ・・・

 

とは 言うものの 急に車が手に入る訳も無く

息子に相談し 急遽 

一時的に息子の会社の車を回してもらう事に ・・・

 

流石に 色々な面で 車2台を持つのは無理なので

自分の愛車を手放す事になりました

 

ちょうど 車検も 今年6月で 11年目

更に 夏・冬の タイヤも 交換時期で

バッテリーも そろそろ 交換時期

等 色々パーツ交換もあり 

結構 経費も かかりそうなので

手放す事に しました

 

まだまだ 傷・凹みも無く 外観も綺麗 で 

土禁にしていたので 内部も 綺麗なんですが ・・・

 

このタイプの ベンツは 10年越えると

リセールバリューは 殆ど無く

 

引き取ってもらって 廃車手続きを お願いしたら

手元には 残りませんでした

 

(まあ 買った時の価格が価格なので そうでしょうね~)(;^_^A

 

とりあえず お別れ前に 最後に 綺麗にしてもらいました

8年間 楽しませてもらって

 ありがとう 

 

外車って 故障が多いとか 色々言われていますが

とっても 素直で 良い車でした

 

良い 第三の人生?? 車生?? 送って おくれ~

 

 

 

大阪の堺で 一人暮らしを している 

93歳になる 義母さん なのですが

 

今年 2月に入った頃より

37℃ ~ 時によっては 38℃ の 微熱が続き

急遽 妻が 母の元に 行き

看病を 行う事になりました

 

ところが 医者に行って 薬を出してもらうも 

なかなか 熱が下がらず

少し大きな病院に 転医するも同様

 

ほぼ毎日 往復 4千円かけて 病院通い・・・

入院を希望しても 受け入れても もらえません

 

1カ月ほど 時間を費やしましたが

 

その内 実家の方で 妻まで 体調を崩す始末で

にっちも さっちも 行かず

 

こちらの 病院に 転院を希望し

半ば 喧嘩腰で 先方の病院の院長に かけあい

なんとか 当地の市民病院に転院させてもらいました

 

おかげで転院後 直ぐに 入院させてもらい

検査を重ねた結果 難病指定の病気で ある事が 判明

 

暫く( 約 1カ月弱 )入院する事になりました ( 現在は 退院しています )

 

私の方は 何とか 確定申告を 間に合わせ

店の方も 3月より 再開しているため

とにかく バタバタで 何も 出来ず終いでした

 

その後も まだ 色々続きます~~

 

 

皆さん いつも 大変お世話に なっています

m(_ _)m

 

ここに来て 急に 色々な事が 発生し 

ゆっくりと ネットを 行っている時間が 取れなくなってきました

 

よって暫くの間 ブログ活動を お休みいたします

 

 

多分 4月過ぎには 復活出来るとは 思いますし

皆さまの ブログには 毎日は 無理ですが

無言訪問になりますが 読ませて頂きます

 

 

事情に 付きましては 又 後日 ご報告させて 頂きます

m(_ _)m

 

 

 

 

 

駅構内の 内周となる 線路の一部が到着しました

 

内周に関しては お客様の利用も考え

エンドウ製の 線路にしました

流石 高級感のある 銀箱に入ってます

 

線路の箱に 外包装も有ります

( 個人的には ここまで しなくて良いので もっと安くして~~ )

さすが 高価なだけあります

KATO製と比較すると 仕入れベースで 約3倍の価格です

 

中には 販売証明書なるものまで 入っています

 

商品の確認です

私も エンドウ製線路は 初めて使うのですが

ベースとなる プラの厚みが 全然違います

分厚く 丈夫そうです

HOのマニアの方が 好まれるのは ここなんでしょうね

 

 

直線路を観てみると

左がKATO製  右が エンドウ製 です

KATO製は 線路の太さが CODE83

エンドウ製は 線路の太さが CODE100 で

太いので 電圧降下が少ないと 言われています

 

裏側ですが

エンドウ製は 線路1本づつに 給電の端子が有るんですね~

上手く使えば 電圧降下対策が 行いやすいです

 

プラスチックの厚みはそんなに 変わらないですが 硬いです

また 線路の下にあたる部分に バーが通っています

補強にもなりますね

 

やはり 価格の差が この辺りに出ています

 

ポイント線路の比較です

上が KATO製

下が エンドウ製 です

 

赤丸の中ですが プラ部品と金属部品の違いです

 

矢印の 所ですが KATO製は ここが すり減って

三角部分の突端が 鋭敏で無くなってきて

脱線の原因になります (10年位は 大丈夫そうですが)

 

良く観るとわかるのですが

この矢印部分 KATO製の方が少し長いです

無通電部分が 長いと言う事になり

車輪の間隔の短い 台車を使った車両では

一瞬 停まると 言う事象が 出ます

エンドウ製は それが 起こりにくいそうです

 

 

さて 有る分だけ 敷いていきます

格好良く敷く為に 色々工夫されています

ポイントのカーブも 緩やかですね~

これだと 脱線しにくいです

 

KATO製は 6番ポイントですが

エンドウ製は 8番ポイントになるのでしょうか

 

とりあえず 有る分だけ セットし

中央の ホームを置く寸法の確認を行い

ホームを作って頂く方に 連絡します

( ただ 長さが まだ 出ていません )

右側が 外周線となる KATO製

左側が 内周線となる エンドウ製 です

 

ここで PECOの コード変換線路が取りつくか確認します

大丈夫そうです

 

残りの 部材が到着しだい 続きを作っていきます

以前 作った 作業場なのですが

 

作業を行っていると

道具類が ゴチャゴチャ

 

使ったら 片付ければ良いのですが

道具箱を遠くに置いているので 面倒くさい (笑)

その上 棚も無い

(正面に写っている棚は 山の神用の 棚で 使えません)

(ホコリ防止で ビニール張りしてあります)

 

と言う事で 少し 手直ししました

 

 

こんな感じにしておくと

作業終わっても すぐ片付けできます

 

これだけ です (笑)

 

しかし ここは 暖房が無いので

今の 真冬は 辛いです (;^_^A