常在戦場！～安房守義将之勝手御免～ -4ページ目

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29Aug
- 雨の夜汽車に揺られて揺れて
  ブログネタ：夏に行った場所は？【豪華プレゼントが当たる】参加中元々放浪癖の強い小生このところ本気で生活にも困窮しようやく落ち着いたと思う矢先に大切な人や大切な生命を霊山に見送るそんなことが続いてちょっと精神安定目的の放浪へ一日ですが出掛けましたさて平成２７年０８月２１日金曜日数日前に用務帰りに立ち寄りました金町駅みどりの窓口昼下がりのヒマな時間でちょっと尋ねてみましたら往復取れた「指のみ」「指のみ」とは指定券だけの意味でやりとりの中で担当さん小生素性が分かったらしく「あ、乗車券や割引証は良かったですか？」もう三十年くらい前に無関係者ですからねそのまま発行して頂いた「SL YOGISHA碓氷」編成は不明でしたけれど昭和初期それこそ日中戦争突入の時期に製造されたその昔磐越西線でも活躍したスハフ３２２３５７に乗ってみたくなりましてで当日青春１８きっぷを数年ぶりに手にしまして先ずは東北本線を北上し宇都宮へ気になる蓄電池電車とやらに乗ってみましょと言うことでま・・・・飽きました（笑）気を取り直して宇都宮へ戻りまして懐かしいジーゼルカー（キハ４０形式）の旅客になります←キハ４０１００７。第３３１Ｄ列車数年間毎年夏に成りますと北海道へ参りまして幾度となく使った気動車の半分がこのキハ４０形式ただこの烏山線のキハ４０形式は北海道に居たものとは異なり二重窓小窓設計や暖房強化・台車空気バネなどない簡易設計某鉄道模型メーカーＮゲージ車両として発売されたのがこちらのものです車内もだいぶ異なり冷房に長手座席（ロングシート＝通勤用の長椅子）更に今日では発動機も換装されて趣も違いは致しますがエンジンの音と振動これが「旅」←烏山駅小生が初めて烏山駅に参りました頃はもっと風情のあったものでしたが何だか綺麗になっていて居心地の宜しいものではありませんでした更に駅前周辺に喫煙可能な場所が見つからず１３時０１分に到着して１３時５９分に折り返すまで１本しか吸えない健康に良い観光地に・・・第３３４Ｄ列車でそのまま折り返し変化の激しい車窓の風景を満喫しまして更に小山から両毛線に乗換晴れていれば両毛線もなかなかに景勝路線ですがあいにくの雨天で雨に煙る野州の旅に両毛線は可愛い女の子が多いいや精神的印象ではなく実際にそうです栃木は可愛い子が多いんでしょうか夕方に高崎駅へ着きましてここからが今回の旅の本番群馬に入るとまぁそんなに可愛い子は見掛けない・・・が！立ち止まってしまうくらいの美人がちょいちょい北関東は美女の産地でしょー←その列車以前高崎客車区と申しました区画は今も客車の基地でして菓子折り持って幾度か訪ねた懐かしい場所当該列車は１８時３４分高崎発それまで空腹を満たそうと思いましたが狙った駅弁がなくて泣く泣くロッテリアに・・・朝も宇都宮駅の吉野屋の牛丼でしたし全く旅の風情のない旅に・・・もっとも思い付きで飛び出して手持ちの銭もなくてってな旅ですからそこは我慢iPad故障でメインのカメラを五月に買いましてその慣習訓練も兼ねての旅で座席は先頭客車の５号車スハフ３２２３５７ニス塗りを繰り返した壁と座席枠ちょっと心が踊り・・・列車は定刻に発車しまして右手に上越線を見て西へ向かいと・・・社員さんが回って来て観光リーフなどと共に「折り紙」を配布・・・いやいやいやいやいやいやまぁ乗心地は良い方のTR２３台車装備たるスハフ３２形式なれどもそんなに明るくはない在来型一般客車の車内で折り紙、とな・・・そんなこんなですっかり夜になっておりまして途中の安中駅ではホームへ出て気分転換←安中駅この列車は先頭と後尾に機関車が付いておりまして先頭横川方はＤＤ５１８４２機後尾高崎方はＣ６１２０機ＤＤ５１機とスハフ３２のデッキ国鉄の頃北海道函館本線で幾度となく乗りました本家「ムーンライトエクスプレス」（４１・４８列車）を思い起こさせるシーンでまるでデジャブな気分でも悪くはございません←その側面列車は段々と坂を上がる軌道に入りエンジンの音も振動とともに伝わります車窓から外を見ると家々の電灯や街路灯そして自動車のヘッドライト時々過ぎる踏切の点滅と信号機の赤灯これが夜汽車！と堪能していた小生の反対ボックスに可愛くて若い女の子が２人登場し「それでは！じゃんけん大会！」・・・いやいやいやいやいやいやいやいや意地でも参加しませんよ「ご一緒にどーぞ」なんて飛び切りの笑顔で微笑まれても嫌結局今日のJRさんにしろJR企画さんにしろ「本物の夜汽車の風情」は知らないんだろーなーと言うのが小生の分析です確かに小生座席の周囲はカメラを構えた学生さんや若い方ばかり群馬県高崎市を中心に考えても昭和５７（１９８２）年１１月１５日朝で定期列車としては廃止された在来型一般車３３年も空白があれば理解も出来ないのは無理もありませんこのレトロ客車やら旧式客車やらと言われる在来型一般客車による東日本旅客鉃道管内に於ける本気の「夜行」は小生の関わりでは平成０２（１９９０）年０５月２５～２６日実施「ドリーミングムーンライトエクスプレス」（北５３４号団臨／在来車４両）がラストその後横浜の鉄道ファン団体による信越～中央線夜行が最後でして２０年のブランクがございます←スハフ３２車内鉄道模型メーカー勤務時代お世話になって若くして亡くなった先輩がともかくこのスハフ３２の旅がお気に入りで生前「もう一度オマエがやれよ、オマエの夜汽車に乗りたいんだ」とでは再びと約束して結果として今も果たせずにおりますそれが出来るまで墓前に伺えないと覚悟を決めてこの体たらく一応は重連運転なもので先頭機関車の汽笛が鳴ると後尾機関車の汽笛も聞こえますプッシュプルと申しますがこの二つの汽笛が心地良いのです←横川駅１９時３６分列車は横川駅に到着致します跨線橋から覗くとまぁ何と素晴らしく時代錯誤な光景が・・・で小生は堪らずに改札を出て喫煙場所へ蒸気機関車の煙に巻かれる汽車に乗り「禁煙」などとはさも阿呆らしではございますが今日はそれが趨勢雨も強くなる中横川駅１番線ホームでは地元の太鼓グループが熱演中なのは良いのですが間断なく演奏されると煩いだけですわここで誤算こんな企画なものですから横川名物の峠の釜飯売っていない訳も無い！あさっきのチーズバーガー・・・とちょっと誤算に反省まぁ気を取り直して座席へ往復で同じシートではありませんが再び誰も居ないボックスに身を沈めて天井を眺め・・・あれ無い！以前は二列のサークライン（丸蛍光灯）に扇風機だったのに・・・もっとも近年手動だった客扉も半自動になりまして車体側面に開扉灯が付いてましたしトイレも改装されてクリンペットになり汚物タンクを装備して都会でもトイレが使えるしかし蒸気機関車に使う客車だと言うのに洗面所が塞がれておりまして・・・つくづく「乗っていない」者の視点が嫌味に感じる次第２０時０６分今度は蒸気機関車を先頭に高崎へ戻る旅ですが・・・第一ホームの太鼓ぉな皆様の熱演は続き出発の汽笛も聞こえない・・・でこれが支障します一度は走り出した列車がガクン！と急停止再び走り出してガクン！？御客様一名が乗り遅れて・・・放送が聞こえなかったのか急停止事案に・・・汽車の旅に於ける最高潮はこの「出発合図」の汽笛なんですよこれは流石に頭に来た！いやそんな「浪漫」が主題の企画だろーが！多面的な感性と各々その「本物」を知る世代が唸る「再現」に企画主眼を置かないでお祭り騒ぎは無いだろー！ま列車は遅れにも成らない遅延で出発碓氷の峠道を静か・・・でもなく降りる中車窓は数えられる程度の電灯と信号機と自動車と・・・後は吹き込む涼風ちょっとシンダ（石炭カス）が混ざってますが・・・往路と違って静かな復路乗客数も確実に少ないので横川駅で降りて帰宅となった地元関係者もいたのでしょうか？この間にと５両編成の車内を歩き回りますスハフ３２形式は比較的軽い音がしますダタン・・・ダタン・・・隣のオハ４７形式も同じ台車ですが先頭のオハニ３６形式１１号はTR５０台車と言う軽量化台車の為かスタタン・・・スタタン・・・と軽い音で跳ねも強くあります北海道でＣ６２３機に関わった者としてそちらで使っていたスハフ４４形式はTR４７台車と言う重い下駄（台車）でズコドン・・・ズコドン・・・と重い音がします反面跳ねは少なくて眠気を誘います時折ポーっとＣ６１２０機の汽笛が上州の山々にこだまして聞こえます外は雨真っ暗な中に飛び過ぎる踏切の警報機そして路面を照らす照明小生は目を閉じて青春時代を想起しました人様から見れば決して成功した人生でも幸福な人生でも無いのでしょうでも青春時代に激動を体験し日本鉄道史に残る奇跡を体感し希有の人物と関わりとにかく暴れた・・・あ今も暴れてますけれど変態ですがこれ程の幸運を体験出来た人生全く威張れるものです無論それは小生が偉いのでも凄いのでも無くその中に関わり叱られ褒められしたまさに希有の大人物たちが強烈な個性を持つが故に評価大きく異なるも当代一流の人間ばかりだったそして今も当代一流の大人物たちが周囲にある小生の人生と言う鉄路の旅が適正かどうかその評価は無意味でむしろそんな先達たちから託された「未来への夢の設計図」をきちんと後世に伝えることが自身の出世の本懐なのではないかと・・・２１時０９分そんな旅は１時間では短過ぎますせめて水上までのルートで乗りたかったものですがただ高崎に定刻到着までに機関士さんはじめ同乗の運行職員さんたちが雨に濡れながらも駆け回り暗いなかで点検や確認を重ねる姿に感動を覚えたものです←高崎駅この牽引機関車がＣ６２３機だったかも知れないその渦中多少関わりがあるものですから内心ちょっと複雑でしたがここはこの土地はロクイチで良かったそう確信しました数字だけでしか機械を知らない馬鹿には「ロクニのストーカー」つまりＣ６２形式蒸気機関車に於ける自動給炭器の重要性が全く解らないその機械はその自動給炭器を装備するそれを大前提として図面が引かれたもので言い換えれば弾丸を撃たない鉄砲電源の無いパソコンバッテリーが使えない電動アシスト自転車ネスカフェの入っていないコーヒーですよ数日間とにかく睡眠時間が短くてってな矢先の旅帰りの上野行は高崎機関区を横目にしたあと記憶がございません・・・上野駅に着くとその日最後の下り運行だった「北斗星」の残滓は全く感じられず雨も晴れて日常の酷暑な東京でしたが後にも先にも小生の原点はこの場所そう再確認した真夏の夜の夜汽車でございました。
28Aug
- そして、８月１５日に始まった「戦争状態」。
  ブログネタ：夏に撮った写真見せて！【豪華プレゼントが当たる】参加中まこのところ終戦７０年企画的な記事が連なった当該ブログでございますがそんな０８月１５日鉄道輸送警備隊第三業務隊「北総新選組」西城警士正を自宅まで護送する途中「なー」とか細い声が聞こえて出て来たのは未だ子猫な綺麗な三毛ネコ←08月15日21時53分で別動していた隊員に連絡して事務所まで搬送ずっと母親を呼んでいたのか声がかすれ第一ガリガリで緊急に食事を与えて健康そうなのと直ぐにトイレを覚えたので健康回復まで保護する方針に・・・あれから二週間最大の懸念は先住ネコにして新松戸一丁目最凶暴とうたわれた（要出典）姫まぁ愛情表現が暴力なコなものでその洗礼をミケ子が受けない訳もなくとにかく怖がってはいるもののその後も順調に食べて出して←08月28日19時44分。ちょい。こんな状態去年にマキ今年に勘助と相次いで霊山に送った身としてはかなり戸惑いましたでも自身が愛情を掛けたものに「代わり」なんて無いんですねただもう愛情を注げなくなったその「彷徨う気持ち」を受け止めてくれるものが人に限らず「有情」の生物は必要なのでしょうこの夏も愛おしいものが幾人も幾つも霊山へと旅に出て寂しいそして暑い夏になりましたが０８月１５日夜に突如勃発した「にゃん紛争」にしばらく喜んで振り回されたく存知ますなこの夏のベストショット。←08月28日19時44分。なにぃ
- 人材派遣に百害あって一理なし、むしろ亡国の策也
  なんでも９月１日は学生児童が無為に自身を終わらせるそんな件数が多い日なんだとかそれと直接の関係などないでしょうけれども最近「こどもの貧困」と言う言葉を多く視聴します小生が国鉄合理化策で世間に放り出された頃知人で通訳をしている方がおられましてこの方は「人材派遣」だと伺いましたその頃「人材派遣」は特殊な能力をもったスペシャリストでなければユーザーが付かず職の匠と言う一種の「勲章」のようにも見えたそんな時代でしたが何時からか「人材派遣」が大安売りされまして結局のところ企業と役所がとても便利に人を使って捨てられるそんな仕組になっておりましてそもそも今日我が国の大多数の企業は信じられない程の人件費に苦しんでおりまして人は足りないけれど人が雇えないと言う状態それとて「国際競争力の強化」とか何とか言い出して生産拠点も技術も海外に流出させてしまった結果のこと少子高齢化とて今更に始まったことではございません小生が世間に放り出された頃に既に厚生省がそんな資料を出してましたよ生産拠点の国外移転は労働人口の減少を呼びそれが社会保障費の急増に直結してぇの「バイトさんにも社会保険」なんて言う愚策に落ち着くもので中国の景気が減速したでの株価急落って・・・・そもそもそんな事は始めから理解ってるはず日本企業からすれば中国の魅力は「安いコスト」だけでありそこに高度な品質や人材を求める姿勢こそが中国に大変失礼なお話こどもの貧困の前に不安定な雇用環境の常態化それもかなりの実態数ってな現実がある訳であと半世紀もすればそんな言葉を使う奴などいないってな英語教育を押し付けて何が「グローバル人材」だよ大東亜戦争後公務員は原則として「終身雇用絶対保護」言い換えれば「無責任保証」が当たり前になっておりましてこれはこれで悪とも言えません暴走した軍部（っつったって本当にごく一部）に逆らった役人は次々解雇なり出征なりと排除されてとにかく最悪の事態を現じた終戦なもので政治家や軍人など外の圧力に対して「人材を護る仕組」は必要ではありますしかしそれとこれとは別の話でやはり責任は責任「美しい日本の伝統」として政治家や官僚はその主張する政策が間違っていたのならば斬首とは申しません切腹しましょうよ自身の生命を賭した政策を多少は慎重に真剣に検討して出してそんな風に転換されるでしょうし企業にも問題はあります簡単に雇えて簡単に捨てられる「人を粗末にする企業は社会から粗末にされる」それだけのことこれを仏法では「因果応報」と申しますが・・・・こどもの貧困の前にその親が安心して働ける環境こそ肝心その前に人材をしっかりと育成出来ないような脆弱な企業はどの道長続きしないまさに「万骨枯らして一将功成る」が横行しているニッポン民衆をナメていると民衆から斬られますよ本当。
15Aug
- 八月十五日から始まった「戦争」
  第二次世界大戦の終結は昭和２０（１９４５）年０８月１５日・・・と思っているのは戦後教育を受けた多くの日本人だけかも知れません昭和２０（１９４５）年０９月０２日東京湾上の米国海軍戦艦ミズーリ艦上で大日本帝国政府代表・重光葵が降伏文書に署名して日本史上最悪の国難は一応の終結を見たのですがその瞬間も樺太・千島列島や満州・蒙古などの大陸では「日本民間人」対諸国軍隊との絶望的戦闘は続いていた訳で・・・先にお断り申し上げたいのは小生は盲目的一国平和主義者でも独善的戦争主義者でもございません徹底して人間が制度として殺し合うと言う仕組としての戦争は断固反対ですしそもそも生命を維持する為に他の生命を奪わなければ生存出来ないそんな宿業を持った生物の最たるものである「人間」です立場やメンツや趣味でお互いが生命を奪い合うことそれ自体が全く無意味で無価値と思っておりますしかしだからとて一切の武装は無用であるなどと言う非現実的な空想を複雑奇々怪々な今日の日本や世界に要望も致しません色々と霞ヶ関ではご多忙な様子ですが国家間の「対話」や「交渉」も通用しない警告も無視した明らかにヤル気な戦闘機や軍艦が来ても弾丸一発も撃てない誰かが犠牲にならないと反撃も防衛も出来ない確かにそれでは困るのですとは言え米国の便利屋さんになり切るというのも理屈が通りません自称平和主義者の皆様が良く使われるセリフに「昭和２０年８月１５日以降日本の若者は戦場に立たなかった」などと言うものがございますいや立っていますしかも殉職と言う名の戦死者も出しております例えば朝鮮戦争では海上保安庁の掃海艇が機雷爆発に巻き込まれて一人民間の輸送船でも犠牲者が出ておりますしそれ以前に「玉音」以降もアジア各地で日本兵は数多く戦闘を続けており複数国では独立派の「参謀団」の役割をし幾つかの国では空軍などの創設に指導者として参加しているのです特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊第三業務隊「北総新選組」が守備する千葉県流山市流山二丁目「閻魔堂」には明らかに「玉音」以降に戦死された方の墓石がございます戦争反対それは小生も同じですしかしだからとて武器＝軍隊＝戦争では無いのでは？最近とても違和感を覚えるのはこの「戦争反対」と「平和」を混濁している向きが多く目につくこと「いくさはまつりごと」戦争は「政治」の手段の一つに過ぎません戦争に至る前にとにかく粘り強く諦めず「対話」を重ねることむしろ「政治」の本領はそこにあるのですしかし時として「政治的」な努力では不可避な「戦闘」もありますつまり最初から「対話」をするつもりもない集団などのこと一方で我が「皇軍」は最後の最後で・・・いや本当の事を言えば昭和初期から「皇軍」と言いつつ帝の意思に反してばかりで非常に都合良く「天皇陛下万歳」を叫んでいる空気を感じてしまうのです軍隊の軍隊たるゆえんは「政府の命令に絶対服従たるべき」ことですが「玉音」直前には皇居に「終戦拒否派」の軍人達が武装して乗り込み陸軍では将官を殺してしまう事件まで起こしておりますし神奈川県厚木の海軍第３０２航空隊では「徹底抗戦」を叫んで政府服従拒絶の状態にまで・・・これはもう暴徒ですし反乱部隊とも言えますが終戦の混乱と言う機会がその重大な事件の核心を上手に包み隠してしまっている気がしますさて新選組本陣跡（流山鴻池跡）や閻魔堂で御客様に御案内を１１年間して来ました中で慶応四年に起きた「徳川家恭順→指揮官投降」と昭和２０年に起きた「無条件降伏」を同一視されている方が特に中高年の方にその傾向が強いと感じられます徳川家の恭順とは乱暴な解説ですが本来の政治的仕組に則って「朝廷（政府）」の指揮下に組み込まれるのOKと言う意思表示でありましてその前段として家臣に対して武力抵抗すんなよ！と指示を出しております言い方を変えれば榎本釜次郎武揚指揮下の脱走艦隊や大鳥圭介純彰指揮下の伝習士官隊などは「反乱暴徒」と分類されてしまうものでそこに「徳川の義」など無いとまぁ「真実は残酷」ですがそれが本当のところですところが大日本帝国が連合国と交わした降伏は「組織的戦闘行為の停止」だけではなく言わば大日本帝国の政治そのものが連合国に支配されるもので単なる軍の解体だけでは済まなかったのですそれでも命令に背いた部隊なり軍人は「朝敵」な訳でそこに「愛国の志」など無いとまぁ「真実は本当に残酷」ですが法制上ではそうなります戦争の美化に反対する人達の中にも維新の「反乱暴徒」を美化する人がおりましてこれがそもそも大日本帝国を暴走させた「バーデンバーデン」を発生させた下地になっているのでは無いかなどと個人的には思っております７０年前の０８月１５日日本は戦争に負けたことは確かですが戦争が終わったものではありませんそれは現在の沖縄県などを除く本土のお話で「玉音」から始まった戦争・・・いや戦闘もありその混乱で生命を落とした人々は原子爆弾以上である・・・とも・・・１４７年前のことにしろ７０年前のことにしろ絶対的真実にまで至らなくとも資料的裏付のある史実としての認識を歴史に持つ歴史は過去に起こった絵空事でも英雄譚でもありません全て事実の連鎖その連鎖の上に我々も生きているのですですから過去の事を歴史的外交的配慮から「配慮」して右往左往する恥ずかしい行為に振り回されずただ一点「生命絶対主義」「民衆主義」の観点から未来を考えるそうで無ければまさに人間として最も愚かなる戦争で死ななくて良かった万億の生命を慰霊するなど出来ないのです難しいことなどないでしょネコが笑ってのんびり過ごせる日常を人間の意地も飾りも退職金も考えずに頑張って「創る」だけじゃあ無いですかそれがこの日に出来る日本人としての回向そう考えます。
14Aug
- 我が師・竹島紀元社長
  平成２７（２０１５）年０７月２６日０５時３８分元鉄道ジャーナル社社長で映画監督の竹島紀元氏が肺炎のために御逝去されましたいや小生は竹島社長から随分と本当に随分と鉄道文化人間そして夢の創り方をお教え頂いた生前最後にお会いした際に特定非営利活動法人交通文化連盟の「総裁」をお願いしたことがございました微笑んで一言「まぁ、焦らずやりなさい」とだけ仰られて許諾されたのかどうなのか社長を名誉職ではあるけれども「総裁」としてお迎えして恥としない組織を作ることこれが小生への宿題と捉え・・・「もう一度Ｃ６２３が走る姿を見たいものです・・・が・・・」と山積する課題についても冷静に分析されていた社長実はそのかなり以前から社長は「総裁」でした昭和６３（１９８８）年０４月２９日北海道函館本線小樽駅で復活したＣ６２３機の営業運転一番列車そこで「発生した」と虚偽の情報が北海道旅客鉄道にもたらされその事案調査を行なって「旅客転落事故を起こした沖カメラマン」の無実と虚言癖の自称「大学教授」と名乗るサラリーマンを法廷で証言する準備を進めていた頃丁度ゴタゴタが顕在化してきた北海道鉄道文化協議会の健全化事案などもご相談を受け仲間からも提案があり「鉄道輸送警備隊は今後、竹島社長を総裁と仰ぎ活動します」と申上げましたら「結構です。まぁ僕は命令なんて出しませんけどね。」と飯田橋の居酒屋で伺って以来我が鉄道輸送警備隊は公表こそ致しませんが「竹島紀元総裁」を本当に名誉的存在でしかないものの精神的な最高指揮者としてその名誉を汚さぬように「滅私奉公」の精神で活動を行って来たものであります。現状では特定非営利活動法人交通文化連盟の管轄となっており鉄道模型イベント運営設営兼列車輸送警戒部隊の第一機動警備隊「北総新選組」など観光創造部隊の第三業務隊そしてOBなどによる情報調査部隊その指揮統轄が「執行幕僚長」となっているのは別に「総裁」が存在していたからに他在りません。結局のところ弟子としてはあまりに不肖でした何一つ師匠の御恩に報えることが出来ませんでした。たった一つ出来た報恩感謝は「傷付く人が居る限り、Ｃ６２３に関する情報は全て出してはならない」との指導に沿って我慢してきたことだけでした。現行鉄道輸送警備隊隊員諸君並びに元メンバーと要員諸兄に我々の総裁は鉄道文化人としてだけではなく映像クリエイターとしても企画プロモーターとしてもなにより人間として一流の尊敬すべき大人物でありました。その名を汚すことなく我々は我々にしか出来ない「老いたる同志の築きたる誉の軌道をいざ護り抜け」の精神をもって「道」を創り庶民が笑顔となる「具体的な瞬間」を現実化させる。この交通文化連盟の「文化」の根幹を護り抜いて頂きたい。その他にこの大恩人への報恩感謝はないのです。社長義将は御指導の通りに四半世紀以上秘して我慢をして参りました一人の市井の無名な人間としてＣ６２３機で見たこと知った事その肝心を決して口外致しませんでしたただ一点この不肖者は今も何一つ満足に出来ず人でなしのままにございます精神の後継無くして技術の継承なしこの哲理は今まさに正論として浮上しつつございます小生の出来る報恩は毎日の回向とその精神を持った青年による文化の潮流で笑顔を忘れた人々に元気を沸き出だす「夢」をカタチとする道筋を作ることにございます。何卒安らかにお休み下さい。彼は未だ死んでおりません。弟子　安房守義将　謹んで申上げます
12Aug
- ３０年目の回向
  ５２０の人生５２０の未来５２０の夢５２０の祈り３０年前小生はその出来事をリアルタイムで眺めていました当時国鉄上野駅に勤めておりまして旅客一人の生命が失われるその重大性が解らなかったものではありませんが５２０名の犠牲となりますと想像を超えますお盆輸送の真っ最中で急に増えた「東海道新幹線への乗換」に関するお問い合わせ報道は過酷な現場の様子を伝えておりましたがそれは全く何処か別世界の出来事にしか感じられませんでしたが「Ａ幹（東海道新幹線）乗換のお客さん多かったな」なんて同僚との会話でああスゴい事が起きたんだとじわりと感じられたものです３０年前のこの時間乗員も乗客も各々恐怖と戦っていたのは事実仏法では亡くなった方に対する向かい方として「回向」と言うシステムがございます自身の善徳や祈念を亡くなった方に「回し向かわせる」と言う意味ですが法華経に至って草木までも成仏するつまり「生命＝仏」の理論が明確化されたなかで亡くなった方への「回向」はその生命（意識）が更に生を受けその各々の生命（意識）と変転したものに対する「安寧・健全・成功」への「精神的支援」と言う方程式によるもの小生も昨年秋から今年冬に掛けて大切な家族を相次いで失いました毎日先祖やお世話になった国鉄・流山・足立区の方々と共に笑顔と優しさを精一杯恵んでくれたにゃんやわんこや鳥さんに「回向」の題目を送っておりますだから「回向」だけで２分は・・・小生に関わりのない人々ですしかし５２０名の人間は少なくとも旅客輸送に関与してきた人間として失ってはならない人生であったそれは確実その時刻「回向」の題目を静かに送らせて頂きます。
11Aug
- 自分の価値観を磨けば見える「遺産」があるはず
  ブログネタ：行ってみたい世界遺産参加中東京ムービー新社が制作した宮崎駿監督作品の「ルパン三世カリオストロの城」ここで登場する財宝が湖底に隠した古代の都市と言うオチでしたがもう本当にヤル気なぞ失せてしまったものの一応「交通文化連盟」と言う組織におりますもので他にも価値のある「遺産」はございましょうが「交通文化財」の活用的保存が弊連盟の主たる事業その最たるものが蒸気機関車なのですがそればかりではございません←流鉄平和台駅南方千葉県流山市の流鉄流山線平和台駅南方には鉄骨の架線柱が幾つか残っておりましてこれは流山線とこの画像左にございました陸軍糧秣厰及び東邦酒類工場への引込線分岐点の名残だったりします関東大震災や大東亜戦争に少なからず関わりのある糧抹厰その数少ない「記憶」として現用する架線柱でもっとも流鉄の電化が戦後で形状として電化当時のものではないと言う意見も在りましてこれを「遺産」と言えるかどうかは微妙でしょうが弊連盟の歴史指導をお願いしております大山格先生のブログに東京駅第三ホーム上屋柱が登場しております丸の内中央停車場→東京駅は大正初期に開業したもので空襲により大きく損傷した東京駅の完全復元に伴いまして昨年にこの第三（5・6番線）ホームの屋根柱を保存したものこの他に大正初期を伝える史跡的なものが多い東京駅ですが多くのいや改札通過人数では無くて実際に駅を利用する数ではまさに日本最大の東京駅にございましてこの意匠の美しい鋳物の柱はどれくらいの方がお気付きなのでしょうか一世紀を超えてまさに首都を眺めていた「記憶」の「遺産」です世界遺産なんてブランドに何故振り回されるのか小生は不思議でなりません福岡の何とか島が候補ならもっと引っ叩きのある遺産は沢山あります北海道小樽市既に駅も無くなりましたが函館本線にかつて「張碓」と言う駅がございました小樽～札幌通勤圏の電車が行き来する函館本線にありまして一日数本しか停車しない駅でホームは日本海に面しておりましてホームから蝦夷馬糞ウニが群れているのが見えるほどこの山側に駅舎がございましてその西側にトンネルの跡がございました「義経隧道」と呼ばれたほぼ手掘りにして単線のトンネルは明治13年に開業した幌内鉄道の「遺産」明治後半期にはここを舞台とした「明治の勧進帳」とも言える豪雪による列車遭難があったとか今日では封鎖されてしまいましたがこここそ「近代遺産」としてはストーリーまで付いたかなり広い御理解を頂ける「遺産」と存知ますが一方栃木県那須塩原市西那須野駅に近い場所にございます「大山家墓所」特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊第三業務隊通称北総新選組の現地派出所が共同墓地（閻魔堂）なのでたいそうなことも言えませんが墓地を観光地とする姿勢は小生受容出来ませんがこの「大山家墓所」は大山巌元帥とそのご家族の墓地でありまして近代史・近代遺産としての価値もさることながら鉄道に興味や関わりのある方に取りまして大いに価値のある「史実」の舞台です今から99年前に御逝去されました大山元帥は日比谷公園で国葬の後に上野駅から5両編成・うち1両「霊柩車」の「国葬列車」で西那須野停車場まで運ばれております現時点で皇族を除きまして「国葬列車」つまり「国葬」に伴って御遺体を運ぶ列車の運行があったものを臣下が実施した例が大山元帥の他に見付けられません数年前に資料を頂戴しわずかながら調べておりましてほぼ編成は解ったものの肝心の機関車がどうにも不明でございまして運転区間は上野→西那須野間と黒磯までの回送ここも当時の慣例などで大体判別できましたがまだまだツメが甘いようですからご報告も出来ません個人的には夕張市や三笠市に残る炭坑遺跡へ今この時代だからこそ行きたいものです小生が最後に訪ねた四半世紀前ですらまるで人間が感じられない人間の生活遺跡に不思議と感動したものですそこに確かに人間が居たのですその人間の汗がこの国を動かす燃料だったのですその「記憶」を後世に伝える場やものこそ「遺産」そう無学者は考えます。
09Aug
- ７０年目の「歴史検証」４～忘却の敵機～
  昭和２０（１９４５）年０７月１５日午前０９時過ぎ（２０～２５分頃の証言や記録あり）千葉県東葛飾郡小金町大谷口の水田に銀色の飛行機が｢零戦と交戦して撃たれた」「墜落と言うよりは不時着みたい」に墜落した、と・・・記録を探すと米陸軍第２０航空軍第５０６戦闘機群第５３１中隊所属ノースアメリカン式Ｐ５１Ｄ型ムスタングビンセント・グァディアー二(Vincent A Gaudian)大尉搭乗が江戸川上空で海軍航空隊所属三菱零式戦闘機と空中格闘をして被弾し東葛飾郡の水田に墜落と言うよりは不時着して良好状態で軍に鹵獲されていたとの記録がございまして←Ｐ５１Ｄこの機体を流山線車内から目撃していた方が複数おられますが・・・・墜落と言うよりは着陸地点ですが現在の松戸市新松戸北一丁目若しくは松戸市大金平なのは確かな様子ですがその機体が収容？移動？された時期は大きな隔たりがございます←新松戸北一丁目「暫くあった、戦後も見た」と言う証言もあれば「２から３日で何処かへ持っていった」と言う証言もありましておまけにこの地点がその後は区画整理され現在は宅地とスーパー道路などに化けたもので痕跡を探すことも出来ないのですＰＯＷ研究会の研究報告にはこの事案に関して０８月０６日としておりまして「日本軍鹵獲機秘録」（平成１４年光人社刊）の０７月１５日と隔たりがございますが・・・・撃墜された米軍機に関する米軍側資料は戦後に日本政府などに照会して捕虜死亡に関しては厳しく調査しているものの当該機の大尉さんは東京憲兵隊を経て戦後帰国しておりまた鹵獲したムスタングの復元などの記録もないしそもそもそんな時間的余裕もないそんな時節柄ですから混乱もあって不思議ではございません肝心なのは目撃者ですが現地に近い横須賀村現在の新松戸北一丁目北西部でまぁ散発的に伺おうとしたところ「流山線が襲われた時に撃墜された」と言うお話や「それはＢ２９じゃ無いの？」とか←小金城方向どうもこの連載で書いて参りました一連の事案がごったにされているそんな印象で弊特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊第三業務隊北総新選組が守備します閻魔堂にご来訪となった元住民の方や地元流山根郷に御住まいの方の証言はかなり信憑性が高いと感じられます「銀色の機体がぽん、と田圃に」「銀色だったからムスタングじゃないかな」と具体的なのです０７月１５日説であればその二日後には至近距離で流山線列車銃撃がございまして近隣で目撃者があっても良い筈なのですが・・・・ここで一瞬脳裏を過ぎりましたのが「忌避」弊連盟で流山鴻池＝新選組本陣跡（近藤勇陣屋跡）の観光防犯警戒を始めた頃とにかくもそこで何があったのか今一つ判らない明治維新に際して元幕府領や会津領であった「忌避」つまり賊軍に関与したとなりますと子々孫々に累を及ぼすとの発想から往時の記録などを焼却しその記憶を語らずに閉ざすと言う自己防衛方法なのですがこれに近いものが大久保大和守剛（近藤勇が本名を改めた名）を慶応四年四月二十五日現在の埼京線板橋駅前で介錯した横倉喜三次の御子孫はその手記の活字化に際して「近藤さんの親類やファン」に配慮して「ごく少数だけの部数」をご希望されたそうです内容的には全く大久保大和守やその親類に名誉を傷付けるどころかむしろ清々しい印象すら覚える貴重な記録ですがここが日本人らしい「配慮」なのでしょうね(あさくらゆう先生・談）視点は若干異なりますがこの事案に関して直後に敗戦して進駐軍がやってきたと言う事態のなかで人々は全く無意識に本件を｢忌避｣してしまったそうも思えるのですいやもっと言えば「忘却」しようとしたのかも知れません改めてＰ５１Ｄが降りたとされる周辺を自転車で巡りますと当時を推察出来る風景が皆無なことに驚きます当時の広大な水田は現在住宅やマンションや学校がひしめき合っておりまして貧弱な道路が縦横無尽に走るその横に立派な武蔵野線と２支線銀色電車や貨物列車がひっきりなしに往来致します小生が小学生の頃小金城址駅前のマンションに叔父が暮らしておりましてその四階の部屋の窓からは三郷駅を出て江戸川鉄橋を渡り南流山駅へ停車して更に新松戸駅へ到着する武蔵野線電車がはっきりと見えたもので新松戸地区に高い建物など皆無だったのです四十年の時間を過ぎて全く変貌した街を酷暑のなか自転車で走りまして改めて７０年と言う時間の壁が大きくもあり身近でもあると痛感した次第でございます←流山駅ただ忘却などしてはいけない事はこの土地も戦場だった事実この土地にも戦火が襲った史実そしてその狂気に満ちた行為は人は誰もが持っている「宿業」なのでありその悪業を避けるにはとことん対話するどこまでも飾らないで対話する為政者はその対話こそが最終兵器なのだとその為政者を選択する我々民衆は常に与野党問わず政治を厳しく監視しどこまでも戦禍を｢過去のお話」とさせ続けて行かなければならぬものでございます。
08Aug
- ７０年目の「歴史検証」３～流山線列車銃撃事件～
  大正０５（１９１６）年０３月１４日千葉県東葛飾郡に小さな鉄道が開業しました流山軽便鉄道と言った５．７キロの単線狭軌鉄道にも戦争の記憶がございます←ゆるキャラ三つ。そもそも弊特定非営利活動法人交通文化連盟が千葉県流山市流山二丁目新選組本陣跡(近藤勇陣屋跡)＝流山鴻池で観光防犯ボランティアを着手しましたのは開業百周年となる２０１６年までにこの流山線とその沿線域を「気楽・気軽な自然体のままの観光圏」にする社会実験的ものでして結果として構想の半分も実現していない訳ですがその中で最大の汚点は流山線百年の中核となる筈だったハードウェアの整備と実現・・・まさかまさかの法制改正が壁になり大敗北でしたがその一方で今後の自分達で使うための基礎情報として東葛飾エリア鉄道史を企画しましてその最中に判明したというよりは自身も知らなかったことがまぁ沢山連載としております「撃墜されたＢ２９」もその一つだった訳ですさて現在流鉄流山線となっております流山軽便鉄道流山線開業当初は馬橋・大谷口・鰭ヶ崎・流山と４駅しかございませんでした大正年間に軌道間隔を７６２ミリから１０６７ミリに変更し国鉄との貨車が直通するようになります昭和１１（１９３６）年１２月１１日には常磐線上野～松戸間が電化され松戸町地区が急速に発展しますそんな矢先に戦争の時代に入った・・・昭和２０（１９４５）年０７月１７日晴れた日だったそうです定刻１２時４８分馬橋発下り混合列車蒸気機関車１２５５機牽引貨車４＋客車１・・・この客車は最後尾で元々はガソリン動力車だったサハ３１型の３１号か３２号かこの単軸気動車は２両が作られてこの頃には客車として使われていたと言うことで・・・機関車１２５５機は逆行運転状態で馬橋駅に転車台がない流山線開業時からのスタイルで機関士は振り向きながらの運転をしていたのです←大谷口駅跡乗務員３名と旅客１１名を乗せて大谷口駅に停車します現在の松戸市新松戸一丁目となりますが発車直後に空襲警報を知った大谷口駅員が慌てて走り列車は大谷口駅より１００メートル先の小金城本丸跡下現在の本城大橋下北方付近に停車します←現場付近房総方面の攻撃任務に参加していた一部記録では直前に柏町軍事施設等を攻撃したとも言われる米海軍艦上戦闘機グラマン式F６Ｆ型ヘルキャット※1２０機中１機が江戸川上空から東方向へ変向し丘の麓に停車中の列車へ向けて機銃掃射しつつ通過した←※2敵機に気付いた乗務員や旅客は客車内や目前の農家家屋の縁の下などに影に身を潜め・・・この時点で山中誠一郎機関士は機関車に留まっており既に負傷していた←本丸下大谷口上空を旋回した戦闘機は今度は西方向へ飛行しつつ機銃掃射を行い江戸川方向へ飛び去った時刻は１３時過ぎ頃敵機が飛び去ったのを確認した乗務員や旅客はお互いの無事を確認したが山中機関士が左上腕を機銃弾丸が貫通する重傷を負いしかし奇跡的に他の旅客・乗務員に死傷は無かった一方で機関車１２５５機や貨車３両は被弾しており特に機関車のボイラーは弾丸が貫通していた偶然旅客として乗り合わせていた運輸省鉄道総局職員の機関士さんが機関車被弾を確認し農家で手当てを受けた山中機関士を収容後に機関車を操縦して大幅遅延したが流山駅に到着した現在流山駅前に弁当屋店舗としてある元常南通運の関係者が旅客として乗っていて流山駅到着後にすぐトラックを手配して山中機関士を柏の病院へ搬送した山中機関士は左腕切断の重傷となったが戦後もお元気にされたと言われています山中機関士は南満州鉄道機関士として勤務戦局悪化に伴って帰国し流山鉄道機関士になった矢先だったそうですこれらは当該列車の旅客だったと言う方や駅前居住の方から直接伺ったものに各方面の資料や記録を照合して構成したものです一部の記述では「城南通運」とありますが平成１８年度北総新選組の記録に「常南通運」が視認出来ますから「常南通運」が正解です大東亜戦争・太平洋戦争と呼ばれる先の大戦で列車が標的となった事案は多く中央本線や山陰本線をはじめ全国で記録が残されています戦争は狂気をして兵器を凶器とします後年先の列車が銃撃に遭遇した小金城本丸下には電化の後に大谷口駅が廃止されて小金城址駅が開設され列車本数増加のために旧横須賀村に列車交換設備のある駅を設置小金城址駅はそちらに移ります←本丸遠景※3平成２６（２０１４）年０７月１１日アクセルとブレーキを踏み間違えた乗用車がどうしたものかわざわざ２両編成列車（５００２流星編成）に自ら突っ込んで乗用車の２名が死亡した事故が発生したのがこの初代小金城址駅のあった場所そもそも小金城は戦国時代後半期に千葉氏家老原氏家老の高城氏が本格的防衛拠点として築造した関東では最大級の城郭群で松戸駅東側の市役所聖徳大学戸定邸（松戸徳川氏邸宅）千葉大学園芸学部に至る一帯もまた小金城外郭防衛施設群←城址公園豊臣秀吉関東攻めに際して上杉輝虎（謙信）の攻撃をもしのいだそんな複雑奇々怪々な要塞なもので攻撃側指揮官の浅野長政などは交渉で開城したものです戦国・大東亜の時代に記録を残す小金城ですが若干の小競り合いによる死傷はあっても大規模な殺戮の現場にはなってない幸か不幸か・・・とはこのことでしょうかただこんな平和で全く能天気な時代に於いてぶつかった側が全面的に過失なのですが開業一世紀の流山線で初めての人身死亡事故が起きたそれは悲しいとても残念なことです。※1　Ｆ６Ｆは幾つかの仕様があるが一番生産されたのはＦ６Ｆ－５。※2　WikipediaからGoshimini氏撮影のＦ６Ｆ－５現存機画像を使用しました。※3　大谷口城と言われるのは小金城本丸相当。
07Aug
- ７０年目の「歴史検証」２～撃墜されたＢ２９・下～
  千葉県北西部の西端・東葛飾地域江戸時代に渡良瀬川（太日川）中域を工事して江戸川が成立して現在の東京都区部東部や埼玉県南東部が下総国葛飾郡→武蔵国葛飾郡となりましてから農業や商工業明治維新後には住宅地としても発展した基本的にはのんびりとした半分田舎なところですが７０年前はここも被災地←流山駅米軍による最初の本土空襲いわゆるドーリットル空襲（Ｂ２５☓１６機）ではその隊長機が１２時１５分より現在の八潮市から新宿区までを攻撃水元国民学校では生徒一人を機銃掃射で射殺金町変電所や向島ビール工場などを襲っていますまた昭和１９年１２月０９日０３時１５分には松戸市大橋から陣ヶ前現在の国道６号線松戸トンネル南側に焼夷弾攻撃をしその火災がもとで二十世紀梨原木が枯死昭和２０年０２月２５日空襲いわゆる「ミーティングハウス１号作戦」では松戸市河原塚・日暮地区で5名が死亡しています本題の撃墜されたＢ２９対日作戦では４１４機が撃墜されたのですがその中で小生が証言を聞くことができたものだけ以下にまとめます一、４２－９３９０５号機事案昭和２０年０３月１０日未明米軍作戦名「ミーティングハウス２号」参加中の米陸軍航空軍第２０空軍第３１４爆撃団第２９爆撃群所属ボーイング式Ｂ２９型４２－９３９０５号機がエンジン故障（高射砲被弾？）の為江戸川を北上中に爆発し野田町上空から東南東へ高度を下げ千葉県東葛飾郡福田村三ケ尾１４５番地を始点として浅い角度で同田中村大室まで飛散分解したもので機長のジョン・ムッサー大尉など乗員１２名中生存は３名（落下傘脱出）このうちホムヤック少尉は０５月２６日収容先の東京陸軍刑務所で死亡しているこの事案は流山根郷住民複数が目撃し「東京方面が夕焼けのように明るく」と言う点「未だ寒い時期」と言う点で東京大空襲時の事案を検索して出たもので福田村三ヶ尾＝現在の野田車検登録場一帯から利根運河を越えて田中村大室＝柏市大室つくばエクスプレスかしわ田中駅東側一帯に飛散したと類推されます幾つかの資料で「野田に落ちた」「田中村に落ちた」と各々記述がございまして大混乱・・・結局のところ機体番号と乗員の軍認識番号が明確な「青森空襲を記録する会」の資料を引用し追いかけましたどうも高速・浅い角度で地上に接触・・・したので進入方向に広く飛散した様子で江戸川上空で操縦不能となり３名は脱出出来たと言う状態だったと推測しますこの空襲での死者・行方不明者は１０万人ともそれ以上とも何分にも東京の３割以上が焼失したとされ役場や都・政府庁舎も被災しているもので今もその被害者や被災者の特定や正確な掌握が出来ないのだそうです二、４２－６３５０８号機「ピーチィー」事案昭和２０年０５月２５日から２６日に掛けて米軍任務番号第１８３号作戦に参加中の米陸軍航空軍第２０空軍第３１３爆撃団第５０５爆撃群第４８２爆撃隊所属ボーイング式Ｂ２９型４２－６３５０８号機愛称「ピーチィー」が日本軍迎撃機により攻撃され千葉県東葛飾郡新川村桐ヶ谷に墜落した機長のヘンリー・プットマン大尉含め乗員１１名全員が死亡したこの事案は流山根郷住民の他に弊連盟鉄道輸送警備隊第三業務隊「北総新選組」が閻魔堂で任務中に御来訪となられた「元住民」と言う方が証言されておられますそれらを総合すると金町方面から北方向へ江戸川上空を飛行していたＢ２９が一機だけ日本軍戦闘機複数の追撃を受け旋回しつつ高度を下げ常与寺の木に引っ掛かるような若しくは乗組員の顔が見えるような低空で飛地山すれすれに飛んでいってその後に初石のあたりに墜落したと言うものになります←常与寺の屋根常与寺は閻魔堂や近藤勇陣屋跡ともいわれる流山鴻池跡地戦争当時から現時点まで秋元家他・・・の北隣にあり飛地山は現在の流山市役所一帯ですし墜落した新川村桐ヶ谷は常磐道流山インター東・南東側一帯で確かに根郷から見れば初石になる場所です←根郷から北方向この機体からは脱出した乗員がなくまた追撃されている故に脱出の機会も無かったのでしょうか？とにかくも記録では全員死亡となっており西善院墓地に埋葬したとの話も伺いましたまた一部に新川村桐ヶ谷新田現在の流山市西初石に墜落との記載があるのですが桐ヶ谷新田と言う土地自体は明治維新期に下花輪・北・南・貝塚・谷津の各村に分割して編入され今日も残る桐ヶ谷とは別なのだそうですが目撃証言に「南村か貝塚の辺り」と言われたものがありまして現在の流山街道と流山インター間の有料道路接続点付近若しくはその東側となるのでしょう三、４２－６３５２９号機「シティオブバーリントン」事案上の「ピーチィー」事案と同じ作戦に参加中の米陸軍航空軍第２１空軍第５８爆撃団第４６８爆撃群第７９４爆撃隊所属ボーイング式Ｂ２９型４２－６３５２９号機愛称｢シティオブバーリントン」が日本海軍横須賀航空隊第７飛行隊所属中島飛行機式Ｊ1Ｓ1－Ｓ月光１１型ヨ－１０１号機（操縦・倉本十三上飛曹／偵察・黒島四郎少尉）による攻撃等により巡航体制のまま失速し埼玉県北葛飾郡早稲田村半田に深い角度で水田に激突し爆発炎上し墜落した機長ホーマー・ヒンケル中尉など乗員１１名は全員が落下傘脱出をしたもののヒンケル中尉など３名は開傘不良により早稲田村や南埼玉郡大相模村の地上に激突して即死している一部資料では現在の三郷市彦成となっているのですが三郷市は戦後に３村が合併して出来た街で彦成と言っても旧彦成村なのか旧早稲田村なのか「青森空襲を記録する会」の資料に早稲田村半田とありまして現在の三郷市彦成五丁目新三郷駅東側の早稲田中学校付近と判りましたこの事案も流山根郷では目撃者が複数居られましてそれらを総合すると江戸川を金町方面から北へ飛行していたＢ２９一機が上空でエンジンから発火したかと思うと突然急降下状態で川向こう(つまり三郷市側）に落ち翌朝（２６日）に現場へ行ってみると遺体や爆弾などは無かったが水田に大穴が開いて残骸が突き刺さり緑色の液体が見えたと言うものです←根郷から早稲田方向この事案を土手で目撃していたと言う方の証言では「大きな爆撃機にやられた様だ」と言われ「零式と違うんですか？」と小生が尋ねますと「いや大きい奴で双発だった」と・・・・・双発機でその時点で迎撃に使われたのは「屠竜」か「月光」でしてここで落とした側の証言が重要となりましたこの「月光１１ヨ－１０１」の搭乗員黒島・倉本両氏の証言が残っておりＢ２９一機を江戸川河口で追撃し市川付近で命中・発火を目視したので次の敵機を検索するために都心方面へ旋回したと言うもので一瞬新川村に落ちたものと混同しますが証言にあった「双発」から探しましたらこの証言記録に出会ったのですこの新川村と早稲田村の墜落は殆ど同じ時刻だったとするものもありまして一機だとてあんな大きな飛行機が落ちたら生涯に残る記憶となるでしょうがそれが相次いで・・・ですから鮮烈な記憶とならない筈もありませんお断り申し上げますが小生は戦争の美化など致しませんしむやみやたらな自称平和主義者でもございません安全保障法制制定は一定必要と考えますしだからとて戦争は絶対万難を廃しても回避するべきものと考えます「戦はまつりごと」この原則を忘れてしまったり知らなかったりする方が多いのでは？と思っております何にせよ戦争は人として最低の選択ですが問題はその戦闘行為を回避する「会話」すら出来ない人々が存在するこれも事実です北総新選組任務するところの「流山鴻池」新選組本陣跡(近藤勇陣屋跡)もまた戊辰戦争の現場です幸い流山ではその部隊による戦闘は無かったもののその前後周囲では同じ民族同士での殺し合いと焦土作戦が実施されているのです戦争はどんなことを言っても人を幸福になぞしません民衆を苦しめることにしかなりませんしかし７０年目にして考えるのは１４７年前の戊辰戦争ではその結果として文明開化があって・・・と教科書に書かれその後の日清・日露戦争では「戦争続行」を叫ぶ民衆の暴発すらあったのです負け戦になったから「戦争反対」と叫んでいませんか？迎撃不能状態にされて空襲による壊滅的打撃があったから「平和」と綴っていませんか？まつりごとの肝心は｢民衆の安寧」と言う理屈は変わらないと思うのですが。
- ７０年目の「歴史検証」１～撃墜されたＢ２９・上～
  以前弊ブログ（２０１２年１１月２５日）に「撃墜されたＢ２９」の記事を書きまして改めて資料や証言を掻き集めて自身で納得出来るものを残そうと決意だけはしたもののこれがなかなか難儀でありましてようやく幾つかの団体・個人の公文書を裏付けとしたものと実際に飛行機が墜落した状態ってどんなのよと言う根本的な疑問の解決がまぁなかなか出来ませんで戦争終結７０年忌に寄せて稚拙ですが小生なりの供養として改めてまとめた次第でございます先ず・・・・・ボーイング式Ｂ２９型爆撃機「スーパーフォートレス」についておさらいしておきましょう←Ｂ２９。著作権確認済。アメリカ合衆国陸軍戦略航空軍の長距離+高高度爆撃機で昭和１７（１９４２）年9月２１日に初飛行昭和１９（１９４４）年5月８日に運用開始日本本土への飛行は昭和１９年１１月１日正確にはＢ２９型ではなくＢ２９の偵察機型Ｆ１３ではありますが機体番号４２－９３８５２第７３爆撃航空団所属「トウキョウローズ」が偵察飛行を行いここからＢ２９が日本の空を覆うようになる・・・・Ｂ２９と言えば米軍が空襲で使った主要な機材なのですがＢ２９が飛ぶ前から日本本土空襲はございました「空襲＝Ｂ２９」では決してございません全長３０．２ｍ／全幅４３．１ｍ／全高８．５ｍ翼面積１５１平方ｍ自重３２．４ｔ／出撃時６２．０ｔ／離陸６４．０ｔ発動機ライトＲ3350-23形式４発（２２００馬力☓４）最高速度時速５７６キロ巡航速度時速３５０キロ航続距離６６００キロ（爆弾７，２５０ｋｇ搭載として）実用上昇限度９７２０ｍ製造数３９７０機武装は１２．７ミリＭ２機関銃１２門と２０ミリ１門乗員は１０名としていたもののこの記事で撃墜されたものは１１～１２名の搭乗戦後も運用され続け英国軍でも使われたＢ２９は昭和３５（１９６０）年６月２１日に引退しておりまして対日戦争の他に朝鮮戦争などでも使われていますまさに空飛ぶ要塞ですが延べ出撃回数３万３千回に対して７１４機が喪失しており３，０４１名が戦死と認定されております（対日戦争中）撃墜されたものは米軍側資料では４１４機その多くは日本軍高射砲によるものですが迎撃飛行機によるものも少なくはありません大東亜戦争太平洋戦争などと呼ばれる先の大戦ですがそれから７０年を経て現在３機のＢ２９が保存されております一つは飛行可能（動態保存）ですが機体番号４４－８６２９２「エノラゲイ」機体番号４４－２７２９７「ボックスカー」広島と長崎に本当の地獄を作り出した「悪魔」を運んだ二つの機体個人的には永遠に保存して頂きたいもの米国が勝利を得たものなどではなく人が悪魔になることの証拠品・遺産として←流鉄千葉県流山市流山二丁目「閻魔堂」北総新選組こと鉄道輸送警備隊第三業務隊流山派遣隊が新選組本陣跡（流山鴻池）などの史跡案内・運営を開始して十年を超え十七万人を超える御客様をご案内して参りましたその中で痛切に感じますのは戦後七十年は案外「近い」歴史で「その目撃者」が根郷にも多くいらっしゃいますし御来訪の御客様からも複数伺っております戦争と言う特殊な経験の中でＢ２９の撃墜を鮮明に記憶されている方が多いのはどれだけ衝撃的な出来事だったのかそれが複数の証言に共通した小生の印象でしてそもそもＢ２９なんてデカい重爆撃機が墜落するなんてぇ事自体が相当に凄い事でそれを見たとなりますればそりゃ記憶に深く刻まれる事でしょうＢ２９による空襲をあちらこちらと調べている中で幾つかの「変化」に気づきました対日作戦時１４万７千トンの爆弾類を落とし数百万人を殺戮したその合計数では見えなかったもの・・・変化の第一は「指揮官の交代」昭和２０年０１月２０日米陸軍航空軍第２０空軍第２１爆撃集団司令官がヘイウッド・シェファード・ハンセル・ジュニア准将からカーチス・エマーソン・ルメイ少将に交代してそれ以前から検討されていた日本本土の焼夷弾の無差別爆撃による焦土作戦を推進してゆくのです変化の第二は「高度」昭和２０年０３月１０日東京大空襲からルメイ少将は作戦高度をそれまでの昼間に８５００～９５００メートルから夜間に１５００～３０００メートルへ変更したそれまで米軍は「と言ったって首都だぜ、防空システムあるだろよ」と警戒していたものだったそうだがレーダーや迎撃戦闘機部隊はおろか対空砲火すら満足ではなかったそんなボロボロの日本軍内情に気付いた高高度から爆弾を落とせば爆撃機は安全だがいかんせん目標を外れ易い訳で弾幕にもならない高射砲とわずかな迎撃機ならＢ２９装備の２０ミリ機関砲でしのげると踏んだのでしょう変化の第三は「基地」日本本土空襲は昭和１７年０４月１８日に米陸軍航空軍ジェームス・ハロルド・ドーリットル中佐が指揮する第１７爆撃隊の中型爆撃機ノースアメリカン式Ｂ２５「ミッチェル」１６機による「片道爆撃」を皮切りに爆撃機や戦闘機による攻撃を始めるのですが焦土作戦の本格化はマリアナ諸島奪取後からで特に昭和２０年０４月０７日以降硫黄島に支援基地と援護戦闘機部隊が設けられ日本の多くの都市と多くの庶民が文字通り焼き尽くされるのです。
06Aug
- それは偶然と言うより警告
  平成２７年０８月０４日１９時１０分頃京浜東北線横浜～桜木町間で混雑による遅延を視認した南行第１７１５Ｃ列車（Ｅ２３３系１０００番代電車１０両）が一旦停止した後再度走行を開始すると突然架線が火花を出して切断同時に停電し列車は運転不能となったき電停止状態と申しますが当然のことですが架線が切れて停電しますと同じ架線から電気を貰っている同じき電区間を行き来する他の列車も停電しますさて全く大騒ぎな架線支障に加えて横浜以北区間に停車中の京浜東北線列車で旅客が自身の判断でドアコックを捻って扉を開け軌道へ降りて歩き出したこれの為に並行する東海道本線や横須賀線東海道貨物線が「安全確保のために抑止」となったこれが混乱を拡大させた原因ですが・・・←奥にエアセクション今日の銀箱電車は通電が停止しますと車内電灯はおろか強制換気自動空調方式の最先端電車故に空調も換気も停止し窓は一部しか開かずここ連日の熱帯夜で「もー勘弁してよー」と無謀な開扉をしたとしても一方的に批判しにくいですわさて小生が気になりましたのはこのドアコック昭和２６（１９５１）年０４月２４日１３時４５分頃国鉄東海道本線桜木町支線桜木町駅構内に到着進入中の赤羽発桜木町行南行第１２７１Ｂ電車（６３系５両）が碍子交換工事の作業員が落としたスパナにより北行線路上架線が吊金具から外れて垂れ下がった箇所へ進行し先頭モハ６３７５６号パンタグラフが架線に絡まり屋根に短絡その火花が屋根に燃えひろがり全焼次位サハ７８１４４号も半焼旅客１０６名が死亡し旅客９２名が負傷した事故です原因は複数ございます先の大戦中に戦災で車両不足となっていた国鉄は復興と並行して急増する旅客に対応するべく急手当てな車を用意しなければならなかったのですそうでなくとも物資は少なく旧軍や外地からの引揚者を大量雇用したのも束の間連合国軍最高司令部の命令で澎湃として湧き上がってきた労働運動を抑圧するためにレッドパージと呼ばれる解雇を広く展開し加えて運輸省鉄道総局を公共企業体・日本国有鉄道に変更する際の人員整理などで現場の高度技術者が不足そんな中で旧態依然の半分木造の電車を騙し騙し使っていたものでして戦時中の旅客急増に対処して戦時設計と言う言わば「プレハブ」な６３系通称「ロクサン｣型はとにかく資材を使わないで取り敢えず走る電車として作られたものでそんな「ロクサン」型は中央線で発生した扉が外れて旅客が神田川に転落して死亡した事故に対処して鉄扉としガラス調達を容易とすべく客室窓を高さ２９センチ三段としたり輸送妨害が頻発するなかでその防止のために非常用ドアコックを明確化せず塗料も調達し易い可燃性のものおまけに電装品は最低の設備だけとして一部は剥き出し電線を碍子で止めると言う応急措置でこれは京浜線のみならず山手線も中央線も総武線も常磐線（松戸電車区）は比較的被災が少なくまともな車の割合が高かったものの皆無では無かったのでして何よりこの事件では妻板扉車両と車両の間にある通路の扉が横方向引戸ではなく手前に引くもので避難の為に旅客が殺到し隣へ逃げることが出来ず三段式窓はその中段が固定されていて逃げることが出来ずまた塗料と共に検査要員も不足しており車体外部の非常用ドアコック位置表記が消えてしまっていたりそもそも車両不足のためにあっちこっちから電車を掻き集めて補修して動かすと言う状態の中でそれらの装置の設置位置がまちまちで乗務員にまで指示徹底が出来ない状態だったと言う原因も重なっております平日の昼下がり桜木町と言えば横浜の中心部高架線路上で今まさに焼け死のうとする人々を周囲は傍観するほか無かったと言う真の地獄を出現させたものでこの時も電気が鍵でして工事作業員がスパナを落とし架線が垂下したのを視認慌てて駅へ連絡し「北行（上り）線架線支障」と通告したものの桜木町駅は当時終端駅で到着した第１２７１Ｂ電車は南行（下り）線を走って来たものの途中から折り返しのために北行線へ入った・・・・・悪いときには悪いことは重なるもので短絡つまりスパークと同時に至近の横浜変電所はき電を停止させたものの当時は自動で電気を止めるなんて言う仕組みがなく隣の鶴見変電所は電話連絡を受けるまでつまり車体が火に包まれるまで約５分間直流１５００ボルトを流し続けてしまったのですこの災禍を受けて国鉄では徹夜の突貫工事を首都圏のほぽ全部の通勤電車に施し改めて客室や車体外に非常用ドアコックの位置を明確化しました花火大会で急増した旅客連日の熱帯夜で連続強目稼動の空調しかもエアセクションと言う電気鉄道の盲点とも言える場所での停止再加速とその認識教育の不徹底何より横浜～桜木町間でドアコック開扉による輸送混乱６４年目にしてここまで重なりますと殆ど偶然と言うより警告鉄道に関わる者として御客様は勿論関係者にせよその生命に関わる事故は何としても避けて欲しいそう願っておりますが単にお題目だけでなく具体的に実務的に「鉄道人としての精神」を関与する全ての人が今一度考えないと本当にまた幾多の未来を奪う災禍を起こしかねない・・・そんな心配をしてしまいます。
- 以外なところで憧れの街が登場した驚き
  ブログネタ：今1番行きたい国参加中東京五輪のロゴに関しまして「盗作」疑惑が浮上しましたがそのニュースを観て驚いたものです五輪ロゴと似ているとされた劇場はベルギーはリェージュにございまして海外旅行反対派の小生が一度は行きたい街ですそりゃそうだ旅の天才ジョルジュ・ナゲルマケールスの居城がございました街ですからさて夏休みと申しますれば小生なんぞは旅行の季節と今も昔も変わらずに認識致しますと・・・申しましょうか画策したい衝動に駆られるのですが何分にも国鉄分割民営化以降全国的に自由気ままな旅が出来なくなっているのは事実ですその最大の障害は「新幹線」或る時期から新幹線に並行する在来線は旅客鉄道会社が経営放棄して地元に押し付けると言う全く利用旅客の意向や大局的視点に立たない近視眼的なその場取り繕い施策が常態化しまして結果として日本の鉄路は無惨に寸断分断荒廃とある路線では新幹線料金＋運賃が「第三セクター鉄道運賃」と殆ど変わらない金額になっております加えて学生のみならず「旅師」必須となっておりました「均一周遊券」が何時の間にか廃止され国内観光需要喚起の起因を潜在的に抑圧・封殺してしまいましたところで小生は単なる観光だけでは無く仕事上でも夜行列車に随分とお世話になったそんな世代でございますが今日は「不合理」とか何とか実際は全く裏付けのないまぁ「面倒くさいから辞めたい」的な意向で夜行列車が次々に消滅しているものでございます（これについては別途申し上げます）単に移動手段と言うだけの列車ではないのですがどうも我が国のインテリな方々の間には米国信仰がございますのか夜行バスがバンバン走っている姿が理想とでも勘違いしているのかそんな野暮な奴の考えなど知りたくもござんせんがそもそも「よっしゃ、これに乗るかっ」ってな列車が無くなったこれが本音だったり致します九州旅客鉄道は分割民営化以前国鉄九州総局の頃から独自のセンスと発想で多様な列車を作って来られましたがふと気付きますと何だか色々観光列車が走っておりましてそれが殆ど「特別急行列車」しかもゴタゴタしちまって全く「粋」がございません先日小倉工場で落成した「或る列車」九州地方の一部ローカルな鉄道マニアの皆様には「幻の豪華列車」と言われていた「九州鉄道ブリル式客車編成」のニックネームを継承したものですが明治４１年１０月２４日に米国ブリル社で落成した５両編成のこの列車は特別室緩急車（展望室付一等個室寝台車）一等寝台車食堂車一等座席車二等座席緩急車で構成されたものでしたが日本に到着した頃には発注者の九州鉄道は国有化されておりましてこの車両を継承した帝国鉄道庁（鉄道院→鉄道省の前身）は未だ関門トンネル開通前の九州地区でこの豪華な列車の需要は考えられないと東京地区へ配置して貴賓列車として使う予定だったらしいのですが大正末期には業務用（教習車）として改造されたそんな悲劇の豪華列車・・・ってな事で「或る列車」なんて格好の良い名前を貰ったりしたものでしょう実際としてこのブリル式客車の技術的な影響はかなり大きく設備設計もさることながら構造的・走行機能的にもその後国産客車に変化をもたらすのでございますが山陽鉄道や日本鉄道でも同等若しくはそれ以上の豪華列車を実際に定期列車として運転しており九州ブリルのような「１編成」では無かったのですまぁそれでも米国が夜汽車全盛時代だった頃の設計でプルマンスタイルの豪華列車が現地のメーカーによって作られて日本に入って来たここは重要ですで平成の「或る列車」ですが中身も外身も全くゴタゴタして落ち着きもなく第一に汚いデザインしかも「豪華」と言いつつ小生の印象としては全く魅力を感じないハリボテだらけの「ななつ星」こちらが機関車牽引による静粛にして快適な列車の実現を目指したと思えるコンセプトだったもので最初はまさか国鉄時代に製作された通勤用ディーゼルカーの改造で２両編成とは思いませんでした加えてグリーン座席＋特急列車扱いで売りは「スイーツ」？？？？？？？？？？？？？？？？？え？九州のお人は甘味が贅沢なんですかぇ？未だお砂糖が貴重品なんですかぇ？と斜めに皮肉も申し上げたくなるものでして確かに九州の甘味食文化は驚異的に豊かではございましょうが・・・・気付けば「なんちゃって食堂車」の多いことしかも舌代に加えてグリーン料金やら特急料金やらと多重に銭を取ろうってな貧乏根性が露呈しちまってむしろ嫌味なもんです段々全国的に魅力の薄い「魅力列車」が増殖しつつ在る中で不気味な汽車が現れて本格的に我が国鉄道観光旅客の多様化による総体的増加いやもっとはっきり申し上げれば未来は消えつつ在るのだなと実感した次第にございます。「おもてなし、と心遣い」国鉄分割民営化で「サービスは良くなった」と言う方は案外多かったんですねぇただこの御意見は民営化直後３～５年後の調査だったかの印象なんだとか昭和５０年度末蒸気機関車の定期運用が廃止となった事がとっても大々的に取り上げられて殆ど報道に残らなかった「車掌補の廃止」「列車ボーイ」とも呼ばれた国鉄のサービス施策で夜行特急を中心に細々と残っていたものですこの「ボーイ」さんは一等車なるものが日本の鉄道に登場した頃旅客の多様な要望に対応することつまりサービス品質の保証と実施の為に設置されたものでそもそも客船に乗務していた「事務部員」簡単に申しますとスチュワードが陸に上がったものでございます国鉄時代車掌業務は「旅客営業職員」で駅員さんと同じ分類となっておりました機関士・運転士が「運転職員」で機関区・電車区の検査掛と同じ分類となっていたそんな仕来りによるもの車掌を目指す場合国鉄に採用され駅員から試験を受けて車掌補そして車掌へとなって行くのですが駅員から難関の車掌試験を突破するそんな猛者もおられますもっとも管理局など地域によって差もあり戦後は組合との関係もありましてそこいらは随分と「のりしろ」があったとかさてこのボーイさんは座席までの案内と荷物運搬の補助下車駅の通知や切符精算は勿論お茶の配膳から電報・弁当の手配時には乗換列車の遅延交渉や子供旅客の「遊び相手」までまさに多岐に渡る旅客要望をキャッチして出来る範囲ではあるもののリリーフしていたものですそれこそ分割民営化直後欧州で使われていたワゴンリ社客車を日本へ持って来て運転した事がございますその頃品川駅で小耳にした学生マニアの会話「何だ全然豪華じゃないよな」嗚呼哀しきかなドメ鉄君オリエント急行に代表されるワゴンリの「豪華」は設備設計の事ばかりではなく「人」旅客接遇体勢にもあるのだよ・・・客室乗務員は何も列車だけではなく船も飛行機もそうですが「エンターテーナー」が必要なんです国鉄が未だ鉄道院だった頃から看板列車の旅客担当管理乗務員は制服からして格好良くして腕章には英語表記まで入れて東海道線なんかの優等列車は英会話術も必須だったとか夏になりますと白の麻ダブルジャケットに白いエナメル靴車掌さん誰でも着られるなんてモンじゃ無ぇ「指定職」乗務員で「司法巡査」の資格すら持っている責任と経験と覚悟と誇りの目印だった訳でこりゃ小生も憧れたものです基本的にそんな麻服の皆様は酔っ払いから子供まで旅客接遇技術を幅広くお持ちで先の「ボーイ」さん達もそんな先輩達の技術を盗んで自身も麻服を目指した・・・んでしょうかねぇとかく五輪に関わって「おもてなし」とか世間に溢れておりますが感謝の無いおもてなしには欲が出るしかもそんなんは直ぐにバレるんですわ無論チップが常識の欧米では心遣いは心付から・・・なんでしょうけれど我が国の文化や伝統は銭金以前に感謝から発露される「おもてなし」がある訳で高品質な旅客サービスを期待するならば必要なのは設備より「人間」豪華を連呼する前にその看板列車の乗務員がパートやらアルバイトやら派遣さんやらそんなんじゃ本気の接遇なんざ出来ゃしませんただ寝台料金+特急料金の額だけは「超豪華」でしてそれでも何でも良いんでしょうなぁ格好ばかりの乗務員が給与相当の仕事しかしなくともその時だけセレブになれるってな気分こそ肝心でセレブが常用するからこそサービスクオリティが高く要求され結果として「豪華列車」を拵えて行った本家のワゴンリには到底適うものではございませんもっとも本物志向とか言いながら偽のブランドに振り回されるのがお好みな日本人何が本当で何が嘘っぱちなのかそれを見極める眼と言うものを何故か団塊世代の皆様中心にお持ちにならない不思議です所詮嘘は万回言っても嘘一点の真実を突きつけられれば脆くも崩れてしまうものです形に見えないマニュアル化しない「おもてなし」を心身に染み入らせてさっとその術を出してささっと要望を処理するこれを身に付けるのは大変ではございますが一旦付けてしまえば全く広く多岐に渡り個人的にも有用なのにいやもったいないまぁ他所はどうでも自分の処はちょっとしっかりやりませんと全く接遇の基礎すら出来て無ェ連中ばかり嗚呼先は長いわなぁ。
09Jul
- 無間地獄確定な宿業
  自称・仏法者です祖父の代から続く宗旨だからとかご利益が欲しいとかそれもありますけれども何より知りたいのですわ「生死」どんな立場や財力や優秀な頭脳を持っても人間もまた生身の生物である以上「死」と言う現実から逃れられるものではござんせんまぁ世間にある宗教の殆どが「死」を理解する為の学問と言って差し障りは無いでしょうどうも小生は理屈が合わないことが嫌でして自身が矛盾の塊だからこそスパッと理に合うものを求めるのやも知れません仏法では生死を生命永遠の「過程」としていますいわゆる成仏についてそりゃ死んで極楽へ行くと言う簡単便利な説話では無く「本来の生命の姿」になるこの辺は無学な小生もまだまだ？だらけですが「仏」が「生命」そのものの表現であり存在を指すそんな「符号」なのだと言う論法が多く見られるものですから「生死」は「生命の現実的視覚的な状態」を指す概念と受け取れましょうところで仏法には生命の状態これは「非視覚的」ときには「無意識」なものですが簡単に言えば心の状態喜怒哀楽のような表情とは別に確かに精神的には存在する「感情」のようなものこれを「十」に区分しております同様の概念は何も仏法のみならず多くの宗教や心理・哲学で出て来ますまぁ最高位は「仏」の状態「ぶっかい＝仏界」ですがこれはとんと理解が出来ない概念じゃ無くて「普遍で現実が肝心」とする仏法の中で解釈が絞れないものです今日の記事はこの次位なる「菩薩界」が本題です有情の生物簡単に言えば表情表現を持つ生物って事ですがこれらも生命を持つ限り「仏界」の生命状態を持っていると解釈されます但し人間だけが「それを伝えて書き残す」機能を持っていると言う点が違いですが犬やら猫やら鳥やらでも感情がある限り明確に「十」の生命状態を抱えてはいるのです昨今猫などの動物を虐殺したと言うニュースが増えている気がしますわんこもニャンも大好きな小生は一次的感情として「この野郎！」と怒髪天を衝く（修羅の生命状態）になりますが二次的感情としてはもうどにもやるせないものとなります犬は明確に猫も個体差が大きいものの確実に「笑う」んですぜつまり感情の表現を対外的に実施している証明でワンコやニャンや鳥が身近に居ればこれは実感出来ると思いますが問題は対人間ですらそんな感情や心理を感じ取れない「壊れた地震計」みてぇな奴がこれまた子供どころか全く良い年齢をしたジーさんバーさん含め全国に分布している事でしてニャンはどうも「日常」が生活の基準にある様でだいたい決まった時間に「腹減ったぁ～」と告げて来てだいたい決まった時間にだいたい決まった位置で寝る外に居る時にはお互いの存在を確認しまぁ健在を確かめ合っているものでしょうワンコやニャンは人間に生命を説くことはしませんが笑顔で挨拶すると「うふ」と笑顔を返してくれたり時には尻尾を振ったり立てたりして「なぁに？」と寄って来たりしてくれます何か落ち込むことがあったり悩んでいたり小生の場合は痛風で足が痛かったりそんな時知らないニャンやワンコが「大丈夫？」と明らかに敵意無く微笑んで「心の痛みを和らげよう」と近寄って来ます動物を撫でる行為には人間の脳内に「オキシトシン」と言うホルモン類が分泌されるとかこのホルモンは社交性や社会親和性に作用と言われます同時にその撫でられている動物にも融和的心理やホルモンの分泌がされている小生は勝手にそう考えます裏付けは「菩薩の生命」の存在です菩薩とは仏像に限らず有情の生物において基本的にプログラムされた「対外生命への慈悲」のことで例えば痛いと言って泣いている者があれば「どうしたの？」と声を掛けて可能ならば痛みを解消したり緩和させたいとする心理で人も猫も犬も赤ちゃんが可愛いと感じるのも「菩薩界」の生命作用があると言って良いでしょうどんな奴だってそんな感情はある筈仏像になった何とか菩薩だけが固有に持つそんなもんじゃ無く人間誰も持つそんな感情を仏像として表現したに過ぎないのですよママニャンが子猫達をなめなめとするその眼の優しいことこれも母の慈愛＝菩薩の生命であります虐殺された猫達の少なくとも半数はその馬鹿人間が抱える心理的痛みを感じ「どうしたの？」と近寄った筈だ仏法ではこの慈悲＝菩薩の行動を「抜苦与楽＝ばっくよらく」と言いますがその慈悲を虐殺と言う行為で踏みにじるこれは無間地獄確定の所業であると断言する無間地獄とは休息する間も無く地獄の苦しみが続く状態と言うことで死んでからばかりでは無いこの慈悲を踏みにじる奴の心は正しく地獄なんです小生がそうするとか決めるとかと言う話ではない自身が背負い作った宿業だそれまでにテメェはどれだけの慈悲と慈愛を受けて来たか両親だけが慈悲慈愛を向けてくれるモンじゃネェぞコラこの現実世界そのものがそんな慈愛と生命に溢れているんだそれが感じられないなんテェのは甘えだ！王法がそれを許しても宿業は消え無ェぞ！詰まら無ェとか寂しいとか俺が悪いんじゃ無ェとかほざく前に自身に向けられる自愛を感じる努力をしろ！少なくとも菩薩の生命の内在を自身で否定したのだ全く勿体無いが六道輪廻のまま無間地獄を万年味わえ！生物はその存在を継続するべく他の生命を奪って生きなければならないこれを「原則的な宿業」とも言うのだがその必要最低限以上の奪命は「付加的な宿業」しかも後天性だ心を病むと言うより自身の生命の持つ可能性を自身で否定するもので自らが死を選択するより全く無意味で無価値なことだどっかの高校の先生が子猫を埋めたとか地域環境の保全と歌って保健所にいそいそと犬猫を運ぶ奴責任ある飼育とか抜かして無差別に避妊させたりやっている事はナチスのユダヤ大量虐殺や無知だったとは言えハンセン病罹患者の強制中絶など生命そのものの冒涜であるそんな連中もこれらの動物虐殺被疑者と「宿業」の観点からすれば全く同じ事だ宗教的論争をする積りじゃ無ェむしろ生命的論争の話だ生命虐殺を平気にやっている奴に「戦争反対」とか「子供を守れ」なんて言って歩か無ェで欲しいわさ人間の尊厳は生命の尊厳と言う土台に立った理屈だ生命軽視の風潮がこんな馬鹿げた犯罪を引き起こしているのだ和歌山電鉄の「たま」駅長が凄いんじゃ無ェその可能性に気付いた人間達と日常挨拶を交わした貴志駅を行き交う人々の慈愛が「たま」を駅長としていたのだどんな生命にも人智なんざぁ及ば無ぇ無限の可能性があるそれは溢れる生命の慈悲の輝きを集めて眩しく光っているに過ぎ無ぇんだ「いのち」が解らない奴は人とて簡単に殺しちまうぜだって自身が人であることを否定しちまったんだからなぁまぁ来世なんざ無ぇなオイラと同じでなぁ。
26Jun
- 情報は保安の生命である
  　特に北総新選組（第三業務隊）隊員に強く申上げたいが、弊隊＝鉄道輸送警備隊は36年続くセキュリティボランティアシステムである。　我々の使命は何より安全の確保と共に、事故や犯罪を未然に防止し、鉄道・地域の観光（特にイベント）に於いてより安心して多くの方に楽しんで頂く時間と空間を提供することにある。　個々の隊員は、いわゆる鉄道ファンや新選組ファンの集まりではあるけれども、組織は鉄道趣味団体でも新選組同好団体でもない、今まで本気で「保安」をやって除けた組織なのである。　過去に於いて警察当局からの要望などから犯罪若しくは犯罪類似行為に関する調査支援や、蒸気機関車復元運行に関する連絡調整などの任務も、他に無い機能を持った組織だからこそ実施し、そして成果を得ている。　何気ない鉄道マニアとの雑談から漏洩した情報により、億円の企画が吹き飛んだ事例など珍しくはない。　しかも今日はインターネットが生活の一部として定着したことにより、その情報の漏洩で辞職退職、時には逮捕され被告人となる時代である。　観光案内だのパフォーマンスだのの前に、鉄道輸送警備隊は保安を展開実施する市民組織である。　その故に情報に関する厳しさは病的と言われるくらいで良いのである。　殊に北総新選組に関してはその活動を阻害し、若しくは害したいとする輩が明確に存在する。　その情報の漏洩が隊員の身体・生命に関して重大な危機を呼ぶ糸口となることも大袈裟ではないのだ。　情報一つで戦争に負け、国が滅んだ例もまた少なくない。　簡単に誰でもインターネットが使える時代だからこそ、厳密にして細心の注意を以て情報を扱わなければならないのである。　この理屈が解らないと言うなら鉄道輸送警備隊隊員である資格は無い、さっさと辞めろ。
25Jun
- 報恩感謝が解らない奴に「たま駅長」のマネなど出来ない
  平成も２７年になるのですねぇ平成２７年０６月２２日和歌山電鐵のウルトラ駅長「たま」が亡くなられました一匹のいや一人の鉄道に関わる者として深く御冥福を御祈念申し上げますお母さんのミーコと共に近畿の山奥でひっそりと生活を運んでいたそんなローカル線の駅に現れたまさに「千人力」の存在それを活用した両備グルーブもスゴいけれども駅を始めとして「たま」の周囲に居た人々の何と慈愛に溢れたことか昨秋小生も大切な家族のマキそしてこの冬には勘助と立て続けに愛する者どんな時でも笑みを向けてくれた慈悲を失い自問自答していたことこの子たちは幸福だったんだろうか小生は仏法者故「死んだペットたちは虹の橋のたもとで主人を待つ」と言うお話に頷くことは致しませんむしろこんな下司野郎の法華経でも耳にして仏縁を得て次は人間として生まれて来いいや確実に小生の周囲には尻尾の生えた諸天善神がおりましてこんな破戒者でも加護しているその実感は常にありますそれが故にその功徳をどうか来世に人として生を受け更に多くの笑顔を作って欲しいそう考えるものであります仏教の基本的思想として「輪廻」と言うものがございます自身の祖先が「輪廻して」・・・云々は新宗教系の戯言として「実在は消滅しても生命は永遠である」と言う思想は「死を克服する」素晴らしい考え方と小生は思っております実はどんな人間もかなり多くの人間や生命にその存在による影響を与えているものでありどんな詰まらない奴でもその存在を必要としその言動により宿命の転換を為すその「可能性」は神仏とて否定などできないししていないのでありますあ鳥だってウサギだってそうです有情つまり感情を持つ・・・なかには爬虫類系統もあるのかも知れませんがその実在が人間を揺さぶると言う点ではつまり「生命」と言う点では偉いも偉くないも上下も無いのです但し同じ影響を与えるにしろ「善悪」ございます例えば誰に対しても不愉快な言動をしヒトのやる気を削ぐ者もいます人の和が憎らしくてそれを壊したくなる小心者もおります自身だけが大事でヒトを傷付けたり損害を与えることばかりする癌の様な者もおりますこれらの奴等とて自身が死するまでに自身の持つ影響力を「誰かの笑顔に」と転換出来れば生身成仏となろうものを・・・ウチの子たちももうそろそろ成仏して誰か人間の子として胎内に居るのでしょうそれはそれで安心ですが寂しさもありますただ深い縁で今世でこの時代に会えて地球のカタチが変化するほどの震災やとてつもない貧乏の余波を受け最後は笑みで逝ったのですから成仏しているんでしょう小生が仏前に座ると回向がとてつもなく長いのですそんなネコ達と共にナナちゃんバディラウルシェリーＰさんところの鳥さんなどなど毎朝回向をしております誰もまた会いたいです会ってお喋りしたいのですだから人として生まれておいでと「たま」駅長がスゴいのはその実在で実質7パーセント以上の旅客増加を見たつまり相当数の人が「たま」に会いに行くそれは単に駅長ネコがいると言うだけではない「何か魅力」を感じる人が多く居ると言うことでその結果としてどれだけの人に笑顔をもたらしたことでしょう小生が考える地方創生観光創造とはコ難しいことなどでは無く大枚注ぎ込んでイベントやハコモノを作ることでもなく「笑顔」をどれだけ作り溢れさせるかそれだけいやそれが大事と考えます「たま」駅長は観光創造の大功労者ですそれは国家が叙勲するべき影響力と実効なのですたかがネコと笑う奴は自身が万人を呼んでその万人に「無理して作らせた」んじゃない本当の笑顔を作ってみろい北総新選組（第三業務隊）をはじめとして交通文化連盟も「たま」駅長の全く身構えたり損得で考えない「自然体」のままで流鉄の沿線そこここに笑顔を作り出し溢れさせれるそうあるべしと厳命するものである本物一流の人間はそろそろ気が付いていますよだからこんなに応援者が閻魔堂に集っているんですよただそれには「報恩」の精神無くして完遂出来る訳などなくあくまで感謝あくまで報恩その志があればこそ「たま」駅長はスーパーキャットになったと考える次第。
18Jun
- 幾ら災害に強いったって、こりゃちょっと止まりますよ。（27年06月17日豪雨）
  平成27年06月17日水曜日昼過ぎには薄曇り程度の天気でございましたるところの千葉県松戸市新松戸13時過ぎ窓から見える流鉄の架線に一羽のカラスが止まり小生の方を向いて「カァ」と「あーおはよー」「カァ」姿勢を低くして何か懸命に単音で「カァ」と連続して鳴くのです「雨でも振るのかい？気を付けてね。」なんてカラスとコミュニケーション？をとっちまってあ～さてさてお買い物♪なんてのんびりしておりましたらみるみる空が暗くなり・・・Ｘバンドで確認しますと都心部で昼頃大暴れしていた雨雲塊が市川・船橋から反時計回りに接近一方で越谷方面から東に向かっていた雨雲も野田を経て南下の兆候・・・14時前にぽつりぽつりと降り出した雨14時30分頃にはもう呆然とするくらいの大雨に・・・15時20分頃から一層激しくなった雨そこへ踏切が鳴り出していやいやかの東日本大震災の時実際震度6弱相当を5分も浴び当時の事務所兼自宅は壊滅的被害を受け・・・実際、それで追い出されたんですがその目の前の流鉄は１時間しないうちに運転再開しかもそれは5000系第2編成「流星」の初日ヘッドマークを掲げたものでして・・・如何に災害に強い流鉄ったってこんな豪雨の時には・・・と4号踏切道を通過し減速定時ならば馬橋発15時10分第73列車のはずですがどうも停車もしかすると・・・と思いまして慌てて着替えてコンデジと携帯電話をポケットに入れて外へ飛び出したのです・・・15時33分／新坂川（三日月放水路合流点）一旦は列車が通過して行った4号踏切道は突然鳴り出しましてもしかすると退行？と思いましたが5000系第3編成「あかぎ」は動く気配もございませんにわかに渋滞となり運転手さんたちに「どうも電車が止まっているから、別の踏切へ」と迂回を促し・・・そこでふと新坂川を見ますと・・・あこりゃ危険だわと慌てて三日月放水路合流点そして橋梁まで・・・15時33分／上同地点別角度そもそも新坂川は昭和初期に作られましたる人口河川で普通は「川に沿って鉄道が走る」んですがこちらは「鉄道に沿って川を掘った」もの15時39分／抑止中の「あかぎ」橋桁に水流が接触こそしていませんが確かに警戒水位は上回っております運転士さんが顔を出してくれまして「今、係員呼んだので・・・」実は降雨と濁流の音で半分しか聞き取れない15時42分／三日月放水路橋梁ほどなくしまして新坂川対岸に流鉄保線区の皆さんも到着し降雨も弱くなりまして小生も一旦撤退16時04分／先程の合流点一服して再びカメラを抱えて・・・先に撮影したコンデジは先日あさくらゆう先生から拝領したものでニコン・クールピクスＳ3600未だ新しいものですがどうも馴染まないとの事で北総新選組の記録に御活用をと頂戴したものこれまで主力として使って来たiPad Rtモデルのマイク不具合で泣く泣く新しいビデオ兼用デジカメをつい先月買ったのですがこの習熟を兼ねて持ち出したのです16時05分／.三日月放水路橋梁先程の列車が抑止となっていた時間の20分ちょっと後です豪雨災害の怖さはここ急に増水しまたひろひろと水が引くそれでも普段の三倍はある水量に三日月は大変なんだろーなーと呑気に・・・松戸市三日月（みこぜ）は下総台地東端部の一部で高台戦国時代には高城氏拠点小金城の外郭防衛拠点として「三日月城」「幸谷城」などがあったそうで常磐線を境界として今日も新松戸地区と三日月地区は別の雰囲気でこの間を行き来する自動車通行路は北松戸～馬橋間の「馬橋陸橋」馬橋～新松戸間の「アンダー」新松戸～北小金間「337アンダー」「お化けトンネル」だけでアンダーパスが水没しているんじゃ無いかな？あ腹も減ったわいなぁ新松戸駅前まで出てマクダネルでハンバーガーでも買って帰るかとアンダーの水没は既に「終わり」となって松戸警察署のＰＣが撤退してゆくところでしたがそこで携帯電話に「常磐緩行線抑止」の情報・・・・・・・「軌道冠水」？え？馬橋駅付近？ああ貨物の辺り（旧馬橋駅貨物詰所付近＝陸橋付近）？と新松戸駅では常磐緩行線も上下共に発着しておりますしさほどの混乱も無く若い男女が改札前で東日本大震災からみで救出保護されているワンコ・ニャンコの募金を呼び掛けておりまぁ日常的な千葉県松戸市幸谷・新松戸駅な風景だったものでして16時42分／事務所から撮影した報道ヘリ異常に気づいたのはその後です2機のヘリがぐるんぐるん旋回して煩い二つとも千葉県警ヘリに見えたものでしたがそんな大災害？なんて思いつつ常磐線に沿って歩いておりますと通過する常磐線列車が電笛を鳴らしております夜になってネットでTBSニュース動画を見て16時42分に撮影したヘリがTBSのヘリだった事に気付き画像を改めて拡大しますとああ「TBS」って標記してある・・・・ちらりと事務所も映ったのですがどうも三日月地区の降雨水が常磐線に注ぎ込んだ様子で昔・・・北海道旅行の際に遭遇した昭和56年08月水害を思い出しました強い雨で函館本線は手稲以西と江別以北千歳線は確か新札幌以南が抑止となり友人と真駒内に居た小生の親戚宅へ避難その直前に増水した豊平川橋梁を渡って来たのですがその時のことが思いだされまして道内で散り散りとなった北海道鉄道研究会と日本トレインクラブメンバーは運転再開第一便となった急行第517列車「夜行大雪」に実は全員が乗っていたと後から解って「考える事は同じだなぁ」と笑ったものでしたが人的被害が無かっただけ幸運まぁあの濁流を見ましたら如何に災害に強い流鉄もそりゃ止まるってもんです。
24May
- 動画公開「北総新選組札之場其の壱」
  本日より特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊第三業務隊「北総新選組」の広報動画シリーズ「北総新選組札之場」を不定期ですが公開して参ります。今回はその第一回「其の壱　近藤勇現る」です。北総新選組札之場其の壱劇団歴史新大陸公演「新撰組哀歌－約束の懐中時計」に近藤勇役として出演される俳優・佐々井隆文さんが北総新選組守備する千葉県流山市新選組本陣跡にお出でになられまして、その宣伝支援の映像となります。どうぞ皆様の御視聴を宜しくお願い申し上げます。特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊制作　アルファクス（アルファクスクラフトワーク）公開　トレインタイムス※一部で動画と音声がズレる現象が確認されておりますが、再生画質を落として頂くと多くの場合は改善する様です。またスマートホンなどでは専用のアプリをご使用されますと解決致します。
20May
- 動画作成を抑止します
  ユーチューブにトレインタイムスチャンネルを開設して早くも半年このところ試験的映像ばかりを作っていたものですが肝心の主カメラ（iPad）が今年03月以降マイクから拾った音声データが映像データに付随しない？ってな故障をしていた様子で蓄積したデータの半数が無音となっていた事が判明致しました特に本年05月29～31日に「座・高円寺2」で公開される劇団歴史新大陸さんによる「新撰組哀歌～約束の懐中時計」（作・天沢　彰氏／演出・後藤勝徳氏）広報用として流山新選組本陣跡に御来訪を賜りました俳優・佐々井隆文様には大変なご迷惑をお掛け致します深くお詫びを申上げますと共に流山・閻魔堂に於けるリーフ配布等対面告知を中心とした広報支援で何卒お許し賜りたく深く重ねてお詫び申し上げます同時にトレインタイムスチャンネルの新規動画公開は既にデータをユーチューブ側に上げたものを除きしばらく新規制作を抑止します何卒御容赦のほど御願い申し上げます。安房守義将
25Apr
- 生命こそ宝の原則
  沖縄の方言で「命は宝」と言うものがあるんだそうです少なからず鉄道に関わりのある者としてまた運輸に関わりがある者として忘れちゃいけない日が幾つかございます11年前に北総新選組当時はそんな看板も無かったんですが四月二十五日は「近藤勇斬首の日」として流山に来た四月二日から箱館戦争終結の五月十七日まで「新選組旬間」が続きましてま色々企画を考える季節でもありました丁度平成十六年のその頃それまで流山駅頭でのご案内だけだったものを当時の流山商工会第二支部の皆様にお声を掛けて頂いて加えて現「近藤勇陣屋跡」所有の秋元様御厚意で「カウンター」を設置しこちらに移ることになりましてそんな一周年と近藤さん＝大久保大和守剛さん命日の平成十七年四月二十五日想像も付かない「え？」と言う事故が起こったのです事故は「起こるべくして起こる」と言うのが小生の持論でございます普段と違う何かが重なった時に事故は起きるものですしかしその事故の原因はそれそのもの基礎から「構築された」言わば「設計された事故」も少なく無いと個人的には考えております「邪魔」と言う原因で生まれたばかりの子猫を生き埋めにする税金で喰わして貰っているオオバカ野郎やら「誰でも良かった、殺して見たかった」なんて言う理由でゲーム感覚で生命を奪うオオバカその環境的なもののなかに「生命軽視」がありませんか？常に生命を意識する奴もなかなか居ないんでしょうが小生は極力意識するようにしております「常在戦場」とは「常に生命を意識する」と読み取るべき心得であるからに他ございません誰が悪いと論議の前に「どんな生命も生命である」と当たり前過ぎるけれども深く論議も考えもされない「常識」についてもっと日本人は痛いほど考えなきゃいけないと毎年思うのです今日はこれから相も変わらず千葉県流山市流山二丁目新選組本陣跡と閻魔堂に出て暴走し易い北総新選組の監理に出掛けて参りますが幕末だの新選組だのそんな以前に鉄道輸送警備隊の現場であるその前提として短いながら107の生命に冥福を祈りたく存知ますこれが北総新選組（第三業務隊）を含む鉄道輸送警備隊三十年超の精神でありウチとしての「生命第一の原則」であります。