常在戦場！～安房守義将之勝手御免～ -5ページ目

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23Apr
- 動画公開「Ｄ５１４９８機返却回送」
  企画資料用動画として、平成27年04月23日深夜のＤ５１４９８機＋在来車返却回送の動画を公開致しました。「Ｄ５１４９８機返却回送」内部資料として制作・公開致しました。制作　アルファクス（アルファクスクラフトワーク）公開　トレインタイムス
- 動画公開「新・北総新選組「始動」」
  本日より特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊第三業務隊「北総新選組」の広報動画「新・北総新選組「始動」」を公開致します。新・北総新選組「始動」流山新選組本陣跡・閻魔堂の観光創造・防災活動11年目の北総新選組こと鉄道輸送警備隊第三業務隊はこの春より本格的な流鉄沿線域観光創造事業群の中核へ転換します。その広報映像です。どうぞ皆様の御視聴を宜しくお願い申し上げます。特定非営利活動法人交通文化連盟制作　アルファクス（アルファクスクラフトワーク）公開　トレインタイムス※一部で動画と音声がズレる現象が確認されておりますが、再生画質を落として頂くと多くの場合は改善する様です。またスマートホンなどでは専用のアプリをご使用されますと解決致します。
02Apr
- 動画公開「東北本線第１列車寝台特急北斗星」【修正】
  ０３月１６日より以下動画をユーチューブ・トレインタイムスチャンネルで公開致しましたが、一部映像と音声が不適合となっておりましたので、修正して改めて御案内致します。「東北本線第1列車寝台特急北斗星」分割民営化前後の上野駅に10年関わり、また昭和61年8月以来数々の団体専用臨時列車を企画・運営して参りましたスタッフによる「送り手視点」による下り北斗星最終運行3日間の記録です。広く皆様の御視聴を御願い申し上げます。また要員のモチベーション維持の為にどうか動画評価・コメントなどもお添え頂きたく、重ねて宜しく御願い申し上げます。特定非営利活動法人交通文化連盟制作　アルファクス（アルファクス・クラフトワーク）公開　トレインタイムス
- 動画公開「時空電車〜流鉄流山線〜」（修正）
  03月22日より特定非営利活動法人交通文化連盟・流鉄沿線域観光創造協議会による完全市民セクターによる流鉄100年関連観光創造企画群「時空電車」のメインパブリシティ動画を公開致しました。一部映像と音声が不適合となっておりましたので、修正して改めて御案内致します。「時空電車～流鉄流山線～」流鉄流山線そのものを日帰り型観光拠点群とする概念による観光流動誘引策として、北総新選組をはじめとして平成15年より「首都隣接地の観光創造に於ける高実効性具現策」を模索して参りましたが、各種コンテンツの整備と人材育成環境及び拠点確保に関しての具体化が進展し、明年度末に流鉄開業100年を迎えるにあたり、それらのパッケージを「時空電車」と共通呼称として順次実施するものと致しました。どうぞ皆様の御視聴を宜しくお願い申し上げます。特定非営利活動法人交通文化連盟流鉄沿線域観光創造協議会制作　アルファクス（アルファクスクラフトワーク）公開　トレインタイムス
- 新世代「客車」の提案
  　関東から東北へ桜前線が進む中、目の前の桜並木も一斉に開花し、その桜を背景に真新しいランドセルを背負った新１年生の女の子を母親がカメラに収めていた。　先のダイヤ改正で旧国鉄線上に残った客車による夜行列車のうち「北斗星」は臨時運用に変更され、夏には廃止となってしまう。　今から３０年前の昭和６０年、仲間内でそれまでの全く妄想でしかないものの日本最大最速最美の蒸気機関車で全国で一番状態の良いＣ６２３機復活へのシナリオとして「在来型客車を一部改造して食堂車やグリーン車として使う」とまとめた。　１９８５＝昭和６０年春当時、全国に一線を退いた大量の在来型客車が放置されていて、それをそのまま使うよりは「往年の」優等列車を再現して幅広い世代への販売促進を狙ったものだった。　とにかく、在来型客車はゴロゴロ在った。　しかも初代ブルートレインの２０系も急行として残っていたし、２４系寝台客車については使用開始から１０年未満の新車もあった。　ただ、仲間の数人が将来の危惧を既に語っていた。「このまま在来線も含めて電車だけになると、蒸気機関車はあっても客車が無いから運転出来ないししない、なんてね」　現実、分割民営化から少し過ぎた頃に客車＝不要資材処分の急速な進展で蒸気機関車復活構想が多くあったのにも関わらず、客車が課題となって断念となったものが半数、残り半数は基礎的構想が余りに幼稚で実現と共に事業の維持が最初から困難なものだった。　蒸気機関車は走るボイラーである。　素材の鉄類は温度と共に膨張も縮小もする。　ただ明治四年に品川～横浜間で試運転を開始して以来、日本人はこの走るボイラーと付き合って来ており、最初のＢタンク低圧飽和式蒸気機関車もＣ６２形式のＣテンダー高圧加熱式蒸気機関車も、基礎構造は同じである。　その手入れの仕方も満足では無いが、継承は辛うじてされている。　また近年では台枠新規製造による復旧も実現し、観光誘致の大型誘因として蒸気機関車の効果は日増しに浸透し、蒸気機関車は今後も走り続けることが出来るだろう。　しかし問題は客車で、昭和５０年代に製造された２４系客車は終焉を迎えつつあり、その後に大量製造された５０系客車は九州で蒸気機関車列車用として使われ、また一部が内燃動力車に改造されたものの、先輩の２４系より先に引退している。　現在、全国的に蒸気機関車牽引列車の客車機材は、大阪万博時に製造された１２系客車と昭和２０年代後半に製造された在来型（４３系）が中心で、むしろ終戦直後からサンフランシスコ講和条約発効＝占領下に設計された客車が、万博以降に作られた客車より残る勢いだ。　蒸気機関車に寄せる利用旅客のイメージは、不思議と世代を超えてそれら「新系列」機材（１２・１４・２４・５０系）より、「在来型一般車」機材である。　企画をするサイドはこの重要な要素を時に犠牲としてしまう。　殆どの蒸気機関車列車は、その大半を「非鉄道マニア」が利用し、その「非鉄道マニア」であるが故に、その列車に「昔日」のイメージを欲求して高い銭を出して遠くからわざわざ御乗車頂くのである。　旅客保護の為に冷房が必要な時代ではある。　しかし運転中は車窓からのシンダ（石炭の燃えかす）混じりの風と、高揚した精神による水分や食物塩分の接種で、むしろ熱中症の予防となるのだ。　これが山間や海岸沿いなら尚である。　蒸機の旅はむしろ「過疎地」であればあるほど旅客の希求する光景・風・においを充足出来るのである。　問題は深刻である。　現状１２系客車が引退・・・いや、結局引退して行くものではあるが、これをあと２０年継続させるのはかなり困難であろう。　部品の交換と調整をきめ細かく行えば半永久的に使える在来車とて、１0年は安泰だろうが２０年は金属の限界とも重なり、経営的には新規製造の方が安全性・経費性から有利となるのである。　が、その後継機材が無いのである。「さようなら北斗星！さようならブルートレイン！」は、四半世紀もしないうちの蒸気機関車列車絶滅を暗示しているのである。　ＳＬに乗った、と言うものの旅客はその牽引された客車に乗車するのである。　その列車の印象の善し悪しは、実は客車にこそある。　イベント専用機材のような多様な趣向を凝らした客車は、実は「早く飽きる」のであり、それしか無いから仕方無くそれに乗っていると言う地方路線の趣向を凝らした列車の利用旅客の生の声をどれだけ聞いたものか。　蒸気機関車列車に対する旅客のイメージの核は「日常の記憶だったもの」の欲求なのである。　冒頭のランドセルの女の子が社会人となって、素敵な人と出会い母親になり、その子供に桜を背景に真新しいランドセルを背負わせて画像を記録する頃、蒸気機関車は博物館で数百メートルだけ走る展示物になっている・・・　これは妄想ではない、現状のままではそれが「史実」になるのである。　この先に待つ歴史は幾らでも転換出来る。　無学非力にして病身の一介の貧乏人の私の様な雑魚でも理解出来る「方程式」だ。　観光とは単に客数を掻き集めるだけでは無いのだ。　その集まった人間に充足感や感激・感動、あるいは「空なる時間」などの興奮を提供して初めて経済と結び付く。　今日の「観光」が上辺と見栄と数字だけを根拠とした「データ」に左右される愚を見ると、「真実・本物」こそが旅客の「顧客化」の秘訣と理解ってしまった馬鹿から見て、滑稽を通り越して哀れに感じるのである。　全国一律の物の考え方が限界となっている事は、政府を見ても明快だ。　いわゆる「特区」である。　国鉄分割民営化と新幹線並行在来線切捨で地方の可能性を破壊し、生産拠点の海外流出で失業者を大量に生産し・・・今更地方創成と言う。　政府への愚痴は幾らでも誰でも出来るだろうが、それでもこの国の鉄道に関わった者として、わずかな可能性に気付いたものとしても、軽んじられ蔑視され、黙殺されてもそれを提案するのは勝手、むしろ義務と言うより私達国鉄改革で青春を破壊された者達の権利だろう。　提案と言うも結論から言えば客車の新規製造である。　しかし単に客車を・・・と言っても用途が極端に狭く、条件的にはかなり広汎で簡単では無いし、そもそも遊園地のプレハブ小屋の様なごちゃごちゃ趣向のものでは四半世紀を耐える事は不可能だろう。　その前提として蒸気機関車は非力である。　例えばＣ６２形式は設計上こそ最大１６２０馬力となっているが、これは好条件で平坦、しかも熟練機関士と熟練検修技師の存在があって出せる数値で、現状殆どの現場で精神と技術は一体で後継して初めて継承が成立すると言う原則に気付かない状態である事を考慮すれば、設計性能は「目安」でしかなく、ロクニ（Ｃ６２）ですら１４００馬力もぎりぎりだろう。　加えて蒸気機関車は「勾配」と「曲線」に弱く、軌道状態が悪い（低規格）路線こそ地方に多く、そんな所こそ蒸気機関車に絶好のロケーションだったりもするのである。　長野県・小海線は簡易線規格で、通過する車両の重量が厳しく制限されており、ここではＣ５６形式（設計上５０５馬力）が１００トンまで牽引出来る。　在来車の多くが３５～４０トンなので２両＝１６０名が限界となる。　これではランニングコストに見合わない。　この壁は全国にあり、急な曲線は勾配より始末が悪く、制限速度まで落とさなければならず、再加速時に空転でもすれば最悪運転継続が不可能ともなるし、軸発熱などの致命的故障を呼ぶことも少なくない。　一方で、事故時に鉄道車両が軽量化し過ぎて旅客生存率を下げていたことも明白となった昨今、限界もあるのだが、単純に現行の軽量電車が「生身」つまり電送など無しとして１９トンで仕上げられている事を考えれば、多少車体強度を向上して重量増加となっても、現状の在来型よりは１０トン程度軽量化出来るだろう。　それらをまとめて、以下を提唱する。「新規在来型客車０系＝仮称」○車体の基礎構造は現状電車の台枠部や台車を転用して経費を抑制し軽量化する。○基本的に冷房は無い。○運転関係乗務員以外数名の車両設備等に習熟した専従乗務員を添乗させ高位客務品質維持を図る。○乗降扉は広くして丸屋根・扇風機装架とする他、車椅子対応の扉を装備する。○外装は４３系客車を踏襲したものとし、連結器は原則として自動連結器とする。＜基本編成＞一、ナハフ０１１形式三等座席緩急客車　座席は向かい合わせ６４席＋乗務員室＋男女兼用便所・洗面所二、ナハ０１１形式三等座席客車　座席は向かい合わせ８０席三、オハニ０１１形式三等座席荷物合造客車　座席は向かい合わせ４０席＋喫煙室＋運転車掌室＋多目的便所＋男子小用便所・洗面所＋救護室（冷房付）＋荷物室※簡易発電若しくは充電装置装架＜付属編成＞一、ナハフ０１２形式三等座席緩急客車　座席は向かい合わせ７２席＋乗務員室二、ナイロ０１１形式二等座席客車　座席は二人用個室２室４席＋リクライニングシート３列５区１５席＋談話室＋男女兼用便所・洗面所＋業務用室三、オハシ０１１形式三等座席軽食堂合造客車　三等１６席＋調理室＋軽食堂２４席＋業務用資材室※水タンク及び発電機装架＜予備＞一、キハ０５１形式三等座席内燃動力車　座席は客車同等６４席＋運転制御室（両端）＋男女兼用便所二、キハ二０５２形式三等座席荷物合造内燃動力車　座席は４８席＋荷物室＋運転制御室（両端）＋男女兼用便所※内燃動力は５００～７００馬力で蒸気機関車の補助動力として想定＝Ｃ５８形式以上の牽引力を目標とする。○編成は簡易線では基本編成、その他では基本編成のナハフ０１１の前に付属編成のオハシ０１１が連結され、勾配区間などでは付属編成の前にキハ０５１若しくは基本編成オハニ０１１の後部にキハニ０５２が連結される仕様で使用する事を想定した。　例えば専用として使われる場合は、△ナハフ０１１＋ナハ０１１＋オハシ０１１＋ナハ０１１＋オハニ０１１の５両を別途調達、合計重量が現行の北海道旭川支社「すずらん」編成（４両）と同等であり、サービス品質では旅客居住性が向上し、加えて１両増加しており、また遠望時に「飾り」のガーランドベンチレーター（通風装置＝実際は換気扇による強制換気なので飾りとして付加）が並び、美しい編成で誘客要素として活用出来る。　またその管理等は敢てJRでは無い組織として広汎に利用する事を提案したい。　その組織による専従乗務員と技術要員のセット派遣によるサービス品質と非常時の対処速度向上による路線運転の安定化を目指すと共に、通常の列車と異質の性格を持つ機材の所管による経費増加や、潜在的な人材を広く雇用する環境を整える事で、これら機材の活用や地域観光の突破口に対する「視点」や知識を倍増させる大きな可能性を持つ事にもなる。　また各種公的支援を期待する他には実現困難（イニシャルコスト１２～１８億円／ランニングコスト年間２～億円）なパッケージでもあり、何よりこのハードに適合したソフトの提供は、専業として人材を確保しスペシャリストとして育成する以外に無く、また列車企画の経験と共に観光旅客対処経験も求められるのである。　また市町村単位による蒸気機関車構想が、鉄道事業者の運転に関わる制限を無視して断念して来た四半世紀の実体験から、最初からパッケージとして提供する事で、それらの煩瑣から解放され、また専用機材を持たなくても蒸気機関車が実現出来、その需要増加も期待出来る。　但し機材の輸送や鉄道事業免許・保険保証に関する研究など課題は山積しており、実現は決して楽なものでも、また未経験者が銭勘定だけの視点でやれる性質のものではない。　他方、出来るところは実施している。　例えば交通文化連盟鉄道輸送警備隊による列車随行・並走による警戒の研究や、同じく鉄道輸送警備隊「北総新選組」による客務技術の開発や向上は既に単発試験段階から定型試験段階へ進展している。　また観光誘致の要素を絞り込んだ来訪誘引策の具体的試験実施（「時空電車」）も本年度から行うものとし、貧乏・非力な弱小特定非営利活動法人と言えどもやれるだけの事はやり、基礎データを一つでも多く集めるものとしている。　この妄想も既に四半世紀以上となった。　中身は全く変わったが、半世紀先の子々孫々に蒸気機関車と、美しい日本の自然体である風景を車窓から入る風を感じる、そんな瞬間を残し新しい元気と勇気と夢を創る人々が出現する事を強く念じ、馬鹿は頗る馬鹿を続けるものである。　平成二十七年四月二日　先師命日に　安房守源義将
- 動画公開「閻魔堂の変人」
  本日より特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊第三業務隊「北総新選組」の広報動画「閻魔堂の変人」を公開致します。「閻魔堂の変人」平成１６年０３月より毎年０３月から１１月末頃まで観光御来訪旅客の御案内・防災・防犯ボランティアを展開する「北総新選組」の拠点としております閻魔堂は、新選組本陣跡（近藤勇陣屋跡＝株式会社秋元）と並ぶ史跡で、渡良瀬川（太日川）が江戸川となった頃に発生した共同墓地にある小屋に据えられたもので、何故か「舌」を出している珍しいデザインとなっています。平成２６年夏から防犯と共に「舌」が見え易くするべく発光ダイオード照明を新設し、以前より確認し易くなりました。但し、「北総新選組」活動時以外は消灯・閉窓しておりますからご注意下さい。動画はそんな場所に集うボランティア達の「心の叫び」（？）を表現しています。どうぞ皆様の御視聴を宜しくお願い申し上げます。特定非営利活動法人交通文化連盟制作　アルファクス（アルファクスクラフトワーク）公開　トレインタイムス
26Mar
- 我進むべし道
  冬在りて春来る春在りて桜咲く桜在りて水流れ水在りて人産ず人在りて土栄え土在りて労得る労在りて悩起り悩在りて信求め信在りて祈通じ祈在りて夢抱く夢在りて力湧き力在りて冬知る　平成二十七年三月二十六日　房州
20Feb
- 寂寞
  つい五日前五日前の事まだその仔は私の膝の上で長い尻尾をゆらりゆらりと微笑んみながら寝息を立てていた金木犀の香りが街に漂いはじめた頃もう一人その仔も長い尻尾を時々私の肩に触れさせてふふんと微笑んでいた陽射しの溢れる午後三つの尻尾はゆらんゆらんとのんびり温もりを感じてそれを見て私ものんびりと温もりを感じた今は平べったくなったその微笑みは動かない部屋が広い残された母猫は昨夜から急にお喋りになった昨日帰ってきたその仔は小さい骨壷に入って来た半年も立たないのに骨壷は二つになったもう一人だと言うのにご飯の皿もトイレも二つも三つも使命があってこの世に生まれそんな理屈は今だけは要らないただ温かいあの時間がとても切なくてそして遠くて愛おしい大切な瞬間はたくさんの記憶に重なってそれを確かめる手立ては壁の写真を眺める事しかなくなった大好きだったからとても寂しい母猫はすりすりと私の足に慰めをしてくれるだから寂しい
19Feb
- 勘助、帰って参りました
  月曜日に霊山に参りました勘助ですが昨日に火葬をお願いし本日14時55分に帰って参りました元親と姫の最期に残りました柴猫残された姫はいや気遣いでしょうか昨日から矢鱈と甘えております優しい命に囲まれていた幸福だったとつくづく思っております
16Feb
- 勘助が霊山へ参りました
  今日は日蓮大聖人御生誕の日でありました14時05分突然痙攣した勘助はそのまま意識を失いまして蘇生はしましたが安らかに霊山に参りました生前、本当に多くの皆様に愛情を注いで頂いたからでしょうか最期まで柔和でありましたここに代わりまして深く御礼申上げます。
13Jan
- 激戦突入中ですみません。
  昨年末より急に激戦突入中の安房でございます判明したことその上でかなりの誤認誤解をしていたこと進展が期待出来ないことその攻め方にメドがたったこととにかくもこのまま地獄の年度末に突入しそうで暫時訪問・外交等一切不能となりますこんな人生なので仕方もないのですがいい加減にしないと還暦まで無理かなあとふと思ったり致します皆様もどうかご自愛のほどを。
01Jan
- 何がめでたい？
  国鉄上野駅が鉄道屋のみならず社会人の振り出しでございました小生正月が苦手です暮れと新年の輸送は全く凄まじいものでまさに民族大移動そんな時間の後に正月をゆっくりを過ごさなければならないと言う立場になりとても戸惑いました昨年愛猫いや愛娘とも言うべきマキが突然逝きました初夏にはラウルが逝きまして夏にはシェリーが炎の中で逝きましたもう笑顔で一杯で温かい優しさを小生の様な雑魚にくれたあの菩薩の微笑がもう無いそして初夏以来どんどん衰弱する勘助子供の居ない小生にとってガキの頃から一人で飯を喰う事ばかりの俺にとってこの生命達こそ家族で掛け替えの無いものその中でマキの変化にも気付けなかったそして今も苦しそうに荒い呼吸をしているしかも特定非営利活動法人交通文化連盟に続く日本トレインクラブ北海道鉄道研究会より自身は信念を持ってそれを指揮して来たし鉄道輸送警備隊とても同じだ無論幾多の信念が在るがそれが今回よりによって巫女の応援と来たもう随分とお世話になっている根郷町会の方達の要請であくまでも個別対応としたが俺はそんな手軽な無料人材派遣チームをやる為にこの１１年いや３５年こんな事に生命を人生を張って来たんじゃねえ！何がめでたい本来任務すら未だ実現し得ないのにやっていられるかこの屈辱を理解しろだなんて言わないが今度の今度ばかりは解体再編を真剣に考えた遊戯で保安など出来ないその方針が納得行かない者は即刻辞表を出せまた次回は無い絶対に無い暫時一切の来訪を拒絶すると言いたいがそうは行かないか。
31Dec
- 御礼
  本年一年、皆々様には大変お世話になりました。どうか来る年御健勝たらむ事を深く御祈念申し上げます。岩崎安房守義将　啓白
26Dec
- クリスマスなんて大っ嫌い！だった。
  幼少の頃から小生にとりましてこの年末の耶蘇なイベントは「少数派は無視されるもの」と言う大人の常識とも言われる矛盾を嫌でも認識しそれに慣れなければならない残酷な日でした何せ両親健在ながら共に暮らした記憶も無くそれはそれで辛いまその他良い事なんざあった試しも無いのですが今年は楽しみが二つ一つは某仏教僧それも聞けば大僧都様の「散多菩薩法要」結局ライブでは見られなかったのですが「メリクリそわか」と言う好調子これは笑いもそうですが本来の仏教に於ける「感覚」がちょっと再認識させられるもので自称仏法者として深く関心をもって拝見させて頂いておりますそしてアメリカ・カナダの共同組織であります「北米防空司令部＝NORAD」による「サンタ追跡」真剣にそんな事をやっていると言う笑いと共に何か「武人の心」を感じるのです結局武士といえ兵士といえ親といえ人といえ「身近な笑顔」がとても大切で嬉しいからそんな大切な瞬間を守りたいから生命を張るのでしょうここで問題点がございますがキリスト教圏に於ける「聖誕祭」は「恋人達の楽しい夜」ではありません単に聖人の誕生を祝うとともに「家族」との時間を大切にしましょうってな時間のキャンペーンでして決して浮ついたものではありません拝む神様が違っても人が大事にしたいのは「笑顔」その大切な人達その大切な生命達の「笑顔」の嬉しさと言うものに国境だの宗教の違いなんざ無いんでしょうねそんな事で今年はちょっとクリスマスが楽しみだった五十の冬でございます。
05Dec
- 「義」と「偽」は大違いな総選挙雑感
  社会体制どころか金銭算定やら通貨金銀為替やら統治体制まで大変革をしましたる処の御維新の頃なら「義」と言うもまぁ各々仕える相手が違いますし色々政治的立場や配慮や駆け引きと言う奴がございまして全般的に通念として「武士は帝のシモベ也」と言う理屈は共有していた（らしい）ものの明治維新は「政権交代」「体制変革」と言うには余りにも大きく変化した時期でそんな時の「義」は取り敢えず各自の雇用形態により「御恩と奉公」と言う武家社会では根幹の労使協定が重要で自身が仕える大名・旗本・公家などなど多様な「義」があったものでございましょう先日衆議院が解散致しまして総選挙が始まりました一部芸能の方がとてもふざけて総選挙を乱発してむしろ衆議院総選挙がシラケて見えるものですが憲法に保証されたる国民の権利ですこりゃ使わない手はありますまいところが政権攻防が争点では無いまぁだろーなー前政権は政策を謳ったけれどもまともな政策も改革も出来ないまま消費税増税施策だけは打ち出してそれは実現された訳でそれに関わる景気回復施策に関する評価の審判なんだとかこうなると各党各派各候補が口にします「義」が何か不鮮明過ぎて解らなくなるのは当然でしょう政治家ってそもそも分類的には公務員でしてなので選挙違反は「公職選挙法違反」として摘発されるものですがかなり乱暴に端折ってしまえば「武士」は鎌倉に全国共通行政受託組織（幕府）が成立して以降「公務員」若しくは「行政に関与出来る身分」と考えても差し障り無いくらいのものと小生は認識しておりますま今日の公務員と言う体制・概念と異なる点も多々ございますが武士とは殺人免許所持階層と大きな勘違いをしているファンも多く昨今こんな説明を現場でして居ります複雑奇々怪々な御恩と奉公の関係性から一天（帝）を主とした大日本帝国憲法発布以降形態上は天皇が国家の主権と変わりまぁこれとて実際には法令上「一天万民」その後に「立憲君主・民主自治制度」へと段階的以降を画策した人々によって「新政府」が作られた訳で天皇神格化は昭和天皇御自身の御言葉によりますと大正の終わりから急速に拡大したのだそうでございますまぁそれでも大日本帝国憲法では国家元首は帝でございましてこれが日本国憲法が発布されて「国家の主権は国民」と変わったのですから混乱も想像に難く無いものですそれまでは殿様なり帝なり取り敢えず「公」としては誰か一人に御奉公ってな事で良かったものが「国民が主権」と言う建前に変わったものですから言い換えれば全員が殿様制度も体制も大きく変化しなければならなかったそりゃそうでしょうね今回の選挙で候補者各々の争点は実際民衆にはどうでも良い事ばかりむしろ留意されているのは「本当にこの人は言う事をやるのかね？」と言う部分なのでしょうね労働組合は革新政党に於いて何より大きな地盤（票）だったものですが前回の総選挙では決してそうでは無かった事が数字からも見て取れるのだそうです前々回に「政権交代の風」いや「政権交代の風邪」の流行に乗って多々様々な衆議院議員が誕生したものでしたが政権交代による環境改善少なくとも「増税無き財政再建」程度は期待していた有権者の半数は野田首相（当時）の増税方針宣言でかなり裏切られた感覚だったでしょうね「国民はそれを願っていない」武士の時代から公務員の時代になり「義」の概念が複雑化しているのは現実ですが実はその判断をする基準は明確で「義」＝「公益」この方程式に他なりませんがこの「公益」と言う概念が昨今は酷く曖昧なのが問題です例えば「我々は義の為に義を貫いた人を尊敬する」と「義」を強調する割りに全く「公益」どころか「私利私益」に暴走するそんな新選組ファンで目立つ立場の人々の「義」どころか「偽」を見掛けて迷惑被り続けた十年間自身の概念だけを押し付けて正義と言う馬鹿は極端思想の人達や鉄道マニアくらいのものかと思っていたものでしたがそんな人達より始末が悪い何より自身の感覚だけが聖典なので批判も分析も通用しないし拒絶するそれでは論議も出来ないのですそんな場面になるとそんな連中はとにかく逃げる「卑怯」とはそんな行為を指すものと考えますがその一方で面と向かっては論議が出来ないまぁそりゃそうですね「自身の論説の裏付が無い」のですからそりゃ保身の為に逃げますわそして口先だけではありますが「我々は正義」と言い放ち更に政治力を振り回して無茶をして廻ったり陰で事実無根の紛らわしい情報を流布したり一生懸命プログランキングをポチポチ此処まで行くと「偽」どころか情けない流山市に限った事では無いのですが余りに事実無根どころか怪奇現象的な「歴史伝承」が多くて閉口しますそれを御高説される皆さんに「虚偽の流布は観光来訪者に対して失礼では？」とそれとなく申し上げましたら「歴史の話に真実なんて無いしそれを聞きに来る客も居ない」とこんなに宣伝しているのに「特殊詐欺」こと振り込め・オレオレ詐欺の被害額は上昇中でそれとそれらの「歴史の話に真実など不要」とする姿勢やそれ以前に「偽」を振りかざして憚らぬ連中を何故か許容している周囲それとこの紛然たる総選挙に於ける候補者の演説何処か共通点を感じるのです肝心なのは有権者として国民としてそしてその土地に関わる者そのファンである者各々場面で「情報は的確に把握して確認を取る」事では無いかと「情報」は単に知っただけでは話題でも無いのですその情報の持つ方向性や信憑性を出来るだけ多面的に確認してその上でその情報の真義と共に新鮮度を各自が確認しなければ「情報」にはならないのです今やほぼ国民一人が一つの情報端末を持って歩く時代であるのにも関わらずその情報の原則すら知らないで流行に乗っただけの装飾品を大事に抱えてるなんざその情報の速達性が無かったが故に悲劇に見舞われた過去幾万の人々から笑われます何より自身を守るのは最後は自身情報も自身防衛に不可欠な要素です同時にこの情報が氾濫した昨今「偽」な奴の行動は不思議と誰が見てインターネットにそっと流す時代ですとにかく人物を確認したいなら本人は勿論ですがその周辺に評判を聞かれるかそんな情報端末装置で検索される事を取り敢えずはお薦めしますはい。
18Nov
- 感謝
  人生って何だろう答の無い試験問題に向き合ってでも答なんて見つからないもっと解らなくなったでも方程式だけは見つけた「人生は幸福になる為に重ねる事実」恋は恋だけが時めくものでは無いそこに人が居るから時めく優しさは優しさだけで嬉しいのでは無いそこに温もりがあるから嬉しい海は海それだけが素敵なのでは無いそこに生命が満ちているから素晴らしい子猫は子猫と言うだけで可愛いのでは無いそこに一生懸命生きようとしているから可愛い人は人と言うだけが素晴らしいのでは無い命は生きていると言うだけで素晴らしいのでは無いそこに無限の可能性があるから素晴らしい夢は夢と言うだけでは力にはなら無いそこに歴史を創る為の鍵が在るから原動力になる大抵の動物は他の生命を奪わなければ生存が出来ないそれが善か悪かそれを決めるのはその生物の生きた様だろう偉大な人間実は全部の人間が偉大だしその涙や笑顔が一個の人間を偉大と評価させるのだろうそして犬も猫も大抵の動物は大抵が笑うし悲しむのだとすれば生命そのものが可能性で生きている事そのものが素晴らしい事君がその方程式に気付いたならその瞬間何と多くの生命の何と多くの笑顔や優しさや温もりが君を包んでいる事もそっと感じるはず憎しみは怒りから生ずる妬みは羨ましさから生ずる絶望は無関心から生ずるそして優しさは優しさから伝わる希望は励ましから生じる勇気は覚悟から湧き出る誰の人生では無い自身の人生だ嘘を言って傷付くのは誰かばかりでは無い自身も傷付いているのだただ生きていることこそが偉大で奇跡だ辛いなら思い切り優しさを行き詰まったら思い切り笑って勇気を出したいなら君を信じてくれた生命を思い出せば良い全ての生命は自身の幸福に向けて動いている空の彼方にある宇宙とてそこは生命と想いと祈りに満ちた可能性の空間なのだそこに虚飾も意地も不要だ必要なのは自身が生きて果たすべき歴史のはずだから生命は掛け替えの無いものと言えるのだろうだからこそ生きる事は難しい簡単なら個々に意味なんか無いんだろうだからこそ人生って難しいその人生をその生命をとてつも無く大きく熱く素晴らしい事を師匠達は幾度も幾度も我々に教えてくれているいやもしかすると周囲の生命は一生懸命笑顔を向けて勇気を促し続けているのだろう感謝。岩崎安房守義将（2014年11月18日）
- 高倉健さん、本当にお疲れ様でした
  小田剛一様平成26年11月10日03時49分悪性リンパ腫だったとか本当は九州の御出身でございましたのに貴方程北海道が似合う男はお目に掛かった事がございません寡黙な背中に男の精神を感じさせて頂いたいや教えて頂いたそれは俳優・高倉健と同時に人間・小田剛一としての生きる姿勢を映し出したものだったのかも知れません原爆孤児のやくざもの主君の仇討を指揮する国家老元造船会社勤務の居酒屋店主航空自衛隊パイロット陸上自衛隊空挺隊員検察官警察官法務省矯正局職員町工場の経営者剣豪海軍大尉結果反乱とされる陸軍将校炭坑夫だった元受刑者北海道大学の地質学者漁師特に鉄道屋の端くれとしては蒸気機関車見習機関助士から田町電車区電車運転士（「大いなる旅路」）国鉄本社建設線課員から鉄道建設公団青函建設局竜飛鉄道建設所所長（「海峡」）北海道総局気動車機関士から駅長（「ぽっぽ屋」）と運転・営業・建設の現場を経験された稀に見る鉄道俳優さんでした芝居は嘘ですしかし映像に映し出される物は瞬間の真実だからこそ現実との整合性や親和性がとても必要なのです昨今はおもてなしやら仕草やらと言葉の上面ばかりで中身の無いオカルトな日本の心が取り沙汰されておりますがそんなものよりその確かに真摯に生きる姿勢こそ後進に伝えて行くとお誓い申し上げます今我が国の文化は多くの場面で危機的状況にある中で貴方の背中に漢を教えて頂いた日本人が死する孔明敵を走らすとしなければ失礼ですね本当にお疲れ様でした深く深く御冥福を御祈念申し上げます合掌平成二十六年十一月十八日　源義将
14Nov
- 「みちのく号最終列車放送完全版」動画を公開しました
  　この11月28日は北海道に始めて鉄道が走り出した（明治13／1880年）記念日ですが、一、北海道鉄道研究会設立33周年二、鉄道輸送警備隊設置32周年と、特定非営利活動法人交通文化連盟にも関わりの深い記念日です。これを記念してYOUTUBE「トレインタイムスチャンネル」に「みちのく号最終列車放送完全版」を公開しました。　丁度32年前の今日・・・昭和57（1982）年11月14日、国鉄上野駅17番線を14時48分に出発して行った常磐線特急第11Ｍ「みちのく」（青森行／583系13両）の最終便放送は他でも公開されていますが、ノーカット完全版音声に当時の画像などを付けた完全オリジナル作品です。どうぞ皆様是非ご覧になって下さいませ。（特定非営利活動法人交通文化連盟文化局）
14Oct
- 生命を賭して掛から無ぇと道なんざ拓けない
  幾多の先輩達から小生が学んだその共通点は「命を掛けて向かう」と言う事たとえでは無く本当に責任を背負ってとなりゃ割腹の覚悟が不可欠つまりその覚悟が無ければ他人を動かすなんて出来ないってぇ事です「あーすりゃいー」「こーすりゃいー」口で言うだけで責任を取れない奴は所詮は評論家やらアナリストやら自身が人生を賭して掛かっただから多くの人間が動いたその事実たる方程式を知らず無智を晒す馬鹿共なんぞかまってる暇は無ぇよ悪いがオイラぁつむじ曲がで通って来たんでねぇ今更に銭だの脅しだの色だの勲章だのでなびきゃし無ぇよその頑固こそ先輩達神々達から受け継いだ精神だってそんな気概が無ぇと今時に蒸機屋はやれませんぜ。
10Oct
- マキが帰って来ました
  昨日14時18分6歳6ヶ月で急逝した姫の娘マキ今日14時33分業者さんの車で旅に出ましたとても親切な方で死に顔を見て「とても綺麗なお顔ですね」と驚かれた先程19時40分帰って来ました小さい壷に入ってでも「とても綺麗でしたよ」と言って頂きました小生はその壷（カバーはしてあるけれど）を抱いてもう頭を下げるしか無かったですね以上無事マキの葬儀は終了致しました生前マキを可愛がってくれた皆々様に深く御礼申し上げます