常在戦場！～安房守義将之勝手御免～ -11ページ目

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28Jan
- 夢は誰かに作って貰うものでは無い
  大阪市立桜宮高等学校で発生した体罰を発端とした騒動はこの学校の特色であった体育科等の入試中止と言う事態に発展致しましたで小生が「何だとコラ」と思いましたのは報道各社が伝える「志望していた受験生の言葉」永年ほぼ大会の成績やら生徒の能力向上では無くその担当だか顧問だかの教師と言う公務員が殆ど自身の趣味として暴力をして権威を虚飾し学校もそれを容認しまるで英雄の如く称えさえしているその馬鹿さ加減も驚異だが「今まで頑張って来たのに夢が奪われた」とまとても心情が伝わるストレートなコメントだがそもそも夢とは誰かが作った枠組の中に安穏とする事なんだろうか?自身の人生だ自身で迷って探して苦しんで切り拓くしか無ぇんだよ所詮学校なんぞ枠組でしか無ぇその枠組の中でしか遂げられない夢と言う名の職業もあるしかし体育科?スポーツ何とか科?その先にあるものは何だろうか?小生はそんな大阪市の中学三年生に同情なぞしない昭和57年俺達昭和39年度出生者のうち日本国有鉄道への就職を希望した全国数万の高校生はその夢も将来も閉ざされたその時世間様はこう言う論調だった「国鉄は既に存在が国難」進路を変更し面接に行った先で「ザマアミロ、と言うのが心情だよね」と数度言われたものだった小生の夢はそれでも鉄道の現場に立つ事だったし今では単なる鉄道現場では無く「新しい人と人の交流の場たる現場」と変わったもののＣ623機をはじめとして専用列車運行鉄道模型催事史跡の観光拠点への転換まぁ色々騒がせて頂きましたが最近「夢」には「覚悟」が不可欠だと言う事を漸く認識致した次第加えて同級生には同じく国鉄職員を志してアルバイトとしてだが現場の第一線に出ていた仲間も少なくなかったその全員が国鉄では無く多様な職に就いて半数は「それで良かった」と言っている志望する職業に就く事は「夢」などでは無い専門学校などの広告に騙されてはいけない「夢」は言い換えれば「自身の出世本懐」の事で数百億年続くこの惑星に於いてそれこそ尽未来際に生じた「人間」の一つ個体としてその人生で無ければ成し遂げられなかった「自身の人生であった証明」をこの惑星の天地に確実に刻み遺す事その「出世の本懐」つまり「生まれて来た理由」はどんな奴にもあるそうでやもすれば人間に限らず全ての生命が「本懐」を持っているとか故に仏法では生命そのものの表現として「仏」と言っているのだそうですわ君達の愚痴はメディアには格好の題材だろうしかし彼等は同情でも危機意識でも無く「ネタ」として諸君の素直な心情をただ流しているに過ぎないまぁその前に学校は諸君の人生を決めなどしない何故そう言うかと言えば卒業後死するまで生徒個々の人生に責任を持ち具現策を実施している教育機関など皆無であるからに他ならない夢は誰かに作って貰うモンじゃ無ぇ幸福とて誰かが持って来て呉れるモンじゃ無ぇ甘えるな厳しいけれども誰かのせいにしているうちには自身の発展も人生の開拓もこりゃ不思議と出来ないモンですからねぇ。
25Jan
- 猫族な林檎に弄ばれる
  小生只今その最先端の情報機器とやらを相手に格闘しております年齢は無関係と存知ますがiPadとやらに触れましてとにかくも大苦戦小生がパーソナルコンピューターと出会いましたのはAppleのMacＬＣ（初代・ピザボックス）OSは「漢字トーク6.8」でありました当時「漢字トーク7.5.1」が最新で出ると言う時期でしたその後PowerMac4400OSは「MacOS7.6.1」を長く使いPowerMacG4グラファイト岡持に変わり「MacOS9」に・・・以来MacOS9.2.2を愛用して参りました窓際族に手を伸ばしたのは五年程前でOSは「Win98」しかしこちらはネット閲覧専用であくまで主たる機械は「岡持」でしたが何時の間にか時代はOS10そしてWinXPしかも携帯情報端末がほぼ一般的な国民的所持品に・・・何をやるにしろ「テメェのマシンがOS、古くて対応しネェよ」とか「何時までそんなカビOS使ってんだ」とか作業に甚大な支障を生じて参りましておまけに役所から回って来る書類も多くは電信に変わりそれも「エクセルで見てちょ」「ワードで開けやボケ」となる始末iPadとやらを見ますと既に時代が「MacOS雪豹」「MacOS獅子」「MacOS山獅子」だそうでこの次は「MacOS三毛猫」とか「MacOS西表山猫」かぇ?言っている場合では無くてOSに付属するアプリケーションですら熟練する頃には「サポート完了」なんて言われるし取り敢えず「MacOS10.4.11」で・・・なんて考えて居りましたら早くも四年時代はMacネコ族に・・・いやMac遣い手としての意地もあり最善の道を探って居ります幸い今回移転でiMacの良品が見つかりまして是をベースにワークベースを「雪豹」にと考えておりますネット新設で実験済の「一部無線LAN」に移行しま漸くこのiPadも使えるシロモノとなりそうです今回移転でかなり相当幾多のモノを捨てましたしかしやっぱりLCだけは小生の足下に収まっております何れはコヤツ「ピザボックス」の名に沿い「部品箱」にしてやる所存ですがまだ走るんですわ・・・でOSもアプリケーションもそれを収めたフロッピーディスクと共に新事務所にしっかり持って来たんですこの性格が多々災いなんだろうなぁ。
24Jan
- 年末年始の大移転
  皆々様明けましてお目出度う御座います本年もどうぞ拙ブログ「常在戦場」を宜しくお引きて賜ります様深くお願い申し上げますさて一昨年の東日本大震災に於きまして実際には震度６弱相当の動揺を受けました千葉県松戸市新松戸は新坂川沿いの弊事務所家主様から一昨年夏「生命の保証が出来ない」と言う事で転居を請願されておりましたが昨年末になりまして漸く資金確保の目処が付きましてまた折良く至近地に良好な物件が見つかりまして幾多の皆様による御支援で年末年始に移転したものでございます震災後使っても居ない水道が通常の三倍使った事になっていたり流鉄の列車通過に伴う動揺が一段と激しくなったり風呂場から星が見えたり下水排水が詰まって噴き出したり床が一部バネ状態になったり確実に建物が致命的な損害を受けた事は実感していたものですが何分貧乏この上無い状態で出掛ける事や食事も一日二度に減らす有り様それでも一番気になっていたのはたかがとお笑いになられる方もいらっしゃるやも知れませんが我が家族のネコ達でありました一時は冗談抜きで武蔵野線高架下でホームレス生活すら覚悟しましたが移転で明確化した事ですが実際資材の量として私物が１に対して連盟資材が２模型屋資材が２その模型屋資材も半分は連盟文化局の構想による「使途決定」資材ですから実質は連盟３ほぼ交通文化連盟の引越となりましたがメンバーの大活躍で予定日には資材を運搬出来ましたさてさて新事務所ですがこれまたとても不思議な縁の場所でした今回移転に際してこの膨大な連盟資材をレンタル倉庫に避難させる事を考えましたその資材を逃がさない限り押入れにある私物の荷造りすら出来ない状態だったからに他なりませんがレンタル倉庫と申しましても安いものでは無く探しているうちに例年春先に花見に参りました新坂川沿いを歩きその先にある流鉄の踏切へ何時ぞやの花見で冗談で「あのアパート辺りが事務所なら花見に最適」なんて言っていたものですが結論としてレンタル倉庫を借りる費用より資材の整理をして部屋数の多い処へ移転するものとなり昨年夏から色々探しておりますと新築マンションが次々と販売開始となりましてこの周囲の賃貸物件家賃が下落そもそも震災後のセシウム騒ぎで人口流出も激しい松戸市北部その中でも新松戸地区は病的でその流言飛語に踊らされた皆様のお陰でそれまでの家賃に倉庫代金を足した額でペット可能陽当たり良好しかも冗談で言っていた花見最適な物件に入居出来たものでありますしかも費用はほぼ元の家主様から拠出して頂き移転費用にと確保した資金で資材を整理する棚も中古ですが確保日中はこの寒い時期でも窓を開けたままで暖房は一切使わない好条件更に電灯がどれも古くなり買い換え時期になっていたのですが一年半我慢して今回ほぼ発光ダイオードに交換空調機やら冷蔵庫やらはそのまま移設しましたが快適です電話も知らぬとは言えオプション一杯の高額プランだった様子で今回一気に解約し清算新規に「格安」化しましたただ四人残ったネコのうち「みたらし」だけは年末に脱走し結局帰って来ません「ヒメ」とその子供の「マキ」「勘助」の三人が陽当たりの良い洋間で一日中昼寝をしておりますネコ達は移設したその日のうちに最適な窓辺を見付けまして行き交う流鉄の電車や武蔵野線馬橋支線の貨物列車首を伸ばして常磐線本線の高速通過列車をのんびりと眺めておりますまだまだ資材の整理は終わりませんが十年以上不明だった資料なども発見し鉄道輸送警備隊開設三十周年の不可思議を改めて味わっております何より家賃一万ちょっと増額で椅子が何にもぶつからないで回転出来る幸福!これは驚異でしてこれまで資材に囲まれた作業場暮らしの小生にとって何より快感であります本年度は連盟にとってもほぼ全ての事業が一代変革でこれからが大変ですが五つのパソコンをフルに使って事務処理と数年来の懸案でありました「MacOS922」から「MacOSネコ族」への総入換をそして本格的な社会文化事業への転換を図るものであります先ずはあんな企画やこんなプランの具現化に無い頭を捻る日々が待っておりますどうか皆々様には良い一年であります様御祈念申し上げます。安房守
22Dec
- 常磐線全線運転再開まで「震災」は終わりではない
  まぁとても驚くべき便利なものが世間様にはございまして余りに便利で小生にはとても退屈なものが幾つもございますその一つが携帯ネット端末で何が便利なのか一向に理解出来ませんしかし性能そのものは驚異的でクズMacやらボケWin専門の小生にはとても・・・そんなインターネットで航空写真と地図を見比べられるサービスがまぁ幾つかございますGooが提供しているのは明治初期と戦後・高度経済成長期の東京比較地図この東京エリアで拝見されると昭和３８年の東京航空写真が御覧頂けるのですが千葉県松戸市の「戸定邸」の近く航空写真合成によるいたずらで上野方２両だけが写っておりますがキハ８１形式キロ８０形式間違いなく「ブルドッグ」と愛称された東鉄尾久客車区所属８０系気動車による上野１３時３０分発特別急行第１Ｄ列車「はつかり」であります対北海道継送チャンネルルートの「第１チャンネル」がこれ昭和３３年１０月１０日東海道本線では初の電車による特急「こだま」運転開始の一ヶ月前ようやく東北にも「特別急行」が登場します上野～仙台間は蒸気機関車Ｃ６２形式が牽引し在来型一般客車８両で展望車こそありませんでしたし東京西口特急のお古客車で華やかさこそありませんでしたが青函連絡船を介して函館本線ではまたＣ６２形式牽引の急行に接続上野～札幌間最短輸送便でありました昭和３５年１２月１０日にこの「はつかり」は最新鋭気動車特急に置き換えられこの姿になりますが何せ基本設計は戦前の踏襲電車特急ですら実施２年の時期ですから故障が相次ぎ上野～青森間特急なのに「最短」は上野発我孫子・・・打ち切りま「火を噴いた」んですから運休にもしますわねぇ新聞には「特急がっかり」なんて書かれて尾久客車区は不眠不休で改善に取り組み我が国の鉄道基地でも気動車に関しては随一の「神々の城」と相成るものであります昭和４３年０９月０９日わずか１２年でこの気動車「はつかり」は寝台座席兼用５８３系電車に置き換えられ第１Ｍ列車となりますその１０月０１日には全線複線電化が完了した東北本線に経由が移りまして以来昭和５７年１１月１４日１５時３０分発第１Ｍ列車「はつかり11号」として上野始発便が終わるまで「はつかり」は東北本線の看板列車の如く「勘違い」をされます常磐線は他路線とは完璧に異なりましてその使命が「対北海道輸送メインルート」でありました今日その使命が薄らいだとは言え東北本線の補完輸送ルートとして高速貨物便の設定がされていた路線ですさてＧＯＯＧＬＥにも航空写真が閲覧出来るサービスがありましてこちらは震災後の東北を航空写真で閲覧提供されております地図では「常磐線」となっているのに写真には何も無い心無い若しくは大変幼いマニアのボクちゃん達が「廃線」などと良く解らないで日本語を使っておりますが常磐線は廃線になどなっておりません加えて「福島は終わっ」ても居ないんですわ米国ではグランドゼロなどと言う言葉を多用したくてま「フクシマ・グランドゼロ」なんてのも散見致しますが福島も常磐線も終わっていませんそして東日本大震災も終わっていないのです寄付金やら募金やら既に「御協力ありがとうございました」なんて締め括っているところもございますが終わってませんよ千葉県松戸市新松戸のこの記事を書いておりますアパートも震災で壊滅的損傷を受けて来週新居へ移転しますここは大好きでした川があって空が広くて西日がうんざりするほど当たる日当たりの良さ何よりここに多くのメンバーと泣き笑いし大切な家族と暮らし大切な家族が生まれ大切な家族が死んで行った小生にとっては人生半世紀にして初めて初めて居心地の良い「家」だったものであります昨年３月１１日午前１１時５１分頃に通過した貨物第１６５７列車（水戸行）から三ヶ月列車の行き来が停止していた武蔵野線北小金支線そこを行く貨物列車の風景ももう見られません小生にとっても特定非営利活動法人交通文化連盟にとっても震災は終わってなどいません流山市根郷の流山新選組本陣跡(近藤勇陣屋跡)その土地所有者の本宅も震災で損傷し来春に向けて改築工事をしております本日はクレーンが入って母屋の屋根組をしておりました北総新選組にとっても震災は終わっていません東京都足立区北鹿浜公園平成１３年０８月から続けて来たレールフェステも平成１２年１１月開催以降震災・節電そして資材の震災による損壊で休止したままで本来は本年度に実施する予定でしたＣ５０７５機の公開に向けた調査も休止したままです終わっていません何一つ放射線がどうのと騒ぐバカは別として常磐線全線を経由して再び青森まで臨時でも何でもスタイルなどどうでも良いまた「対北海道継送便」が運転再開するまで少なくとも震災は終わりません小生個人のいや少なくとも特定非営利活動法人交通文化連盟の精神として、はね。
20Dec
- 常磐線の「バンザイ」
  日本国有鉄道の時代から常磐線取手～藤代間には国境がございました東京北鉄道管理局と水戸鉄道管理局の国境と言うだけでは無く電線に通ずる電気もここが国境となっております戦前に上野～松戸間が直流電化されて「電動客車」が運転を始めたこのエリアそもそも常磐線は福島県浜通地域（常磐炭鉱等）の石炭を横浜へ輸送する為に作られたもの先に開業していた日本鉄道東北線（東北本線）から太平洋沿岸への鉄道を画策し水戸鉄道が小山・間々田から水戸まで先に開業一方江戸表の水運と鉄道貨物のターミナルとして東京・三ノ輪の先に隅田川貨物駅を計画この「隅田川線」は上野では無く「田端」へ向いておりました水戸鉄道経由での超重量級石炭運搬列車が徐々に過密化する東北線の列車容量を逼迫させる事は明白だったもので日本鉄道は早くから「常磐炭田～首都圏・横浜港間運炭鉄道」を構想した様で・・・第一案として東北線貨物を既に開業していた「東海道・横浜線」に直通させる貨物線「山手線」（但し、赤羽～大井・品川間）の分岐点だった赤羽から鉄橋工事費をケチっての「東北線赤羽～川口間荒川橋梁分岐点（川口側）～土浦～水戸鉄道友部に至る路線」として構想これを仮称・土浦線と呼んだそうですがが途中通過予定地となった越谷町・流山町北部の周囲は関東屈指の「水田」地帯単なる鉄道では無く「運炭路線」としての路線使命から軟弱地盤となる水田地帯はどうなのよ？と構想は崩壊します但し赤羽で分岐する「対東海道線直通貨物線」後々に山手・赤羽（現・東北新幹線別線通勤増線＝埼京）線となるものですが「旧江戸市街」から外れて住民も少なく土地取得が容易安価であった・・・こちらは先に着工・完成しますさて現在千葉県流山市に流布されている「常磐線伝説」つまり「本当なら常磐線は流山を通っていた」とする話はここが起点一部の郷土史家は「水運業者等町民反対運動」との話を振り撒いていた様子ですが流山市根郷地区の古老達十数人に伺いましたが「ちょっとしたデモ」程度も無かったそうです反対する必要が無いのですそもそも流山にしろ北隣の野田にしろ醸造業が盛んな土地の場合商品が液体なだけに重量もあり荷車→水運と変化して来た中で重い荷物をまとめて高速に運べる鉄道は反対するどころか歓迎すべきもの水運業者の半数はそんな醸造業の下請でもあり荷主の意向に反して反対運動を展開するより業態転換を図るのが上策実際全国にそんな土地が幾つもあります実際野田は早々に後に開業した常磐線柏駅に直通される北総鉄道を建設し流山でも地元醸造業が中心となって流山軽便鉄道が大正初期には開業しておりますで川口分岐を断念した日本鉄道は既に決定していた「隅田川線」と山手線池袋駅まで直通させる田端～池袋新線を延長するカタチで千住掃部宿～金町～松戸～我孫子～取手宿～土浦宿を経由する「土浦線」に変更します明治初期の地図を見ると解りますが丁度千葉県東葛地区は水田地帯の縁を丘陵に沿って敷かれておりまして「運炭鉄道」としての「路盤の頑丈」を求めた跡がございます友部への接続と水戸～平（現・いわき）間磐城線への直通が明確となった頃から土浦線は海岸線（田端～水戸間）と看板が変わります列車運転設計の都合から田端～岩沼間を常磐線と呼び始めた頃路盤が頑丈でしかも急勾配と急曲線が少ないこのルートは対東北対北海道への旅客・貨物のメインルートと据えられますこの頃上野駅を出た列車は田端で進行方向を変えて千住方面へ走ったものだそうです明治最晩年に三河島～日暮里間の日暮里線が完成し常磐線の起点が田端から日暮里に変更され上野からの北行便が田端での方向転換無しで運転される様になると取手までの区間で複線化の工事が着手されます言い換えれば山手線は常磐線の一部と言え少なくとも山手線田端～池袋間は常磐線の支線的位置で作られたのです田端から日暮里に起点が移った後も三河島～南千住間の分岐点では「田端側」が「本線」の扱いでこれは戦後の常磐線改良工事まで続くものです三河島駅での三重列車衝突事故もこの「田端側本線」の意識が現場に色濃く残っていたとする意見も機関士ＯＢなどから伺っております取手までは都市輸送路線として早くに複線化や電化がされましたが取手以北の近代化は昭和三十年代後半まで行われません日本最速の蒸気機関車・Ｃ６２形式重量が１４５．８８トンもあるシロモノですが東北本線が東京～白河間でしか運行出来ないのに対して常磐線では日暮里～岩沼間そしてその関連で東北本線岩沼～仙台間が運行可能区間でありましたこれは常磐線が対北海道メインルートとして路盤整備等設備規格が東北本線より上であった事の証明で電化が進展して勾配にも強い電気動力の時代を迎えた中でその位置を東北本線に移して行ったと言う経緯がございますこの常磐線エリア発展を阻んだのが石岡市柿岡にある地磁気観測所で今日は学説として疑問視されておりますがこの観測所の周囲に直流の電気鉄道があると観測に誤差が生じるとの理由で近年開通した首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）も守谷で電気方式を変えております昭和３６年に取手～平間が電化された折にも取手までの直流１５００ボルトでは無く交流２００００ボルトで作られました交直セクションとも呼ばれるこの「電気の国境」は東北本線は黒磯駅構内北陸本線は田村～長浜間（現在は直流化）と直江津駅構内羽越本線は村上～間島間など各地にあるものですがこの駅と駅の間に切替区間があるものは列車が疾走→電線（架線）があるが電気の通じていない区間に突入→その間に運転台で電気方式を切替→次のき電区間（電気の通じる区間）へ・・・と言うサーカスじみた作業をしているものでして・・・国鉄上野駅勤務の頃幾度かありました「交直切替失敗事故」これを「常磐線バンザイ」と呼びましたもうお手上げそんな意味ですが厳密には架線の無いところまで電気機関車・電車が行ってしまってパンタグラフが上がり切る事故を「バンザイ」と言ったものだそうです平成も四半世紀になろうとするこの１２月１９日の朝６時からこの常磐線の切替で失敗つまり「バンザイ」をやったらしく但しバンザイの原因は運転士の操作ミスと機械・車両装置の故障が半々なので単純に誰々が悪いとは言え無いのですにしてもとてもとても多いですね「車両点検」一つには分割民営化からも四半世紀精神と共に技術の継承がしっかりと為されていない証拠です団塊世代の大量退職そして昭和３９年度出生者以降十年の雇用空白による世代隔絶が現場を低質としたものと断言して良いでしょう一方には鉄道会社の「要員を大切にする姿勢」「車両を大事にする姿勢」何より「御客様を一番としない姿勢」が色々顕在化しているとも言えますあこれはニッポンと言う国が全体で課題として直面しているものですね団塊世代ばかり眼を向けた役人と政治屋の無策・・・ま百年とは言わないまでも五十年先は見極めようよ・・・取って付けた様な鉄道路線の代表・常磐線しかしその沿線人口は西武新宿線や京王電鉄より多いと言う現実（駅有効圏人口の対比）と数字は正確に読もうぜ新宿駅は日本で一番「改札を通過する旅客数」が多いだけで単純利用者は新橋より少ないんだよ！柏駅とて同じ単純に旅客利用数が大きいのは北千住で続いて松戸となるこの二つの駅は接続する私鉄・地下鉄線との中間改札が無いか数値計測をアゲていないので完全に隔離された位置にある柏駅と比較など出来ないのです正確な数値は数年に一度国土交通省がまとめているものですが面倒だからと自前で数値が上がる「改札通過数」を「乗降人員」としているところがこの国のエラい人々が如何に数字に弱いかの証明をしているのですもっとも柏市４２万の中核地は柏駅一つですが松戸市４８万の中核地は松戸・新松戸・八柱・東松戸駅と分散しておりましてそれらをまつとめると柏駅より多い・・・加えて松戸市は千葉県でも屈指の若年層が多い都市で言い換えれば貧乏人の街・・・そして三つも工業団地がありますし商業集約施設こそありませんが商店街が未だ頑張っている頑固な街でも・・・ま柏駅が丸の内から１時間通勤圏列車総量は大宮や大船に負けますが津田沼と比較するとほぼ同等首都圏に永く生活しますと動きを取り易い立地を探してしまいますが面倒が多いものの常磐線エリアは他に比べても遜色無いですまもうちょっと本数増加して貰うと便利度が向上するのは事実なのですが・・・
13Dec
- 道端の現実を知らぬ馬鹿が居る。
  原発原発と騒いでいるがセシウム何程ぞ放射線の影響で死する者より生活苦や就職難で死する者が圧倒的に多いしかも職場は過労と来たものだ経営者の能力を首切と評価する馬鹿も呆れたものだが少子高齢化なる事象は数十年も前から理解っていた筈だ社会保険料やら厚生年金やらパートやアルバイトに押し付けてむしろそんな非正規雇用層が定時労働出来ない状態を作った馬鹿も居る産業空洞化って当たり前だ生産拠点を外国へ移して技術も人材も礼節と義理の通用しなくなった国へ移してだ働き場が無くなったら子供とて産めなくなるそれは当然だそしてそんな国賊共は一斉に逃げ出した責任ある政治をやれ！責任とは政治家も官僚も含めて自身が推進した政策が過ちなら自身の腹を一文字とし霞ヶ関に広く国民に詫びて伏せるこれを精神論では無く実施出来て責任と言うのだそんな侘びすらせず逃げて逃げての政治屋に一言道端の現実を知らずして民意とか言うな！ま一番じゃ無ければダメですか？二番じゃダメですか？何て能天気を言うボケた事をとても真面目に言う馬鹿が居たがそれじゃ貴殿も一番じゃ無くて良いでしょ？比例代表と併用せず選挙区一本で是非是非二番でお願いしますわ自身の言葉に責任を持って下さいましまぁこの土地では貧乏人は死ねと言う姿勢だそうですし政治家なりの後ろ盾の無い奴は黙っていろと言う事だそうですから青年をいじめるな真っ直ぐ馬鹿になろうとする者をいじめるなその悪業は明確に現世にて出るぞ王は民在りて王と言う国は民住みて国と言う道端の現実が理解出来ぬとあらば政事には関わるな！
05Dec
- 何が課題だって言うも、見え無くしている事がある事に気付かない事がヤバイ。
  日本の喫緊の課題色々あります・・・なんて申しません一点なんですわこれだけ消費者の保護が幾多も為されている国余り無いんじゃ無いでしょうかね？なのに不動産に関する改善はほぼ手付かずなんです現在日本で何が一番ヤバイか雇用が出来ない状態との一点です労働したい側とすれば本来なら時給云々よりも一つの職場で一つの仕事をしていた方が効率的これは雇用する側も同じところが社会保障費が年々上昇して何時の間にか人材派遣やパート・アルバイトにも社会保障費や年金や・・・厚生労働省は幾多も低額労働者から租税公課を搾り取る事を画策する結果月に何時間以上の雇用をすると社会保障費用が掛かるので一日４時間しか雇えない本人はそんな４時間の職場を複数抱え・・・それで得られるのは生活保護給付金より低額労働意欲どころか生活そのものが成立しない人材派遣とて同様で２年以上雇用すれば正規雇用にしないといけない正規雇用出来るならしてるよ！ととある中小企業経営者の方が憤怒されて居られました結果人材派遣の労働者は２年後に解雇→無職これが現実一人の人間を雇用してその人件費のうち租税公課分が本人手取額より多いこんな状態で労働環境などまさにどの口が言うか！日本のヤバイ点は働け無い国・ニッポンの一点生産拠点を馬鹿にほだされて外国へ持ち出して経費と人材と資金を外国にむしり取られてそれでも経費面から優れているいや５年も満たないうちに破綻が見える発展途上国への拠点移動は愚策としか言いようも無い国賊と言うなら「外国に工場を持って行くと儲かりますよ、流行ですし」なんて囁いて稼いだコンサルタントなんて連中こそ国賊その上国際競争力とか騒ぐ奴も居るその国際競争力を低下させている最大の経費に占める「無駄銭」は「高い土地代」にあるのだ生活保護がどうの最低賃金がどうのそんな事より高額家賃が何より国難の原因「家賃下げられたら生きて行けない」なんて騒ぐイナカモノが居るから政治屋もこれに触らぬ何とか祟り無しと言う風情逆だ家賃が高いから固定資産税も高い全体が割安になれば負担分も減額すると言う経済の原則をそんなイナカモノに教えてやれ最低賃金を廃止するとかどっかの馬鹿が叫んだがそれなら国会議員は全面無報酬政治に関する寄付金には全面課税公務員の報酬は生活保護基準額３倍以内更に経済体制の強靭を図る為に「振り込め詐欺」は最高死刑関与したる者は最低懲役３０年全面的にその関係となった者は所有する全ての財産を没収しその名とツラは国がホームページで公表制圧は武装警察官が担当ここまでやらないと経済犯罪がとても軽いニッポンだから後を断たない増税の前に土地の減額そうでもしないと年金だけで食えない時代に国が過保護にして来た年寄ですら安心して年寄していられ無い原発を争点にする愚やってる場合かよ放射能より怖い民衆の暴発が日本に起きない保障など無いんだぞ増税容認の政治家諸君先ずは自身が生活保護基準額で生活してくれそれが崩壊中国家の政治家の覚悟だ。
25Nov
- 衝撃的な体験談～撃墜された爆撃機～
  本日は鉄道輸送警備隊第三業務隊「北総新選組」の流山新選組本陣跡(近藤勇陣屋跡)防犯防災警戒定期派遣終了日でしてただ今年は事業と拠点の大幅改編の為に定期派遣は完了しましたが未だ流山派出所に通う事になりますさて午後に流山市根郷に生まれ育ったと言う方がお出でになられました当時小学生だったと言うその方が回顧談をお話下さいました現在鉄道輸送警備隊流山派出所としております閻魔堂の道路を挟みまして向かい千葉大学教育学部ルーツとなりました常与寺の境内に陸軍一個小隊が駐留し対空機関砲一門を備えていたそうである夜江戸川上空に出現したボーイング式Ｂ２９スーパーフォートレスが一機この常与寺対空機関砲小隊が積もり積もった怒りをぶつけて投光器に照らされた目標に砲撃を開始！と・・・命中！機体は三つの火の玉となり三郷に墜落・・・それは「映画」の様だったと・・・翌朝自転車で現場に行ってみると既にエンジンなどは無く燃料なのか緑色の液体やジュラルミンの機体破片が散乱するのみ・・・その一つを拾って来て随分長く取って置いたとかこの他東京方から飛来したＢ２９を２機の「日の丸戦闘機」が後部から攻撃し発火急降下して消火を試みたそうで花輪（根郷から北）から旋回し根郷上空を「搭乗兵の顔が見え、思わず身をすくめる」程の低空で飛んだ後豊四季に墜落した全長３０メートル・全幅４３メートル４発の巨体とか流山鉄道大谷口駅付近に墜落したＰ５１ムスタングが随分暫くそのままだったとか流山でもたった一度流山寺に通常型爆弾が投下され学校の同級生の家だった・・・と言う事でしたが不在で無事だったそうですが「障子を破る」様な地響きがある爆発を記憶しているとか「小さい頃から飛行機や鉄道が好きだったので・・・」それ故に「初空襲のＢ２４」と「撃墜されたＢ２９やＰ５１」が識別出来たそうでこの識別力は大変に重要で例えば「鉄砲を持った兵隊が来た」と古文書にあったとして混乱する戦時中やら幕末やらそれが「種子島」（古式火縄銃）なのか「三ツバンドエンフィールドミニエ銃」なのか「３８式歩兵銃」なのか「ゲーベル銃」（猟銃）なのかでその前後の解釈が大きく変わって参ります戦時中のＢ２９喪失数は７１４機搭乗員の戦死は３０４１名と言われますがそれら米軍による軍事施設への戦略的爆撃と言うよりは一種のゲーム的感覚での無抵抗な民間人への殺人行為が法廷で裁かれた事など殆ど無い筈ただこの方が仰っておられました「当時の日本人とは真面目と言うか愚直で、焼夷弾を水を付けた大きなハタキで消せって言われてやろうとしていたんだから・・・」ナパーム弾の不発弾をエプロンやら布団やらに包んで外へ放り出した話は小生も父方・母方双方の祖母から聞いております何と民衆とは強靭なのでしょう戦争は誰彼無くその指導者が悪であります何故ならその犠牲は常に「民衆」だからと考えます国防軍でも良いですでも自衛隊でも悪くは無いでしょうまぁ・・・とてもとても日本人的発想と姿勢に戸惑う外国の方は多いのでしょうがいっそ地球防衛軍ではダメですか？守るべきは民衆守るべきは人間戦争そのものは愚行でありますどんな正義を振りかざそうといくさはまつりごとただ一国平和主義は通用しない時代でもあります非常に愚な戦争の話を究極に愚な戦争の切っ掛けともなった街で一人の目撃者に聞いたこのシーズン最大のご褒美でありました。（特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊総隊特命幕僚）
14Nov
- 小生に取っては、ね。
  衆議院解散より大切に愛した者が死したこの日大切にしたかった故郷に思いが途絶えたこの日その切なさが痛くて辛い政治を語らないのではございません。余りに政治は民を見ず官僚は奢りに毀誉褒貶に揺れる様が情けないのであります。愛した生命が失われる虚無を小生は忘れられませんそれが本来小生の本懐なれば。
08Oct
- 大丈夫か準国営放送。
  ええとねぇ新幹線は「電車」＝電気車・電動客車ではあるが「電車」では無く「列車」。しかも鉄道車両に「アクセル」が付いているのは「機械式変速機気動車」だけでこれとて「ノッチ」と言う。「自動車で言うアクセルにあたるノッチ」なら通じるが「新幹線のアクセル」なんぞ無いぞ馬鹿！やっぱり国鉄に続いて日本放送協会も分割民営化すべし。
22Sep
- 事業拠点の廃止及び変更について
  理事長達平成24年第01号事業拠点の廃止及び変更について理事長　　　　　平成２４年０９月２２日告示平成２４年０９月２２日実施　以下の事業拠点を廃止及び変更する。一、社会局観光創造部所管流山新選組本陣跡案内カウンター　千葉県流山市流山二丁目百八番地　本年０９月２２日１７時００分を以って廃止とした。　今後同所に於いて実施していた業務は以下に実施箇所を変更する。二、鉄道輸送警備隊第三業務隊所管流山派出所（閻魔堂）　千葉県流山市二丁目百十四番地　本年０９月２２日１７時００分を以って以下に変更する。　○鉄道輸送警備隊総隊流山警備区　　→所管を総隊に移管する。　○本部流山支所　　→当面の間、併設とする。　なお、当該以上
02Sep
- 本日終戦之日也
  ブログネタ：尖閣、竹島、北方領土、どう対応すべきか？参加中昭和20(1945)年08月15日○俗に終戦の日しかし・・・昭和20(1945)年09月02日09時25分東京湾(久里浜沖浦賀水道上)アメリカ合衆国海軍戦艦「ミズーリ」(USS Missouri／BB-63)甲板上でマッカーサー将軍をはじめとした連合国側代表と重光葵外務大臣をはじめとした大日本帝国代表が降伏文書(休戦協定)に調印したのがまさにこの日のことででは08月15日は？これは「玉音放送」により「敗戦」が大日本帝国政府より国民に公告された日で樺太でも満州(現・中華人民共和国東北部)でも朝鮮半島でもこの日以降に激戦や混乱が急増し南方諸島やインドシナ半島方面などに至っては09月09日にようやく降伏調印がされています玉音放送を終戦の「一幕」とするのはあくまで東京・京都・大阪など「内地」の心理的基準でしかなく国際法上から類推すれば09月02日こそ「終戦記念日」いや「敗戦記念日」なのですさらにこの「休戦→敗戦状態」は昭和27(1952)年04月28日サンフランシスコ講和条約の発効により「日本の主権復帰」が為されるまで続くのですつまり原理的な終戦の日は04月28日としなければならなくなりますが誰も「大東亜戦争が終わったのは昭和27年・・・」なんて歴史の試験で答案用紙に書けば誤答とされてしまいます実はこの点この「歴史的経緯を深く多層的に解釈しない」と言う日本人的発想こそ今日の歯舞・色丹・択捉・国後尖閣竹島の問題に於いて争議相手国に「ナメ」ならてしまっている原因と小生は推察しておりますそりゃドンパチ始めりゃその瞬間だけは国民もマスコミも溜飲は下げる事になりましょうがその報道の先で血を流し海に屍を晒すのはどの国であろうと青年なんですしかも今日の情勢下で「戦術」で「勝てば」良いってな簡単なお話でも無くて第一に日本国って処は基本法である憲法で「国際紛争の解決手段としての戦争を放棄」しちまってますそれはそれ多々な御意見もございましょうが領土問題に関してだけは「一瞬でも譲歩すれば永遠に回復の出来ない」国際課題なのですとなればとにかくも主権がある事をとにかくもしつこく粘り強く言い表し続ける事が肝心でしょう何処かの馬鹿なタレントが戦争にしない為にそんな小さな島なんざくれてしまえ的な発言をしたとかしないとかこれぞまさに「相手国」が日本をナメて見る原因でそんな「馬鹿なタレント」であっても「既に戦争が紛争解決の手段としては何ら効果が無い時代に来ている」くらいは発言させるそんな「社会の教育」こそ必要なんですダンスだの剣道・柔道だのを教えるなんて愚をする前にですしかもこの国の今日常識とされているもののうち「匿名なら何の意思表示をしても問題無い」「無宗教と言っておけば当たり障りない」いやいやいやいやいやいやとても現場で通用しない英語なんざ小学生に教える以前に下らない政治的イデオロギーなんざ捨てて「匿名は卑怯であり、発言責任を負えない者に発言の資格は無い」「無宗教なんて多くの外国で言えば、コイツはアホかと侮蔑されても仕方無い」と言う極めて国際的に通用する常識を教育をする職業の者達に叩き込む事こそ急務その上で「是非を問わず主張するべくものは主張し続ける」「一旦その是非が自身裁定が執われるを認定した場に於いて裁定された場合は受け入れる」「その上で納得が行かなければそれを加えて主張を続ける」「不実不正に於いては断固としてこれを批難し権利所在や保護・改善の具現化まで粘る」と言う「当たり前」を全ての教員が学生に教えられるようにするこれが各地の領土問題に於いてもいじめの課題に於いても肝要と存知ます「悪を悪と言えないのも悪」ですしかしその批難に関して単に感情的な批評や罵声では「主張」では無く「野次」でしかありませんそれでも「不正」や「悪」を糾すとすればその論拠を物理的・科学的・論理的・歴史的と言った多面的視点で求め「合理的論説」としなければならないのであります残念ながら現在領土問題の多くが日本国から見た相手国側に於いて「心情的」若しくは「政治政略的」な「感情的野次」に過ぎないものばかりですまた戦争より先に相手国にこちらの「本気」を見せる方法は幾多ございます一つにはそれら「相手国」への経済支援の停止や減額相互経済流通の抑制などですこれによる日本国内経済の停滞は仕方もありませんが領土問題が戦争の切っ掛けとなりました歴史など古今東西その例の無い地域などない程です国民総生産額や国民所得額が「経済的戦力」の標識では無いこれもまた今日では「国際的事実」で為替レートの変動で国内経済が大きく変動する・・・これは欧米もアジアも日本も同じです先ずは我々「民」が賢くそして情報を分析し消化出来る智恵を身に付けなければなりません「放射能が怖い」「大地震が怖い」などと言って東北や関東から近畿へ逃げる馬鹿もチラホラ見掛けますが物事の本質を全く理解していない「無智」から来る愚行であります放射線物質は多数ありセシウムばかりが放射線を放つものでもありません近々北九州や山陰で「黄砂含有放射線」が問題化している様子ですが「放射線どうたら」と言うならば「福島より鳥取・岡山は更に危険」で「千葉・埼玉で結婚するなと言うなら岐阜に住まない方が良い」と反論したくなります天然ウランは西日本にほど多く潜在しているのでありましてもっと言えば日本全国「放射線と地震の巣」だってウチの近所にも「ラドン温泉」ってのがございましてラジウムもセシウムもストロンチウムも出すのは同じ放射線ですそれより怖いは「石綿」でしてこれとて「差別の材料」として今日多く「活用」されている様子ですがちょっと前までアスベストは建材で多用され今日も多くの皆様の多く生活環境にアスベストは存在し続けております第一小学校の理科で「石綿付金網」が無い学校など無かったほど加えて自動車やオートバイなどの制動子にもアスベストは多用されていたもので放射性物質と異なり石綿の「毒性」は時間が経っても変化しませんですから数十年を経ても何処かに「潜在」していた石綿が乾燥して空気中に舞い上がりますと結果としては同じ事になる理屈ですしかもそれを原因とする病気は潜伏期間が三十～五十年とか・・・これを恐怖とするか「一度生を受け滅せぬもののあるべきか」と泰然自若として生きるか神経質に恐怖におののいて精神的に罹患するかま「無智」では何事も始まらず終わらずです「何時かほとぼりが冷めるまで沈黙して・・・」なんて言う姿勢を政府が取るから「いじめ」は解決しないのです一見領土問題と学校のみならず何かと材料を見つけては差別をしたい愚民心理と根っこは同じでありますさて本来なら外交は国家政府の仕事ですがそれを行なう政治や官僚の弱腰こそ課題これを転換する一番確実で一番安全で一番時間の掛かる方法が「民意の転換」であります政権交代で何が「良く」なりましたか？必要なのは政権交代では無く我々国民の「意識改善」ではございませんか？休戦協定調印のその日その場戦艦ミズーリには二つの「星条旗」が掲げられておりました一つは当時の米合衆国旗一つは古びた星が三十幾つの旗・・・はい幕末に「ぺるり」ことマシュー・ガルブレイス・ペリー准将が「黒船」に掲げていたその旗ですそんな儀礼も無い無礼を平然とやっていた米国これに対して日本人は礼節を貫いたと言い切れる事が出来るでしょうか？そして肝心なのは「今日も礼節を以て」と言い続けられますでしょうか？礼節は記憶こそ根本です相手がどんな人間で何を嫌がり何が喜ぶのかこれを記憶し忘れない事が何より「礼」の根本義ですところが近々の日本人は「忘却が美徳」と勘違いしてしまっております相手や自身に不都合な事は忘れる・・・いや忘れてはならないのですしかし誰かや自身を恨んでも何も解決しません殊に恩義を忘れる事は人間と言うより有情の生物としての恥です確かに相手の失敗は「忘れる」事が大切ですしかし自身の失敗は「忘れてはならない」のですこの終戦之日に関する日付ですが戦後占領下では09月02日を終戦の日とした時期があったとか自分達の愚敗を「忘れさせる」為に敢て08月15日を終戦記念日としたのでは無いかと疑いたくなる程です我々は忘れていけない日が幾多もあります01・1703・1104・2805・0308・1509・0109・02いやいや世間の男性同輩諸兄奥様の誕生日や結婚記念日と同様にそれらの「日」も忘れないそれと同時にそれが何の日であったのかこれを子々孫々に語りつなぐべき責務がございます関係無いから知らないとなど言わせませんよそれらの日付の日に発生した事件事象はその後の我が国の政治・経済・文化・産業を大きく変化させているのみならずその瞬間にこの国に居た人間とその後に生まれそして生活している人間にとって直接・間接の差はあっても無関係などでは無いからですそれは「自身は無宗教で信じるモンなんか無い」と言っている無哲理＝無智なる者と同じ無宗教と言うのであれば初詣にも七五三にも行くべきものでは無いしましてお守りなんざ持って歩かない「縁結びの神社のお守り・・・」とか言ってバッグに付けているお嬢さんあなたは一種の「神道の信徒」でしかありませんそれで結婚式を教会で・・・と言うなら「多宗旨」これがとてつも無く不合理にして非常識と認識出来ない事が領土問題の解決にどれだけ不都合なのかこれこそ測り知れない問題なのです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　安房守義将
22Aug
- どうして？
  ストレスで胃に穴・・・と言うのは聞いた事があるもののストレスで胸に穴・・・は聞いた事もない痛くない筈もないなのに文句の一つも言わないむしろそれが辛い家族なのにそうなるまで気付かなかった・・・
17Aug
- 挨拶ですが手洗いも礼節
  ブログネタ：その辺にいる犬や猫、触る？参加中題に大いに憤懣ありますその辺に居る・・・だと？他人他犬他猫から見たらオマエもそうなんだよ勘違いするな同じ処に住む同じ有情の生命である人の親として先ず「生命の尊厳」を自身にもう一度叩き込め近々アメーバさんはどうもこの「日本語」を粗末に使い粗末にしか読めぬ者が目に付くものですが他人の著作物を拝読する姿勢をもっと社内で深く受け止めるべきその「日本語」でメシを食わせて貰ってんだぜさて人間と同様でしてワンコやニャンコも「犬格」「猫格」そして各々性格もあります彼等の接触・交流は実にこちらの・・・人間の表情により左右されている様子ですノラとは言え基本的に猫は自身の領域を巡回し他の猫達と適度な距離感を保ちつつ相互の生活を展開しているものですその猫とて性格と共にその時々の気分で対応が変化しますが基本的に人懐こい猫も犬も撫でる事を許諾する事は「親近感」を表現し舐める事は「愛情表現」例えば親が子供の頭を撫でると子供は安心感を得ますあれが猫では「舐める」こととほぼ同意な様子で小生も良く頭中をベロベロベロベロベロベロと舐められるものです「良い子、良い子」としているのでしょうそれらの接触は彼等とのコミュニケーションですしかし猫や犬と挨拶をして帰宅したら手洗いは原則でこれは「汚いもの」に触ったと言うよりも「その子たちのニオイを持ち込まない」いわゆる「オーバーテリトリー」としない配慮であり礼節なのです小生の家臣転じて家族の猫たちですが「自宅に猫を飼う」としたメンバーでも嫌がる者と興味を示して近付く者とがおります発情期の男の子猫が居るメンバーには女の子猫たちは絶対近寄らないのです何処かでその「猫」のニオイがするのでしょう「人間至上主義」の奴は嫌いです少なくとも仏法では「生命に上も下もない」とする基本哲学があり法華経に至っては仏典上で最初に成仏するのは人間では無いのです（竜女）いや「俺って偉いんだぜ」と自身の誉のみ誇張する奴にタイした奴が居ないのと同じ小生など自慢するものが自身には皆無ですから仲間や後輩の自慢しか出来ません・・・・・・・犬も猫もその接触は友情の第一歩となる大切な挨拶ですが手洗いは各々生物として生存環境と生活領域が異なることによる礼節です。
14Aug
- ゴジラの命日とそのメッセージを勝手に妄想し推定する
  ブログネタ：頭から離れない曲参加中それは空想でありますそれは妄想でありますしかし小生は昨年春からずっとぼんやりと考えておりましたゴジラが実在したならばあの美しい海の見える福島浜通そこに住んでいた人々はもっと早くに故郷へ帰れたのでは無いかと無論それはそれで別な大規模災害を生むものではありましょうが放射線を残さず「食べて」くれる（※1）それで苦しむ人々の何かを薄めてくれるのではなどと空虚な事を考えるものでありますドシラ・・・ドシラ・・・聞けば今日の「緊急地震速報チャイム」にも浅からず影響のある「ゴジラ・テーマソング」こればかりは頭からなかなか離れません小生は小学生の頃よりこの「ゴジラ」が大好きでした人生の目標は怪獣博士！なんて言っていた幼少期夏休み時期や年末・年始になりますと民放でそんな「怪獣映画」が放送され当時モノクロテレビしか無かった貧乏所帯の我が家その画面を独占して食入って見ていたものでありますところが小学校高学年になりますとそんな熱は鉄道に移りまして・・・が成人して以降の事ですが当時居住していた貸家の近所にレンタルビデオ店が出来まして久しぶりに「ゴジラ」を借りて見ました昭和29年11月03日公開のまさに第一作目の「ゴジラ」それがとても怖い映画だったとその時薄っすらと感じたものですが年齢を経る毎にこの映画の恐怖はむしろ新鮮に厚く深くなりますその不思議をどうしても自身で分析したくなりまして調べ始めたのはまさに東日本大震災の直前でしたある程度のメモを作りましたものの震災で他のデータと共に損壊してその後自身でも忘れようとしていたものですがどうしてもこれは残したく思いましたこの文で取り上げます「ゴジラ」は昭和29年公開の「1954ゴジラ」です東宝が製作しプロデューサーは後の東宝会長となる田中友幸氏本編監督は黒沢作品の「指定席チーフ助監督」である本多猪四郎氏特殊技術は後に特技監督となる円谷英二氏音楽は伊福部明氏1・どうしてゴジラ？東宝が外国の映画制作会社と合作するものとしたものが都合から公開に間に合わない状態となり当時米国映画で見られた「パニックスペクタクル」類作品として田中Ｐが提案したのが太平洋で怪獣が現れる・・・とした企画だったそうです戦時中軍教育用映画の製作などで活躍した撮影技師の円谷Ｄは公職追放の類で「タイトル」製作の下請け専門になっていたそうですがミニチュアによる特殊撮影技術では米軍も驚愕した（ハワイ・マレー沖海戦）とされる円谷Ｄに田中Ｐが企画を明かし・・・そんなことで始まった「ピンチヒッター作品」それが「Ｇ」こと「ゴジラ」でした諸説あるこのネーミングですが東宝の道具係に「グジラ」と渾名される方がおられて「ゴリラ」+「クジラ」でゴジラとなったなど諸説ありますしかし東宝社内では当時「Ｇ作品」として徹底した秘匿策を取ったそうですちなみにこの「Ｇ」はジャイアント（巨人）の意味だそうです昭和29年夏に本編撮影を完了させ特技部分も秋までには完了した・・・この作品の公開が秋に公表されると世間では幾多の批難・中傷が出て参りますこの作品にゴーサインを出したのは当時の東宝製作本部長・森岩雄氏さてこんな「空想科学もの」に良く見られる矛盾ですが「その固有名詞となった経緯」この作品ではその矛盾の解消が実にサラリと為されております（※2）2・秘められたメッセージを読み解くための基礎分析当時の東宝に倣いましてこの作品を「Ｇ」「Ｇ」と呼称致します本編監督の本多Ｄ（明治44年05月07日～平成05年02月28日）は戦時前・中に三度８年も召集（陸軍。満州・中国大陸）され黒沢明氏と同期で学年は同級生あったにも関わらず監督デビューは遅かったそうです（※3）復員途中に山陽本線の列車から見た広島の惨状は強い印象だったそうでまた特技の円谷Ｄ（明治34年07月10日～昭和45年01月25日。本作品では監督の呼称では無い）は飛行機乗りに憧れて上京し日本最初の私立航空学校に入ったが学校は閉鎖となり大学の夜間部へ進みその生活のために就職した玩具メーカーから映画の世界へ・・・波乱万丈の経緯を超えてようやく・・・の筈が占領軍要求を拠とした公職追放（昭和21年01月04日・昭和21年勅令第109号）を受けたもので製作本部長の森岩雄氏もまた公職追放で一旦は東宝を去った経験がありますカメラ助手の有川貞昌氏（大正14年06月17日～平成17年09月22日）も戦時中に海軍航空隊で雷撃機搭乗の経験があり・・・この昭和29年と言う時代を考えますと太平洋（大東亜）戦争終結から９年サンフランシスコ講和条約締結（日本の占領解除）から２年一方ではこの年03月01日太平洋ビキニ環礁で操業中のマグロ漁船「第五福竜丸」が米軍の水爆実験に巻き込まれて乗員23名が被爆（水爆によるものでありますから被爆。）当時の久保山愛吉通信長が09月23日に死亡しておりますその遺言は「原水爆による犠牲者は私が最後であってほしい」「Ｇ作品」のラストは海上保安庁巡視船甲板上で山根博士がこう呟きます「あれが最後の一匹とは思えない・・・」（※4）3・作品から見る「ゴジラ」「Ｇ作品」画面から「ゴジラ」の存在をおさらいします東京都伊豆諸島で八丈島以南～鳥島に存在したと推定される大戸島（東京都大戸島村）では古来より長い期間の時化（不漁）は海底に生息する「呉璽羅」によるものとして若い女性の「生贄」があったと伝承があり今日では「神楽」にそれが残っていると言う（古老の談話を毎朝新聞社会部・萩原記者が記録）昭和29年08月13日19時05分頃（※5）伊豆諸島付近を航行中の南海船舶所属「栄光丸」が突然遭難したのを皮切りに同じ南海船舶の「備後丸」と大戸島の漁船もこの夜に遭難した唯一の生存者となった大戸島村漁師・政次は「突然海が爆発し、巨大な生物が居た」（毎朝・萩原記録）と証言している＜実際、昭和27年09月24日に青ヶ島～鳥島間にある明神礁が大爆発を起こし、観測中の海上保安庁測量船「第五海洋丸」が巻き込まれて沈没、田山本庁測量課長を含む31名が殉職する事故があった。＞折から低気圧若しくは台風が接近していた数日後の深夜この大戸島にゴジラが上陸して家畜などを食べて再び海に戻っている（国会特別委員会・大戸島村村長証言）小生はこのゴジラ初上陸を08月15日と推定しておりますこれは海上保安庁ヘリ（シコルスキ－Ｓ55型）による調査先遣隊（毎朝・萩原記者が同行）は08月13日深夜に発生した三件の海難事故に関わる調査が行われた08月14日低気圧若しくは台風が接近していた深夜に唯一の生存者だった政次が母親と共に犠牲になったと考えたものですその第一次大戸島上陸に際して海上保安庁ヘリ（シコルスキーＳ55、実機は昭和27年に館山に配備されている）が「ゴジラに潰された」ことから別の船舶かヘリで救助された萩原記者は国会特別委員会で大戸島村長と共に証言しておりますこの国会特別委員会は「日本とゴジラ」の関わりにとって重要でこの席上で山根恭平博士が現地調査を訴えておりますこの間を四日以内として考えて巡視船「しきね」（※6）による「調査団」の出発が第一次大戸島上陸から一週間以内とし08月21日と仮定します以上の脆弱な推測から山根博士達が大戸島でゴジラを目撃し写真撮影するのが08月23～24日その後東京湾に侵入したゴジラが品川に上陸しますこの際にゴジラの足に列車が衝突するシーンがあります昭和29年当時東海道本線は未だ全線電化が成されておりません（※7）当該シーンは夜間でありますが衝突するＥＦ５８形式電気機関車とスハ４４形式三等座席客車が確認出来ます（※8）この時間帯と列車編成から「東海道本線上り第４列車特急はと」が品川駅構内惰行進入中でゴジラと接触し脱線転覆した・・・時刻は20時20分前後とほぼ断定出来ますこの第一次東京上陸が08月28～31日頃では無いかと・・・第二次東京上陸時は芝浦～三田～新橋～銀座～数寄屋橋～有楽町～霞ヶ関（国会議事堂を破壊）～平河町～九段下～外神田～上野～浅草（蔵前）～隅田川を南下～勝鬨橋から東京湾と言うルートを通過しております（※9）この後のシーンで「混乱」しましたテレビやラジオで「全国一斉に行われた平和への祈り」と紹介され桐朋女子高校の生徒達が合唱する・・・この最中に山根博士息女・恵美子と南海サルベージ所長・尾形秀人が生物学者・芹沢大助のもとへゆき「オキシジェンデストロイヤー」（水中酸素破壊剤）を使ってのゴジラ退治を迫る・・・現代の日本人としての感覚ではこの「平和への祈り」に適合した日はやはり08月15日となりましょうが以上の経緯から考えますとそのシーンが冒頭シーンの二日後になるなど無理で脚本の皆様はそれを敢えて訴えるべく(つまり8/15では無い、と・・・)冒頭「栄光丸」遭難シーンのみ日時を明確としたのでは無いかと推察するのであります結局、二人に説得された芹沢博士は巡視船「しきね」で東京湾に潜むゴジラに「オキシジェンデストロイヤー」を使用し溶解するゴジラの断末魔と共に後世この発明が新たな人類の恐怖となるを避けるべく芹沢博士もまた生命を絶ったのですそして山根博士がつぶやくのです「あれが最後の一匹とは思えない・・・」4・文底秘沈の祈り肝心のこの「ゴジラの命日」ですが何一つ資料もありませんし、画面からの推察も出来ないのですただ「夏の日」であると言うみとのみです本作をご覧になられた方であれば半数の方はお気付きとなられると存知ますがこの昭和29年公開のゴジラは「怪獣映画」と言うよりも「社会問題をテーマとしたスペクタクル映画」との印象が強くございますいわゆる公開予定作品の穴埋での「やっつけ」作品であったとしても予算規模・製作規模はかなり大きくモノクロ97分の作品は961万人の観客動員を記録し今日も世界中の何処かの映画館で上映され続けているそうです国会や政治のシーンが多くまた何より庶民視点のシーンが多いのもその後に続く「ゴジラシリーズ」とは一線を画しております近似を探しますと昭和59年に公開された「ゴジラ」こと「1984ゴジラ」がかなり近い線で描かれております少なくとも「子供向けの娯楽」作品では決して無いのですそこで小生が感じました事は「製作者達のメッセージは何か」でございますこれを前章の流れから妄想的な推理をしまして「ゴジラの命日」を考えますと「ある日」が浮かんで参ります昭和20年09月02日東京湾上停泊中の米海軍戦艦・ミズーリ（ＵＳＳ／ＢＢ６３）甲板上で外務大臣・重光葵が連合国17ヶ国と降伏文書の署名・交換を行った日・・・今日我が国では「終戦は八月十五日」となっておりますが国際法上の解釈ではこの日の「玉音放送」は「降伏提案受諾の意思表示」で現実にはそれ以降09月04日までソビエト連邦軍による攻勢は留まらず「紛争国間の軍事行動の停止」はこの09月02日となるのであります08月15日と言う日付は日本人にとりまして格別なものがございます小生若い頃に日本国有鉄道上野駅に勤務しておりましたその過酷な繁忙期が「盆暮」でありますことに08月15日は盂蘭盆（元来は旧暦七月十五日前後）にもあたりこの日に故郷で先祖の霊に祈りを捧げるとする「民族大移動」がございましてそれは今日も変わりませんこの「盂蘭盆」の「祈念日」と「終戦」の「祈念日」が自然に重なった事から今日「終戦は八月十五日」と認識されていると推測致します第二次ゴジラ東京上陸を上の流れから08月28～30日・・・そう考えますともう一点符合するものがございます昭和20年08月30日海軍第302航空隊根拠地・厚木飛行場にやってきた米陸軍大将のダグラス・マッカーサー・・・後に一時的とは言え「日本の最高権力者」となるこの人物は当時の日本人からすれば、まさに「黒く巨大な恐怖」だったのでは無いでしょうか？それから推察し「ゴジラの命日」は昭和29年09月02日とした次第にございます場所も「東京湾」ですし・・・さて肝心なのはこのＧ作品の文底に秘沈されたメッセージです作品を通じてゴジラは「黒い恐怖」として描かれておりますまたその恐怖を深く印象させるべく「日常の中の非日常」を描写するシーンも多くございます無論一つには「核に対する否定」の姿勢が込められている事は明確ですしかしもう一つは「人間の心の闇に深く潜む黒い恐怖」そして「未だ戦争は完結していない」と言うこと日本人及び日本軍属として犠牲となった者だけで213万人これは長野県よりちょっと少なくて岐阜県より多い人数（※10）ですその犠牲に加えて原爆関連の病理罹患、戦災・戦傷で今日も苦しむ人々が厳然と存在しますその無間地獄の発端は「人間の残酷」もっと言えば「修羅の生命状態」でこれはどんな人間にも存在する精神状態であります文明や文化を構築し優しさや慈愛を他に注ぐ事も出来る「人間」は同時に一瞬にして万の人命を奪う行為も出来るのですそれは特定の時代の特定の立場にある特定の人間だけに発生する心理ではありませんつまり小生の勝手な推測と妄想では「ゴジラ」はそんな人間に共有された「黒い恐怖」の「心」でゴジラと戦う自衛隊や人々はまさにそんな自身の「暗黒」を抑制しようとする良心しかしこの作品では「他のゴジラシリーズ」と異なり「オキシジェンデストロイヤー」と言う決戦兵器が登場しますやもすれば人は人たらむとして、時に人を捨てる事がある山根博士のラストシーンのつぶやきは「人が相互理解の精神を忘れるならば、悲惨な戦争はまた何時発生しても不思議ではない」事実このＧ作品公開後も中東・中ソ・中南米、近年ではアフガニスタン・パキスタン・シリア・イランなど紛争は絶えず発生しそこに民衆の苦悶の涙が枯れることはありませんそして「人間が戦争と言う政治的手段」を放棄しない限り「核兵器使用の恐怖」は終結しないのですこの大震災による福島の災禍はその後の経緯は別としても発端は「自然災害」ですしかし核兵器はあくまでも「人為的行為」です空気中を漂うストロンチウム90に変わりはございませんが原発と原爆ではそもそもはじめが異なります「ゴジラ」は実在しませんがそれ以上の恐怖は厳然として実在しそれをいたずらに恐れて騒ぐ事こそが何より「ゴジラ」では無いでしょうか。（岩崎義将　2012／08／14／0100）※1　1984（昭和59）年公開版ゴジラでは原発を破壊したゴジラが付近の放射線を吸収して、モニタリングポストで放射線量がほぼゼロになるシーンがある。※2　山根恭平博士（志村喬）が国会特別委員会でゴジラを初目撃した大戸島の伝承に従いゴジラと呼称する、と言うシーンがある。※3　昭和08年に東宝の前身であるＰＣＬに入社していたものの、監督デビューは昭和26年。同期の黒沢Ｄは昭和18年「姿三四郎」で監督デビューしている。※4　今後も原水爆の実験等使用が続く限り、との意があるが、久保山氏死去とほぼ同時期にこの収録がされている。ただしこの久保山遺言が台詞に影響していたかは不明。※5　この作品で唯一「日付」が明確となる作品冒頭の海上保安庁の海難事故発表シーンによる。※6　「しきね」ＰＭ２１／改450トン「ちふり」型巡視船第四番船・配属は横浜＝三管本部。当時はほぼ新船だった。※7　当時、稲沢～京都間が非電化で、特急などは主に梅小路機関区所属のＣ６２形式蒸気機関車が牽引、東京～名古屋間はＥＦ５８形式電気機関車が牽引していた。※8　走行シーンはＥＦ５８形式の何号機？ですが、足に衝突し踏み潰されるのはＥＦ５８６１機が画面で確認出来る。※9　昭和20年03月10日00時07分から開始された米陸軍航空第73・313・314航空団325機（Ｂ２９爆撃機）による「東京大空襲」の目標地点をトレースしている。※10　2010（平成22）年10月01日実施国勢調査による（総務省統計局データ）
10Aug
- 我が故郷は北海道と上野駅
  ブログネタ：どこ出身？参加中小生の出生地は神奈川県横浜市の鶴見でございますしかしこちらは半月と居りませんで東京都世田谷区桜新町を経て十年は東京都足立区西新井（興野）で育ちました中学に上がる際に千葉県松戸市に移り以降は転々と・・・ただ精神的に不変の我が故郷が小生には北海道小樽市と東京都台東区上野・国鉄上野駅とございますことに15歳から25歳まで間断はございますが上野駅で過ごした感激と恐怖と絶望と友情と何より「使命感」を学ばせて頂いたそれも友人や後輩はもとよりたくさんの親父・叔父・兄貴に囲まれ無論政府の横暴による絶望と高校生にして「リストラ」の悲哀を味わうと言う他に真似も体験もしては頂きたく無い「人生の経験」も同時に学んだものですが行き来する列車も変わり駅も浮ついた全くセンスも感じられないデパートみたいになってしまいましたが依然としてこの駅は東日本広域の「アクセスポイント」であることに変わりなどございませんこの時期故郷へ帰る数十万の人々をお見送りさせて頂いた誇り時折ここに帰りぼんやりしたくなりますここが小生の故郷でございます帰省の時期でありますどうか皆様体調に御留意頂いて良い御旅行を。
07Aug
- 必要な人には大事だが不要な人には無関係、しかし重要であるもの
  以前に述した「墓マイラー」どうたらに関する続編と申しますか訂正も含めたものであります生活保護制度は冗談も洒落も抜きとして庶民にとりましては大変重要で且つ必要な制度であります特に受給者増加と賑やかに報道されつつございます昨今それを使わなければならない人が増加したのは生活に困窮する人がそれだけ増加している事の証明で「国際競争力の増加」を「首切→原価低減の為に生産拠点を海外へ流出」させ「労働空洞化」となったそれをまた理解しながら見過ごしてきた官僚や政治屋の先見性の脆弱加えて「資産の無い者は人に非ず」と言う無言の姿勢もまた垣間見える所詮貧乏人は国家の御荷物とした国策の本音もまた見え隠れ致します一方で我が国刑事法は明治維新より以降欧米を手本としてより高い理想を掲げて作られたもので東洋民族の法制では馴染まないものも急速な欧米化の流れに乗りましてとてもとても刑事被告人に対する権利が手厚くその反面「みなし有罪」つまり「冤罪」に対する補完策は皆無に近いものでそのアンバランスは小生個人の感覚でしかございませんが「無理な欧米思考が東洋民族には不適当」と思えて仕方ございません生活保護の詐欺事件が増加している雰囲気ですがこうした犯罪が発生する背景には雇用環境の極度と言える悪化がございますが「振り込め詐欺」も含めてその懲罰量刑はとてもとても信じられないほど軽く「振り込め詐欺重犯者」もにわかに増えて来ております不特定多数しかも資産など皆無に等しい老人をターゲットとした卑劣な犯罪更に被害者は複数／件で被害額も多額にしてその補償返還金額は殆どゼロに近いこんな犯罪はまさに国家反逆罪級としか思えませんが・・・「ムシャクシャしていたから誰でも良かった」的事由による無差別複数被害者殺傷事件も時として量刑がとても軽く・・・それらは未成年であってもサッパリと死刑とすべしものではと仏法者を自称する小生は考えておりますさて以前記事で「何とか忌」について不足していた記述がございまして御批判を賜りましたその御批判の内容全体に言えば取るに足らぬ全く文をお読みとなられていない単なる罵声でしかございませんでしたがどうも「何とか忌」に大変重要な意味合いや位置付けを心にお持ちの方である事は理解致しましたもので「何とか忌」の御批判と受け止められて御不快となられたのであれば先ず単にそれが嫌と言うものでは無く単に批評したものでも無い事と記述が足りずに御不快となられた部分に於いては深く御詫び申し上げます新選組の関係の有無を別とし多数行われている「著名人忌」ですがそれそのものは前述でも書きました通りとても意味のある文化的且つ故人への供養と言う「社会的」「信条的」に重要なものと考えております墓参そのものがその人物の顕彰や遺徳を偲ぶ行為には直接何の関係も影響も無い事ではありますしかしその墓碑に向かい合掌し故人を多々考え感じようとする姿勢はイメージからその故人を推察するには有効な方もおいでになろうと存知ますしそれを機会として同好や関係者から貴重な明文化されていないエピソードや人間像にまつわる話を聞く事が出来る重要な場でもありましょうしかしそれは「ブランド」でも「ゴールドカード」でも無いのです更に言えばその故人の遺徳顕彰がどう世間一般に広知されるかその遺徳が今日のより多くの庶民に如何に影響しているのか些細な事と思えても多面的観測や研究から思わぬ結果を呼ぶ事もあるのですその故人の何かを知る一つの鍵に墓碑や戒名がある場合もございますこの為出来るだけ墓碑は原状を保っていた方が後の人がそれを知ろうとした際に必要なことなのですが墓参が趣味もっと言えばそんな企画に参加する事で何かその故人に近付けた気分に浸るとかまそれだけならあくまでも個人の心中にある思想信条の区分となりますから勝手でありますがその場で有名な人と会ったその子孫と会ったそれそのものがステイタスの様に勘違いしている方も少なくない事に「墓参は回向」の基本姿勢が欠落している危惧を感じるものであります北総新選組こと鉄道輸送警備隊第三業務隊の隊員にもそんな「何とか忌」に参加する者がおります嬉々としてそれを自慢気に語る者には指導を入れてしまいますが多くは「その故人の空気をちょっと追い掛けてみました」と言う感想であります幕末のヒーロー達の遺徳を偲ぶと一言で申しましてもちょんまげ・帯刀・桶に小便が常識の時代をスーパークールビズ・携帯電話・水洗トイレに洗浄器が当たり前になりつつある時代の人間が想像しても想像出来ないものでございます鉄道輸送警備隊総隊執行幕僚部筆頭指導参与・指令・布施兵部卿様曰く「日常を知る事肝心也」とその想像の及ばない当時の日常に満ちた空気をそんな機会に探ろうとするならばそしてその姿勢が本気であるならば妄想を解脱して「第三者が検証可能である」資料などから故人とその環境ひいてはその社会全体の位置そしてその時代をなるべく正確に探ろうとする筈ですしかしそれらは全て必要を感じる人にとってはとても重要な事でありますものの必要を感じない人にとっては全く無価値なものでしか無いのですその「必要を感じない人」の数は国民全体を数値の分母とするととても膨大であり「日本史」と言うカテゴリーの「幕末」となれば更に分子は小さくなり「新選組」となると小数点以下の分子にしかなり得ないのです他方視点を移せば「歴史」は現代を生きる人間にとって無価値無意味無関係なものなのでしょうか？今これを読む方は工業製品で製造されたる部材により構成された「非生物」で無ければ必ず父母より生ずる人であろうと存知ますその父母にも父母がありそんな祖先が各々生きた時代は今日と比較して異なったものである筈です新選組と呼ばれた人々が江戸に富士山艦で戻って大久保大和守剛こと近藤昌宜が板橋で斬首された慶応四年平成二十四年から数えて144年前個人的な事ですが小生の父親が昭和06年生まれ(81年前)その父親が明治後半の生まれで小生の曽祖父は維新直前に多摩から武士(或は郷士？)を辞めて横浜で外国人相手に呉服商を始めたと申しまして三代目でこの144年前に当たるのです持ち物や格好が変わりましても人間の本質はなかなか変化し難いものです今日に至る思考やしきたり生活環境や社会環境の本質もそんな「歴史」の蓄積に作られて来たものであります故にその「構成の本質」を理解する為に「歴史」を知るまた「歴史の本流を知る」ことは一見「混沌」とした社会を極一点だけかも知れませんが「見据える鍵」となるものと小生は認識しておりますこの「必要としない」としている大多数の人の一人でも二人でも「必要な」と転換することこれを「文化」と呼称するものと承知しておりますこの「歴史を知る」事ですがそこに「誤認」や「妄想」は許されないものでありますそんな大したものでは無いだろうと思われる方が大方と存知ますが鉄道を利用してとある駅からとある駅まで移動したとします「普通旅客運賃」を支払いましてま殆どの方が御利用となられるものですがここで東日本旅客鉄道と実例を求めます「隣の駅までの運賃」を初乗運賃と申しますが普段日常生活の範囲に於いて東京23区・山手線利用が日常の場合「初乗は130円」となります「なら隣駅までちょっと・・・3キロ以内なの？それじゃ往復260円持って行けば足りるね」なんて同じ東日本旅客鉄道管内の普通鉄道路線で3キロ以内でも山手線など電車特定運賃区間では130円ですがこれ以外の幹線区間や地方交通線は140円で260円では往復出来ないことになりますこの「地方交通線」は幹線とされる路線の基準運賃を1.1倍したものの運賃とされておりましてＪＲが日本国有鉄道と呼ばれていた昭和五十年代中盤慢性的な収入欠乏（と言うより膨大な支出超過）をどうにかする為に発案されたのが「赤字ローカル線対策」で極端なものは廃止（第三セクター鉄道への転換も廃止に含まれます）そうでないものは10パーセントの運賃増額負担としたものですさて「そーか赤字ローカル線は10パーセント増しなのね・・・」がそうとも言えないところがチラホラございます北海道旅客鉄道管内函館本線長万部～小樽間通称「山線」同じ会社でも日高本線（苫小牧～様似間）宗谷本線（旭川～稚内間）石北本線（新旭川～網走間）釧網本線（東釧路～網走間）は10パーセント増しの「地方交通線」ですがこの「山線」は一日七往復14本（長万部～蘭越間基準）なんて言うローカル線なのに「幹線」ですこれは昭和55年10月に現在の札函間メインルートであります「海線」（千歳線と室蘭本線沼ノ端～長万部間及び東室蘭～室蘭間）が交流電化及び複線化されるまで「制度上のメインルート」だった歴史的経緯からそうなったものであります現状の電車特急や夜行特急・貨物列車がガンガン走る室蘭本線経由ルートしか知らない方は「山線がメインルート」と聞くと違和感があるかも知れません運賃に関係はないものの上野～青森経由の対北海道列車輸送ルートも「東北本線」ではなく「常磐線」が昭和43年10月の「東北本線全線電化複線化」まではメインルートでありました室蘭線の場合は単に距離が「山線ルート」のほうが短いと言うだけでは無く太平洋戦争当時まで千歳線が「国鉄」では無かった事に起因します常磐線の場合は距離が長くなりますもののもともとが福島県浜通地域で産出される石炭を東京や横浜港へ輸送すべく「山手線」とセットで建設された路線で路盤が強固でしかも勾配がとても少ないことから蒸気機関車牽引列車時代には勾配が連続する「東北本線」経由より早くしかも燃費も安く上がった事からメインルートとなったものですそれが今日の輸送体系しか御存知無い鉄道マニアは「そんなの変だよ」と言ってしまうもので・・・弊連盟鉄道輸送警備隊第三業務隊こと北総新選組が運営させて頂いております流山新選組本陣跡(近藤勇陣屋跡)のある千葉県流山市この史跡の至近は流鉄流山線と申します東京駅から30分通勤圏内に存在するにも関わらず全線5.7キロ全線単線全便電車2両と言う言語道断なローカル線の終点・流山駅から徒歩4分の位置でありますこの流鉄敷設に関しても「誤認」が「定説」となっている事柄がございます「常磐線は流山を経由する予定だったが水運業者の反対で松戸に反れた」「が、時流乗り遅れに気付いて流鉄敷設となった」とされるデマゴーグです常磐線敷設計画はそもそも先述の通り急遽開港した横浜に出入りする蒸気機関動力の船舶に安定的燃料提供を目的として当時上野～青森間と東西両京連絡（中山道鉄道線）を政府に代わり建設する意向を表明していた「日本鉄道株式会社」が「関係路線」として明治14年には表面化していたもので「民間資本による鉄道建設」は箱館で内戦が終結した翌々年の明治四年九月には高島嘉右衛門が政府に建言書を提出しています福島・磐城地区石炭輸送は水戸鉄道株式会社が先に日本鉄道東北線小山～水戸間を開業させ（明治22年01月16日）これを日本鉄道が買収し（明治25年03月01日）水戸以北と友部以南を段階的に延伸して帝都・横浜へ運ぶことを企画したものですこの頃既に開業していた官設鉄道新橋横浜線も六郷川（多摩川）橋梁を木造から鉄製に交換していたくらいで「橋を架ける」とはなかなか至難でありましたこの事由から当初「東北線川口から越谷・流山を経て土浦・友部に至る路線」としたものですが何せ目的とする輸送物は「石」（石炭）ですからその時点で開業・建設していた現・東北本線現・高崎線現・日光線に比較して「過重量耐用路盤」を建設しなければなりませんこの測量で途中経由となる現在の越谷・吉川・三郷市域の「豊穣な水田地帯」が「路盤建設に不適当」とされ地盤の頑丈な下総台地西端の松戸・布施・我孫子を経て取手・・・となったものです千葉県・流山市・松戸市の各図書館や新聞などのデータベースを調べましたが負傷・死亡のあった反対運動の記録はありませんでしたしかも松戸は既に明治初頭から工部省や兵部省が土地を確保しておりまして「軍都」としての重要性は認識されていた様子ですまたそもそも「水運業者の反対と乗り遅れによる流鉄建設推進への転換」と言う説もかなり厳しい「妄想」としなければなりません日本鉄道海岸線隅田川分岐点～友部間の開業は・・・あそうなのです常磐線の成立には当時水運との貨物中継基地として建設されつつあった現・隅田川貨物駅と田端～隅田川駅間鉄道の存在を失念出来ませんその「海岸線」隅田川分岐点～土浦間で開業したのは明治29年の天主節12月25日大正03年03月16日に建設特許を受けた流山軽便鉄道株式会社は大正05年03月14日に馬橋～流山間を開業させました現在の日本通運株式会社の直接母体となる内国通運株式会社が利根川～江戸川ルートによる東京両国～銚子間定期航路を開設したのは明治08～09年頃で最新鋭大型蒸気船「通運丸」が就航したのが明治23年この通運丸が運航を停止したのが大正09年ここで注意しなければならないのは「鉄道に輸送が移り水運が衰亡した」とする「区間」なのであります海岸線こと常磐線が開業したのは「通運丸」就航以降ですが流鉄建設に流山町民が転換したつまり建設申請が出された大正02年当時まだ「通運丸」は健在でした加えてその運航停止は流鉄開業以降です現地流山市根郷に現在も居住されている「利根川水運業関係者」だった方の御子孫の証言では「戦後までオヤジは船に乗っていた」と複数伺っております「通運丸」＝「江戸川水運」ではないのですまた流山と言う街と水運との関係性ですが銚子・水郷地区で捕獲された魚介類は江戸時代から現在の利根川・江戸川となるルートに於いて船運されておりましたしかも「生簀」の装備された船ですから新鮮な状態で江戸表まで輸送された訳ですが水量の少ない冬季はこの重量のある「生簀船」では座礁してしまうので現・柏市の布施地区から馬で陸送し流山で再び船に積み替えていたその「輸送基地」が流山でした同様事由で木下～松戸河岸間にも輸送ルートがございましたが流山ルートの方が陸送距離が短くより短時間で輸送出来この「輸送物品質確保」の為「水切場」が設けられこれは現在も柏市内に一部現存しておりますこの現在一部県道となっている道を古老達は「なま街道」「うなぎ道」と呼称しております（弊隊筆頭指導参与・布施兵部卿調査研究による）つまり流山と言う都市機能に付与する輸送としての水運と巨大消費地東京に向けた生鮮食品輸送としての水運では異質なものでありこの江戸川水運の衰亡はむしろ明治30年06月01日に本所（現・錦糸町）～銚子間全通を見たもののそのままでは都心部へのアクセスが悪く明治37年04月05日に両国橋（現・両国）～本所間を延伸し途中の亀戸で接続した東武鉄道亀戸線や電気軌道（路面電車）を介してアクセスが飛躍的に改善した総武鉄道→国鉄総武線の存在のほうがむしろ大きいものでございました（重要な経由地の大半と起点・終点に沿っております。但し異論もあります。）そこに悪意が無かったとしてもまぁ「たかだかローカル鉄道の歴史」に於いてですら「誤認」によるズレは話を拡げればそれだけ大きくなり無かった事件まで「発生」しやもすれば「冤罪」まで作り出してしまうのですそこに悪意があったとすればそれはむしろ「犯罪」でしょうその経緯について細かく知る必要はありませんが一見しますと「自身には不要な情報」と思えても知って置くと得であったりひょんなところで助かったりそんな事は多々ございますさてどうして新選組やら「墓参マニア」に関する記事で鉄道が引き出されたかと申しますとむしろそちらが肝心で北総新選組こと特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊第三業務隊は元々が日本国有鉄道上野駅準職員・学生助勤者の集まりである北海道鉄道研究会が源流の特定非営利活動法人交通文化連盟が親組織であり日本最大最速最美の蒸気機関車・Ｃ６２３機復元運行を夢としその実施に際して具体的に高実効性のある支援をすべく集まった鉄道輸送警備隊の管轄ですその警備や企画・添乗・運営した列車の走行距離13588.1キロは伊達や酔狂ではございませんその中には真面目に「斬った張った」ならぬ「殴られ蹴られ」もございましてそんな実戦を経験した日本最初の鉄道輸送完全市民セクターボランティアでありますこんな経緯から北総新選組のメンバーは新選組の好き嫌いは全く無関係でさりとて全く知識が無いと御案内にもなりませんがそれとて多くが好い加減でして現場で御案内をして頂く前に通史でのこの時代の流れを先ず覚えて頂くものと相成りますそれは「客観的事実」とも言えますが新選組ファンの間だけで通用するとか流山市内でなら通用すると言う「マクロ」なものは「客観的」とは言えません無論個々の論説に反論や異論もありましょうが肝心なのは「日本国民一億二千万」に通用し得る内容であるかどうかでありますその情報が必要か不要かはさて置いてその論拠が必ずしも公平・正確で無くとも良い個人的日誌や記録の一つだけを根拠として「それぞ事実」と申しましてもこれは誠に脆弱で且つ「客観的」とも言えませんただどんな説にしろ主観が無いものは無い（筑波大学名誉教授・大濱徹也氏談を伝聞）との事でその説が広く説得力と複数多面的に裏付けを持ち合わせませんと「広義の客観的事実」とは言えない様でありますところが自称・新選組研究家とされている大半の方は「俺が一番」なのだそうで「新事実」「新発見」と言う文字が大好きで子分にチヤホヤされるなど全く微々たる名誉と小銭と虚栄の為にその「客観的」を敢えて無視し封殺するものだそうですしかもその先に幾多の名誉と誇りと産業育成を傷付ける危険があるのにそんなものへの配慮や実在した人間達への報恩感謝などは「不要」なんだそうですさて「墓マイラーの愚」に関する御意見であると認識致しますがその文に深意を読み取る事が出来ませんでしたただ一点新選組のマニアがコスプレしてチャラチャラして生意気言うな的御意見がございましたのでこちらに反論を申し上げさせて頂きます偉そうに書き言うするならテメェもやって見ろ三年で勘弁してやるテメェが先ず近場の新選組史跡なりへ出掛けて毎週立って見ろそれが出来て初めて話も聞いてやろうだって新選組が好きなんだろう？ならシノゴノ言う前にテメェがやって見ろ三年やれたらむしろこっちが何か御教示願うだけの一言を抱えている筈だそしてそれが出来ないのであれば単なる羨ましいと遠目で見る敗残者でしか無いそんな小物を相手に喧嘩をする気も無いわ第一に腹が立つなら何時でも流山新選組本陣跡に来い逃げも隠れもし無ぇが容赦も手加減もし無ぇぞ安房守義将が相手になってくれるそんな現場に乗り込んで論戦を仕掛ける事も出来ず都内からモバイルで匿名書込するしか出来ない小心者でしか無ぇんだからむしろ恥を晒して居るのだぞまぁ新選組ファンでは無いからこそ出来る芸当ですし各地域の観光振興を役目の一つとして抱えた全国の新選組同好会とてその趣味から文化観光を提起して産業に接続出来れば良しそもそも「趣味」なのですからそこに「任務」やら「忍耐」は必要とならないものです従いましてそれら新選組同好会に史跡運営を求めるものでもまたそれをしているから北総新選組が偉いものだとも申し上げないし申し上げるものでもございませんあくまで北総新選組や流山新選組本陣跡運営の目的は大都市隣接地域に於ける当該地域適合の文化観光創造及びその高実効性を持つ具体策の確定であり同時に多面的に有用なボランティア人材の育成であります間も無く盂蘭盆であります自身先祖のお墓がございます方は各々墓参に御旅行される時節であります「何とか忌」では無いものの各自が自宅や職場や学校やそんな処で「実在したる我がヒーロー」にどうぞ深い御回向のお心を差し向けて下さいませ埋もれた歴史の中に真実を探ることもまた小生は回向と存知ておりますがこの回向の心がございませんとどうも人間は乱雑となる様でございます不要な人には無関係でもこの回向＝亡くなった方々への感謝の心は「不要な人」が居られない筈です。
- 遺体の人権は何処にある
  ブログネタ：いじめはいじめられる側にも問題、どう思う？参加中イジメ問題はイジメをしている側にも問題があるがイジメを受けている側にも問題がある摩り替えと思われるかも知れませんがそれならば・・・（第一例）応援した政治家が要望と逆の政策を打ち出した場合その政治家に投票した奴に問題がある或は（第二例）乗車していた列車が運行支障事故（軌道内不法侵入）で抑止した場合乗っていた旅客に問題があるまだ有ります（第三例）登山中に落雷があって被災し重傷を負った場合落雷した負傷者に問題があるもう一つ（第四例）街を歩いていたら突然刃物を持った面識のない者から襲われ負傷し死亡した場合殺された人に問題がある以上の四件で検証致します第一例の場合法的に責任は問われないものの道義的に「投票した責任」があると一部の法制学者さん達は唱えているそうです言わば投票した起因が政党か個人か・・・それはさておいてその候補に投票して見事当選したのは良いのですが自身の意図する方向の政策を打ち出さず結果として自身に不利益となったこの損害に関してこの投票した人はその賠償を議員に請求することは出来ませんいわば「自己責任」という奴でございましょうかですからこれは「投票者が損失を認知した際に発生する問題として、投票者に自己完結の問題がある」と言えましょうこの損害の補償は出来ませんがその拡大を防止するには「二度と裏切者に投票しない」とする策が適切でしかも唯一であります第二例ですがこれは明確に軌道内に不法侵入した者が悪いことになります法律でもその罰則が明確で実は多々悲観して自身の生命をそこで絶つ覚悟で・・・とした場合でも「鉄道法規に違反する被疑者」となってしまうものでありますこれを論拠として鉄道会社はその本人若しくは家族などに損害賠償請求の権利が発生するものでとにかく汽車にしろ船にしろバスにしろ飛行機にしろ止めた奴が悪いという事になります従いましてこの場合その列車に乗ってしまった旅客に問題や責任は無いと考えて正解です第三例ですがこの場合の一義的損害請求の相手は「発達した雷雲」となります法律の視点としては「損害の請求権の発生は、その請求先の確固とした存在の確認が出来る対象が有る場合に限る」とした考え方ですから常にそこに存在しない自然を起因とした事故で責任を問うことは出来ませんその考え方から保険などで「自然災害によるものは保険の対象にならない」とする考え方が確立されたものですまた「地震保険」は非常に特殊な商品として構成・販売されているものと認識しなければなりませんで二義的な損害賠償請求は「その場に置く環境を作った人間」が対象となりますこれが旅行会社によるパックツアーでその誘導者やガイドさんが同行していた場合その誘導者（ツアーコンダクター＝旅程管理をする者）やガイドさんが損害賠償の請求先となります全く予兆などなく突然何処か遠く数百キロから飛んでくる雷撃などありませんただそれが霧なのか雷雲なのか雲の中などに居たら判別は困難となるのも事実ですこれが個人ですとやはり「その責任は負傷者自身」となります第四例ですがこれは常識的に見て「面識の無い被疑者」が悪いものとなりましょう「被害者に何の落ち度も無く」と良く裁判で判決文に記載されるのはこんな事例でして法律的にも道義的にもこの刃物を振り回して襲った奴に損害賠償請求が向けられることになりますしかし課題は「被告の人権」と言う課題です「犯罪者と言えども国民である限り基本的人権は保障されなければならない」これは難しい問題ですが確かに一面ではその通りでありますねと言わざるを得ませんしかしそれならば「被害者の人権はどうなりますの？」と問いかけられると大抵の「人権派」と自称する皆様は歯切れが悪くなります永山基準と申しまして「二人以上を殺害した場合に死刑が適用出来る」とした裁判所の基準が文章などになっていないものの一つの「しきたり」としてございます例えば一人を殺害したとしてそれなら罪は軽いのでしょうか？それが少年なら許してしまって良いのでしょうか？小生は「人命より重いものが無い限り人命は人命により責任を果たすべし」と考えます話を戻しますとこの「通り魔事件」の被害者に対して「オマエがそこに居て殺されたのが悪い」なんて誰が言えましょうか？ただ殺人とは非常に広義な「事象」を指す言葉で殺意が無くとも結果として誰かを傷付けて死なせた場合も広義としては「殺人」となります但し法律では「過失致死」と呼ばれて「殺人」とは別のものとして認識され罪状量刑も異なりますさてイジメと言う言葉もかなり広義の意味を抱える言葉です更に「何の面識も無い」訳でもありませんここで御留意賜りたいのは小生ここで偉そうに書いております「イジメ」は未成年者が未成年者の複数若しくは個人による威圧・暴力行為を指すものではなく「人」つまり年齢による差別は考えておりません何故ならそもそもイジメと言う心理が年齢や地域・職業・性別の如何を問わず広く存在している現実からの視点で屁理屈を捏ねているだけのものでありますもので・・・それらの広義的なイジメ例えば現状でも苦しい家計であるのに一方的に増税されてしかも労働雇用環境や住宅の狂気とも言える高額費用や収入額を無視した各種税金や公的保険料やそんな中で「モノを買う都度に発生する税金」これは「貧乏人は死ね」とした財務省主導の政治家どもによる「庶民イジメ」いや間接的な大量殺戮であります今後必要となる増税かも知れませんが消費税を上げたいなら先ず高級事務職公務員の給与を生活保護世帯と同額とすべきものそこまでして苦労しているんだなと広く国民が認識すれば同じ「消費税倍増」も後の世に美談として残りましょう程に・・・国鉄の分割民営化に際して既に準職員や現場採用となっていた全国「万」の若者が何一つ補償も救済措置もなく世間に放り出されました自由民主党をはじめとした政治家先生達・・・言葉上では反対と言いつつもそれら「現実」に有効な策など受け付けも取り上げも出来なかった野党とて同罪です小生知る限り四人の十代の若者が自ら命を絶っておりますこれも「国家のイジメ」そこで改めて「イジメられる側にも問題がある」と言う者に断固宣言する「イジメは原則として仕掛けた側が悪」これを異論とするなら徹底して多面的に論議に応じますし徹底して戦います格好を付けて容認者＝オトナを気取るな大馬鹿者そんな「勘違いなオトナの行動」が個々に発生している子供達世界の「狂乱」を潜在化してしまっているのださてその未成年者同士が加害者・被害者となるケースにのみ絞りましょう深刻なのはそのイジメが「遊び」と認識されていることでありますやるのなら一対一それもステゴロでタイマン張れよそれが出来ないからこそ徒党を組み単独を攻撃しているのであろうその心理の奥底に「イジメている奴等の精神的危機」を強く感じるものです三十年も四十年も前からイジメはありましたそして小生もまたそのイジメのターゲットにされましたが発端は学校内で発生した知的支障がある一人の男子生徒を六・七人の生徒が集団で暴行した事案これは学校内で問題となり放送部に居た小生は校内のその事件に関する作文を選定して後輩の女子生徒に集会で朗読させましたこれを「奴が言わせた」となりましてこの馬鹿集団が御丁寧に呼び出したものです「放課後に校門に来いよ」小生は既にこの頃一人の学校教師と当時住込となっておりました左系政党活動家の新聞店主にそれこそ今日なら「児童虐待」で有罪・懲役となる事案を実施されておりまして夕刊配達の時間があるものですからとっとと裏手隣接の小学校から帰っておりましてまそれは毎度のことでしたがこの馬鹿共23時過ぎまで校門でたむろし管轄警察署が複数の警邏自動車と署員を動員し全員が補導されまして待つったって限度がありましょうよ第一教師達がそれを視認していたのにその場で対処出来ないつまり「生徒の人権を保障出来ない」それも問題ですが・・・（教師の一人が機転を利かせて市民を経由して通報させたとか）小生にイジメられる問題はありますか？ま転校生なのに生意気だったことは否定しませんが・・・この事件は昭和54年秋に東京都清瀬中学校で発生した事実ですつまりその頃から学校と言うシステムは「生徒の身体・生命・財産を保護する」原則に欠けていたものですしかしイジメはあくまでもイジメを仕掛けた奴が悪いしかも今日は程度が悪質化しているのは事実ですがそれを怖がって逃げて耐えて自身に秘めて・・・それは全く美徳でも偉くも何とも無いのです悪を悪と知り見過ごすことはその悪よりも悪（日蓮大聖人御書／主旨）不当な所業に対しては断固戦うべしそれを学校に頼るなもっと広く全日本国民に問いてその上で確実に戦ってくれる「同志」を見出す努力をすべきもう一度繰り返しますが国連人権憲章日本国憲法刑事関係法から見ても一個人に対して複数・集団による威圧・暴力は悪です但しその「被害者」が別の角度では「加害者」となっているならば話は別です一見「悪評を立てられてイジメられている」とされる個人や組織があったとしますその一面だけなら「何て卑劣なことをするのだろう、そのイジメている奴等は」となりましょうがその一方で別の個人や団体に対して威圧・妨害時には犯罪類似行為をしているとするならどうでしょうか？例えば判り易く例えばのお話ですが「ウチの事を疎ましく思って全国新選組サミットを叩き出し、悪評を振りまいている」とする団体があったとしますしかしそこが「費用不払」で商品を買い入れそれを他の新選組サミット団体で売り付けしかも「販売補償なし」売れ残りそうなものでも返品不可この一件だけでも詐欺に類似しますがしかもそこは元政治家を使ってとある貧乏組織の運営をある時は商工会議所所管の貸与中羽織を取り上げようと画策ある時はイベントに際して「他に見せない」ようにすべく会場を移し別のスタッフを立て「ここに居るな」と曰しめ自身関係する観光協会を通じ市役所に「黙殺」を要求するこれその妨害を受けた側としては当然の「権利保全」と要員・組織の名誉保護の為に刑事法廷覚悟で抵抗しますよこの団体の被害は平成16年より受け続け今日では現地の千葉県はもとより茨城・東京・京都と拡大加えて今日も平然と「ウチは健全に頑張るボランティア」と言い観光協会経由ではその「犯罪類似行為団体」がさも窓口の如き案内誘導をされておりますこれ批難するはイジメとなりましょうや？個別に関係事実と共に事案発生の環境事実を社会的常識にてらして確認しそのイジメ事案の本質の探査と処置そして事態の改善に向けた確実な方策を得ることが当然の「イジメ対処」です残念なことに今日の学校にそれら司法権を付託するには不安です今回の滋賀県下で発生した事案は直接間接を問わず「殺人事案」でありこれで県警察本部刑事部署が捜査に立ち入ったことは誠に至極当然でありますしかしこの亡くなられた少年の人権は誰が護るのでしょうか少なくともこの少年の名誉はもう「事後報告」の形でしか守ることが出来ないのです殺した者の人権はそこそこ配慮はすべきですしかしそれは司法権行使が法制上認知されたる職務の者がするべきで学校関係者や教育委員会もそれはすべきでは無い諸君等は裁判官ではないのでありますただそうする前に生徒指導なんて格好付けをする前に加害者少年も自身に不明な何かで苦しんでいる被害者少年はその数万倍の現実的課題で苦しんでいるその「抜苦与楽」（ばっくよらく＝苦を抜き楽を与える、菩薩行の原則）に取り組まなければなりませんでしたねぇ今日の学校と言う存在が多面的に「生徒イジメ」をしているのですから世間からイジメなぞなくなりますまいただ現状に甘んじる事なくイジメられているならば戦え戦って自身に反省すべきものが見えたなら即座に訂正し改善すれば良いだけのことその上で不当に権利侵害が為されるのであれば徹底して戦え小学生とて法廷闘争は可能ですし銭が無くとも民事法廷にイジメっ子を引き出すのは不可能ではない但し敵を敵として認知したら一生を通じて妥協や容認などするなその相手の人間を憎むのではなく「イジメよう」とする心理を憎め憎んで憎んで決して許すなさすれば自身がその「イジメを快楽」と覚える地獄に落下するを防ぐことになりましょう　自身は先ず自身が守るその意識が無ければ助けようもありませんものですよ。
06Aug
- 室温34度
  ブログネタ：今の気温は？参加中2012年08月06日08時15分現在室温は34度・・・空調を入れてこの気温です特にトイレは厳しい熱気・・・仏間は28度で一定しておりますこの空気を扇風機で各部屋に回しておりますしかし67年前広島では一瞬とは言え数千度の温度を浴びた時間がございましたアメリカが憎いと言うよりその瞬間に人間を押し殺してまさに「悪鬼」となった人間が居たこと放射能が怖いと言うよりそれで幾万の人間をそれも幾世代にも無間地獄に突き落とした事実があると言うこと何よりその「自身原因」ではない事で「差別」が横行して今日も続いていると言うことその心理はどの人間にも潜在すると言う事実これだけは自身も認識し続けていかなければならないのでしょう合掌。
02Aug
- ラブホテルの一名利用は何とも辛い
  ブログネタ：一人で入りづらい店は？参加中昭和55～63年頃まで北海道小樽市は「日中観光地」でありました「日中観光地」とは日の出から日没まてが来訪旅客の利用つまり実経済活動のメインで近隣に宿泊集積地や大都市がある「観光都市」に見られるものです「全日観光地」や「停泊観光地」と異なり宿泊や酒宴を含む飲食が弱いか「皆無」で例えば年間100万人の来訪入込客数を数える街が二つあったとします一方は観光施設に充実した「日中型」一方は温泉地を抱えた「停泊型」日中型の場合観光施設の入場料やら昼食代やら交通費やら土産代やらそれでも平均して一万円が消費上限でしょうかこれが停泊型ですと夜間に宿泊だけの利用が主であったとしても宿泊代金の平均で一万五千円～二万円客単価でほぼ倍の消費となるのです加えて最も観光旅客に消費行動をさせる要因となる「域内滞留時間」も停泊型の場合は連泊して・・・なんてケースもございますが日中型ですとそんなに連日見て回るなんて事はございません千葉県の「べろ」浦安のネズミ遊園地は「全日型」への転換を開設当初から狙っていたものですさてそんな時代の小樽市観光マップに「船員組合宿泊所」「母子福祉会館」なんて処が旅館案内に同席したくらいとにかく宿泊施設が少なかったのです現在ではむしろ飽和状態となっている様相なのですが・・・イベント列車の企画や蒸気機関車関係で小樽に参りましてとにかく困りましたのがこの宿ある夏現地での再調査・打ち合わせの必要から帰京を延長して急遽小樽市内に泊まることになりまして定宿のグリーンホテル小樽(シングル3300円)やニューグリーンホテル小樽(シングル5500円)は無論船員宿泊所(相部屋1500円)母子会館(一人1800円)果ては小樽国際ホテル(シングル13800円？)など殆ど満員・・・折りしも小樽は夏・・・それも「潮まつり」の直前と言う厳しさ「避難所」としていた函館本線脇の簡易宿泊所(シングル2000円)も全滅で一人駅の観光案内所へ・・・「どうでしょう、いわゆるラブホテルなんですが・・・」と紹介されタクシーで向かうと高島海岸に近いまさにラブホテルがフロントでは「ああ、観光案内所から電話あった人でしょ、どうぞどうぞ」フロントには別の男子大学生が一人・・・後日伺いますとそんな観光客避難所として複数のラブホテルが「協定」しておりビジネスユーザーにも開放していたそうで一泊3500円広い部屋とベッドと無駄に広いいや広すぎる浴室テレビは地上波なら無料でバスタオルなど4枚も設置され浴衣もございます問題は両隣の御客様は「避難民」では無かった様子で・・・もー悶々・・・とにかくも疲れていたもので翌朝07時までぐっすり・・・？別途500円で頼んだ朝食はおにぎり二つと味噌汁+漬物+焼き魚にゆで卵ある意味かなり充実の内容でした一時期福島県会津若松市の会津若松駅徒歩10分の場所で「ラブホテルからビジネスホテルへ転換した宿」がございましたこちらはビジネス・・・と伺って深雪の道を歩き・・・時に01月下旬その一週間後に実施となる磐越西線蒸気機関車運行の件で関係箇所周りをしていた最中ですがあれどー見てもラブホテル・・・こちらも一泊2500円前後で朝食は別途500円これは宿に設置された喫茶室で頂くものでしたがトースト2枚はおかわりも出来ベーコンエッグだったと記憶しておりますがそんなディッシュにサラダスープゆで卵100パーセントジュースデザートのプリン珈琲とかなり充実の内容でしたこの二つは短期間で各々廃業してしまいましてとても残念でしたがそれでもあの独特のフロントに声を掛けるのは抵抗がございますこれから観光シーズンですが取り敢えず宿が無い！と言った場合には行政や観光協会などが運営する観光案内所にて御相談されることをお薦め申し上げますどうぞ皆様良いご旅行を・・・。