常在戦場！～安房守義将之勝手御免～ -10ページ目

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06Aug
- 電車？路面電車には縁が無く「列車」は頻繁に使ってますが何か？
  ブログネタ：電車でビックリしたこと参加中試しに国土交通省ホームページから運輸安全委員会に飛びまして鉄道事故調査報告書をご覧になって下さいどっかのイナカ電鉄も元国鉄路線も路面電車で無ければ（甲種＝普通鉄道）「列車」路面電車（乙種＝軌道）なら「電車」なのであって首都圏などの駅で聞く「電車が参ります」との放送や報道機関の使用方法は「誤記・誤認・認識不足・頭悪っ」って事になりますぜ本当さてそんな「電車」は年間に一度乗るか乗らないかで小生の趣味＆仕事の領域も「甲種普通鉄道」に限られておりましたからと言うより「列車発着現場の中の人」だった訳で最近驚いたのは常磐緩行線上り列車車内で目撃しました光景常磐線と呼ばれる上野～仙台間（日暮里～岩沼間）の長距離にして東北縦貫幹線ですが御江戸周りはちょいと面倒で列車運行体系に従いますと「上野～取手間」が通勤四都扉列車最大１５両が疾走する通勤路線兼水戸・日立・いわき方面へ向かう高速列車の経由路線兼首都圏貨物列車流動の動脈と軌間１０６７ミリ／複線／１５００ボルト直流電化鉄道ととしてはかなり本数も一個列車重量もヘビーで多種多彩な列車の行き交うものでしてこの常磐線は別名「常磐の本線」とも呼ばれたり致しますこの「常磐の本線」は取手～藤代間で２万ボルト交流に切り替えられまして列車は高速で疾走しつつ「デッドセクション」と呼ばれる電線（架線）はあるけれど電気の通って（通電）いないを惰行で通過その間に交流と直流を切り換えるそんなサーカスの技みたいな事を日常やっている路線でして※時々切換に失敗して「車両点検」とか誤摩化してますが国鉄ではこれを「万歳」と呼びました　ええ　パンタグラフが電気に「合わず」お手上げと言う心ですが　これに関わるとまさにバンザイで最低１時間は「抑止」となります一方で常磐線下り列車に乗りまして北千住を出ると進行左側に鉄道が浮上して参りますこれが「東京メトロ千代田線」でこれは綾瀬から「常磐緩行線」と名前が変わります首都圏通勤幹線の他区間でこんな中途半端は全く珍しいのですが財政の厳しい国鉄「親会社」東京都の強い早期建設の意向を受けた営団（現東京メトロ）お隣の東急に地下鉄直通をやられて焦りのあった小田急電鉄こんなヤツらの利用者無視なる妥協から荒川鉄橋建設費合理化案となる「常磐各駅停車線綾瀬打ち切り」が決まってしまったものですでその常磐緩行線車内平日の日中だったのですが歳の頃還暦を迎えたと見える壮年がスマートホンを片手に乗って参りましてつり革に掴まろうとしたのでしょうが先につり革に掴まっていた男子学生の腕を掴んだ！掴まれたほうも掴んだほうもまぁ驚いた！で「あ、すみません」と謝ったのは何と男子学生だった！で壮年何か？と言うツラをして反対の扉に移動した！ってこれには驚いたおい！オヤジ！礼節は保てよ団塊ブラザー！！！列車はその「国境」である綾瀬に到着しこのオヤジも降りたのですがその時も開閉と反対側の扉に向かって進行し激突！そこまで彼を夢中にさせていたのは何とゲーム！しかも囲碁や将棋じゃ無ぇぞ何やら萌えキャラ女の子が見えた！！！いーかげんにせんかぁ！！！！！とつい言いそうになったもうそろそろ五十になるオヤジでした年寄りの分別やら雷オヤジやら死滅して行くのを実感する驚愕的な事件でありました。
31Jul
- やっぱりバラ屋じゃダメか
  某東京ローカル放送局で流鉄が取り上げられましてまほぼ通販番組なんだそうですがロケハン全くして無えだろしかもＶ回し少無えしあのさ事前に調査やろうぜ新選組本陣跡を端折るのも問題だが「鰭ケ崎」には古刹・東福寺があるし「小金城趾」にはいい加減だが千葉県最大規模だった小金城の復元（模造）もあるし流山だとて重要文化財の「蔵見世（寺田茶舗）」や「新川屋」があるし第一に小金城本丸下の「第三種踏切」あんなもの珍しくも無えぞ知ら無えにも程がある加えて踏切道手前の汽笛吹鳴は明治の頃から規定されていたんだ流山市役所職員立会で何やってんだもっともほぼケーブル扱いのローカル放送局のバラ（バラエティ）屋さんだものなぁクオリティを要求しちゃ酷かもねぇ。
09Jul
- 夏が来た、と言うより襲って来た。
  ブログネタ：もう夏？参加中数日前まで朝晩は肌寒さすら感じましたのに梅雨開けと同時に酷暑っていやはや体には毒です千葉県流山市根郷地区恒例の浅間神社例祭今年は八月の花火大会に際してこちらも恒例となりました地元・根郷の皆様との共同企画「蝋燭回廊」の試運転を07月06日18時から21時までひっそりと行いました←2013年07月06日20時33分22秒この春本陣こと新選組本陣跡（近藤勇陣屋跡・大久保大和守宿所）の所有者秋元様の邸宅店舗と土蔵が改修されポケットパークが新規に設置されこの記念も含めて蝋燭の配置と共に材料も変更しましてその様子見として行ったものですがま概ね好評でして特に燃焼持続時間が昨年の二時間から三時間へ向上しまして風にも或る程度強いと言うことで成功と観ましたこの浅間神社例祭が北総新選組やウチにとりましては「夏」の入り口もう十年の慣例ですそして七夕の07日夕方になりまして流山にも豪雨と落雷「夕立」そして「遠雷」どちらもまた夏がやって来たなと実感させる・・・いやそれ以前にこの酷暑は何でしょ土日に続いて月曜日最初松戸市八柱霊園付近でMPレーダーが雲の小さな塊を捉え新松戸の事務所ベランダから覗きますといやモクモクと急速発達中の雷雲・・・慌てて布団を入れて洗濯物を取り込みその頃には雨風が・・・気象マニアの小生でありますが数秒毎十発の連続落雷（しかも至近の対地雷）これ初めて体験致しました←2013年07月08日16時19分55秒更にMPレーダーが流山市加岸地区でゲリラ豪雨となっているのを捉えた時その方向を見ますとまるで煙のようにも見えますが確かに空から・・・この雨束の下は流山市博物館を含む「加」地区ですゲリラ豪雨これもまた近年「夏の到来」を告げる季語になりつつございますが暑さも雨もまさに「襲撃」と言うほうがしっくり致しますそんな平成二十五年波乱と怒濤の夏の始まりでございます。
25Jun
- 知らないってのは恥な「通史」と「概史」の違いって、解るかな？
  ブログネタ：幕末に生きてたら佐幕派？討幕派？参加中私は佐幕派派！小生は近年まで「歴史」ってものがどんなものかほぼ全く知らないも同然でございました千葉県東葛飾の流山市根郷地区に観光・防災防犯部隊を派遣するようになりまして早くも九年地域観光それも極めて旅客需要の規模が小さい新選組の史跡を真剣ににぎやかすなんて鉄道再生創造一本の我々が手を付ける事そのものがまぁ冒険ではございましたいわゆる「近藤勇陣屋跡」とも言われる流山新選組本陣跡で来訪観光旅客の応接をして行くのが精一杯で肝心の「史実」が立ち後れていた事に気付いたのが始めて三年程経た頃の事です自称・新選組研究家と言う皆様は「概史」ばかりの記述でして肝心の「通史」が出ないと言うより無い本物の研究家・歴史家であられるあさくらゆう先生大山格先生を始めとした先生方に触れてようやくまともに「幕末の世界」が少々理解出来た気になった昨今であります元々小生は新選組に興味はございませんむしろ北海道小樽や函館で多々眼に致します榎本和泉守武揚その先輩である勝安房守義邦こちらにシンパシーを感じるものですこの二人はいわゆる江戸の「シト」で「シモ、シッパって」「シャク円」ってな「し」と「ひ」の区別が苦手な民族浅草本籍の小生にはとても親近感が持てるものでもう一点日本国有鉄道に身を置いておりました経験から「分割民営化」と言う「御維新」を丸々抱えたヤツ等の集団が現在の特定非営利活動法人交通文化連盟でして追い詰められた「元幕臣」の皆様の心情が勝手な言い分ですが納得も出来るのでございますただそんな北総新選組の現場で「薩長土肥による明治維新の結末が昭和20年09月03日でさぁ」とか言いふらして居たのはかく言う小生・・・ところがこれが一世一代の大恥でございまして大正１０（１９２１）年１０月２７日欧州バーデン共和国（現ドイツ連邦バーデン＝ヴュルテンブルグ州）の観光地バーデン＝バーテンに陸軍士官学校１６期の永田鉄山・小畑敏四郎・岡村寧次が集まり薩長派閥の軍中枢からの排除や旧佐幕勢力出身者人材の結集などを企てる・・・俗に「バーデン＝バテーンの密約」と呼ばれるものですが新選組の本と言うより新選組だけを書いたブーム便乗娯楽図書の場合新選組・・・いや土方義豊の戦死（と北蝦島政府の恭順表明）で明治維新が終わってしまってその後はまるで「おまけ」みたいな扱いになっている・・・どころか明治二年で「萌え時代」が終結しているので全く触れないのも多々第一にスタートが合衆国海軍ペリー准将の来訪からとなっているのですから・・・例えば国鉄分割民営化の歴史を書くなり言うなりしようと致しますと単に「国鉄概史」若しくは「個別史」に加えて行政改革・労働組合や５５年体制の老朽化そして年金問題を無視する事は出来ません鉄道だけが好きだから鉄道の話題だけ知っていれば良いと申しましてもそもそも国鉄は国民生活・経済に大きな影響を持ったインフラ商売でして個別史だけを知っていれば良いと言うものではございません「うどんが値上げだってよ」是は小麦粉の高騰が原因でしてその理由を尋ねて参りますと「政府による小麦売渡価格の高騰」そして「世界的な小麦需要の増加と収穫数の減少」と言うお話になります大山先生の解説ですと「明治維新は狭く見ると政権交代、本意では諸外国との不平等条約締結から解消」と伺いました政権交代の部分で攘夷運動が沸き起こる「幕末」から西南戦争終結迄となり本意ではペルリ来航から明治４４年までと相成ります小生の大恥とはこの直後大正デモクラシーを経てその旧佐幕派地出身軍人による薩長閥排斥これを知らなかった事で「維新の完結は日本の大敗戦」と大嘘を言ってしまっていた事であります小生は旧幕臣にシンパシーを抱いておりますし会津にも深い思い入れがございます東北や北海道ばかりを旅しまして心情としては佐幕派ですが先ずは通史を理解しませんと個別史も掴めませんし通史があっての「概史」ですあ何処かの偽装好きが新選組通史なんて言っているようですがこれはおかしな日本語になりますわなぁ多分に「新選組の成立から終焉まで通した歴史」と言いたいのでしょうがこれは恥ずかしいもっとも嘘や誤摩化しが生活習慣な方ですから御本人はその馬鹿丸出し事案に気付かないのでしょうけれど・・・さて通史から見ると新選組は草莽集団の一つでしか無く中央政界から見れば極めてローカルな出来事なのですがその影響は大きくまた今日も多くシンパシーを寄せる人々が居ると言うのも事実それらが創作や通史を無視した（自称研究家と言う方々による）便乗図書から「萌え」となったにせよ特に女性は政治だの軍事だのより個別キャラクターの動静こそが関心となる傾向が強く周りはどーでも良いじゃん！と言う姿勢であられる事がまぁ多々・・・その個人の思想信条の自由勝手いい加減は憲法にて保証されておりますからそれをまたどーこー申しませんが「これは私見なれども」と前置き必須な言い草となるものです某税金の様に庶民から銭を巻き上げる放送団体の大河ドラマと言うヤツで完璧に創作・いい加減・嘘八百なのに「このドラマは事実をヒントにしたフィクションです」と言うテロップを入れない極悪非道国内最大放送事業者の権力を振り翳し横暴だらけやりやがるここが分割民営化されない事が小生は余程に不思議ですわ公共と言いつつ偏向報道しかし無ぇのにねぇ・・・愚痴はさて置きまして戦国時代と比較して幕末維新は僅か１５０年の出来事とある明治の元勲のお一人でその嘘八百大河でも登場して後半に大きな役所となる方の御子孫から伺いましたところ「ウチのひぃ爺さんの事を爺さんから聞いたんだけれど・・・」ワンクッションはございますが「実見証言」が伝わってしまう１５０年とはそんなタイムスパンなのです現実に大久保大和守こと近藤勇の実家御子孫の方が流山本陣跡にお出でとなっておられますし榎本武揚御子孫の方にも「日本人最初の蒸気機関車操縦者は武揚さんだと思っております」なんてチンプンカンプンな事を直接申し上げた事もございますしドラマの上にだけ存在するキャラなどでは無く現実にその時代に生きていた人間なのでありますだからとてそれが偉いと言うものでは無く肝心なのはその御子孫でしか知らない受け継げない「鍵」を個々お持ちなのだと言う事ですあさくら先生は個人史からその環境を解析する天才でありその傍証確認は全く慎重でそれはそれはただただ口を開けて伺うしか出来ないものですスケールからすれば比較にもなりませんがかつて日本最大最速の蒸気機関車Ｃ６２３機の復元・運行に関わった者としまして例えばウィキペディアにしろ雑誌記事にしろ「北海道旅客鉄道が民間団体の北海道鉄道文化協議会の協力で実現した」なんて記事が氾濫しております何を言うか！事実も真実もその逆で「北海道鉄道文化協議会が乗務員・技師の年金分組込の人件費を含む全ランニングコストを負担し、北海道旅客鉄道一部幹部による文句文句の蓄積を柔かく解決しながらナダメて空かして実現に向けた」が事実で真実であります第三者が検証するのは不可能になりつつありますが残念な事にその傍証となる書類は北海道鉄道研究会が今も保管しております歴史に嘘は百年の恥どころかその先に続く可能性を踏み潰す極めて危険で愚かな行為なのでありますＣ６２３機に関わった人々でその今世最後のお喋りが「ロクニの真実が伝わっていない事が悔しい」そんな方が十人は居ますそして小生はそんな言葉を直接この耳で聞いておりますその中枢に居るからと言っても立場やその後の社会情勢から「真実」を語る事が困難となる場合が極めて多いものでありますたかが「蒸気機関車」でもそんな事になっている訳でして政権交代しかも内戦を伴う政治闘争となりますと立場が変わりますと真実も変わるのです個人がキャラに萌え萌えする事を否定も非難も小生は致しませんしかし「そこに生身の人間が確かに生きていた」しかもそれは「戦争は政治」と言う原理の元で内戦を経験してしまった人々だと言う事そのキャラはそんな政治や国際情勢の動向に大きく影響されてそんな人生を経たのだと言う事これは「歴史好き」と口にする全ての人間が心に留めておくべき肝心事と小生は確信しております知らないって本当に怖いし・・・恥ずかしいっ！（文責・岩崎安房守義将）幕末に生きてたら佐幕派？討幕派？佐幕派討幕派
10Jun
- それはそれは馬鹿丸出し
  ブログネタ：標準時2時間前倒し、賛成？反対？参加中私は反対派！時々出て参ります「時間いじり」ちょっと前には夏時間なんて騒いだ人達もおりましたがこの「時間いじり」小生はどうも日本人の遺伝子に潜在する「攘夷根性」が影響しているものでは無いかと推察しております例えば「グローバル化」何処かの会社が社内公用語を英語にするなんて全く国際的には田舎モノ丸出しの方針を提唱したり都知事さんの「都営交通24時間運行」だとて米国ニューヨークの「ような」と言う憧れからの妄想「ぺるり」こと亜米利加合衆国海軍マシュー・ガルブレイズ・ペリー准将率いて来日したる処の黒船ショックと連合国日本進駐軍総司令官・亜米利加合衆国陸軍ダグラス・マッカーサー大将この二人のメリケン人いやこの二人を代表としたその影響と威圧感が今日まで日本人に「亜米利加まじ恐ぇ」と言う印象を遺伝子レベルで与えているものと考える次第でありますこれが転じて「亜米利加が一番良い」から「亜米利加のやる風にしてりゃ間違いあんめぇ」となったものと・・・小学生に英語教える前に日本語教えましょうよと同時に自己表現と対外交流の方法を特に異世代との対話や親睦の方法をきっちりと教えて諭しましょうよ言葉などコミュニケーションの補助ツールでしか無いんですよ是れを偉そうに申し上げられるのは殆ど語学の知識も教育も無い小生がアメリカ・イギリス・ロシア・オーストラリア・ドイツ・・・そんな国の人々を観光案内したり夜通し酒宴をしたりパーティに呼ばれたりなんて経験があるからでございます無論知らないよりは知っている方が得でしょうしかし異文化の認識とその受容消化が無い語学なんぞそれこそロールプレイングゲームの「魔法の言葉」を覚えている方が余程に利得です我こんな人間也それが伝えられば言葉は会話の中で覚えるものでしょう幕末期短時間でオランダ語から英語・フランス語・ロシア語と習得した日本人は驚くほど多いものと認識しておりますし第一学問にも向き不向きがあるものです単なる記憶力の良さが偏差値の向上となる現行の「学歴主義」と言うガラパゴス的文化を改革し無いで英語教育の押し付けが「国際的有為人材の増産となる」なんて考えてしまうものですから精神的に脆弱なおまけに中身のスカスカで自身が住む街や家族・職場と言う対人関係の構築の苦手なそんな野暮なヤツばかり増えて来るものでは無いでしょうかま蓄積した年齢が充実した人間力の構築とは全く無関係だと言う事も事実ですしいわゆるジジババ世代に該当する人々が既に対人関係構築力や異世代との協調力を失いつつありますからこの問題は全く根深いものがございますただこうした基礎生活力の弱体化が社会全体で進んでいる事の認識を持たれている方は未だ未だ少ないと存知ます2時間進めようが遅らせようが日本に経済に限らず基礎体力が無ければ発展なんぞ出来はしませんそんな事より労働者の確保をとても困難としている社会保障費負担やら社会全体の人材育成力を壊滅せしめている人材派遣の野放しやらをどうにかしませんとどうにもならない国になっちまいますよいやいや本当。標準時2時間前倒し、賛成？反対？賛成反対
06Jun
- ってな事で大層な騒ぎ
  ご無沙汰でございました四月下旬から痛風性関節炎で苦しみましてつい昨日まで正座すら出来ずに居た坊主頭でございます三十二歳で発症して四十九の今日までこんなに永く腫れてしまいました事はございませんでしたさて弊連盟所管の鉄道輸送警備隊を久しぶりに大改定するものとなりましてその第一弾が第三業務隊通称・北総新選組であります今回先ず支援団の皆々様による御厚意で具体的に資材拡張が出来るだけの資金確保策が具体化しまして先ずは「浅葱羽織」の新規装備が出来るものとなりましたとはいえまだまだ最初でそこで今まで資金確保には何ですか無頓着でした北総新選組も資金確保策に舵を切るものとしたものです一応行政サイドにも資金援助策はあるそうなので今後は活用して参りますが問題は一、そもそも北総新選組は何が目的なのか二、そして何が目標なのか三、それをする為にメンバーに必要なものは何なのかこの三点を明確化し組織の引き締めとダラダラ感の排除を目的としたものでございますまぁ北総新選組の本来目的は流鉄の観光利用増加でその標準装備として「フリー切符」の実現ってのがございましてこの06月15日から晴れて流鉄でフリー切符が発売されるものと相成りまして北総新選組は当初に掲げておりました「目的」をその実現には全く寄与しないままに具体化したものでこれで解散しても良いくらいのものですが課題は思った以上に大都市に隣接した地方鉄道とその沿線の衰弱が進行しておりまして流鉄平和台駅付近で「空きテナント」が急速に増加・・・加えて流鉄そのものの魅力を探して掘り起こして広く皆様にお知らせしませんと本当に旅客減少で経営危機・・・なんて洒落にもならない状態になり兼ねないいや沿線旅客構成の急速な変化で旅客減少状態ではございましてま「つくば」に取られたと言うよりは「団塊退職本格化」が見えて来たってだけのことですが厳しい状況の中で資金確保が必要なのは「フリー切符」の実施で観光旅客流動を引き寄せる環境はかなり進展するのに今ひとつ沿線の観光要素で「オンリーワン」が無いことこれを打破すべくゴールデンウィークより演武披露（約3分）を試験的に行って参りましたがこれがほぼ良好でこの専用衣装・装備の確保が必要と差し迫って来たことにございます現在図書の販売で資金確保を図っておりますが今後は今まで無料でした「新選組衣装での剣技基礎指導」を有料化（2000円／約2時間）してその収益でそれらの衣装や装備を拡充するそんな方針となったものでして・・・また北総史学舎による「甲冑体験」も本格的運用を図るものとなりましてその代わり有料になりましたからには付加する価値も高いものとなりまして殺陣の第一人者・林邦史郎先生御指導の「林流基本型」の基礎講習をみっちりして頂きまして本気で「武士」を体験して頂くコンテンツと致します詳細は現在最終チェック中ですが過去3年約20件の実験的モニタリングで和装体験をして頂きましたお客様に伺いました「適当額」の平均2000円（最低1500～最高1万円まで）を採用したものですゴールデン期間中1500円としたのはこの2000円から500円程引いた「お試し」だったものではっきり申し上げれば今後は順次「新調衣装」に・・・その購入費を参加される方に分担して頂く・・・そして有料とするならばそれなりこちらも対応を整備する必要もございまして隊員に厳しい檄を飛ばした次第です何でもかんでも小銭をせびるのはどうかと思いますが例えば資料代金やそんな使用経費を分担して頂くのは非常識では無い筈です但しその費用に応じた「満足度」の保証は致しませんと・・・本来ならば第三業務隊メンバーが分担して購入するものですがとにかく貧乏学生ばかりそんな連中に負担はさせたくありませんがそんな北総新選組は弊連盟最大の「財政不良化要素」でもありましてとにかく北総新選組の経費捻出のために第一機動警備隊がほぼ活動壊滅状態になりましたのも事実です組織があるからこんな事も出来るのですその組織がブレているなら仕方もありませんが極力ブレないように引き締める事もまた大切な組織指揮者の役目にございます。
- （業務通告）北総新選組の展開に関する基本方針
  特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊第三業務隊「北総新選組」の展開に関する基本方針平成二十五年六月五日鉄道輸送警備隊総隊執行幕僚長　特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊第三業務隊（別称・北総新選組）が担任する事業等に於ける基本方針は以下の通りとする。一、流鉄流山線利用による隣接する大都市圏などから来訪する観光旅客の需要喚起を第一主題とする。二、地域に潜在する観光資源を地域人材に執着することなく、広く厚層なる世代・人材により地域特性に適応した観光誘引素材として開発・育成・増強等を行い、他に無い需要に応じた観光点として改善若しくは創造することを第二主題とする。三、当該観光資源は歴史的側面の強い場である点を踏まえ、その歴史的経緯に関しては極力第三者が検証可能であり、広くその論説が通用し得る内容とすべきで、例えそれが一部愛好者等の意図に反したとしても史実は厳然として受け止め、その上で是を昇華させるべきものであり、これを第三主題とする。四、鉄道輸送警備隊総隊の基本的事業方針の中核である「安心な街であればこその観光創造の実現」に向けて、観光側面にのみ狭隘とならず、我等本義たる防災防犯力の側面も併せて強化する。五、当該隊は観光来訪客の下僕では無く過度に常識を逸脱して媚びへつらう必要は無いが、当該隊の最大任務はその現場を「人間と人間の邂逅と交流の拠点」とするものであり、礼節をもって旅客接遇に任ずる心得を一層教育するものとする。　平成十六年三月より試験的実施を開始し平成十九年四月より本格的運用とした当該事業は、あくまで流鉄利用による観光来訪旅客の増加と、域内滞留時間の増加による実購買活動の促進が大目的である。　これは当該事業が千葉県流山市に限った特殊な事例として甘んじる事を目的としたものでは一切無く、ここで確立された「地域実情に適合した広汎な人材の動員・活用による長期に継続し得る観光創造の基本型」を、その観光資源や要素を差し替えて広くなるべく全国で活用出来得るものとする要から着手・実施された先行社会実験であるからであり、その決着点は旅客減少に日々苦闘する地方鉄道及びその沿線の支援にある。　あくまで鉄路があればこその特定非営利活動法人交通文化連盟が目指す「地域適合交通文化財保存活用の具現化」であり、その基礎部分の研究と構築が「北総新選組」の目的で、いわゆる新選組愛好団体やそれを基盤とした創作物等の後援組織でも無い。　無論、来訪旅客・要員個々が持つそれらシンパシーや空想するストーリーに関して、その発想や心情を否定するものでは無いが、それらの個人的視点の多くは公利公益に伴走し得ない事が多く、殊に鉄道輸送警備隊隊員としては一切の私心私見を捨てて「観光創造の基礎構築に献身」すると言う大義を各自が高く掲げて現場に立つ覚悟が必要である。　近年、既に高度経済成長期に熟成されたる旅行産業そのものが時代の急流に大転換・大変革を求められ、業界もその方向性を模索する一方、基幹公共交通機関そのものの概念が大きく衰退し、地方鉄道はもとより国内観光産業自体が衰亡の危機に直面しつつある。　その中に在って、公的資金の流動を拒絶し地域住民のコミュニティーに溶け込みつつ「街の盛り上げ」に寄与した北総新選組は、この基礎構築に大きく影響する肝心な要素である「地域人材に限らず広汎な人材の動員」「人間と人間の邂逅と交流」を具現化し、当該隊所管事業に加えて流山市根郷地区の催事支援に於いて着実な実績を積み上げて来た。　この「溶け込み」や「出会い」「対話」の「場」を構築する事が、我々の目標とする「地域観光創造」の結論である。　その任務の重要性や社会的影響の波及威力は、各自隊員が認識するより度合が深く大きい。　それが故に各自に責任と覚悟が無ければ「創造」など出来得ない。　原則的にはボランティアとは遊戯や余暇コンテンツでは無く、それそのものが社会的事業参加、言い換えれば「仕事」なのである。　今後この方針を受容出来無い者は即時その任務を解くので辞表を提出されたい。　鉄道輸送警備隊執行幕僚長　指令　吉野義将
24May
- ここには道があったのでございます。人間の道が。
  ブログネタ：行くと切なくなる街参加中とにかくも切なくなりましたもう本当に昔の話になりますでもその街には鉄道があり本数は少ないものの賑やかな学生達を乗せた列車が行き来していました蒸気機関車復活の夢が本当に本当に単なる裏付けも無い夢でありました頃機関車本体の復元には到底自分達でどうこう出来る様な金額では無い費用が必要でしかも法律的な壁が幾多そんな事まではようやく理解出来ましてあつまり到底常識的には実現不可能であると言う事が理解出来たものでございましてで能天気は能天気なりに考えて自分達に出来る事を探すものとしましたそれが「旅客接遇」PASSENGEMENTなんて造語を作りましてまーその「汽車」ってのを体験しましょと言う事に相成りまして昭和６１（１９８６）年０８月１６日０８時１０分キハ２２形式気動車２両による大口団体専用臨時列車「そらち」を実現したものです←上砂川駅事前にその０４月未だ雪の残る上砂川町に参りました時炭鉱が稼動していた街は活気がございましたその後炭鉱は閉山し鉄道も廃止となりました鉄道廃止から数年後上砂川ともう一つの「そらち」目的地である歌志内線歌志内駅の跡地へ参りましたひっそりとした街歩いている人達は居ますしバスからは学生達が降りて行きますしかし確かにそこに人が生活していた場所にいやその通りに面した多くの家屋に命を感じない空気が漂っておりました軌道は枯れ草に覆われ軌条は既に取り外されては居りましたがその道だけが枯れ草の帯となりここに鉄道があったと示しておりました時代の流れかも知れません需要の転換必然性の喪失かも知れません小生如きの感傷など何の役にも立ちません小生にとりましてはこの体験が今日ほぼ破産状態の特定非営利活動法人交通文化連盟で全く公的資金や地元の皆様と熱烈な支援者による寄付金品を除き孤立無援であっても北総新選組（観光創造事業・観光防犯ボランティア）を足掛け十年続けている原動力でありますかつて列車が行き来した道が全国にはたくさんございましたそしてその道が消えて栄えた街は残念ですが一つもございませんその軌道は人間を運んでおりましたその道は生命を夢を喜びも悲しみも憎しみも寛容もそして笑顔を運んでおりましたどう頑張ってもバスでは出来ない「人間の道」がそこにあった街その枯れ草に覆われた場所はとても悔しくもありとても切なくなる場所でございます。
14May
- 人材派遣は百害あって一利無し。なんて言い出したらオジサン。
  ブログネタ：何歳からおじさん・おばさん？参加中え～と我が国の衰弱のスタートは電電・国鉄・専売の三公社民営化からと常日頃より一人叫ぶ安房にございます今日我が国の衰弱点の中において最も深刻なのがニッポン企業の元気の無さそりゃそうですわ現状で３５０万人が非正規労働者いやいや厚生労働省の調査は甘い今やニッポンの労働者は三分の一弱が不安定な生活を強いられているんですわそもそも「人材派遣業」の規制撤廃がこの国とやらの絶滅を加速させたものですと言うのも派遣労働者は一定期間以上雇用される場合正規雇用としろこんな余計な法律改正をしたもので企業サイドでも継続して雇用したくても正規社員になるギリギリで斬首しなきゃならないその派遣さんとて何時「無職」→「生活不安定化」となるか知れないそれが若年者を中心にそんな雇用形態なんだと言うのですから若い奴等が労働意欲なんぞ持てる訳が無いおまけに夢も見られない結婚も出来ない子供なんてもっと難しい関係業界から銭貰った政治屋と官僚の皆様は是非三条河原に生首並べましょうねぇあのさ戦国にしろ死場だけ頼むねその後の家族の面倒は見ないよそれで槍働なんか出来るもんじゃ無いだろー！なんて大騒ぎする事自体「オジサン」の証左にございましょうねぇはい。も～そろそろ本能寺でトッキーに討たれる年齢のオジサンで～す。
10May
- 乳分の無いカフェオレ、石綿の無い蒸気機関車。
  ブログネタ：健康？参加中先月末より痛風性関節炎が出て今も左足が腫れた安房にございます健康？と言えば健康ですが不健康？と言えばそーですねとしか答え様がございませんもっと言えば交通事故が由来の肩凝りとか季節変化時期の偏頭痛とか健康って何でしょ？ってな人生です健康を過信しているものでも無ければ身体能力に自信もございませんが数年前に随分騒がれた「放射性物質うんたら」は全く気になりません何故かと言えば何にせよ蒸気機関車やら鉄道車両に関わりがありそんな車両基地も随分出入りしましたものでアスベストを随分と吸い込んで居る筈です最近になりまして千葉県流山市にある静態展示の蒸気機関車に「アスベストが確認されたので展示は柵外から」なんて看板を見付けました一方では自称鉄道ファンサークルと言う人達による足立区北鹿浜公園にある静態展示蒸気機関車の清掃活動がやはりアスベスト発見により停止中なのだそうで全く知らないって怖いカフェオレってのはとにかく大雑把に言えば乳分の入った珈琲の事でこの乳分が無ければ単なる珈琲蒸気機関車の場合アスベストを使っていない蒸気機関車なんぞ存在しませんわ蒸気配管やシリンダ・煙室扉・ボイラ手摺などなどパッキンや保温材として石綿は多用されていましてむしろ「アスベスト完全除去工事済」なんて珍しいそれこそ工場に入れてほぼ全面解体した後に多々溶接・・・でもしない限り「アスベスト完全除去」は不可能に近いのですわ但し飛散防止措置の方法は幾つかあり一発効果のものもある要は所管する者も所有する者も利用している者も「蒸気機関車」って何だかって事が理解されていないのでございましょうそれ以前に公園の片隅にひっそり・・・な走らない蒸気機関車はまさに「レールの上の文鎮」これをどう活用するかと言うのがこの三十年の我々・・・北海道鉄道研究会そして特定非営利活動法人交通文化連盟の課題でございました手っ取り早く「エアドライブ」何て言う軽輩も居るそうですが圧搾空気でシリンダを動かすと言う「圧搾空気動作動態」は走装置と呼ばれるシリンダ・弁装置・車輪・車軸・台枠などが「それに耐え得る」もので無ければ大事故になりますし第一その弁調整やらパッキン直しやら誰が出来るのでしょうか？そもそも・・・厚生労働省では既に「機関車型ボイラ」の基礎法規や概念が消えているのに・・・そんな公園にある「レールの上の文鎮」を走る機関車にする神々を知ってはおります異口同音に「もう怖いモン無ぇな、散々石綿吸ったからなぁ」と・・・鉄道ファンでは所詮は無理しかし「知らない」では大恥をかくものですあなたの街には「乳分の無いカフェオレ」を注文するよーな人は居ませんか？そんな恥を晒したく無いなら確実な経験技術を持った「蒸気屋」さんを探して御意見を伺うべきです知らないとは言え、いや百年先まで笑われますよ、本当。
09May
- 敵は本能。
  ブログネタ：5月生まれの人集合！参加中小生も五月生まれでございます特段良いこともありませんが←姫の毛玉本日は姫（ネコ）の今年最初となる毛玉取りを致しましたわずか１０分でこんなです例年は四月の恒例ですが今年は寒暖激しく本日までこれが体内に入ると言うのですからネコも一苦労ですわ五月生まれと言えば新選組・土方歳三さんもそうですがこちらはあくまで旧暦ですから単純に比較も出来ません彼は五月十一日に北蝦島箱館にて亡くなられるのですが小生は是非六月二日に命日と洒落込みたいものですそりゃあーた早朝に桔梗の紋に囲まれてただ本能寺なんて訳には行かないでしょうねどうも行いが宜しくないものですから畳の上と言うには余りに・・・小生の場合「敵は我が本能」ってな人生でございましたもので絶対に安寧成仏なんて訳には参りませんま知人に桔梗紋の御本家さんがいらっしゃいますがこれはこれで可愛いお嬢さんでそんなキュートな日向守に討たれるなら路上でも何でも良いかなしかし考えてみますれば織田左大臣平信長様は数え四十九で本能寺事件に遭遇したもので４８歳で死亡と相成るとかでは小生は既に４９なもので昨年に討たれていませんと・・・所詮貧乏人の小物の出そうは英雄になんぞなれないと言う事なのでしょうなぁ誕生日より命日が気になる中年でございます。
25Apr
- 流鉄２０００系A第二編成「なの花」号引退及び企画実施について
  本般流鉄２０００系Ａ第二編成「なの花」号引退及び企画実施について　　各位様平成２５年０４月２５日　　　　　特定非営利活動法人交通文化連盟　来る平成２５年０４月２８日（日曜日）、流鉄流山線で使用されております電車、２０００系Ａ第二編成「なの花」（二代目）がこの日をもって引退となります。　流鉄ではこの「なの花」引退で今後５０００系２両編成に統一されるものとなる一方で、元は西武鉄道で使用されていた車両でも比較的人気の高い車両による当該編成の引退に際して、これまでほぼ毎年行われていた電車引退とは違い、来訪する鉄道ファンの質量も幅広く多数となるものと予想しております。　この引退に際し、弊連盟では平成１７年以来欠かさず最終運転日（引退日）に於いて、通常は千葉県流山市にある流山新選組本陣跡(近藤勇陣屋跡)の観光防犯ボランティアを実施展開する為に通年的に派遣しております北総新選組（弊連盟鉄道輸送警備隊第三業務隊）メンバーによる流山駅でのご案内及び自主防災警戒と、最終便での乗務員花束贈呈のセレモニーを今次も行わせて頂く事と相成りました。　前述の事由により、今次は多数の来訪による沿線や駅での鉄道ファンによるトラブル発生が懸念されます。　他方、鉄道に限らずサブカルチャー系統のイベントに於いては暴力的若しくは反社会的と認識される自称市民団体や宗教団体の勧誘が威圧的に行われている事が顕在化して参りました。　特に鉄道は潜在的趣味者人口が一千万人とも言われる巨大市場で、年齢層も多岐に渡る中で未成年者がそれら被害者となる事が多く、一方の新選組も潜在的趣味者人口は十万人に満たないまでも、若年層女性がその構成の中心である事などから組織的には別個であっても、多面多岐に渡り迷惑行為に遭遇しているとも言われており、現実に弊連盟にも他団体の事ではあるものの複数それら苦情や相談が寄せられております。　これらの行為は犯罪に直結するものを含め、折角ご来訪頂いたファンや観光来訪旅客に悪い印象を与えかねず、弊連盟活動の主眼でありますところの「実効性の高い地域観光活性化策の具現的実施」の支障でもあります。　今次企画の実施に於いては市民団体としてそれら犯罪や迷惑行為の防止に留意して参りますと共に、具体的にそれら行為の防止に有効である自主警戒を行います。　併せて各位様の御高配御協力何卒宜しくお願い申し上げます。　特定非営利活動法人交通文化連盟　理事長（引退セレモニー）　平成２５年０４月２８日日曜日１４時２７分頃から　流鉄流山駅１番線ホーム　→「北総新選組」メンバーによる乗務員への花束贈呈と出発時の整列　→最終便は流山～馬橋～流山と一往復後、流山駅に１時間停車して車庫へ移動（なの花号について）　元西武鉄道７０１系電車で、そのうち７５７編成の２両がクモハ２００５・クモハ２００６号と改造されて平成０９年０３月１４日から流山線で運転を開始したもの。　西武鉄道で長く続き多数が製造・活躍したこの形状・デザインの車両は関東地方では今日、群馬県上信電鉄を除いて消滅し、西武鉄道ファンを含めて多くの来訪が予想されます。本件への御照会などは特定非営利活動法人交通文化連盟
17Apr
- 愛情と言う名の忠節～バディのお散歩～
  晴れていたけれども寒い日だった彼はもう四日も食事をして居なかったそれでも社長さんに呼ばれると立ち上がって下階に行こうとしていた平成２５年０４月１３日土曜日の昼下がり彼はお気に入りのソファーに手を掛けた彼は黒いラブラドールレトリバーの男子である社長さんは「バディ」と呼んでいたこの街に来て１４年毎日楽しみにしていたのは近所にある江戸川の土手にお散歩へ出掛ける事だったバディは優しい心の持ち主だったそれはただ穏やかなのでは無かったが私はバディの吼えた声を聞いた事が殆ど無いこの街角に立ち始めて最初に心を許しあえたのはバディだったバディが腫瘍に苦しんでいると聞いたのは節分の日だったお散歩に出掛けるバディともう一人茶色ラブラドールレトリバーの「ラウル」二人は尻尾をシンクロさせて土手に向かって行くそんな何時もの風景を見たのは年明け前の事だそれでも春先には快方なったバディが江戸川の土手へ向かうのを見ている風は南から吹いていたが寒かった翌日にイベントがあって私も忙しく街角に居た社長さんはラウルと二人でお散歩に出掛けるところ閻魔堂に立ち寄ってくれたそうだその場に居た北総新選組メンバーに帰ったら今度はバディを江戸川土手に連れて行くとちょっと寂しそうに言ったそうだ夕方になって社長さんはバディを自動車に乗せて江戸川の土手に連れて行ったもう菜の花はだいぶ少なくなったけれど風は多少弱くなっていたバディは自動車を降りて社長さんが手助けしながら江戸川土手の上に来たが直ぐにバディは階段を降りたもうフラフラだった時折鼻で身を支えた社長さんはバディを自動車に乗せたその時ハーハーハーと三回大きく息をしてバディは舌を出した社長さんは「おい、バディ、しっかりしろ」と声を掛けたがバディは眼を閉じていたと言う大好きな社長さんと１４年間ほぼ毎日来ていた江戸川土手そこで大好きな社長さんと二人最期の瞬間を迎えた最期にバディが見て居たのは夕焼け空と菜の花と大好きな社長さんの顔だったのだろうもう薄暗くなった頃バディは家に帰って来たと言う翌日の０４月１４日日曜日は暖かく昼には２０度近くまで上がり初夏を思わせる気温になった北総新選組は流山新選組本陣跡(近藤勇陣屋跡)に待機していた社長さんの家に社長さんが見えたのでバディの様子を見に行ったバディのお気に入りのソファに横たわったバディは冷たくなっていた私は知らせを聞いて走った観光客やボランティアガイドの人達の怪訝そうな視線は感じたがそんなものどうでも良かった私にとっても彼は大切な戦友だ行くとソファに横たわっているバディは冷たくなっていた「バディは頑張ったよ」そう言った社長さんは泣いていた私はただ泣いたもう何か着飾った慰めの言葉なんか出て来なかったただ撫でたバディは半眼半口にして身体は柔らかかったそしてちょっと笑っていた「今度は人間で生まれておいで」そう言うのが精一杯だった１２時半に火葬場へ行くと聞いて私達は流山街道まで出て栄誉礼でその自動車を見送った東日本大震災の時社長さんはバディやラウルと震源に近い茨城・鹿島に居た激震の中でも二人は社長さんから離れなかったと言うある時珍しくバディが草むらに向かって吼えた見ると小鳩が震えていたバディの優しさは単なる穏やかと言うものでは無いそれは愛情と言う名の忠節に裏打ちされた勇気が滲み出たものだあの街角はこれからも変わらないだろう狭い住宅街の路地に面した史跡に時々立ち止まって誤認した記載のある石碑や案内に眼を走らせているそんな人が居るそして犬達を散歩させている人々閻魔堂の縁側から墓場ごしに見えるそんな日常的光景は少なくともこれから先半年は私には日常でものどかでも無い凛然とした優しさを眼にたたえた真意の武士魂を持った彼が江戸川土手に向かう姿がもう見られないからだ愛情を掛けても掛けても充足など感じられない家族を私もこのところ続けて失った私達に愛情を注いでくれた人々も次々と霊山に旅立った９年間あの街角で微笑んでくれたバディありがとう本当にありがとうまた逢おう。
28Mar
- 本当は知られていない常磐線
  ブログネタ：何線使ってる？参加中小生は半世紀の人生の殆どを常磐線沿線で暮らしております上野からひっそり千葉・茨城方面に出て行くマイナー路線との認識が高い常磐線ですが悪いけれども悪いけれども常磐線は首都圏に於いて東海道・横須賀・東北・高崎に並ぶ高度規格鉄道で対東北パイパスルートだったりします赤羽線だった埼京線（東北新幹線通勤線）の池袋～赤羽間や山手線（田端～品川間）は実に「常磐線支線」だったのですわ明治維新と共に文明開化・・・それ以上に海外船舶が日本国内に寄港することが増加しまして何より課題となりましたのが「石炭」蒸気動力の船舶には水や食料と共に石炭は不可欠な・・・が東京周辺では石炭が出ないそこで福島浜通・磐城の石炭を東京と共に横浜に輸送する目的で計画されたのが常磐線です鉄橋建設費をケチって東北線川口から分岐し今の東川口や越谷や吉川・三郷・流山を経て我孫子に至る・・・当時柏は集落さえ無かったので念頭にも無くまこの為に計画的に都市が作られたいや作る事が容易だったんですが構想の段階でこの案は調査もされずに廃止された様子でどーしてと言うなら現地を眺めて即座に回答が出ますこの一帯は良質の米の産地でつまり水田でして石炭輸送を使命とする鉄道を作るのですから土地が脆弱な水田地帯など通過出来る筈も無く結果として当時隅田川水運と鉄道貨物のジャンクションとして建設が進められていた隅田川貨物線を南千住で分岐させて北千住・金町・松戸を経由する岩盤上ルートがま自然に決定したものですこの経緯について関東大震災で呉服橋の鉄道省鉄道博物館が被災した際に資料が焼失している様でさて常磐線田端～平間は敷設された早々の明治時代にはほぼ複線化工事が行われ（着手され）東海道線の列車重量を上回るヘビいな列車が行き交う事になりますちなみに明治十年代に開業した上野駅から海岸線（常磐線田端～友部、開業後は水戸間）に乗ると一旦上野駅を出発した列車は田端駅で停止しここから逆行して常磐線を走って行くものでした現在でこそ常磐線は東北本線日暮里駅から分岐しておりますが本来は東北本線田端駅が起点ですで田端までやって来た石炭ですがこれを横浜へ流すには東海道線につながる路線が必要でした冒頭の川口分岐常磐線構想ですがこれには「常磐東北～横浜連絡貨物線」の計画をご紹介しなければなりません上野駅で終点となっておりました東京北口と新橋駅が終点となっておりました東京南口この間呉服橋（現在の日銀付近）まで引込線が延びて行くのは後々で明治の頃にはこの官設鉄道新橋横浜線と日本鉄道東北線は未接続でした既に繁栄の東京都心部を通過するには莫大な土地収経費と気の遠くなるような「土地補償」の作業が立ちはだかっていたわけでこの連絡鉄道として構想されたのが赤羽～品川駅南部接続点間鉄道です東北・高崎線が大宮で分岐しておりましたので大川を渡る鉄橋をケチって・・・ま分岐点は赤羽となったものですそう山手線は本来が貨物線なのですだって当時は経由する半分は農村か旧士族屋敷街旅客需要より物流の動脈としての役割のほうが肝心だったんですもの常磐線が田端始発となった事でこの常磐貨物連絡線も建設されるものとなりましたそれが田端～池袋間今日何やらとても旅客流動に適合していない新宿何とかラインとか騒いで恥ずかしい限りですが本来山手西側線は東京物流の大動脈つまらねぇNゲージ入門車両セットに最適な短編成の名ばかり特急や乗りもしてねぇ中距離電車を転がすよりは貨物流動の軌道容量確保を拡大し災害時や増減激しい物流実勢に対応するべきものなのにね横浜から渋谷の流動旅客の大半は東京急行電鉄の「電車」を使いますわ安いしねぇあちなみに中央本線や総武本線は常磐線の２ランク格下路線です常磐線と同等規格は東北線なら上野～白河間高崎線なら大宮～新前橋間の規格だからこそ145.88トンの蒸気機関車Ｃ６２形式が使えたんですわ常磐線は田端・日暮里～原ノ町・相馬を経て仙台までＣ６２機が特急牽いてカッ飛んでいたんですよそれに大都市圏通勤電車区間で１５両の編成なんぞ需要があるからの賜物もっとも貨物路線の性格も継承しているので今も列車が増やせないなんて全く迷惑な伝統も抱えているんですがねぇ・・・
- 鉄道輸送警備隊平成二十五年度四月二日期改定編成
  鉄道輸送警備隊平成二十五年度四月二日期改定編成平成二十五年三月二十八日鉄道輸送警備隊総隊　総隊本部（総隊54名／統監6名／特定5名含み59名）☆執行幕僚長　※理事長事務取扱○監理監　　指令補　池上藤左衛門出羽守藤原法義☆参謀　　　指令補　宮本源一郎伊豆守源義護○参謀　　　指令補　中野二郎備後守源康継※参与　　　指令格　布施丹下兵部卿源昌紀（主席師範）※参与　　　指令格　藤原十大夫右衛門督宗高（上席師範）※参与　　　統括格　宿連寺左膳伊勢守平紀長（師範）※参与　　　統括格　松ヶ崎文内左近衛少将蘇我紀平（師範）※参与　　　統括格　高田数馬左京大夫物部紀幸（師範）特命幕僚部　防災科／情報調査科☆幕僚　　　指令　　岩崎俊太郎安房守源義将●参謀　　　主任　　佐藤久左衛門但馬守藤原信秀●幕僚付　　主任　　米沢太郎兵衛肥前守源時忠第一機動警備隊「陸将隊」（隊属2名／統監5名）☆隊長代理　主任　　中村利一郎伊賀守源智秀※２５年０４月０２日昇格◎小隊長　　警士長　高鹿一蔵播磨守藤原貴史△幕僚付　　警士長　鈴木孫一郎源重正△　　　　　警士正　細越五郎左衛門源義晴▲　　　　　警士正　田内麟太郎物部義邦第三業務隊「北総新選組」（隊属5名／統監43名）☆隊長　　　統括　　相馬平三弾上大弼平正護（相馬万里）☆副隊長　　統括　　稲葉作左衛門式部大輔源義尚（稲葉真琴）☆副隊長　　主任　　前田啓一郎出雲守藤原利将（前田蘭）☆副隊長　　主任補　松山左衛門太郎伊予守源信正（松山瑞穂）☆副隊長　　主任補　宮城清一郎少納言藤原信佳（宮城美華）流山派遣隊（21名）◎小隊長　　主任補　倉科衛一郎右近将監源光将（倉科雪絵＝特科兼任）※２５年０４月０２日昇格▲　　　　　警士長　里見光次郎左近将監源信景（里見歌織里）○　　　　　警士長　伊葉軍兵衛源秀将（特科兼任）○　　　　　警士長　成田太郎右兵衛佐藤原義道※２４年１０月０１日昇格△　　　　　警士長　香坂兵馬源昌信（香坂あずさ＝特科兼任）※２５年０４月０２日昇格△　　　　　警士正　藤田弥三郎主税助藤原信（藤田心華）△　　　　　警士正　青山了次郎藤原秀成（青山史織）△　　　　　警士正　小島弥太郎平信武　　　　　　警士正　村上次郎衛門源義行▲　　　　　警士正　加藤次郎藤原継時▲　　　　　警士正　海谷幸一郎藤原継明▲　　　　　警士正　渡辺帯刀源春継△　　　　　警士正　成瀬帯刀藤原忠美△　　　　　警士正　小早川十兵衛平義直（小早川舞）※２５年０４月０２日昇格△　　　　　警士正　佐竹与一郎源忠直（佐竹一美）※２５年０４月０２日昇格　　　　　　警士正　浅野五兵衛源光信※２５年０４月０２日昇格△　　　　　警士　　高山清右衛門平重忠（高山悠名）△　　　　　警士　　三上藤次郎源豊総（三上美郷）△　　　　　警士　　大川利三郎平常時（大川利香）△　　　　　警士　　重村小一郎藤原昌成（重村成美）△　　　　　警士　　外村精次郎藤原直治（外村直美）予備任用者（総隊管轄17名）　　　　　　主任　　安藤左兵衛民部少輔藤原友純　　　　　　主任　　関口威一郎丹波守藤原光道　　　　　　主任補　渡辺貫一郎越前守藤原護常※２５年０３月１６日変更　　　　　　警士長　村山総一郎淡路守平直将　　　　　　警士長　星良二郎内匠助藤原義秀（星拓海）　　　　　　警士長　後藤弥一郎志摩守藤原貴久（後藤志摩）　　　　　　警士正　石田源吾左兵衛佐藤原義広　　　　　　警士正　坂本梅太郎源直秀　　　　　　警士正　本多千太郎勘解由次官藤原忠義　　　　　　警士正　上杉又一郎織部正源信忠（上杉詩綾）　　　　　　警士正　四条藤一郎采女正藤原信友　　　　　　警士正　羽黒才蔵木工助藤原信歳　　　　　　警士正　斉藤弥一郎藤原護信　　　　　　警士　　島村次郎左衛門源義守（島村凪）　　　　　　警士　　古屋源悟大伴時盛　　　　　　警士　　佐藤象一郎藤原義友　　　　　　警士　　尾籠藤太藤原兼武以上鉄道輸送警備隊執行幕僚長
14Mar
- ずーっと、尖ったまま。
  ブログネタ：とがってた時期ある？参加中人間年齢と共に丸くなるなんて小生には該当しない様です子供の頃のほうが人間が出来ていたそうでそんな小生が尖ったのは高校生活早々に突入した国鉄上野駅アルバイト何せ一日七十万人が行き交う駅に居て改札からホームからそれも泊まり勤務中心ですから様々な御客様と関わるうちにトンガって来たもので昨今多少その傾奇方が変わって参りました同じ馬鹿にされるものでも組織の批判過去の実績の軽蔑これは自身で制御が出来ないほど怒髪ま年齢と共に自身が活躍も出来なくなっておりますのでその焦りもあるのでしょうとにかくも小生の関わる事は粘り強く我慢するってな事ばかり性格に適合しない役回りをどうして自身好き好んでしまいます事やら本当自身ほど尖りたくなる存在もございませんねぇ。
11Mar
- みちのくの冬よ必ず春となれ　過ぎし優しさ留むるためにも
  ブログネタ：卒業したいこと、もの参加中早いものでと言う言葉が交錯するいや全く早くなどない長い長い十年以上の実感が残る二年あの日部屋の中を機械や本や書類が飛び舞う中ここぞ臨終を一瞬だが覚悟した長い長い動揺はそれこそ三分どころでは無かった同じ街の中で倒壊した家もある道も波を打ったままで止まり金曜日の薄曇りの中暖かい陽だまりはガラスの割れる音人の叫ぶ声緊急車両のサイレン防災無線の警報そんな喧騒が非常を知らしめていた瓦が落ちて砕けたのを横目に崩れた本棚の本の海をそれこそ這い出て駅前に遅い昼飯を買いに出たのは一時間もした頃だ幾度も余震が強く襲い部屋の中だけで震災の様相だったそれでもようやく外に出た時目の前の流鉄の踏切が鳴り出してその日から運転を始めた新しい電車が御披露目の看板を付けたままゆっくりと通り過ぎて行ったそれが世間では実は大きな異変になっていないのでは無いかと言う錯覚を導き出したしかし天井の石膏板が崩れて落ちた駅の改札窓や壁に亀裂のある建物もあったそんな中製剤薬局の待合室にある液晶モニターが外から見れてそれまで見た事も無い光景が網膜に入った立ち止まった津波とはこんな事になるものなのだ第一撃の動揺で部屋のテレビは床に落ちコンセントが外れて一切の情報から隔絶されていたのでそれは驚愕としか形容の出来ない心持ちであった部屋の片付けを風邪気味のしんどい身体で始めテレビが使える様になった頃今度は原発の異常だ私の住む千葉県内陸では津波の被害は無かったがその後の原発災禍は放射性物質を降り注いで問題となった地震は世界最大級の破壊力を持って日本海溝に蓄積されたストレスを放出したそのエネルギーが巨大津波を引き起こし地震と津波と火災そして原発の破壊は東北太平洋岸を日本の心の故郷から悲しみの土地へと一瞬で変貌させた千住に近い場所で育った私は常磐線の荒川鉄橋を行き交う列車を眺めるのが好きだったその中で異彩を放っていたのが昼間であるのに堂々と走る上野から青森を結ぶ特急「みちのく」だった昭和４７年３月に特急に昇格した「みちのく」は昭和５７年１１月１４日東北新幹線暫定開業による東日本エリアの列車構成大改正で廃止されたのだがその十年間上野発時刻は１４時４８分だった記録によると１４時４６分に発生したマグニチュード９の動揺が東京で感じられたのが１４時４８分「みちのく」は寝台座席両用の電車による運用で肌色に赤帯を巻いた特急電車が行き交う中白に青の新幹線カラーの列車はとにかく子供心にも眼を引く存在だったそれを眺めに上野駅に通い出してまさか十六になった日にはその上野駅に勤めるとは思いも寄らなかったその「みちのく」発車時刻１４時４８分は私にとって一日の基準時刻になった１１月１４日最後の「みちのく」を上野駅地平第三ホーム事務室の放送台で見送って寂しさと辛さとが交錯して十八の私はただ号泣したその直後に仲間うちからその頃夢として語り合っていた日本最大最速の蒸気機関車Ｃ６２３機復活に接続させる夢の連絡列車として「みちのく」のイベント運行と言う話題が出たそれがその四年後には北海道函館本線に専用臨時列車となり更にその二年後には小樽駅でＣ６２３機の牽引する列車の警戒として立つなど思いも寄らなかった上野から新幹線と言う名の軌間拡張で在来線列車の直通が廃止となる奥羽本線山形～福島間をレトロ客車で乗り入れる企画が持ち上がった時私は迷わず常磐線を経由するものにした五月末の磐城は晴れて朝の海が輝いていた空が黒から群青そして赤味を次第に増してやがて海から昇った朝日が茶色の客車を照らすまさに美しいものだったその常磐線も途切れたままだ聖哲曰く冬は必ず春となる厳冬を耐えて耐えてその先にこそ心の春はあるのだと釈尊は言い残した毎自作是念以何令衆生得入無上道速成就仏身私はいつも念じているどうしたら人々が速やかに幸福になるのかとと震災の復興そんな処では無い復旧すら終わっていない私達も関わった日本最大最速の蒸気機関車Ｃ６２形式は東北地方では東北線では白河まで常磐線は上野から岩沼を経て仙台までその区間で無ければ運転出来なかったつまり常磐線は北東北と北海道へ向かうメインルートだったからに他ならない一時的にバスで結ぶと言う代行輸送も拡がっているしかしそれは復旧となど言わないし言えないそんな代行すら出来ない常磐線とあの太平洋が美しく輝いていた浜通その常磐線にその昔上野から青森そして三陸へ直通していた「みちのく」例え一回限りのイベント運転としてもその復元こそ復旧の完了と私は固く信じる放射性物質が恐ろしいそれは私も同じだがその無知からただいたずらに騒ぎ怯えるその心が何より恐ろしいそして無意識に人々を差別して溜飲を下げる本性が人間には等しくあるその精神こそ恐ろしい震災の恐怖や実影響は東北のみならず関東や北海道でも大きく存在した三陸や浜通に比較すれば些細であるその為にか殆ど報道もされない無論三陸や浜通に比較すれば被害などと言えないほどのものだろうそしてあの巨大な災禍をそのまま受けた土地と人々に対する遠慮もあるが大切な生命を失った悲しみは他と比較など出来無い頑張ろう悲しみを乗り越えてなどと言われてその心の空虚と痛みが治癒など出来る筈も無い私は現地に片付けの手伝いになど行かなかった震災復興支援の企画などもまともに構築もしなかったその衝撃の記憶が記録として意図的に薄れさせようとした時こそ「みちのく復活」を口にしようと決意していたしかし人間とは勝手なもので日々忙殺の中で自身も忘れて掛けていた師匠がそんな時「みちのく」と私の背を叩いた私の愛するみちのくの地に本当の笑顔が戻る事は困難だろうしかしこの小さい非力な凡夫に出来る事などわずかだだから覚悟しないと動き出す事も立ち上がる事も出来ないその深意はただただ冬は必ず春と成ると繰り返し言い続ける事くらいしか無いその悲しみの記憶が決意の原点となるようにその恐怖の体験が万年の教訓となるように失われた生命を宿命だったと言うのは簡単だだが卑怯だその生命が生み出した夢や元気や優しさまで忘れて生きろなどとその恐怖も悲しみも知らぬ者だからこそ口に出来る事だ恐怖から逃げ回る人生は敗北でしか無いその場その地に踏み止まり次の時間を如何に創り出すのかその覚悟の上に決意する人々こそ応援をしたい存在だそのためにも私自身がそろそろ傍観者を卒業しなければならないのかも知れないそんな地に生きる人が凛然と咲き輝く「みちのく」が小さいが確実に芽を出しているそれは自然な事などでは無い恐怖や悲しみを受け止めて覚悟して決意したればこそ湧き出た結果なのだ頑張るの先に立ち上がろう爛漫と咲いて舞おうそれが弔いであり無数の笑顔や優しさへの報恩感謝なのだからみちのくの冬よ必ず春となれ　過ぎし優しさ留むるためにも法悟末弟　義将　謹言
28Feb
- 可愛い恋人
  ブログネタ：恋人いる？参加中私はいる派！さて。小生は対人関係に於いて好き嫌い明確化傾向が強い様子でございます。もう一点仏法に解かれる仏が生命そのものの表現であるとの観点から小生は表情を持っている生物は人間も犬も猫もま同じと考えているものでありますそんな小生には大好きなまさにラブな相手は多く・・・流山新選組本陣跡近くに住む「ココロ」ちゃん(黒豆柴女の子)「リリィ」ちゃん(ゴールデンレトリバー女の子)そして同性愛になりますが「バディ」と「ブラウン」(親子・レトリバー男の子)節分の際にこのバディの飼主さんが「病気で危険な状態、ここ数日間徹夜で看病」と伺い気になりながらも多忙と不調で確認に行く事が出来ませんでした今日そのバディがちょっとヨロヨロとはしておりましたがお散歩に出掛ける処を偶然見掛けましたいや本当に安心しました気遣いの細かいバディはもう十五歳を超えた老犬ですそれでも優しい笑顔を向けられるとやっぱり心がふんわりとなるそりゃもうかなり威力のある素敵な恋人ですえあうちの猫たちは家族ですからねこりゃまた恋人とは別ですよ。恋人いる？いるいない
15Feb
- 突然貰ったチョコレート。
  ブログネタ：アルバイトの思い出参加中学生時代小生は国鉄上野駅の学生臨時雇用員でした当時の上野駅学生部隊はホーム事務室改札繁忙季節の長距離列車乗車整理の3つが仕事で小生は多くホーム事務室での勤務でありましたホームの清掃放送その他雑務毎週金・土・日曜と祝日に勤務がありほぼ一ヶ月前には勤務希望を庶務助役室で書き込んで来るのですが時々改札にも参りましたそれは日勤で１５時～２３時０２月１４日の夜のこと担当はＣ口と呼ばれた公園改札口２２時になろうとしていた頃だと思いますが若い女性が駆け寄り「あの・・・」小生は振り返り「はい？」その女性は綺麗な包みを小生に手渡して駆け去ってしまいました初めて拝見する方でラチ内でのやりとりですから改札を通過したものでは無かったと存知ますまるでなかったと言うものでもありませんが見ず知らずの女性にチョコレートを貰うなんて初めてのことでどうして良いのか解らず少ない改札職員と別けて頂きましたほんのり甘い記憶でございます。
30Jan
- 流行性感冒。
  流行性感冒全く酷い目に遭ったモンですインフルエンザなんてのに掛かったのは二十年振りの事かしらんとにかく外出禁止熱が続いて年末年始の疲労も出たのか転居荷物の整理も出来ず数日間寝た切りだったもので身体中あっちこっち痛い痛いいやとにかく色々予定が狂いました