2日早いバレンタインディのチョコを貰った。
タイプⅠのジオラマチョコです。
中にミニカーも入ってました。
ジオラマチョコはこんな感じです。
タイプⅠ、バスはあるけどカルマンギアがない。マイナーだから仕方ないか。
当然のごとく、最初の一口は奥さんの口の中へ消えました。
「ありがとう！」春になったら一緒にドライブだね。
私の興味は「このタイプⅠは何年式だろう？」と言う事。
フロントライトから察するに’67年以降。
ビックテールではなくアイロンテールなので1968～72年式ですね。
リアフードの通気口が4箇所なら72年式だよなぁ？ネットで検索するとそういう車もありますが・・・。
でも見れば見るほどビックテールの「スポルトマチック」のような気がする。
カスタム？「モロゾフ」さんも好きですね・・・。
昨日の続きでフロントエプロンのシール取り付け。
両面テープなど試行錯誤したが結局のところ瞬間接着剤で仕上。
久しぶりに馬から降ろし、タイヤを履かせた。
移動準備完了です。
シングルナンバーの「ロクナナ」発掘。2020年10月18日。
平成3年の車検期限を最後にずっと眠っていた。
後、もう少しです・・・。
楽しいですね！
本日、私用があり休暇を取った。
夕方から時間ができたのでレストア開始。
また、かなり進みました。
まずは、先日課題となったウォッシャーポンプのスイッチ取り付け。
穴を広げる工具を調達。
15mmに広げてハンドル左下に取り付け。
位置としてはこんなところでしょう！通電テスト結果も良好！
続いてヒーターホースの取付。まずはフロント。
続いてリア。
結構てこずりました。本当に簡単にできるものないなぁ！
※外すもの外したら楽なんだろうけど・・・。きっとレストアの順番がなってないんだろうね。
でも、頑張って付けました。
リアはアルミじゃなく、このグレータイプがしっくりきますね。
やっと、シングルナンバーのプレートを取り付けるところまで来た！
Merryさんのオリジナルフレームを付けた。
やっと目が入った感じです。
そして、ストーンガードとランニングボード。
ストーンガードはボディに穴開けないタイプです。
内装のシートと同じベージュで決めました。
次はリアとフロントのラバーシール取り付け。
シリコンスプレーを使い滑らせながら装着。
フロントはボンネット外さないで取り付けたので一苦労。
体痛い！！！
フロントエプロンのラバー用の溝はサイズが合わないのかきちんと収まりません。
これは両面テープのヘルプが必要。後日仕上！
後はエンジンルームです。プーリーの交換、エンジンルームラバーの交換。
これはエンジン降ろさないと楽にはいかないので、まずは路上を走ってエンジンの具合を確認してから交換しようと思います。
なんせ、30年ぶりに路上を走るので何かしらの不調があり、その時降ろして諸々やらなきゃならないと思います。
その時までお預け！
ルーフキャリアも乗せて見ました。
3月になったら道路乾いた日を狙ってMerryに持ってきます。
そしてローダウン。
工期2週間と聞いております。
楽しみ！
最近通勤車にH29年車のＶＷ CCを使っている。
空冷ＶＷと比較するのもナンセンスですが、本当に高機能ですね。
そんなに高級車ではありませんが、「車を操っている」って感覚は無いですね。
なんか無機質です。言い換えれば「楽」。
シートはボタン一つですぐに温まるし、絶対にエンストしないし、加速いいし、ブレーキ効くし・・・。
※空冷ＶＷはRRなのでステアリングは軽くパワステ同様でいいですが・・・。
それに比べ、旧車の空冷は寒いとすぐにエンジンストール（ヒール＆トゥーは必須）、両方の手足フル活動、老化防止には最高の運動ですが・・・。
手足のみならず、音、匂い、振動と五感をすべてフル活用しての運転です。（味は関係ないので四感かな？）
おまけにクラッチペダルは結構重い。
最近の車は右手と右足、目くらいしか使いません。外車はウィンカーが左なのでちょっと忙しいですが・・・。
でも、そんなもんです。
空冷VWは「車動かしている」感がすごく「いい」ですね。
また、いつ何が起こるのかドキドキもんです。
だから、教習所で習った通り、必ずエンジン回りを点検して乗るんですね。なんせ、半世紀以上前の車なんだから。
ＣＣは外
空冷はガレージ内
旧車の方が可愛い私はやっぱり変態なのかなぁ？
「早く春よ来い！！！」
ようやく車検が取れた状態まで戻せた。
昨日トラブったリレーは正常に動いたので問題なかったんでしょう。
購入時に付いていた「ヤナセ物」のワイヤリングカバーをセットしてみた。
タイヤをセットしました。
ローダウン用のフロントアスクルビームを取り付けたら、用意してあるトランクルームハードボードを取り付けて終了です。
ウォッシャーポンプのスイッチ取り付けが残作業です。Aバックスで買ってきた治具の径が小さくて合わない。
広げる工具買わなきゃ！金かかる。
Merryさんに頼めばやってくれますが、今回のレストアコンセプトは「できることはDIY」なので・・・。
15mmに広げなきゃ。現在12mm！
オリジナルのワイヤーを使いたかったが、堅くて断念。新しいものに変えていった。
電線をなるべく長くしないためにヘッドライト系のラインを中継でコネクトした。
いろいろ進めているといきなりトラブル。
リレーのボディアースラインがもげた。堅い電線と劣化が原因。
劣化したプラスティックのケースを割らないように慎重にこじ開けた。
新しい電線をハンダ付けして修復。中が壊れていないことを祈ります！
調子よく進んでいったがギボシの在庫が切れた。「もっと気前よく買えよ！」って自分を𠮟咤。
明日購入して再開だな！
ダッシュ、ヒューズ周りが少しマシになりました。
リレーは修復の傷跡あり。
蓋がちゃんと閉まらないので結束バンドで止めてます。
ヘッドライトの配線（ヒューズに繋ぐ）とワイパーで終了。
ワイパーの配線は完璧のはず。試運転もしたので・・・。
明日、イグニッションスイッチ入れて何事も無く初爆することを祈ります。
ワイヤリング後のテストでしっくりこない。
ヒューズが飛ぶ事件が続発。
ワイパーに及んでは取り外し、単体でテストした。結果はOK。
よくよく見たらワイパーモーターにも番号の記載ありました。
但し、ダッシュ周りが従来通りぐちゃぐちゃで、もう一度初心に戻ってやろう！と決心。
フロントのライトとリアから来ているラインは整理済み！
線の色、太さも配線図になるべく忠実にやるために4種類の太さと6色を用意した。
コネクターも・・・。線の接続なども一度やっているので格段にうまくいくはず。
ド素人故、やり直しが多いです。
なんだかんだ3週間くらい格闘しています
Merryの寺林さんからLINE
「ローダウン用のパーツが入荷しました」と。
昨年ヤフオクで落札した「スイングアクスルスプリングプレート」
こちらは持ち込みます。
車高が調整できるので色々楽しめます。
フロントは165 65 15inch 4.5J
リアは195 65 15inch 5.5J
これを履かせてローダウンの予定。
まずはこんなイメージかな。↓画像拝借してます。
持ち込む前に車仕上げなきゃ！
明日からのレストア予定は、
①配線の最終チェック
②ランニングボード取り付け
③ストーンガード取り付け
④ボディのコンパウンド磨き
これぐらいまでは進めたいです。
実はワイパーモーターの配線がどこに何を差し込むのか、配線図では非常に分かり難いのです。
スイッチにはNo.はあるので分かるんですが、モーターは？？？です。
もし、早まって線を抜いてしまったらどこに何を差し込むのか分からなくなってしまいます。
備忘録ではないですが、抜く前の配線の写真があったので、線の色で位置を特定できました。
上から紫・・・53a
2番目は赤（茶）・・・31b
下の奥は黄黒・・・53b
下手前は黒・・・53
です。
スイッチはこのようになってます。
配線図には「30」の記載がありません。小さく「＋」って書いてあるようにも見えますが、ゴミのようにも見えますね。
「31」と間違ってつなぐとヒューズが切れます。要注意！「ちゃんと記載してよ」って言いたい。
間違って一度ヒューズ切っちゃいました。
配線図での表記は「30」はプラス（＋）でヒューズ（ワイパーは2番）に、「31」はマイナス（ー）でボディアースに繋げます。
これでいいはず。違っていたらカオスだ！
