昨日キャブレターの油面の勉強をした。
本日休み故、朝からキャブの油面調整。
実油面を28mmにしてみた。
走って試したいけど、オイル上がりが酷くてダメだな🥲
午前中は遠征後の汚れた（虫を沢山拾った）カルマンギアを洗車💦
ついでに水冷のVWCCも洗車💦
現代車はついで🤣
昼食を取り、重い腰を上げた。
オイル上がりの原因はきっとピストンリング。
今回ヘッド交換した際にデッキハイトも測りたかったのでピストン抜いて、ピストンリングを再利用していた。
それがダメだったんでしょうね🤔
ピストンリングを購入した。
ピストン抜くの、もう何回目だろう🥲
エンジン降ろします。
もう手慣れたもんです。
馬は使いません。
エンジン降ろし、スタンドへアップ。
そしてオイル抜き。
サクサクと作業が進みます。
もうセミプロですね😂
新しいピストンリングを入れてピストン入れる準備完了。
そして挿入👍
ケース内に物落とさないよう、ウェスで養生。
その後、ヘッド、ロッカーアーム、バルブクリアランス調整。
それからエンジン載せて、補器類を取り付け。
最後に火入れ、進角調整で終了😁
オイル上がりは無いようだ😁
キャブの調整は朝一にやったので、負圧も左右整っている👍
アイドリングも900回転。
明日時間があったら近所をパトロールしよう。
夕食挟んで8時間コース。
慣れているとは言え、ちょっと疲れた。。。