折角エンジン降ろしているので、カーボンがこびり付いたピストンをレストア。
ピストン取りました。
ロングストロークはやはりケースに干渉するんですね。
内側削ってました。
観察出来て良かった。
2180㏄製作中のケースも削るので参考になった☺️
外したピストンを超音波洗浄
70℃で小一時間洗浄💦
綺麗になった👍
忘れないうちに番号記入
3番は過去のナット混入時のキズ🥹
ピストンリング挿入
事前準備でシリンダーケースに挿入まで。
1mmのシムはどうするか思案中🤔
昨日のナンチャッテ測定ではデッキハイトが3mm前後。
圧縮比は2110㏄のストライクゾーンの下限の8.9:1だった。
シムを取ると理論上2mmなので圧縮比は9.7:1となる。
この値はちょっと攻めてる数字なんだよな。。。
0.7mmのシム入れると丁度いいのかもしれないけど、取り敢えずこの1mmのシム入れて様子見かな🤔
なんか一気に進んだので、明日にでも組んでみよう。
そうしてると、主治医からLineが。
ヘッドの3番EXが結構重症かも🥹
折れたバルブスプリングの内側が悪戯してヘッド痛めたみたい😱
明日見に行く。
ガイドだけの交換で済めばいいのですが、ヘッド交換だと30万飛んで行く🥹
色々あり過ぎ。
今回は手持ちのヘッドでロクナナ復活させよう👍