今日は仕事。
ガレージ開かないので、青空駐車の水冷VWCCの出番。
運転楽すぎ😂
お昼は久しぶりの蕎麦屋の醤油ラーメン🍜
美味かった👍
仕事を早々に済ませ、車に持参したヘッドを主治医の元へ届ける。
とても混んでるみたいで、「今月いっぱい見て」と言われる😱
想定外。。。日曜日には引き取れるかなと勝手に思ってた。
取り敢えず、合間見て出来たら連絡貰うことに。
ガレージに戻り、自作の測定器でデッキハイトを測ってみた。
こんなにあるの？？？
2-3mmを想定してた😥
でも、プレート外して縁で測ったら3mm
どっちが正しいの？？？
1.5mmのアルミプレートなので4点ボルトで固定したら真中膨らんだのか？？？
ヘッドは今回外して主治医の元に行ってるものじゃなく、手持ちであった90.5/92mm用のビッグバルブヘッドを付けてみた。
こいつはカルマンギア1776㏄の元のヘッドでblastoffさんにレストアお願いした代物。
チャンバー容量も測定済みで47.5㏄。
今回新規製作の2180㏄に付ける予定だったけど、まぁいいや。
まぁ縁の3mmという事で計算してみた。
AIによると、「8.8〜9.2:1: ストリート2110の黄金帯（トルク・レスポンス・燃費のバランス◎）」との事で一応ストライクゾーン。
主治医に預けているヘッドも時間かかりそうなので、このヘッドで組んでみようかな🤔
預ける前にチャンバー容量を測っておけばよかった😥
規定トルクにはまだ締め上げてないけど仮組してみた。
かっこいい😁
残る作業はロッカーアームを組んで、プッシュロッド長を整えれば、まずは火入れまでは行ける。
GW前半に出来そう🔥