今日は高校時代の親友と二人⛳
天気も良く楽しかった。
ここまでは。。。
ガレージシャッターのスプリング折れました。
まぁ30年以上頑張ってたので仕方ないか🥹
スライドシャッターなので開け閉め重たくて大変😱
メーカーのサービスに来てもらい、修理を依頼。
GW中故、修理はGW明け
それまでウェイトトレーニングだな🏋️♂️
なんでスプリングばっかり逝っちゃうんだろう🥹
気を取り直して、エンジン作業に取り掛かる。
まずは降ろしたエンジンをスタンドへ。
ちょっと濃かったかな🤔
ヘッドもピストンもカーボン固着してた😥
バルブ取ろうと手持ちのへなちょこ工具でトライしたけど、ダメでした😆
工具買うのも躊躇しちゃう。
お金も時間も。。。
専門店の工具は、30000円オーバー😱
良さそうだけど。。。
Amazonでは中華品の似た物が5000円弱
使えそうだけど大丈夫か🤔
ここは主治医からスプリング買ったので、取り付けもお願いしちゃおう👍
工賃はかかるけど確実。
戻ったら、チャンバー容量を測る。
その為の注射器も入荷済み
50㏄前後だと思うけど、容量測って次にデッキハイ測って、圧縮比を作る。
正確には、圧縮比のターゲット（9.3:1くらい）のデッキハイになるようシリンダーケースにスペーサーを入れる。
今回レストアしているエンジンはプライベーターさんが組んだものなので、あくまでもエンジンの仕様を確認する作業になります。
仮にチャンバー容量が50㏄、圧縮比9.3:1狙いだと、デッキハイは2.1mmです。
これを確認したいと思ってます👍
空冷エンジンは楽しい😁