常軌を逸した暑さが峠を超え、秋の気配が聞こえてきた今日この頃。
同時に、日の出の時間が少しずつ遅くなってきた。
奥多摩方面に向けて東京を朝3時すぎくらいに出発すると、奥多摩ライダーにはおなじみのセブンイレブンあきる野戸倉店に到着しても、時間帯としてはまだ「夜の側」という感じだ。
このあと、ひとしきり走っていると、裏周遊にさしかかる頃に空が白んでいき、コーナーの様子がだんだんと見えてくるようになる。
ミシュラン パワー5だが、1,000キロほど走ってみた時点での感想としては、これまでのタイヤ（ロッソIII、ロッソIV、S22）と比べると、ブレーキングでギューッとタイヤをつぶして一気に向き変え、みたいな走り方は、どうもしづらいような気がする（テクが追いついていないだけという現実も、もちろんあるが。ガーン）。
結果、スムーズなライディングで車速を伸ばしていく、みたいなイメージのほうがピンとくる感じで（タイヤって面白い）、このところそっち方向でいろいろと試行錯誤をしている。
そんななかで露呈してきたのが、右コーナーのぎこちなさだ。
左コーナーがヘタクソすぎて（苦笑）、相対的に右コーナーのほうがマトモ、といった時期もかつてはあったのだが、「レバー角度の変更」という思ってもみなかったきっかけで、一気に左コーナーが得意になると同時に（※過去ブログ参照）右コーナーがまったく決まらなくなってしまい、前述の「スムーズなライディング」を目指していくと、その傾向がさらに顕著に。
これではイカンと、左コーナーと右コーナーで、自分がやっていることを徹底的に見直したところ（←走りながら）、様々な気づきがあった。
というか、ポジション、フォームその他、右コーナーと左コーナーで、まったく違う走り方をしているようだ（薄々気がついてはいたが）。
右手はスロットルを回転させなければならないし、足も左右違うことをやっているので、完全に左右同じフォームをとることは不可能だが、それにしても、頭の位置等、矯正しなければいけないと思われる点が多数見つかり、あーでもないこーでもないと試していると、10回に1回くらい「おや？ 今のよかったかも」という瞬間が訪れるようになってきた。
そんなヒントらしきものを得て、帰ってきたのが前回。
バイク、面白れー！ 奥深いー！ ドゥカティ ハイパーモタード最高ー！
早く走りに行かないと、忘れちゃうよー（笑）。
